超级豪车推荐

A. 7款35万级别的豪车推荐，轿车SUV都齐了

手握35万左右的购车预算，你买什么车？有这个预算很多人都会将目光放在豪华市场，现如今豪车价格越来越便宜，此时不圆梦，更待何时？但是选哪款车更有性价比，小编汇总了7款车型，涵盖轿车和SUV，甚至还有7座豪华SUV，都在这里了。

奥迪A6L

指导价：40.98-65.08万

如果你有35万想买BBA的7座豪华SUV，以前可能是想都别想，现在有了新答案，奔驰GLB到来提供了全新的选择。31.48万起售，提供5/7座两种布局，7座就要32.68万起，空间选择更加多样化，满足现如今消费者对空间的需求。并且造型精致时尚，线条相对硬朗，很有GLK的韵味。

动力部分全系搭载1.3T/163马力四缸发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率120kW，峰值扭矩250牛米，账面数据还算可以，但是排量是个短板，对比同级别竞品来看，可能少点豪华感。但对注重奔驰品牌和空间的消费者来说，这些就够了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 20万左右买什么车好 3款豪车品牌车型推荐

如果20万要买豪华品牌，可以选择讴歌CDX、宝马1系三厢、smart、CT200h等，当然这些车全款20万还是有些困难的

C. 推荐个100万左右气派豪车，有面子，油耗低的！！

首先，100万的车不会存在油耗低，2吨多重的车没大排量怎么拉得动呢.更别说百公里加速时间了，100万要面子就得奔驰宝马，别说我庸俗，因为一般的老百姓也只认识这种车，你买个保时捷开到乡村去别人还会说宝马又出新款了啊…楼主你要豪华的气派车选奔驰宝马绝对没错，奥迪跟辉腾是不错，不过不够有面子，因为人家不认识也没用啊，奔驰S350最新款不错的，支持全是四驱，动力很足，而且配备的奔驰主动空气悬挂，坐着那叫一个爽，老百姓也认识，开到哪里都有面子，商务用最合适不过，稳重不失大气。宝马要740Li，740新款限量版真的挺帅，张狂的车头显示车主的气派，宝马大家都认识，操控性好，商务完全适合，你看了蜗居的吧，里面那个房地产老板陈侍福不是赚了钱就马上把奥迪换成宝马了吗，有宝马人家才跟你谈生意啊。可能你会绝对有钱买奔驰宝马像暴发户。错了，你要商务只能买奔驰宝马，因为你懂车并不代表别人也懂，你买个辉腾是好，可是对方老板还以为你开的新款进口帕萨特，你说呢

D. 预算20来万想要买豪车，有哪几款档次高的SUV推荐

推荐的车型来自凯迪拉克的XT4，凯迪拉克XT4的整体表现与冒险家相似，属于综合素质比较全面的车型。4600mm的次长，2779mm的车轴距离属于品牌旗下的入门车型，但具有视觉冲击力。另外，入门豪华，237马力的2.0T发动机，加上9AT变速箱，加速到100公里，达到7.6秒。配置方面，入门级车型具有定速巡航、全景天窗、LED前灯、中央控制台屏幕、一键启动、无钥匙进入等高端配置，但倒车影像少，令人遗憾。目前XT4的入门版车型2驱动器技术型终端打折后售价为21万韩元左右。

动力性能也是消费者非常关心的。冒险家的全系统标配为2.0T 8AT的动力组合，最大功率为245马力，最大扭矩为390牛米，与宝马X1每周的1.5T 7DCT相比，可以掩盖优劣。而且，支持92号汽油，在燃油经济性方面表现得更好。这也是宝马X1所没有的优势。

E. 60万，二手顶级豪车怎么选

车友问：“740?四驱和S450?四驱，自己开，想选一款顶级豪车，这两个车怎么推荐？二手车价格大概是多少？”这两个顶级豪车都带了一个L，是加长轴距了的。它们各有特点，淘一个二手车的价格便宜不少，开出去一样有面子。

以上就是这种顶级豪车的保值情况，选三年左右的车是买二手车的黄金年限，根据自己的需求选吧！大家有哪些淘二手车的经验，欢迎来分享，留言区见！

本文部分图片来自于互联网，如有任何侵权请联系我删除。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 买豪车推荐

既然是豪车，最好的选择就是宝马x5和保时捷卡宴了，在选择上x5的问题还是比较多的，你可以网上看到，保时捷卡宴入门级已经完全够用了而且比x5大气一些，且2013款卡宴肯定比12款x5要更为先进，因为是才更新的！

G. 大众最贵的车排行榜有哪些推荐

大众最贵的车就是辉腾了,新车在70~100万之间,不过辉腾进口车现在已经停了，要买买二手吧，二手车价格在30-50万之间，不过不推荐下手，停产车，而且保有量很小，维修保养都麻烦，而且不好脱手。没什么信仰的话就别买的了。

其实辉腾一直是贵的，是大众旗下顶级的豪华轿车。2002年上市了，对标的是奔驰S，宝马7系，奥迪A8这样的豪车。只不过这个车还是大众味道太浓，所以看起来跟大众帕萨特或者迈腾什么的差别不是那么大，但是这个车的尺寸可是要大帕萨特迈腾一圈的，5米多的车身，3米多的轴距，看到车子你就会感觉得出这个是一辆豪车，只不过买的人少，会觉得奇怪大众什么时候有个这么豪华的车子。

奢侈品的价格跟品质和做工，有很大关系，就比如仿皮和真皮的区别，可能看上去差别不大，但是里面蕴含的极致体验，用过之后就知道差距在哪里了。

H. 大家有没有什么优惠大的豪华轿车可以推荐的

随着人们对于车的选择更追求实用性，一些定位豪华的轿车，现在看来显然不太吃香，纷纷都在增加优惠力度吸引买家的注意，一些品牌的豪华轿车降价力度非常大，我们可以在这里分析一下

这一款就是沃尔沃品牌，大家提到，沃尔沃都会说是一个主打安全的豪华品牌，在中国人的眼中，沃尔沃的形象还是非常好的，在看到卡迪拉克疯狂降价之后，沃尔沃也跟着进行优惠，优惠力度高达八万元，这样的政策下，沃尔沃旗下的几款主力车型销量都涨上来了，因为沃尔沃本来就一直秉承着以安全为主，那现在价格也有了优惠，给人的感觉更好了，有品位又不张扬，再结合30多万元的售价，更显得它物超所值

I. 30-40万左右主流豪华品牌轿车推荐，四款豪车到底该怎么选

豪华品牌形象在多数人心里有着很高的地位，甚至在购车抉择上也起到了至关重要的作用。无可厚非，豪华品牌能为大家带来更多的品牌附加值，从而满足多数人的心理需求。不过，心理需求上的满足并不能代表产品本身的实际体验，所以此次，我们就来看看四款30-40万左右主流豪华品牌轿车的实力到底如何，到底该怎么选？
宝马3系
全新一代宝马3系的上市带来了不少争议，对于追求宝马操控性能以及崇尚宝马信仰的消费者来说，这一代车型在运动性上是有所退步的，整体偏向于舒适性。不过，以市场角度来看，宝马3系无疑又是成功的，追求更大的客户目标与市场份额才能在这竞争激烈的“圈子”中脱颖而出。
优势： 1、 全新一代车型的内饰设计比起上一代车型有了很大的提升，无论豪华感还是档次感方面都值得肯定，一改之前被人诟病其内饰“廉价”的问题。
2、 在空间方面，长轴距版车型轴距为2961mm，对于在乎空间的消费者来说是一个强有力的“杀手锏”。
3、 后排座椅无论坐垫长度、厚度或是靠背角度都做得十分出色，舒适性上的表现比起上一代车型有了明显提升，配以后排柔软的“航空式头枕”，直接把舒适性能量槽拉至满格。
4、 悬架的整体滤震表现出色，对于舒适性以及高级感方面的营造都兼顾得恰到好处。
短板： 1、 后桥防倾杆减配，对于一款以运动性闻名的豪华中型车来说，没有后桥防倾杆一定程度上肯定会影响整体的操控表现。
2、 方向盘转向相比以往手感变得模糊，电子味多，对于激烈驾驶时的操控表现有些力不从心。
3、 整体ZF 8AT变速箱与发动机的匹配比起上代车型有所退步，最主要的在于顿挫变多。
奔驰C级
中期改款后的奔驰C级同样饱受争议，对于降低发动机排量但指导价却没有相对降低的做法反映出奔驰的“高傲”。不过，这有什么关系呢，没有一个“三叉星”解决不了的事，如果有，钻进车内看看它的内饰就行了。
优势： 1、 优雅柔美的整体车身造型配以豪华感爆棚的内饰设计，相信没有多少人能抵御奔驰所带来的“诱惑”。
2、 虽然方向盘整体转向偏沉偏迟钝，但其阻尼质感犹如涂了一块黄油般柔顺丝滑，这也是奔驰历来所保留的传统“美德”。
短板： 1、 奔驰C级改款前C200/200L车型上184匹马力的2.0T发动机中期改款后变为了1.5T发动机+48V轻混系统，其最大马力为184匹，同时尾标也变为C260/260L，虽然动力参数一致，但中期改款后最为跑量的这款车型在后段加速表现上明显不如之前的C200/200L车型。
2、 刹车制动力太过于灵敏，会出现车辆点头的情况，影响驾驶体验，还需适应。
奥迪A4L
中期改款后的奥迪A4L在其整体全面均衡的表现基础上，全新的运动外观造型以及45 TFSI两款车型所配备的运动悬架，都使其运动方面的表现更上一层楼。
优势： 1、 如同奔驰C级在设计上的出类拔萃，作为“灯厂”的奥迪，自然在中期款改的A4L灯光上又做了一定优化。其前后大灯整体看上去颜值更上一层楼，动感万分。
2、 虽然中期改款后的奥迪A4L最小离地间隙从107mm变为了118mm，不过其两款45 TFSI车型的车身高度也比其它车型来得更低矮，为1411mm，并且在保证一定舒适性前提下，其运功悬架的高级感与调校方面的实力也值得肯定，配以降挡逻辑更为激进的7速双离合变速箱和quattro四驱系统，奥迪A4L在过弯时的极限很高，也变得更为运动，“世界真的变了”。
短板： 1、 内饰设计显得中庸，在“老对手”面前已经没有优势可言。
2、 后排坐垫偏硬，座椅靠背角度偏直，在中期改款车型上依旧没有解决，对于后排乘客的舒适性有一定影响。
3、 虽然中期改款后的奥迪A4L变得运动了，但这也只是停留在性能极限方面，其在驾驶乐趣上还有些许的不足，尤其是脚感模糊的刹车、油门以及模糊的方向盘指向性都是它在驾驶乐趣这条路上需要努力的地方，对于追求操控乐趣的消费者来说，还要三思而后行。
雷克萨斯ES
全新一代的雷克萨斯ES在采用了TNGA架构后，方方面面都给人焕然一新的感觉，并且整体的产品力表现也有了很大的进步，加上雷克萨斯品牌的调性以及可靠耐用性口碑，让其现如今在市场上还出现加价提车的景象，这也说明ES在消费者心里的形象得到了充分的认可。
优势： 1、 虽然ES的内饰设计并没有太多抢眼的表现，但出色的做工、细腻的皮革等用料，都让ES的车厢凸显出高档、雅致的氛围，这也是ES消费人群特别看重的地方。
2、 全系添加92号汽油，减少后期使用成本。
3、 在最新2020年《美国消费者报告》中，雷克萨斯位列第五名，并且在过去的报告中，经常与保时捷品牌并列第一，可想而知，雷克萨斯车型的可靠性有多么出色（排除最近的丰田THS系统事件）。
4、 排除雷克萨斯ES近期的混动系统事件不说，搭载这套混动系统的300h车型无疑给人更加舒适、省油、安静的印象，毕竟混动系统有电机辅助后，在动力平顺性、响应性以及NVH控制等方面都比纯内燃机更有魅力。
5、 在安全配置方面，ES也毫不马虎，全系标配10安全气囊与包含主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及ACC全速域自适应巡航等在内的安全配置，可以说是武装到了牙齿。
短板： 1、 ES 200车型采用了2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成，最大马力173匹，最大扭矩208牛?米，对于这么一台中大型轿车来说，动力只能说基本够用，只适合那些开车比较佛系的消费者。其次，当油门稍踩深一点后，整体发动机的NVH表现控制得很一般，打破了ES车厢给人原有的安静、高级的印象，无论从豪华品牌车型定位、动力底气以及ES车型格调等方面而言，笔者更推荐大家去看260和300h车型。
2、 都2020年了，ES的中控屏不支持触控，只能用挡把区域处的控制面板来完成操作，还不支持CarPlay，并且连个蓝牙也极其麻烦，在科技感的营造上并不是ES的强项。
那么，以上四款车型大家最喜欢哪款，对它们又有何看法呢，记得告诉我们。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。