吉利帝豪电动车初次驾驶技巧

Ⅰ 吉利帝豪电动车从N档怎么能挂上D档和R档,档位是电子的

帝豪EV基本上操作和传统车一样，上车按电子打火,踩刹车按电子打火,等仪表盘上出现ready ，然后松开电子手刹， 踩电门就可以走。 记住系好安全带。

Ⅱ 帝豪风雨兼程一直陪伴，谈对帝豪的一些用车感受以及小技巧

在这里，我必须先夸一下帝豪的品质，经久耐用，用这个词确实挺合适了，帝豪开回家也已经将近两年的时间了，但是帝豪没有一次让我失望，去4S店里就是去保养，一次问题都没出过，这让我非常欣喜。质量确实靠得住。说一下我对帝豪的驾驶感受吧，驾驶开起来完全没有问题，操控灵活，转向精准，底盘也挺稳的，过弯的时候倾斜感挺小的，帝豪的动力表现也是可以的，1.5L的发动机，加速挺有劲的，起步想要推背感深踩油门就可以满足，超车的时候也是挺轻松的，动力来的挺快的，变速箱换挡也平顺，没有顿挫感，一气呵成，确实挺给力的，还有一些驾驶的技巧，我认为好用的几个配置，首先就是自动驻车的这个配置了，我相信很多人的习惯都是到了红绿灯的时候档位在D档，一直踩住刹车等绿灯，有时候不留神车子肯定会溜车，但是开启这个功能之后，这个顾虑就消失了，打开这个功能之后，到了红绿灯一踩刹车，这时即使档位在档，我们松开油门车子也不会后溜，如果要走的时候轻踩油门就出去了，特别的方便。还有一个功能就是定速巡航的功能，这个我用过好几次，因为回丈母娘家的告诉，测速多，而且没有车，打开这个功能确实挺方便的，打开设定好一个速度，帝豪就一直按这个速度行走，第一不会超速，第二也暂时的解放了双脚，确实挺好用的。帝豪开起来的感觉不错，而且还有丰富的配置让出行更加方便，确实是个不错的车子。

Ⅲ 您好！帝豪新能源纯电动车首保，要做什么项目

我就是吉利的 帝豪EV基本上操作和传统车一样 上车按电子打火，踩刹车按电子打火，等仪表盘上出现ready 然后松开电子手刹 踩电门就可以走 记住系好安全带不然会一直报警 然后默认经济模式 档位左边有个运动模式 另外记住换挡要踩住刹车 别的就没...

Ⅳ 吉利帝豪Ev电动汽车操作流程

操作吉利帝豪Ev电动汽车，需要先将发动机，然后接通汽车的电源，操作吉利帝豪Ev电动汽车具体的操作步骤如下：

1、踩下吉利帝豪Ev的刹车踏板。

Ⅳ 确认过一切，帝豪GSe是最好的纯电动车，谈谈自己的感受

有车真好，今年的春节多亏了这辆帝豪新能源GSe了，绝对的居家课代表，外观内饰都很好，空间表现优秀，动力还很足，个人觉得没有缺点。今年的春节回老家，道路相比于市区还是不好的，对于一些不平的、坑洼的道路，GSe的通过性还是很棒的，因为帝豪GSe还搭配了18寸运动铝合金轮毂，并具有160mm的离地间隙，非常具有运动气息，也拥有着良好的车辆通过性。除此之外该车的静谧性也是一流的，毫无疑问,作为一款纯电动车,由于没有发动机的轰鸣,帝豪GSe对车内噪音的抑制有着与生俱来的优势。过年开着这辆车，心情格外开朗，因为它的种种表现让我无可挑剔。

Ⅵ 家用电动车也能谈驾驶乐趣，那么帝豪GSe表现也不俗

以前以为30岁很遥远，现在想想18岁已是很久之前的事情了，时光好不经用，转眼已是30多。去年在而立之年买了人生第一辆纯电动汽车帝豪GSe，也是它让我的生活从单一变得多样。 帝豪GSe有ECO和SPORT两种驾驶模式，其中在ECO模式下，如果平缓地踩油门，动力会平和且顺畅地推背感。而在SPORT模式下，该推背感更强烈，并且加速踏板和转向盘的灵敏度也更高，以及方向盘力度更重，所以在快速变线时，能展现出不错的灵活性。帝豪作为一款高颜值的纯电SUV，在保证家用的同时，让我体验到了驾驶的乐趣，感觉自己的心态也变更年轻化了。
GSe的外观大气又时尚，看起来很上档次
前脸的设计认知度很高
精致的LED大灯
在同级别的车里，我觉的它的颜值配置等都挺高的
整车的造型可以说是刚柔并济
屁股也非常耐看，尾灯很有标志性
方向盘很好操控，握感也比较好
旋钮式换挡杆

Ⅶ 吉利帝豪纯电动车怎么样啊

帝豪EV采用了三元锂电池，蓄电量为45.3千瓦时，综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里；搭载永磁同步电机，最大功率为95千瓦，起步即可输出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小时加速4.3秒，0-100公里/小时加速仅需9.9秒。充电方面，帝豪EV配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩；其中慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量。
帝豪燃油车是当年吉利战略转型、冲击高端品牌的主力车型，花费了吉利汽车的大量心血，可谓集吉利汽车技术之大成，因此市场反应也不错。因为来自帝豪成熟的产品平台，帝豪EV的整车安全设计应该是不错的。

Ⅷ 吉利帝豪EVpro驾驶模式

摘要 您好亲，吉利帝豪EVpro驾驶模式只有纯电模式

Ⅸ 帝豪GSe用车48888公里体验及冬季用车技巧分享！

从提车到现在已经足足有16个月了，帝豪GSE就和家人一般陪伴左右。自然公里数也在蹭蹭蹭的往上涨，不知不觉的就来到了五万大关。五万公里的用车时间让我对作为新能源纯电动车的帝豪GSE越发了解：可以说帝豪GSE的每一跟神经我都了如指掌。如何保养，如何维修，如何更好的充电，如何更好的保护电池，如何平稳的加速，这些问题现在在我这位车主面前已经不算是问题了，都能够迎刃而解。下面我们先来说说冬季的实际续航。

往常我们都会把电池充满了再来测试续航，这次我来做点改变。就冲到80%多、335公里续航的时候开始测试。因为有很多人会说充满电的后续航会比较耐用。下面可以看图片说明，335公里续航准备开测

这时候就会向车上发出指令。等待空调开启时，热车和预先加热PTC的电量就直接从充电桩走了，可以增加10来公里续航。并且出发到车上的时候，车里的问题已经很舒适了