苏州理想汽车价格表

❶ 理想汽车内部信曝光 未来产品售价区间将为15-50万

易车讯 近日，我们从自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。

只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。

在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G （车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。

3、市场的变化

2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。

一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。

另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。

理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。

二、2030年的行业挑战

1、竞争的挑战

传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。

智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。

2、能源的挑战

充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。

接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。

3、组织的挑战

传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。

传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。

人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。

三、理想汽车2030年的愿景：创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。

这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。

希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。

（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏

2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中国新能源 SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。

2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。

这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。

二、2025年的用户定位

从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：

第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。

第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。

展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持豪华智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。

用户：家庭用户

用户需求：自动驾驶的专属空间

价格区间：15-50万

品牌定位：豪华智能电动车

品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。

三、2025年的战略目标

战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。

理想汽车2025年的战略目标：20% 的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。

关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力。

关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。

关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。

只有综合实力做到了第一，才真正有机会在智能电动车的世界杯上夺冠。

希望理想汽车的每一个伙伴可以认真阅读2025战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果可以更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。

❷ 理想汽车品牌所生产的新能源汽车理想ONE这款车型售价贵不贵油耗高吗

这技术的种车记住一点，有电和没有电的情况下，油耗差距巨大！！！
他们没有好的技术，怪不了别人！

❸ 理想汽车几座的

理想汽车6座的

❹ 理想汽车23.8万怎么加价了

没有加价吧？

❺ 这个什么车的品牌大约价是多少

这个是理想汽车，目前只有一款车型：理想 ONE 价格32.8万

❻ 理想汽车的销量怎么样啊

理想智能汽车销量非常不错，20年前六个月理想ONE的销售总量位居中国新能源中大型SUV市场第一名。理想ONE值得一提的就是没有里程焦虑，可油可电，动力十足，0-100km/h加速仅需6.5s。而且这个车智能科技感很好，车内四屏交互各司其职、辅助驾驶远程升级，是一辆可持续成长的智能电动车

❼ 理想one汽车靠谱吗

靠谱。理想汽车是汽车之家创始人李想于2015年创办的新能源汽车公司，首款车型理想one于2019年10月正式上市（4月开始预订）。

首先在生产方面，18年12月理想汽车以6.5亿收购力帆汽车获得乘用车的资质。理想one与其他新势力产品不同，由自建的理想常州制造工厂生产，而放弃了代工生产。工厂采用了大量国际先进设备，全自动化生产线。

(7)苏州理想汽车价格表扩展阅读：

增程式电动汽车的制造成本比较高，增程式是解决里程问题的一大方向，但发电机效率应该比内燃机效率更高，也就是更省油。理想one是使用1.2T的三缸发动机供能（这里可能挺多人还会担心抖动的），采用前后双电机作为动力驱动。

官方数据，在增程模式下，理想智造ONE市区工况油耗将低于5L/100km，高速油耗也将低于10L/100km。但实际总还是比官方的高。官方续航800公里，实测700-750公里，高速状态下则达不到700公里。

理想one作为6/7座的中大型SUV，定位为男性的家用车，按照创始人更经典的总结就是“奶爸”。考虑到绿牌、无续航里程担忧，作为增程式汽车售价也合理，如果急需一台6/7座家用车，对外观内饰要求不高，理想one还是可以考虑的。

❽ 理想汽车怎么样

“造车难，盈利就更难了”，近几年新造车势力的表现无不证明着这一点，然而理想汽车创始人却表示：“只要给我10亿美金，我们就能做到盈利”。

理想汽车作为李想的第三次创业，或许前2次的创业成功使得他的想法更为“理想”。

2020年理想ONE首次进入新能源乘用车销量前10榜单，并连续2个月成为国内插混车型销售量第一名，3月销量与造车新势力的领军队员蔚来ES6仅相差32台。正式交付期间突遇疫情，在短短5个月内理想汽车能有这样的成绩表现不凡。

但是，如果仅因此成绩便自觉高枕无忧，那未免有些狂妄自大。到目前为止，造车新势力中也仅特斯拉一家实现了单个季度盈利。

那么，目前理想汽车正处于什么状态呢？

挑战长存 质量为王

尽管，理想ONE在交付不到半年的时间内完成了超4500台的销量，但与蔚来、小鹏等造车新势力的交付量和营收相比，理想汽车还远远不够。

在全球经济下行、补贴退坡叠加疫情的影响下，理想除了融资找钱扩大产能以外，还需要抓紧提升硬实力，提高自身竞争力，以应对新的挑战。

挑战一

国内新能源汽车市场竞争已进入后期，外资品牌特斯拉国产化持续加速。2019年基础版特斯拉在华交付后，特斯拉中国区营收增长70%。据数据显示，2019年特斯拉在华上险数为4.5万辆，其中Model 3车型高达3.39万辆，占比75%。

近日，特斯拉官方公布长续航版本特斯拉MODEL3信息，工况续航为668km，配备辅助驾驶、主动安全功能，补贴后售价仅为33.9万元。

2019年12月理想ONE交付时，新能源汽车行业正遭遇重大变故。地方补贴全部取消，国补直接减半，理想ONE已然失去价格竞争优势，而随着长续航版本特斯拉的信息曝光，理想ONE又将何去何从？

挑战二

最近几年，因为产品质量问题，小鹏、蔚来可算是出了名，而作为踩在前人肩膀的理想ONE也没能逃过。

首批理想ONE在交付后便接连出现许多问题，包括没有解除物流模式的严重交付失误、行驶过程中出现解除自适应巡航功能后踩加速却无法提速的情况、车辆仪表盘出现“排放系统故障”的报警信息等多起事件，甚至还有车主因为银行停止贷款导致无法提车。

虽然理想汽车在第一时间对外公布处理方案，但是也反映出理想汽车在产品质量上还存在不少问题，而如何攻克背后的技术问题，并形成理想ONE独有的技术壁垒，是一大挑战。

挑战三

理想ONE大型SUV的定位显得片面，理想ONE是理想首款量产车型，定位于插电增程式混合动力豪华中大型SUV。

但实际上，目前，除了专业用途的车外，大多数车辆主要还是用来满足市民出行需要，尤其是对于新能源汽车而言，无论是插电式还是纯电动汽车，以目前的技术水准，都只适合在城市代步或用于相邻城际交通。

从今年3月份新能源汽车销量产品结构来看，SUV市场的占比是在下降的，轿车市场是在逐渐回升的，虽然在2年前SUV成为自主品牌突破合资品牌封锁的拿手绝活。但随着社会经济文化和消费思想的进步，消费者更加倾向于更舒适更环保更经济的轿车。

挑战四

增程式REV技术是理想汽车当下所推崇的，这项技术在国内做的少，成功的也屈指可数。主要原因在于该技术需要投入高额成本且开发难度大，不过REV技术一旦做成，就类似纯电动汽车的充电宝，是可以很好的解决充电难、充电时间长等问题，有效缓解司机用户的里程焦虑。这样一看插电式增程式电动汽车似乎很有前景。

但实际上，这项技术通过全球各大车企“试错”后，已被证实不切实际，宝马i3增程型便是前车之鉴，这款车型在2013年推出时的确轰动一时。但是，由于高昂的售价和落后的续航，产品销量和口碑始终提不上来，盈利困难，目前宝马i3增程型已处于停产状态。

随着电池技术、充电效率和基础设施日新月异的发展，纯电动车在售价和续航方面相比插电增程式有优势。

从长远的发展趋势来看，想凭借理想ONE在市场占有一定体量是很难的。

在市场竞争愈发激烈的情况下，如若没有独特的优势，将很难在大环境中立足。同时，随着下半年，众多新车型的纷纷上市，消费者便拥有了更多的选择权，其销量将会受到一定程度的影响。

困局之下，除了融资找钱，填补眼前的造车资金缺口外，理想汽车最重要的是提升自身在商业模式和竞争力上的硬实力，从而实现真正“李”想中的野心。

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