cafc政策大排量豪车

『壹』 豪车进口的税是怎么计算的 1 大排量税 2 整车进口税 以5.0排量路虎揽胜威力，如何计算这两个税

综合税率主要是关税+消费税+增值税 计算公式如下
关税= 到岸价格×25%
消费税组成计税价格=(到岸价格+关税)/(1-消费税率)
消费税=消费税组成计税价格×(1~40)%
增值税=( 到岸价格+关税+消费税)×17%
假设到岸价格为X，那么计算公式就为：
完税价=到岸价格+关税+消费税+增值税=X+X×25%+(X+X×25%)/(1-m%)×m%+[X+X×25%+(X+X×25%)/(1-m%)×m%]×17%
可以得出，汽车进口到岸综合税率为47.7%~143.7%，排量税率为M
楼上答案有了，带入计算可得
3.0升以上4.0升一下排气量的的综合税率为95.4%，
排气量4.0升以上的综合税率为143.7%。
所以 50W价格的路虎揽胜在国内的到岸价格
大概在121.85W左右
PS当然这不包括从美国进口美国生产车辆目前所在增收的双反税
税率计算公式为
反倾销税额=海关完税价格×反倾销税税率，
反补贴税额=海关完税价格×反补贴税税率，两者税率都为12.9%

『贰』 宾利不是跑车为啥排量那么大

豪车一般排量都大 是为了 增加 超车的安全性 和 乘坐的时候 全程线性输出的 舒适性。。

『叁』 为什么武警的车都是好车卡宴、Q7、途锐、陆虎、X5、奔驰、丰田陆地巡洋舰等等，全是超大排量豪车！

军车包括公务用车高级车很少，即使有也是很低调的（比如改排量、外饰型号），因为国家有规定省部级一下用车不许超过30万，所以很多公车即使腐败也腐败的很低调尽量不让人看出来
像卡宴、Q7、途锐、陆虎、X5这么张扬的车几乎没有，就算是要腐败开好车也会买个同价位的但牌子会选比较低调的比如大众、雪弗兰之类的，然后再把排量和外饰型号改了使车合法的控制在规定范围内
要是楼主真看到挂军牌、公牌的那么张扬的车基本有三种情况：一是假牌照的私人车（假军牌的较多，或者是爆号的公牌，爆好的公牌可以通过关系合法的办出来，但军牌不能），二是罚没后没上交的车，正常罚没的车都会上交拍卖，拍卖后的收入会充公，但有的单位罚没后没有上交或是没来得及上交，最后就挂上自己的牌照用了（警察这么干的最多），三是特殊车辆，毕竟凡事都有个例外嘛，很多单位都有一些通过合法手续办来的超配标的高级车，但这个例外是极少数的

『肆』 汽车消费税的税率

财政部、国家税务总局2008年8月13日发布通知，从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，提高大排量乘用车的消费税税率，降低小排量乘用车的消费税税率。通知表示，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；降低小 排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。
一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%。同时对部分乘用车进口环节消费税进行调整，调整幅度与国内汽车消费税相同。
财政部表示，汽车工业是能源消耗和污染物排放“大户”，是节能减排工作的重点。调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。
人大财政金融学院财政系主任朱青预测，对于目前国内含在无铅汽油价格内每升0.2元，以及含铅汽油价格内每升0.28元的消费税，在汽车消费税政策出台后，可能会成为国内消费税政策调整的下一个重点，以进一步起到降低汽油消耗、减少空气污染的目标。
对价格的影响：调整对于零售价影响有限，独立分析师钟师昨天表示，从消费价格构成结构分析，消费税的变动对于零售价影响有限。
入门级经济型汽车金额本身比较低，消费税调低实际上看不出来差别，而经销商的让利幅度更能引起消费者关心。另外，3.0升以上和1.0升以下汽车都不是消费主力，特别是大排量车本身就非常少。要鼓励小排量，仅靠提高消费税税率还不够，还应理顺成品油价格，尽快推出燃油税，在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车实行优惠措施。
对市场的影响：进口车下半年将减少。这个政策对小排量汽车鼓励作用有限，但对大排量抑制作用很大。原因是税率幅度调得比较高。
这个政策对进口车的抑制很大。政策出台之前一些企业在获得调高大排量车消费税风声后，已提前进口了一批进口车，下半年进口车回落效果会更明显。生产企业预计也会有所抑制，这个政策如果效果不明显，可能也会有其他措施出来。
对产业影响：汽车业有望重新布局。受国内汽车生产商的实力所限，大排量豪车由国内厂商直接生产的较少，因此政策出台后，对于进口车的销售影响会比国产车的大。
虽然车价是受到消费税、关税以及供求整体趋势等多方面因素作用，但在消费税大幅调整后，还是会使车价出现变动。整体来说，新政实施后将是中国汽车产业按照国家最新政策走向，借机重新布局以及调整研发重点的一个关键时期。
对宏观调控：调整汽车消费税间接调节收入分配。排气量在4.0升以上乘用车的税率提高了一倍，新政将使富裕阶层在购买大排量豪车时缴更多的税，付出更多的钱。反之，国家多收取到的这部分税款，通过财政综合调控，又可以使用或补助到低收入群体或者不发达省份上，从而起到收入再分配的作用。

『伍』 国六标准实施后像劳斯莱斯,宾利等豪车会退出中国市场吗

国六标准实施后像劳斯莱斯,宾利等豪车也不会推出中国市场的，中国市场这么大，谁舍得离开呢。

『陆』 什么是汽车消费税 汽车消费税税率是多少

汽车消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。汽车消息税的调整，影响到价格、市场、产业和国家的宏观调控。

财政部、国家税务总局2008年8月13日发布通知，从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，提高大排量乘用车的消费税税率，降低小排量乘用车的消费税税率。

通知表示，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；降低小 排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

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汽车消费税调整之影响

1、对价格的影响：调整对于零售价影响有限，独立分析师钟师昨天表示，从消费价格构成结构分析，消费税的变动对于零售价影响有限。

2、对市场的影响：进口车下半年将减少。这个政策对小排量汽车鼓励作用有限，但对大排量抑制作用很大。原因是税率幅度调得比较高。

3、对产业影响：汽车业有望重新布局。受国内汽车生产商的实力所限，大排量豪车由国内厂商直接生产的较少，因此政策出台后，对于进口车的销售影响会比国产车的大。

4、对宏观调控：调整汽车消费税间接调节收入分配。排气量在4.0升以上乘用车的税率提高了一倍，新政将使富裕阶层在购买大排量豪车时缴更多的税，付出更多的钱。反之，国家多收取到的这部分税款，通过财政综合调控，又可以使用或补助到低收入群体或者不发达省份上，从而起到收入再分配的作用。

『柒』 不知不觉，大排量自然吸气发动机已经告别了主流舞台

文/李享

在物质生活高度发达的今天，汽车已经不再单纯的是一种交通工具，它被现代人赋予了更多的含义。我们对于汽车的依赖越来越深，除了人和车的物理距离移动外，它还承展着我们一路走来的故事。

其实也不比考虑所谓“情怀”的问题，现在购车群体越来越趋于年轻化，对于大排量也会重新认识。教育用户需要时间，大排量情怀也是被培养出来的。现在这些买车的年轻人里，有多少人从未体验过大排量自然吸气发动机？笔者的一位朋友在因为买车问题像笔者咨询时就曾直言“开惯了带T的，自吸的就不考虑了”。

又有谁敢断言，在未来的某一天，我们不会因为连小排量涡轮机都消失了而黯然神伤呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 对于大部分的豪车来说，为什么都是关着车窗的

我认识的一些老板或者有钱人，都是比较喜欢安静的，不喜欢被外面的嘈杂环境影响，车子跑起来之后，外面的风噪、胎噪，还有旁边车辆的噪音，都会传到车内，是会很吵的，我想大部分开好车的车主喜欢关上车窗，是因为好车车内的氛围，隔音做的非常棒。一旦关上车窗，隔绝车外所有的噪音，驾驶体验，乘坐感受都会大大提高，所以他们大部分时间都会选择关上车窗。

隐私空间，车内如果乘坐重要人员的话，肯定不会开窗户，而且一般类似于A8 7系，或者S级，或者更上档次的D级轿车后排一般都是乘坐的老板级别的人物，可能正在进行商务洽谈或者隐私谈话，不希望被外人听或者看到，在普通车看来 ，开空调既费油还会明显影响动力，在凉爽的天气空调可开可不开。但是豪车不在乎，动力强不怕影响动力，买得起豪车也不怕多出那点油耗，所以豪车在天气凉爽的天气也会选择开空调。

『玖』 沙特阿拉伯大排量豪车市场广的原因

沙特阿拉伯大排量豪车市场广的原因，这一方面是因为当地人比较富裕，再就是当地的汽油价格很便宜