武汉磁悬浮列车价格

⑴ 磁悬浮列车收费

真不厚道,你直接告诉人家不就行了么?
我坐过几次. 单一票价50元, 但是如果你有当日浦东机场的机票,可以优惠10元, 就是说只要40元(电子客票凭据也可以). 可以刷卡.

⑵ 请问磁悬浮列车乘坐一次是多少价格“

普通单程票 适用于购买当天使用的普通席座位单程车程 50元 普通往返票（当日往返） 适用于一天有效期内搭乘往返磁浮列车，往来机场及磁浮列车龙阳路车站的普通席座位往返程车票 80元 贵宾单程票 适用于购买当天使用的贵宾席座位单程车票 100元 贵宾往返票（当日往返） 适用于一天有效期内搭乘往返磁浮列车，往来机场及磁浮列车龙阳路车站的贵宾席座位往返程车票 160元 凭当日机票单程票 （电子机票及其他凭证除外） 适用于凭当日飞机票，可在磁浮列车享受单程普通席40元的优惠票价，但电子机票以及其他凭证除外 40元 单程预售券 可凭此券于磁浮列车龙阳路站或机场站换取普通席座位单程车票 50元 往返预售券 可凭此券于磁浮列车龙阳路站或机场站换取普通席座位往返车票 80元 中银“磁浮通” “磁浮通”服务是以中国银行人民币信用卡为载体的磁浮列车多次乘坐优惠电子客票产品。欲获取更多信息，请查询此处。 10次通 包括10次磁浮列车单程车程（原价500元） 400元 20次通 包括20次磁浮列车单程车程（原价1000元） 700元 30次通 包括30次磁浮列车单程车程（原价1500元） 900元参考资料： http://www.smtdc.com/zw/jszl.asp

⑶ 磁悬浮列车 是怎么收费的

现在国内的磁悬浮列车只有上海那段 一站式收费
现在的磁悬浮列车实行了全新的票价体系，增设了往返票、特殊人群优惠票等一系列新的票种。票价调整之后，单程票普通席由以往的75元降为50元，贵宾席由150元降为100元；而新推出的往返票价为普通席80元，贵宾席160元。

为了充分体现磁悬浮列车的交通优势，上海磁浮交通发展有限公司工作人员表示，凡是搭乘飞机的旅客都可凭其本人当日机票以八折的价格购买磁浮单程票一张，即普通席40元或贵宾席80元。对荣誉军人、离休干部、残疾人等特殊人群，也推出了凭证八折购票的优惠措施。同时，身高120cm以下的儿童在成人陪同下免票的规定也将继续实施。

⑷ 磁悬浮列车多少钱

咨询记录 · 回答于2021-10-23

⑸ 磁悬浮列车的价格

普通单程票 50元 普通往返票（当日往返）80元 浦东龙阳路站（近地铁二号线）<——>浦东国际机场站 运行时间：龙阳路站 7:00~21:00 机场站 7:02~21:02 每20分钟一班 其中：龙阳路出发7：00—8：15和17：45—21：00间最高时速300km/h 机场站出发7：02—8：17和17：47—21：02间最高时速300km/h 交通换乘：地铁2号线、机场三线、机场七线、983、976、大桥五线、大桥6线、申江线、方川线至龙阳路

⑹ 上海磁悬浮列车票价是多少元

上海磁浮列车示范运营线所售车票包括单程票、往返票，票价如下：

单程票的普通席是50元，贵宾席是100元；往返票（7日内有效）的普通席是80元，贵宾席是160元。

拓展资料：

上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29.863公里。是中德合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。磁悬浮列车是利用“异性相吸”原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁。

运行时间：

龙阳路站至浦东机场站，始班车为6：45，末班车为21：40；

浦东机场站至龙阳路站，始班车为7：02，末班车为21：42。

⑺ 高超导磁悬浮列车的车票合人民币多少钱一公里

摘要 为了充分体现磁悬浮列车的交通优势，上海磁浮交通发展有限公司工作人员表示，凡是搭乘飞机的旅客都可凭其本人当日机票以八折的价格购买磁浮单程票一张，即普通席40元或贵宾席80元。对荣誉军人、离休干部、残疾人等特殊人群，也推出了凭证八折购票的优惠措施。同时，身高120cm以下的儿童在成人陪同下免票的规定也将继续实施。

⑻ 磁悬浮列车票价为什么那么贵

因为快

⑼ 一辆磁悬浮列车多少钱

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不同于其他列车需要接触地面，因此只受来自空气的阻力。磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，比轮轨高速列车的380多公里还要快。磁悬浮技术的研究源于德国，

⑽ 一辆磁悬浮列车的造价是多少(轨道也计哦)

1、德国EMS型磁浮每公里的造价为人民币3.3亿元，而MAS型磁浮每公里的造价仅为人民币0.5亿元。

2、中低速磁悬浮列车造价800万元。

在上海市科委为此项目召开的专家鉴定会上，魏乐汉的磁浮技术被称为“原理没有问题，国际上没有先例”。MAS-3型磁浮样车，是利用车载磁体与轨道磁体间的吸力和斥力的共同作用来产生悬浮力，单位作用面积悬浮力比德国式的EMS型和日本式的EDS型大20％。

德国EMS型磁浮每公里的造价为人民币3.3亿元，而MAS型磁浮每公里的造价仅为人民币0.5亿元，而且占地面积少得多。

中低速磁悬浮列车不扰民

2015年前，采用中低速磁悬浮列车的S1线将开通运营。来自北京轨道交通建管公司的消息，中低速磁悬浮列车每列造价800万元，并非天价。国家科技部着手制订中低速磁悬浮列车辐射防护标准。

中低速磁悬浮列车是先进技术的代表，列车几乎没有噪声，不会扰民。每列中低速磁悬浮列车造价约为800万元，比普通地铁列车多出200万元，并非此前传说的天价。

以上内容参考：凤凰网-北京S1线将采用中低速磁悬浮列车 造价800万

以上内容参考：中华人民共和国驻纽约领事馆-我国研制成功新原理磁浮列车