商务车在高原没劲怎么处理

1. 自然吸气的日本小汽车是不是到了海拔5000米以上的高原地区就会出现乏力不能上坡的高原反应

在海拔5000米以上的地方空气稀薄，对于汽车发动机肯定会动力衰减一些，尤其是自然吸气的发动机的动力相较于废气涡轮增压发动机会减弱更多一些。在海拔5000米以上的地方，加之普拉多本身车重，这动力就可能不能爬上一些陡度大的道路了。

如果仅走硬化道路，例如川藏公路、青藏公路等，而不去走一些越野路还可以够用。

2. 怎样解决汽车高原缺氧

自然吸气发动机进气依靠的是负压，也就是活塞在气缸的下行排气过程中产生负压吸力从进气管道吸入空气；这种方式必然会因空气稀薄导致缺氧，因为不论转速多高吸入的空气量多大、空燃比都是错误的，负压吸气吸入的空气是环境压力下正常比例的空气，并不是压缩体积后的空气。

空燃比是固定的数据，吸入多少总量的空气会喷出多少燃油，而计算需要的氧含量是按照21%的比例设计，在高原时氧含量只是正常比例的一半动力自然会下降，因为氧气才是燃油的助燃物。那么想要让动力提升只有让空气中的氧含量达到或接近21%，唯一的办法只有增压；增压的概念是利用高速旋转的涡轮压缩空气的体积，一个单位的空气有13%的氧含量，假设压缩机把两个单位的空气压缩为为一个单位的体积，那么同样体积的空气氧含量就能达到26%，含量高于燃油需求量动力自然会提升。当然压缩比例不会这么大，以上只是举例。其次空气氧含量如果超过21%的正常比例还会增加火焰燃烧的温度，所谓富氧燃烧就是这样状态，燃烧温度越高产生的热量越大则转化为的机械能也会越高，这是小排量涡轮增压发动机能实现大排量自然吸气发动机同等性能的核心因素。不过自然吸气发动机大多会改装机械增压，因为改装废气涡轮增压的技术难度和成本都很高；机械增压只是将增压机与发动机曲轴连接，利用发动机本身的转速提升逐渐提高增压器转速，由于用皮带固定连接、发动机在启动后增压器会全时运行，所以低速时的扭矩提升会比较明显。

但是在高速时因自然吸气的压力增大、机械增压的转速又比较低，所以高速驾驶时动力反而会差一些，且消耗发动机动能才能增压也会比较费油，是否值得改装只有自己斟酌了。

在高原用车还是建议选择涡轮增压机，高反情况会好的多。

3. 丰田陆地巡洋舰为什么高原无力

因为高原缺氧，所有的车都会出现这种情况，选择带涡轮增压的车会好点

4. 去高原一个月头晕无力是怎么造成的，怎样能解决这种状况谢谢！急！！！

(1)从低海拔地区进入高原的游客，一定要作全面严格的体检。凡有严重心、肾，肺疾病患者，高血压！期以上，严重肝病，贫血患者，均不可冒险来高原旅游。如果只患一般疾病，必须预先采取预防措施，如随身携带氧气、药物等。对进入一定海拔高度地区后有抽搐、剧烈头痛或者昏迷倾向者，则不宜进入更高地段旅行。在海拔3000米以上的旅游住宿点和景点，或在旅游车上，应有高原旅游保健措施，供应氧气和必备药品，以防意外事故的发生。
(2)做好生理卫生方面的宣传教育工作，使游人有充分的思想和物质准备，树立战胜高原反应的决心和信心，消除精神上不必要的恐惧感。一般情况下大约两三天，多则五至七天内即可逐步适应高原环境，胸闷、气短、呼吸困难等缺氧症状将消失，或者大有好转，有些人用吸氧来缓解高原不适症，这对暂时解除不适有作用，但停止吸氧后，不适状况又会重新出现，延缓了适应高原环境的时间。如果缺氧症状不很严重，静静休息时有所缓和或减轻，最好不要吸氧，以便早日适应高原环境，获得理想的旅游效果。
(3)适应性锻炼。来高原旅游之前开展爬山、跑步、打球、负重、行军等大运动量的体育活动，这对机体适应缺氧环境能起到积极作用。进入高原初期，活动不能过于激烈，如急行军、跑步、体力劳动等。高原气温低，随气温急剧变化，要及时更换衣服，作好防冻保暖工作，防止因受冻而引起感冒。感冒是急性高原肺水肿的主要诱因之一。
(4)调节好高原旅游期间的生活。食物应以易消化、营养丰富、高糖、含多种维生素为佳，多食蔬菜、水果，不可暴饮暴食，以免加重消化器官的负担。严禁饮酒，以免增加耗氧量。睡眠时枕头要垫高点，半卧姿势最佳。
(5)药物预防和治疗。为了提高机体对缺氧的耐力，减少高山病的发生，主要的药物有：复方党参片、黄芪茯苓复方剂、致适应剂、醋氮酰胺、利尿磺胺、螺旋内酯、中枢神经系统兴奋剂、抑制剂，眯基硫脲和营养剂与代谢激素类制剂。
进入高原后，高原不适应症状愈来愈重，就是在静息也十分明显者，应立即吸氧，送医院就诊，以防因急性高原肺水肿而造不良后果。

5. 小排量 汽车高原缺氧 无力方法

你好：你这个问题是高原的通病。高原缺氧，人喘气困难，究其原因就高原缺氧所致，汽车也一样的，氧气匮乏，发动机燃烧效率低下，发动机动力不足，平原一般60马力的发动机，在高原上行驶，就相当30马力的发动机，怎么办？一是少拉货物，低档位行驶，二是更换大马力发动机，三是换增压发动机的车，别无他法。

6. 汽车为什么在高原会动力不足

因为海拔高、气压低，使发动机进气量减少，燃油燃烧不充分，直接会导致汽车动力下降、油耗增高。随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度越来越小，导致发动机进气量会越来越少，动力性降低。海拔高度每增加1000m，大气压力下降约11.5％，空气密度减小约9％，汽车功率就会下降10％左右。
另外，高原对于汽车整个零部件都有影响：
高海拔对发动机使用寿命的影响
汽车常在高原下行驶，空气密度下降，进气量减少，混合气中汽油量占比过大，导致混合气浓度变大，过浓的混合气使燃油燃烧放出的热量少,燃烧速度也慢,所以功率将显著下降，同时,不完全燃烧容易在活塞顶、气门及火花塞上形成积炭，而积碳又容易加剧机件的磨损，会缩短了发动机的使用寿命，当然，这是相对于低海拔而言。
高海拔对发动机机油的影响
由于发动机功率下降，汽车动力性能下降，因此，发动机需要长时间满负荷工作，从而容易产生过热现象，而过热导致发动机机油变稀，使机油润滑性能下降，加剧发动机内部机件的磨损。
高海拔对汽车制动系统的影响
汽车常在海拔高的高原上行驶，因为高原上的坡路较多，使汽车制动频繁，会导致制动蹄摩擦片和制动鼓发热。特别是下长坡时，长时间连续制动，使制动蹄摩擦片温度很高，一但超出其温度极限，会导致制动蹄摩擦片的摩擦系数急剧下降，严重时会出现制动失灵。此外，制动蹄摩擦片持续高温，磨损加剧，很容易出现破裂现象。

7. 自驾游高原，汽车出现高原反应怎么办

哈哈哈 建议到了那边去修理一下拉 还能怎么办 还有 注意车子的轮胎里面的气

8. 车有高原反应怎样处理

没有办法处理，只有慢慢开慢慢爬

9. 高原反应怎么办现在在车上

可以服用高原反应药物；奥默蓝养片（到达西藏后服用），诺迪康胶囊（对缓解极度疲劳很有用），百服宁（控制高原反应引起的头痛），可采取静养的办法，多饮水，少运动，休息一段时间症状就会消失会减弱。

10. 汽车上高原必犯的“病”：没劲儿，油耗低

之前有网友发帖称自己开车自驾游西藏，到了青藏高原上以后发现汽车动力没有以前那么好了，但是同样一箱油行驶的历程更长。这到底是什么回事呢？其实汽车在高原地区确实会出现动力不足的现象，甚至有些车主还发现平均油耗也降低了。这主要是高原地区空气稀薄导致进入发动机的空气中实际氧含量下降引起的。

而油门踩的越重节气门开度越大，对进气的阻碍作用越小，比如上图，油门踩到底后节气门全开，发动机吸气多顺畅。而高原上动力不足时我们会怎么办呢？必然是多踩点油门啊。于是节气门开度增加，对进气的阻碍降低，发动机泵气损失就低了，油耗就能降低一些。

所以说高原上汽车动力下降油耗也下降并非传言，从理论上来说确实是这么个道理。

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