北京车展一亿豪车科尼赛克one

㈠ 科尼赛克Jesko Absolut 史上最快的科尼赛克 后无来者

科尼赛克JeskoAbsolut在日内瓦上演全球首秀。这是科尼赛克有史以来最快的车型，并且后无来者，因为科尼赛克将不会制造比JeskoAbsolut更快的公路限量车型。客户可以在JeskoAbsolut和上年发布并且更偏向于赛道性能的Jesko之间选择。

“JeskoAbsolut达到惊人的低风阻系数0.278，结合可以使车辆在高速条件下依然保持稳定的优化空气动力配置，适合日常驾驶的特性以及行李空间，使得JeskoAbsolut成为为打破速度纪录而生的陆地火箭。”科尼赛克首席执行官兼创始人ChristianvonKoenigsegg先生说到。

1:1功率重量比

Jesko和JeskoAbsolut均能达到1:1的功率重量比。科尼赛克One:1是世界上第一台拥有1:1功率重量比的车型，但只是采用整备重量来计算，而Jesko和JeskoAbsolut的1:1功率重量比是基于车辆满载油箱和行李，并且车载两人的情况下来计算的。这对于一辆符合市场准入条例的超级跑车来说，堪称全新的标杆。

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㈡ 柯尼赛格one1和柯尼赛格ccrx有什么区别

那区别可大了，，，CCRX是柯尼塞格的成名之作，，百公里加速2.9秒，，，最高时速402公里每小时
而one：1则是柯尼塞格最新的最强的超跑，，，百公里加速2秒左右，，，最高时速超过450公里每小时（因为厂商没有测定也没有公布准确数据，，所以只是理论值，，）one：1的马力和车重恰好相同，，，这给他了极强的赛道性能

㈢ 科尼赛克One：1世界上有多少台

在今年的日内瓦车展上，科尼赛克正式发布了旗下最新超级快车One:1。该车重量/功率比达到1:1，仅限量生产6台。

科尼赛克one:1重量为1341kg，搭载5.0L V8涡轮增压发动机，最大功率达986kW（1341PS），峰值扭矩也达到了1371Nm。One:1这个名称是代表该款车的自身马力和重量比达到1:1。所有动力都由一款7速双离合变速器传递。

科尼赛克One:1的0-200km/h，0-300km/h和0-400km/h时间将会是超跑中最短的，该车0-400km/h只需惊人的20s！布加迪威航的这个成绩是45s左右。此外，One:1的极速可达450km/h，远超布加迪威航Super Sport的415km/h世界纪录，而就算是其解除限速431km/h的极速也不及科尼赛克One:1。此外，该车从100km/h到静止只需要28m的距离。

㈣ 科尼赛克One:1的介绍

科尼赛克One:1，在2014日内瓦车展上，科尼赛克发布了One：1超跑。
顾名思义，“One:1”象征着该车整备重量/马力比能够达到1:1。1该车最高时速超过450km/h，0-400km/h加速达到惊人的20秒。全球仅限量生产6台。

㈤ 科尼塞克one 1一辆需要多少钱

2014年4月20日，2014北京车展媒体开放日，众多豪车亮相，图为科尼塞克的One:1

超级跑车，价值人民币1亿元。科尼赛克官方确认该车限量生产6辆，其中5辆销往中国，目前6辆车已经全部售出。

动力方面，新车搭载5.0L

V8涡轮增压发动机，最大功率输出为1341马力（986kW），峰值扭矩达到1371N·m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。该车0-400km/h的加速时间在20秒左右，而400km/h-0的刹车时间在10秒内，而100km/h-0的刹车距离仅28米。而官方还表示新车的最高时速在440km/h之上。此外新车不仅可以使用传统的汽油，还可以使用E85以及赛车用燃料。

㈥ 科尼赛克Agera和科尼赛克One：1哪个好

当然是柯尼塞格one:1了，，，事实上柯尼塞格one:1是在柯尼塞格Agera RS的基础上打造的，，，性能比RS都强，，更何况普通的Agera呢，，，柯尼塞格one:1从静止加速度400公里每小时在20秒以内，，，柯尼塞格Agera R则是大概30秒左右，，，虽然都很惊人，，，但从30提升到20可是相当困难的

㈦ 科尼赛克One:1的基础参数

科尼赛克One：1是全球首款功率质量比1:1 (kg/hp)的公路合法车型，也是全球首款超级汽车——功率达到1兆瓦（1000KW）的公路合法车型，同时也是使用公路合法轮胎最大弯道G值达到2G。
新车采用前19后20英寸的碳纤维轮圈，并配备了米其林轮胎。新车前轮采用397mm的刹车盘，搭配6活塞卡钳。后轮采用380mm刹车盘，搭配4活塞卡钳。One:1整车都进行了专属化的打造，车尾配备的主动扰流板能够在高速时为车辆提供充足的下压力，此外科尼赛克还为该车升级了后悬架，加入碳纤维组件并采用了主动减震器。

㈧ 求科尼塞克所有车型的详细数据！

公司理念科尼赛克计划最早是在1994年时发起，创厂人科尼赛克原本就是瑞典赛车工程界的老手，由于他长年以来一直对于制造一辆顶级超级跑车抱持著强烈的梦想与信念，因此他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程师（其中有不少具有航空工程背景），串连了一些瑞典既有的赛车零组件供应商与相关学术单位，组成了一家规模甚为袖珍的小型车厂。计划的核心理念不是很复杂：以类似一级方程式赛车的技术理念，开发出一辆中置引擎配置，纯双座的硬顶跑车。编辑本段创建原因于是科尼赛克迁入位于瑞典南部欧洛夫斯特隆（Olofström）的工厂，开始著手打造他们第一辆原型车，并且在短短的一年半之内完工。1996年起原型车开始接受一系列密集的严苛测试，其中包括在赛车跑道与公路上的实际行驶，与送至富豪车厂（Volvo）拥有的风洞中进行空气力学测试。在确定了原型车已做好正式亮相前的准备之后，被命名为“CC”的这辆原型车首度是在1997年的法国戛纳影展（Le Festival de Cannes）正式对外曝光，并且造成不小的轰动。由于潜在客户的高度兴趣之故，科尼赛克终于能放心正式开始进行量产车的生产准备，包括将新车送至相关国际认证单位进行测试以确保其能获得合法上路的资格，但除此之外关于量产车的一切，车厂方面保持相当低调的态度。而在此同时，该车厂也买下一处位于瑞典最南端安格赫尔摩（Ängelholm）郊区的旧空军基地用地，兴建更适合用来生产新车的新厂房。编辑本段第一辆科尼塞克量产车科尼赛克的第一辆原型量产车是在2000年春夏季之间完成与进行测试，以便能赶在同年9月28日举行的巴黎车展（Mondial de L'Automobile, Paris）中亮相，而在新车首展的同时，量产新车所需的生产线也开始进行规划组织。银色的Koenigsegg CC一如预期地在巴黎车展中大受好评，之后也获得瑞典当地汽车杂志票选为该年的年度风云车。编辑本段第一辆售出车型科尼赛克在在2002年3月举行的日内瓦国际车展（Salon international de l'auto, Genève）中，将该车厂第一辆实际售出、一辆红色的Koenigsegg CC 8S的量产车，交抵预先定车的客户手中。在车厂正式的生产线还没真正设定完成之前，工程人员已经在2002年底前，完成了5辆新车的组装。2002年9月两辆科尼赛克的新车被送至首尔（汉城）车展参展，是该车款在亚洲的第一次正式亮相。编辑本段对局部的修正2003年，车厂方面持续地对新年式的CC 8S进行局部修正，例如在著名的意大利籍试车手罗利士·毕可其（Loris Biccochi）的协助下改良了悬吊系统方面的调校。在这年科尼赛克原本使用中的旧厂房发生了火灾意外付之一炬，除了生产作业暂停了一阵子之外，车厂也被迫提早搬迁到位于原瑞典空军F10空军基地的新厂房。在同年，英国非常权威的汽车专业杂志《BBC Top Gear》在试驾过CC 8S之后，宣称这辆车是该杂志试车史上最快的一辆车。编辑本段高性能版本在经过一番努力之后，科尼赛克在2004年3月举办的日内瓦车展中展出了CC车系的高性能版本，一辆命名为Koenigsegg CCR的橘色超级跑车，使用大量赛车科技与材料，动力输出高达806匹马力，是吉尼斯世界纪录认证动力输出最大的量产车。车厂方面宣称CCR拥有395公里/小时的极速表现，有机会打破McLaren F1在1998年时创下的量产车世界纪录。编辑本段世界纪录2005年2月28日于意大利纳多测试道（Nardo Prototipo）上，一辆由罗利士·毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的McLaren F1于1998年时，在德国狼堡的福斯埃拉-雷西昂测试道（VW Ehra-Lessien）上创下的386.7公里/小时最高速，并且在事后获得吉尼斯世界纪录认证。不过，根据科尼赛克的说法，由于纳多测试道本身是个有着12.5公里横曲率半径的环状测试道，车辆在超高速时为了保持路线必须恒定有30度的转向角，其产生的转向阻力抵销了部分的车轮输出扭力，而减损了CCR继续加速的能力。有鉴于破纪录当时CCR的引擎转速尚未到达理论上的最大马力输出点，再加上前代世界纪录车McLaren F1在1993年时于纳多测试道上跑出的372公里/小时非正式纪录，比后来在1998年时在狼堡那条9公里长的直线创下的纪录足足少了15公里/小时，因此科尼赛克认为如果能有一样的直线长度，那么CCR应该还有机会跑出更高速的世界纪录成绩。编辑本段科尼塞克车型除了原型车的Koenigsegg CC之外，科尼赛克目前有两款属于同一系列的跑车产品：Koenigsegg CC 8SK

㈨ 别跟它们比快，全球极速Top 10车型盘点

对于一辆跑车而说，想要证明自己比别人优秀通常有这么两种方式：比单圈又或者比极速。相比之下，虽说以单圈成绩论高低的确会来得更加具有说服力，不过无可否认的是，时至今日很多车厂还是钟情于在极速之上分个高低；而直到目前为止，全球极速榜前十的位置上分别是下面的这些车型……

2019年8月2日，车手AndyWallace驾驶一辆布加迪ChironSuperSport300+在当年威航Supersport创造纪录的德国Ehra-Lessien试验场成功跑出了304.77mph（490.479km/h）的极速，成为了全球第一款时速突破了300英里/小时的跑车。而为了达成这一壮举，来自布加迪、米其林以及达拉拉的工程师早在六个月前变商讨对原厂的Chiron进行一系列的升级，包括为车身使用“长尾”低阻设计及轻量化处理等；但动力系统并没有升级，依旧维持跟普通Chiron一样的1578马力输出。

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