2015年宝马520li提车价格

『壹』 2015年宝马520新车多少钱

摘要 您好，亲，汽车大师专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您。如果对您有所帮助，期待您的赞和关注。祝您元旦快乐

『贰』 2015年宝马520li新车豪华版多少钱

宝马5系2012款520Li典雅的428600，保险约13,500，37,000购置税的品牌约300共计480000
这个和你砍价有关系。如果想得到一个满意的价格，上一些网站看看人家的帖子，他们基本在什么价格拿到。 或者叫4S小朋友算个各个费用，车价，购置税，保险，出库服务费，你都问清楚，算下来多少钱，你还价心理价位打包布就好了

『叁』 宝马520li多少钱

您好，这款车的指导价：42.86万-79.76万，最低参考价为39.64万-73.76万

『肆』 宝马520li多少钱提车上路

您好，裸车价在40W左右，如果是分期的话首付30%需要12W。
如果按车价是40W，购置税是在34188左右。
车船使用税是420，交强险950，这个是强制的，一共1370元
商业保险，车损、三者50万、不计免赔。在6000左右（如果你可以摆脱4S，直接走电话车险，还能再低点，不过新车第一年一般都做在4S，因为会强制要求你买的）
上牌，可以跟4S磨一下，免费，如果代上牌，300块钱左右，各地行情不同，供参考。
总计你付120000+34188+1370+6000+300=161858可以开车上路。
剩下的钱，你可以办分期，一般汽车都有金融，费率很低，3年期大概13.5%左右（各地政略有差异）。你的月供是280000*1.135/36=8828RMB。
如果不分期的话也很简单
共需要400000+34188+1370+6000+300=441858RMB
希望采纳。看不懂可以再问我

『伍』 宝马520Li价格是多少

宝马换代了 上海经销商报价520 最低已经降到了38万 其他的还是40万以上吧

『陆』 新款宝马520的上路价格是多少

目前正在销售的
2011款宝马
520Li典雅型的
售价
是41.86万，以这个价格来计算这款车的
购置税
为26833元，这款车保险
全险
第一年的保费大概在1.2万元左右，缴纳车船使用税480元，验车上牌300元，最后全部搞定的上路价格合计为458213元，约等于45.83万元。

『柒』 宝马520LI现在新车什么价格落地首付多少供的年数和利息怎样计算除了利息还要手续费吗

宝马5系2014款 520Li 典雅型，现在一般裸车现金优惠7万，具体要看地区，个地区优惠不一样，正常一般现金优惠7万，落地价在41万左右，正常首付在百分之30，也就是11万左右，带购置税保险大概是4万5，一起就是15万5左右的首付款，正常一般都是3年分36期还完，每一期大概还8千左右，利息不好说，因为每个4S店金融政策不一样，具体是4S店为准，处了利息以外还是要给手续费的。我建议你去4S店看下，他们的销售会帮你算的非常清楚。

『捌』 华晨宝马520li典雅型多少钱能提裸车

2014款宝马5系 520Li 典雅版43.56万 询底价5万 现车 2014款宝马5系 525Li 领先版46.66万 询底价5万 现车 2014款宝马5系 525Li 豪华版49.96万 询底价5万 现车 2014款宝马5系 530Li 领先版55.96万 询底价5万 现车 2014款宝马5系 530Li 豪华版62.96

『玖』 华晨宝马520LI最新报价

十几年来，宝马5系的发动机舱里从来没有出现过4缸机的身影，但今天，这一传统在中国被打破了。6月初，搭载4缸发动机的华晨宝马520Li领先型正式登陆，并以41.26万元的震撼价格创造出更加“领先”的性价比。 520Li意料之外 说实在的，宝马520Li领先型的出现让人颇感意外。 这次上市的520Li领先型与原有523Li标准型的配置几乎完全相同，价格也只相差2万元，但前者却落了一个4缸机“坏名声”，似乎有些得不偿失。 众所周知，宝马汽车对于平衡性极其完美的直列6缸发动机情有独钟，以至于上一代的520i（1996年E39）在排量只有2.0升的情况下也兴师动众地使用了6缸机。不过，由于2.0升发动机动力有限，所以改款后的老520i便将发动机括到了2.2升。 但这次，面对体积更大、重量更足的新款5系Li，华晨宝马却给它提供了这款柔弱的2.0升4缸发动机（156马力/200牛米），叫人一头雾水。当520Li面对老对手奥迪A6L 2.0TFSI（170马力/280牛米）和梅赛德斯-奔驰E200K（184马力/250牛米）时，一向标榜运动的宝马品牌只有拉高转速，才能勉强跟上昔日的手下败将。（北奔E200K已停产，后继车型还要再等一段时间。） 虽然520Li保留了iDrive等值得炫耀的配置，但它在动力方面的激情已经消失得无影无踪，甚至“沦落”到了雅阁等低一级别车型的水平上，难免让人有些失望。 520Li情理之中 520Li仅仅为了降低2万元的门槛，就将523Li激情澎湃的2.5升6缸机换作现在捉襟见肘的2.0升4缸机值得吗？答案是肯定的。（523Li和525Li的2.5升发动机硬件相同，只是标定有所差异。） 520Li进取型上市几天之后，关于宝马进入政府采购名单的消息便为520Li的诞生揭开了谜底。 我们知道，政府采购汽车都以价格和排量作为划分级别的尺度，而2.0升又是其中一个非常关键的分水岭。由于汽车的价格是活的，排量是死的，所以一款车若想在政府采购中大获全胜，就必须具备2.0以下排量的发动机。可见，宝马5系Li降低排量的做法是醉翁之意不在酒。 由于上市较晚，新推出的520Li暂时没有被列在政府采购名单的详细目录之中。但笔者相信，520Li进入名单只是时间问题，因为更节能的发动机和更低的价格对于政府采购绝对是一种诱惑。（在有一定优惠的时候，520Li的价格完全可能下探至30万元区间。） 在产品命名方面，宝马的做法也很聪明。这次与523Li标准型配置相同的520Li并没有被命名为“标准型”，而是叫做“进取型”，这样就为日后可能推出的低于40万的“520Li标准型”流出了名称上的空间。 宝马能否成为“官车” 宝马为了使自己成为“官车”费进了心思，但这却不能淹没公众对此的质疑。笔者认为，华晨宝马作为热心参与各种公益事业的汽车企业，得到政府的认可、获得政府的订单是理所应当的事情。我们没有必要刻意地将宝马品牌神话或者曲解。 大家之所以认为宝马品牌与“官车”的形象格格不入，恐怕是因为宝马不曾被当做“官车”，而奥迪品牌的“官车”形象却已根深蒂固。但是，如果说宝马因为曾经不是“官车”就不像“官车”，甚至不能成为“官车”，显然是对宝马的不公。其实，奥迪和宝马品牌的精髓都是创新和运动，二者没有太大的区别。而且，宝马在许多国家都被选为政府用车的事实也说明了宝马品牌绝非与稳重二字无缘。所以，“奥迪像‘官车’而宝马不像”的说法完全是我们强加于这两个品牌之上的，而华晨宝马渴望改变这一切的想法也合情合理。 另外，有些人针对宝马入选一事将矛头指向政府冷落自主品牌，则更显牵强。奥迪、宝马都是国际顶尖级的豪华品牌，是各国政府高级公务用车的首选。但在自主品牌当中，除了那款挂着红旗商标的丰田皇冠，我们在高级公务轿车方面完全是一片空白。政府应当支持自主品牌的发展，这一点无可争议，但目前奇瑞、中华等品牌还远没有取代奥迪、宝马成为高档公务轿车的实力。自主品牌现在的目标应该是10-15万的普通公车市场，而40万左右的高档公车市场则不是它们当前的目标。自主品牌要想在政府采购中扩大份额，关键是要提高自身的质量和安全水平，否则，政府的关怀也将成为揠苗助长。 宝马最近所遭到的众多质疑其实也是大家对于宝马品牌形象的一种肯定，但宝马品牌神秘的面纱迟早要被中国人所揭开。而在这层面纱被揭开之时，我们应该怀揣一颗博大的心，多问几个“为什么不可以”。 附上一组数字：2007年，中国政府共用800亿元采购了50万辆汽车，均价16万元。2008年，奥迪在中国20%的产品销售给了政府部门，约合2万辆。2009年，宝马希望向中国政府销售1万辆汽车。

『拾』 2015年1月宝马520LI5万公里，低配小屏现在值多少钱

2015年1月宝马520LI5万公里，低配小屏车型现在车子车况还有手续方面不存在明显问题情况下大体能够值二十五万左右，具体需要看实际车况