帝豪博瑞拆车

『壹』 如何看待吉利博瑞和本田雅阁的拆车对比

就是拿一台联想笔记本电脑和一台苹果笔记本电脑拆开比硬件，然后说联想笔记本的硬件配置全部比苹果高
但是有个问题，为啥软件用起来苹果的系统就是比联想上的系统快？

『贰』 销量不大的博瑞凭什么让吉利狠下血本

3.0的起点

东风A9，GS8之类不是产品力不强，就是有名无实。博瑞不是政绩工程，是仔细研究市场需求，从宣传上产品定位上就有明确的消费群体。现在韩系已被国内市场边缘化，传统的豪强中级车只有德日美，论性价比博瑞完胜。相比博越在RX5，H6之类的车型中艰难突围，帝豪要面对一帮合资和自主品牌同类产品的竞争，博瑞所处的市场环境甚至可以用“轻松”来形容。其他自主品牌还在SUV市场上斗得你死我活，根本无力顾及轿车市场。博瑞以比同级合资车低三四万的价格，主打15万级别的市场，胜算很大。

『叁』 博瑞好不好，拆了才知道

敢拆车，也就只有吉利汽车有这实力。

『肆』 吉利博瑞是否可以值得购买

吉利一直是国内汽车品牌的佼佼者，自从收购沃尔沃之后更加锐不可当。

吉利这款博瑞的汽车除了普遍认为的油耗偏高之后，其它都挺值得的。

『伍』 老司机吉利博瑞值得购买么

我的博瑞是16年8月份购入，现在跑了14200多公里，期间也跑过几次长途，自认为还是有发言权的。细数几个优点和几个缺点，如果你喜欢优点，自认为可以包容缺点，那就可以入手。
优点：1.大。同价位的轿车除了众泰Z700，没有更大的了，三围都大，2.85米带来的内部空间也绝对是大于够用的水平。2.漂亮。当然，这是见仁见智的东西，不过放眼同价位的轿车，就没有这么大气造型动感车了。 3.高配置。尤其是主被动安全配置，这个没说的，不知道的自行上汽车网站看。4.动力平顺，变速箱为了平顺牺牲了换挡速度和响应速度。5刹车距离短。汽车之家评测的36米多的100-0刹车距离绝对同价位第一，就算是放到50万以下的车型，也绝对是个非常优秀的成绩，要知道，这还是建立在原厂静音轮胎的基础上，如果换上抓地胎，刹车距离还能更短。6.做工优秀，内饰、钣金的做工已经可以媲美合资车型的平均水平，比不上好的，但也绝不是差的。7.高速稳定性一流。在高速路况好的时候，跑100和150真心没感觉车的稳定性多大差别。8.车身隔音优秀.熄火时关上门窗犹如进入世外桃源，就算是在旁边放鞭炮也不会吓到孩子，按个喇叭听着就感觉喇叭像离得很远一样。9.用料扎实.自行在网上找博瑞拆车对比的视频就能看出博瑞不管是内在还是外在用料上有多下本。10.性价比，这个价位能买到这么大、这么高配置的6AT车型，动力还算够用，还能奢望什么呢？
缺点：1.跑烂路的质感，路面只要稍微不好，底盘都砰砰咚咚响个不停，而且对于颠簸的处理比较生硬，跑在乡村水泥路上能响得让你怀疑人生，满载后会稍微好一点，而且这是通病，这两年的博瑞都一样，也许低配车的高扁平比轮胎会好一点，没试过，不敢妄下结论。2.内饰风格跟不上时代，完全就是上个时代的内饰风格。3.人机交互系统像是上个时代的产物，功能、界面均在新车型里算是偏下的水准。4.异响，我的车现在14000多公里，天窗异响已经成为常态，音响开低音比较大的时候，车内饰有些地方会产生共振，座椅有时候也会产生异响，虽然4S答复说可以处理，但是确实比较烦人，也有人说他的不响，可能不是通病，但是产生的的确不少。5.受掀背造型和多连杆悬挂影响，尾箱空间相对同大小的车来讲偏小，而且不够规整，呈现外宽内窄的样子，应付日常家用是没问题的。6.后排座椅不可放倒，因为尾箱和后排之间有一个V型加强梁。7.发动机和底盘隔音较差，上面说的是车身的隔音好，但是发动机的声音非常明显，而且不是太好听，底盘哪怕是轮胎压过一个小小的接缝那声音就像直接灌进车内一样。8.油耗偏高，没办法，1.76吨，245-45-18的轮胎再配上一个DSI的6AT，油耗没办法不高，我的1.8T车型纯市区能上到百公里15升，高速7-8升，目前用下来平均油耗在12左右。的确是比大众的1.8T车型要高2升左右，但是大众1.8T的中型车普遍要比博瑞轻200公斤，大众用的是7速双离合变速箱，传动效率更高，而且大众的帕萨特和迈腾顶配也只用到235-45-R18的轮胎。9.养护费用偏高，我的顶配车全车13个雷达、加铝粉的冰晶白油漆，LED大灯，随便碰一碰都会吃掉很多钱，我前一次倒车撞了后杠，坏了一个盲区雷达，结果怎么调都调不出这个颜色，后来没办法4S从厂家调来原厂油漆才解决，这个车是5000公里一保，每次的费用大概600元，大众的1.8T是10000一保，每次不到一千。10.面子，外形再怎么样，也是一辆吉利，我碰到过一个说你买这个不如买新捷达，1.4和1.6的都有，动力很好的，车也比这个好，我说我这个20万落地，当时我看他的表情马上就变成了鄙视，还有人说你这个帝豪起码要八九万吧，呵呵。
总而言之，这个车的确是吉利算是用心做出来的，开发周期过长，导致上市的时候有些东西已经跟不上潮流了。博瑞绝对不是像某些五毛党吹嘘的那么神奇，但也不是某些黑子们喷的破车。总体也能值这个价。借用38号评传祺GS8时说的一句话:我感觉这是一盘好菜，就是有些不够火候。当然，如果够火候的话，这样的车也不是20万能搞定的了。

『陆』 吉利热销车报价是多少目前值得入手么

吉利的热销车有博瑞，博越，嘉际等。

博瑞的官方指导价是:11.98-17.98万

• 排量:1.8T2.4L

  级别:中型车

• 变 速 箱:手自一体

  车身类型:三厢车

售价方面，吉利嘉际的官方售价为9.98-18.28万元，最高售价高于上汽大通G50（8.68-15.68万元）和传祺GM6（10.98-15.98万元）。但新车整体售价偏高是由于插电混动版车型的加入，嘉际汽油版车型的售价在9.98-14.88万元之间，而超过15.98万元的车型（价格在15.98-18.28万元的车型）为嘉际插电混动版。

动力方面，新车提供包含1.5T和1.8T汽油版、1.5T轻混和1.5插混4种动力总成，其中1.5T发动机最大功率130kW，峰值扭矩255Nm，匹配6速手自一体变速箱，与其他竞品车型相比，新车最大功率占据优势。而1.5T插电混动车型综合功率190kW，峰值扭矩385Nm，匹配7速双离合变速箱。

『柒』 吉利为什么要直播拆车

这两天，吉利拆车这件事算是汽车行业里的一件大新闻了。

吉利把自己家生产的博瑞和一辆本田雅阁一起大卸八块，对车身和拆下来的零件做了许多对比，目的是为了证明博瑞这个车很厚道。不仅如此，还搞了个24小时直播，很明显，这是一次广告行为。

当然不愿意错过这么热闹的事了。我的看法如下：

首先，我必须承认，博瑞在自主品牌里面算相当不错的车了。注意，我说的是自主品牌里面。虽然并不是完全的自主研发，比如说底盘就是模（山）仿（寨）马自达，虽然也有不少缺点，但外观非常好看，一点也不山寨，一点也不小家子气，看着很帅。另外做工不错，用料足，无论是开起来还是做起来，都算比较精品。如今在陆风、众泰、比亚迪这种死不要脸的贼企面前，吉利博瑞确实可以令人眼前一亮。

好了，好话说完了。

但是！这次拆车广告行为，我非常不支持，因为既不科学，又不体面。

第一，假装客观公正，其实全是套路。

这种做法就特别像电视购物或者搞传销那一套：一个家庭主妇模样的演员拿两瓶洗洁精，一瓶自己品牌的，一瓶其他品牌的。然后自己的洗洁精洗个碗，碗和新的一样；其他品牌的洗洁精洗个碗，碗上油就洗不掉，呵呵哒。

常用套路：自己的东西最牛逼，别人的都不行

这次吉利拆车也是一样。整个活动全部由吉利操控，剧本全都写好了，就是一场演出。演出的目的呢，就是让大家看到吉利希望他们看到的东西。只不过，这次秀被冠以客观公正的名义，假装很专业，假装很诚恳，以此达到他们的目的。

缺乏判断力的人已经被带到沟里去了

这种做法就很下作。

中国刚刚进入汽车社会不久，大家对汽车的了解还很不足。现在有一个假装专业的人来打着专业的旗号做毫不专业的评测，就好像山区的支教老师天天不教知识，反而给学生上星座课、占卜课一样，危害特别大。

第二，拆车能看出什么东西来？

嗯，毕竟拆车这件事之前几乎没人做过。你想啊，平时的测评，主持人开一会车讲几句观点就完事了，这次居然把两辆车大卸八块，各种零件拆了一地，还全程直播，一看就很敢玩，很牛逼，疑似干货出没，对不对？

其实呢，除了看个热闹，毛都看不出来一根。

你看，我这桥柱子多粗，我这桥墩都是实心石块砌成，贼结实！用料厚道，实在！
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公园小石桥。

你再看谁家那小谁的桥，两千米的跨度，居然只有两座桥塔，一看就不结实，估计大风一吹就倒了！用钢索拉着，多危险？
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明石海峡大桥

这个例子就用非常夸张的手法描述了吉利拆车的套路。你拆了车，能看出来车子受力结构设计吗？能看出车子人机工程设计吗？能看出悬挂几何的调教吗？能看出来避震器阻尼的调整吗？能看出来变速箱与发动机的匹配、调教吗？

都看不出来。

其实本身来讲，所谓觉得“厚道不厚道”就是很搞笑的一件事情。苹果手机的跑分从来就没有赢过小米，你说一个小米手机，屏幕更大，分辨率更高，电池容量更大，摄像头像素更高，每一个零件也都算名牌，价格还比苹果便宜多了。哪天要是小米一高兴搞一个24小时直播拆机对比，我估计苹果基本上是完败的。

这能说明啥？说明小米牛逼，苹果黑心？

第三，用料厚道背后的真相

假如一件事李建军需要2小时才能做完，而王富贵只需要1小时就能做完；

能说王富贵不认真吗？

不能。

那么同理，本田用1公斤钢材就能保证你的安全，吉利需要用1.5公斤钢材才能勉强达到同样效果，能说本田不厚道吗？

也不能啊。这说明本田技术好啊。

所以对比钢板是什么鬼？博瑞想要证明本田不行，太简单了，参加国际碰撞测试，拿个比本田更高的分不就行了吗。虽然九代雅阁已经拿到了顶级安全评价。

我一直想努力证明就是这个道理：对于不了解的事物，千万别凭自己那一亩三分地的经验去妄加推断。

我再次强调，博瑞作为国产车，真的算不错了。

但是你不该和雅阁比，因为这么做根本不公正。博瑞你说你山寨了也就山寨了，毕竟国产品牌都在山寨。你低调点，不说也没几个人知道你山寨。你做好你的品质，赚个好口碑。中国有句古话叫做闷声发大财，你就什么话也不说，这是最好的。

但是你居然跳出来，找一堆充值媒体，和人家雅阁开始比用料。试问，你有本田的研发投入吗？你有本田的技术积累吗？你有本田的可靠性吗？你博瑞开三年，和雅阁开三年，车况能一样吗？

你们这样子，不行的。

希望吉利以后少一点这种下作的营销，少一点浮夸，多一点踏实。做好了产品，大家当然会记得你。

『捌』 吉利博瑞24小时拆车直播撕逼雅阁，算赢了吗

不算
其实吉利看重的也不是输赢，而是互相学习的一个机会，吉利安全、配置、用料做的很好，雅阁的轻量化、结构设计等也是吉利需要学习的

『玖』 吉利博瑞和雅阁拆车分析 同为中型轿车哪个好

拆车分析并不全面，搞不好，容易误导他人。拆车可以看到内部部分做工和用材情况，但不能说明安全和质量。汽车质量主要是指故障率低，即使是内部钢板硬（厚）也不说明故障率低；汽车安全是人员安全，科学试验证明，软硬适度、富有弹性、有效吸能的车体才能更好地保护人员安全，车体过硬或过软都不利于安全。