商务车二排扶手箱

❶ 商务车扶手箱安装方式

扶手箱的组成部分为箱盖、箱体、底座。 扶手箱最上方的部分被称为箱盖，箱盖与箱体相连接，打开箱盖可以在箱体中放入饮料、手机等小物件。扶手箱中间的部分被称为箱体，箱体主要由内部板材和外包层组成。扶手箱最下方的部分被称为底座，根据安装方式不同，可以分为卡固式和倒模式

❷ 奥德赛二排扶手拆卸方法

摘要 你好，09款奥德赛汽车扶手箱拆卸的方法：

❸ 后排中央扶手箱控制区，容易出现什么样的问题

还有更多不好的。一般我送车的时候，都会教客户怎么用不坏。这个有诀窍。打开后备箱时，不要完全放中间扶手，只做一个小开口。再打开后备箱开关，你就没事了。或者是操作问题。

检查是否是您的扶手箱螺丝或卡扣松动导致的异常噪音：1。汽车扶手箱是安装在两个座椅之间的汽车附件，属于汽车内饰系统；2.人性化设计是让后排乘客可以放置手臂，让手臂有效休息，不会酸痛僵硬；3.随着制造技术的不断发展和生产工艺的不断提高，扶手箱的收纳功能越来越强，比如饮料收纳、水杯等小物件，让驾驶者在需要的时候可以随意拿到这些小物件；4.因为南北语言习惯不同，北方人称之为扶手箱，南方人称之为行走箱，也有储物箱称之为中央扶手箱。

❹ 又长又宽的威然究竟能不能将GL8拉下神坛 网友：试试第三排再看

在你的印象里，商务MPV应该是什么样的？似乎满大街跑着的GL8就是我们脑海里那个脱口而出的答案。机场接机、酒店送客，接送贵宾的路上，我们似乎总能看到GL8的身影。以至于在单月的MPV销量排行榜上，我们总能看到GL8与偏向于家用的奥德赛和艾力绅形成了三足鼎立的局面。
难道真的没有车能对本田和别克造成实质性的威胁吗？这次大众终于坐不住了，来的不是2+3+2布局的进口夏朗，而是上汽大众的一台MPV版的途昂。
现如今我还记得去年9月有人曾拍到过Viloran在国内的谍照，当时就有传言说Viloran的中文名称或为“巍昂”。这下就能与途昂、辉昂，组成上汽大众昂式家族的旗舰三兄弟了。不过最终，音译的名字却变成了“威然”。虽然从气势上略逊于“巍昂”，但稍显弱化的名字却能和威然的外观一样，给人一种十足的亲和力。
由6根镀铬装饰条组成的大尺寸进气格栅，拉伸了视觉宽度的同时，配合丹霞红色的金属车漆，将整个前脸优雅的填满。带有透镜的远近光全LED大灯依旧充满了弄弄的“德味”，并且包含了LED日行灯、自动大灯、转向辅助灯功能的它还是全系标配！而自适应远近光和随动转向功能，只有两款380TSI版本才有。
威然380TSI两款的前风挡和前标采用了单目摄像头+毫米波雷达，拥有ACC自适应巡航、车道偏离、车道保持、主动刹车、并线辅助等主动安全配置，具备了L2级自动驾驶辅助功能。
5346×1976×1781mm的车身尺寸，3180mm的轴距。从数据上看，威然除了车身高度外，其它三项数据的优势均十分明显。尤其是1976mm的车身宽度，这在国内的中大型商务MPV中是十分罕见的。
除330TSI商务版（入门款）是双侧手动外，其余三个版本都是双侧电动滑门。并且上汽大众还为威然的后两排提供了厚度为4.96mm的深色隐私夹层玻璃，不仅能够遮光，还兼顾了隔音功能。
20英寸多辐双色轮圈的辐与辐之间的缝隙控制的非常密，美观的同时也是为了静音。而它匹配的轮胎型号为235/50 R20，品牌为马牌的UC6，一款主打静音舒适的轮胎。
之前有个段子，说大众车标带字母，就是非富即贵的标志。不过自从大众整体更换完品牌Logo之后，未来就连Polo和高尔夫也带上字母了。贯穿式镀铬条与尾灯融为一体，进一步拓宽了车尾的视觉面积。条形尾灯也全部采用了LED光源，并且转向灯还是流水式设计，更加彰显档次感。
除最低配外，其余三个配置均带有电动尾门功能。行李厢标准容积为436L，横向足以容纳一个高尔夫球包。通过4/6放倒第三排座椅，容积可进一步扩展到2100L。行李厢盖板下方就是备胎，相比GL8挂在底盘下方的备胎，拿取更换要方便很多。
威然诞生于大众的MQB平台，所以整个内饰中控设计样式和途昂十分相似。上棕下米的配色，中间的仪表板再配以木纹装饰板的点缀，如此的简约风格符合商务精英人士的审美。
由于更换了全新的大众Logo，威然的方向盘造型也与此前的大众有所不同。多功能按键外围采用了雾银色装饰条包裹，不过按键的位置和阻尼感依旧没变，并且握感也十分粗壮。
10.3英寸的全液晶仪表盘全系标配，UI画面及功能显示切换全部依托多功能方向盘右侧的按键。其中，VIEW按键用于切换仪表盘是否隐藏，看到上图中的全屏地图了吗？你可以通过语音来设定导航目的地，从而将路线引导呈现在仪表盘中，减少驾驶时视觉移动的距离，提升行车的安全性。
9.2英寸的中控屏除（8英寸）入门版外，全系标配。和2020款帕萨特一样，威然也搭载了上汽大众全系的智联系统。内置带路况显示的高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM等娱乐功能的App，并可以通过语音识别激活这些功能，达到一个能够近似于取代手机的目的。并且这套车机还支持手机互联投屏功能，CarPlay和CarLife都能用。由于是未上牌的展车，该功能并未实现后台开通，所以我们无法现场演示。
自动空调全系标配，内置PM2.5空气净化功能，并且全系都是这种触摸滑动式的空调操作面板。钢琴烤漆的外观看上去很显档次，但时间久了难免会留下划痕。由于是MQB平台设计，威然的中控台与中央扶手连为了一体。倘若放在途昂身上没有问题，但作为一款商务MPV车型，第一、二排之间如果能留出过道就更完美了。
猜猜威然全车一共有多少个USB充电口？4个？6个？还是8个？都不对，正确答案是10个。中控台下方两个，中央扶手箱里一个USB+一个Type-C。第二排座椅靠近过道位置2+2一共四个。而第三排左右两侧各一个。这10个USB充电口的位置设计还是很考究的，可见大众研究中国人的使用习惯确实不假。
威然配备了三区独立空调，中央扶手箱后方配备了独立的空调控制面板。第二排乘客可自行调节座舱温度和风量大小，外加三级的座椅加热或座椅通风功能。
2+2+3的座舱布局，威然第二排的两个独立座椅面料，由阿尔卑斯山小牛皮包裹。双缝线、菱形纹理再配色暗金色扶手，彰显了威然的豪华感和品质感。除了车门内侧的储物格，第二排内侧的两个扶手前端也设计有隐藏式杯架，向内一按即可滑出，一般550-600ml的饮料瓶固定住是没什么问题的，再大就放不了了。
侧面的三个电动按键分别控制座椅按摩、腰部支撑和靠背的角度，而第二排座椅的前后移动是通过前方物理扳手进行操作。上方的两个黑色按键也是用于调整座椅按摩的节奏与力度。威然的第二排左右两个座椅都带电动腿拖功能，座椅基本可以向后仰到近似于平直的状态。
威然的轴距为3180mm，本人身高181cm，控制好第二排的位置到据前排还有两指。坐进第三排，腿部还能有三指左右的余量，头部空间留有一拳。第三排座椅质地依旧柔软，并且后排中间位置还设计有头枕（新GL8没有）。
威然搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，拥有330TSI和380TSI高低功率两个版本。匹配一台7挡双离合变速器，最大功率162kW/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。威然的整备质量为2160kg，这套动力总成能为这只大块头带来9.3s的百公里加速成绩，而它的百公里综合油耗为8.1L。
从你右脚踏上油门踏板的一刻起，油门初段反应灵敏、脚感很轻。涡轮在1500rpm就能介入工作，中段线性的动力输出，再加上7挡湿式双离合柔和的升挡动作，带给车内驾乘者顺畅稳健的行驶感受。虽然体型有些庞大，但驾驶威然跑在路上，即便是超过2吨的整备质量再加上车内五名成员，你能感受到这套动力总成的从容。
不求快，但求稳！这是一辆商务MPV理应具备的素质。S挡时变速箱会把发动机的转速保持在2000rpm以上，积极的动力响应随时待命。急加速时，变速器会连降3-4挡帮助你机敏地完成超车动作。
威然采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，调校上显然也是为讨好乘客而准备的。面对小幅度的坑坎，威然依旧表现出大众那种紧绷且带有韧性的路面反馈。而遭受减速带或是起伏路的冲击时，避振器也能柔和的将其化解，这种感觉和我当初开途昂时很像，只不过悬架行程短了，底盘重心变低了而已。
说到重心，这也是威然相比GL8、奥德赛这样的MPV更照顾驾驶者的一个点。传统的MPV更像个盒子，重心高，开起来忽忽悠悠的。而车宽、轮距都要大于GL8的威然，在过弯时的侧倾要略小于我们试驾活动当天的竞品GL8车型。由于采用了电子助力，威然的方向盘手感会表现地异常的轻盈，哪怕是原地掉头，单手打方向都毫不费力。
从威然5月28日上市的28.69-39.98万元的定价就能看出，它明显就是冲着新改款的别克GL8 ES去的。更长的轴距，更宽的车身，为车内成员带来了更加理想的座舱。不过受制于MQB平台的原因，底盘相较GL8离地偏高，第三排坐垫略短。不过低重心却提升了整车的行驶稳定性，而且全车10个USB+Type-C充电插口仿佛就是为中国人量身打造的设计。虽然大众在中大型商务MPV市场里起步较晚，但威然作为一款全球化的车型，还是能够凭借不错的综合素质，赢得更多消费者的青睐。
（撰文/摄影：陈熙）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 长安欧诺商务车,扶手箱多少钱

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❻ 途昂高大威猛，优点是大，缺点是不够大

之前的朗逸开了快10年，没大毛病但也该换了，换车目标：1.7坐2.能放平睡觉3.空间要大选车篇1.丰田汉兰达基本满足要求，第一候选二排乘坐舒适，扶手箱巨大，价格便宜。缺点要加价等车，尾箱略小，日本牌子怕被砸2.福特锐界三排太小直接排除3.福特探险者外形尺寸都满意，主要是太贵没必要，其次二排貌似不能前后移动4.JEEP大指挥官三排太小，直接排除5.斯柯达柯迪亚克三排太小直接排除6.MPV奥德赛面包车，三排靠窗户太近，二排不错艾立坤面包车别克GL8面包车司机7.大众途昂高大威猛，家人一看就被外形给唬住了（先看的汉兰达再看途昂），配置高，优惠多，空间大，可以放平睡觉，看美国的安全测评还不错，完美！最终在大众途昂和丰田汉兰达之间选择了大众途昂，2019年6月份提的车，380舒适天鹅棕现车。外形是够大了，内部空间没搞好，主要是2排中间先说缺点：1.二排扶手箱太长，二排中间要岔开，白瞎了这么大的空间2.二排中间太硬加上前面扶手箱突出，二排中间不舒适二排我测量过比汉兰达要长一些，但明显没有汉兰达舒服途昂不够大，我说的主要是内部空间没用好，基于以上两点，所以只能算6.5坐车3.电瓶的螺钉设计为不方便动，要加装很不方便4.显示屏的位置偏低，导航不安全。中控台放东西的地方没有USB电线，所有人都是拉跟猪大肠USB线导航，好LOW5.显示屏的USB插在中控上很难看，不能隐藏到手套箱？大家说的几个缺点我的体会：1.减震硬，过减震带不爽，本人没坐过啥好车，没啥感觉，就哐当一下而已，车大颠簸感是大些再说优点1.高大威猛，7坐后尾箱都不错。缺点停车有点不方便2.即使舒适版，配置都不错，多功能方向盘，电动尾门，无钥匙进入，无钥匙启动，autohould等相当赞！这些功能属于没有也能用，用过之后欲罢不能3.高配配置够高，这样改装的空间很大4.轮胎放车内，缺点是臭，优点是把轮胎拔出来好大的空间5.全LED灯，亮度还可以6.四驱+放平大床可以满足我西藏、西北、新疆几乎所有地方的需求了，一般的烂路野路轻度越野过过瘾就行了，太烂的路不用想而且现在泥巴路全国都极少了。7.数字胎压挺好，但1.9为啥不报警，我自己看到之后发现扎了钉子8.第三排100万以内貌似最大的了目前已改装360--实用，随时用。电动踏板--实用，提高档次，拉风，随时用内后视镜行车记录仪，画质不行要换地垫等小改装我会进行床车改装，目标是旅游舒适，等车舒适，包括220V电（可以带动高压锅）和舒适性装备，比如车载电视等，有兴趣的一起聊。

开到大南山一个山顶，1100米左右，达到云的高度了，后面单开一贴

❼ 看个新车丨配置二排沙发躺椅，五菱凯捷内饰曝光

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 特殊时期选购奔驰V260商务车，谈谈自己的用车感受！

本人非中年油腻老男人一枚，爱车人士，凡新车新款上市，总要在网上、实体店、展厅驻足良久，研究各种功能，对比性能，问问题，找答案，方得满意而归，于是4S店，也成了我周末去得最多的地方。这些年来，为了这个爱好，折腾了不少积蓄，但我依然痴心不改，始终如一。家里目前三台车，奔驰C200给上大学的儿子，老婆上下班用的是宝马540L，而我平时开的是一辆保时捷卡宴2017款的铂金版，具体可见我的车贴https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1d350c2fe51be82f/73122770-1.html和https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0de855d23694217b/65778493-1.html书归正传，2019年和同事去重庆出差，下了高铁，网约了一台商务车送我们去目的地。车上大家闲聊，表示近几年来，公司业务发展得很快，但没有台像样商务车撑门面，平时接送重要客户，公司形象的展示都存在缺陷，这次谈话在我心中埋下了购买一台商务车的种子。早些时候，其实也动过这个念头，家里四个老人加上我和老婆六个人，去到哪里都得开两辆车，非常不方便，但要买台商务车，又觉得平时使用频率不高，大部分时间都处于闲置状态，感觉有些浪费，所以计划处于搁置状态，一直没有得到实施和落实。从重庆回来后，把两方面需求结合了一下，通过组合，一台商务车，平时与闲时就可以都利用起来了，于是购车计划再一次提上日程。决定了是否购买的问题，接下来就是买什么品牌和型号商务车的问题了。目前在产销售的MPV，可选择的本就不多，因为还要兼顾公司商用，所以一开始就把预算框定在了35万以上，这样一来，基本上只有别克GL8、大捷龙、迈特威、奔驰V260、埃尔法这几款主流车型可供选择了。大捷龙、埃尔法首先被排除，前一台是小众知晓率不高，不时尚；后一台加价无底线，而且空间不满意。再其次是迈特威，找了一些资料研究了一下，居然是国五的，而且价格算下来与奔驰V260接近，品牌附加值不高。这几款车型排除以后，就只剩下别克GL8和奔驰V260了，于是春节过后又多方打听。此时，正值新冠肺炎肆虐神州大地，车市低迷，各方面政策应该是最好的时候，结果问了一圈下来，别克GL8优惠1万，奔驰V260有将近5万的优惠幅度，优惠幅度的不同，又把两车之间的价差进一步地缩小了。接着又从空间、舒适度、品牌价值、性价比这几个方面作了详细比较，最后拍板决定奔驰V260。初春的贵阳阴雨绵绵，透骨的寒风，似乎要将体内残存的最后一丝热量也搜刮干净，而这样的天气已经持续了快一周的时间，加上疫情期间许多商铺的关闭，让整个大街显得格外冷清和萧条。这是一个周末，我们这座城市刚刚复工复产不久，我和老婆来到了4S店，进行实车考察。奔驰V260前两年有朋友加价买过，自己也在网上做了不少功课，平时来店里也经常看，但这次是带着目的前往，又是不一样的一番心境。奔驰销售夏天热情地接待了我们，一位为了爱情，从河南过来定居的，非常阳光帅气的小伙子。奔驰V260相对别克GL8这么多款车型和配置而言，就简单了许多，总共就三款：领航版、尊贵版、尊贵加长版，所幸的是这三种车型店里都有现车。尊贵和加长版，配置完全一样，只需要考虑空间问题，所以对比领航版与尊贵版即可。通过对比统计，尊贵版比领航版多了并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、360全景影像、自适应巡航、自动驻车、分段式天窗、车顶行李架、第二排座椅（记忆、电动调节、腿托、加热、通风、按摩）、后排小桌板、杯架制热制冷功能、后排220伏电源、3个USB接口、柏林之声音响、15个喇叭、3色氛围灯、车载冰箱、高级轮毂等16项配置。同时车身高度也比领航版高出了40mm，在空间上尊贵版优势更大一些，而两款车型，厂家给出的指导价差是10.8万元。通过上述对比，个人觉得，虽然多了10.8万元，但增加的这些配置是很划算的，领航版在舒适、安全上欠缺的原素比较多。第二排座椅，中间扶手箱虽然通过后期改装可以解决，但所花的成本应该也不低，于是决定上尊贵版，接下来就确定是需要加长版。销售小夏很主动，开车带我们到地库仔细对比和实车感受了尊贵与加长版的区别。首先是外观，加长版多了230mm,车的尾部看起来，感观上要比尊贵版长不少，感觉尊贵版要协调很多。其次是实用性，我理解加长版的设计初衷是为了在满载时，又有很多行李的情况下，让乘客获得更多的空间，从而提升乘坐的舒适性。另外，如果车辆的后排后期需要大改装（最后一排换成大沙发的那种），必要的长度，也能提供更好的体验感。但从实际出发，平时商务接待，简单出行，满载情况不多，后排行李更少，后期也没有大改装的需求，因此尊贵版已经足够。选择尊贵版还有个重要的原因就是停车，因此这辆车主要还是在市区使用，5140mm的车长，很多地库已经不太好停了，而加长版则达到了5370mm，这样的长度估计会更困难。同时，节约下来的2.5万元购车款，还可用于新车改造，一举两得。车型选定以后，开始商务谈判，因为前期功课做得很足，再加上非常时期，所以也没费太多周折，不到半小时全部搞定，现场签订合同，约好时间提车。因为是最后一台库存车，所以店里给出的优惠条件还满意，同时还谈了很多赠品。虽然是现车，但由于所有改装和优化都在店里完成，所以也花了整整一周的时间。新车改装的有：底盘隔音、全实木地板、翻毛绒顶、流媒体后视镜、第二排中间位置加宽、第二排座椅电动前后移动等内容，还有就是马爸爸那里买的一些小东西。提车到现在已经两周多了，跑了不到一千公里，中间还去了趟六盘水，来回五百公里，这里说说用车的感受。车辆驾驶很轻松，如果闭上眼睛体会以为是在开轿车。方向盘指向清晰，没有虚位，转向、变道、停靠都很灵活，加上有变道辅助、随动大灯、360全景、自动停靠等配置的帮助，智能化和安全性都大大提升。动力方面，发动机虽然只有211马力，但调校得非常好，油门响应及时，提速在同级别车里，还算不错，虽然在满载情况下，急加速或上坡，会出现转速过高，声音大的现象，但动力输出非常线性，完全没有乏力的感觉。同时，为了创造出更多的空间和节约成本，该车采用了较常见的麦弗逊式独立前悬架，虽然不如双叉臂式和多连杆式悬挂来到那么舒适，但对路感的过滤，还是比较有效的，只是偶尔刹车踩得过急，会出现“点头”现象。因为该车是货车底盘，所以新车做了隔音处理，很多车友反应的噪音问题，在高速路上感觉好了很多，但过隧道时，胎噪声还是相当明显，但不是特别影响乘坐的舒适感。该车使用的是95号汽油，油箱容积65升，比卡宴（100升）、宝马540（68升）都要小一些。因为是新车，市区目前是13L/100KM，高速是10L/100KM，后期估计会降一些。以上是选车、购车、用车的整个历程和体验，这里也感谢汽车之家的车友们，在我每次买车时，提供的翔实资料和一手信息，同样我也想通过这样的方式，去为众多买车的朋友提供自己力所能及的帮助，因此环节尽量做到详细，参数尽量精准，有不足和错误之处，还望大家见谅，同时也希望广大车友多多交流。

最后是常规流程，钥匙认证！谢谢大家的阅读，欢迎多多交流！

❾ 荣威iMAX8第二排的中央扶手箱什么功能你们觉得是车主最想要的

看过荣威iMAX8的实车，外观不错，把以往MPV固定在一个位置的中央扶手箱设计成可以前后滑动的魔盒，挺有创意的，听销售说荣威iMAX8的中央扶手箱是个0-60度的冷暖冰箱，可选茶道和咖啡，这两个都挺符合现代人的喜欢。

❿ 为什么大部分MPV车型一般都没有中央扶手箱

在讲为啥现在的很多汽车都不安装中央扶手箱这个问题之前我们先来说说什么是中央扶手箱，免得一些对于车子不太了解的朋友看完了全文还不知道讲的是什 么。中央扶手箱长的就是图片当中的这个样子，只是不同的车型扶手箱的外观会有些差别，它的主要作用就是用来盛放一些杂物、零钱什么的。

加上它确实用处不是很大，即使不配备也不会给车辆带来什么影响，所以就取消了除了生产成本的因素之外，还有一个原因就是空间的问题了。以前的汽车所带的中央扶手箱确实是挺占空的，不过对于这一点，有设计师给出了自己的观点。可以使用更为窄小的扶手来代替这宽大的扶手箱，这样就可以节省不少的空间了，而且这样的设计也可以节省成本，还可以给开惯了带扶手箱车子的老司机们一个支 撑点。