印度豪车即将入华

『壹』 雷克萨斯在第三个国家投产，为什么不是中国呢

继日本和美国之后，雷克萨斯终于在第三个国家投产了，当然很遗憾，这个国家并非中国，而是邻国印度，是不是让人有些大跌眼镜？

有着销量做支撑，口碑至上，利润不愁的雷克萨斯如果此时国产，无异于将自己置身于一场赌局。不妨试问一下，目前一切利好的条件下，雷车需要赌吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 豪车排名前30名标志是什么

豪车标志的排名有：

1，西尔贝

西尔贝是Shelby Supercars（又简称SSC）的中文译文，后面还有个Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列，公司于1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立，和其他著名的跑车品牌一样，公司名字也使用创始者的名字，一家很年轻但起点非常高的超跑公司。

2，柯尼塞格

柯尼塞格是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。

3，LykanHypersport（莱肯）

Lykan Hypersport是由成立于2012年的黎巴嫩的公司W Motors所限量生产的跑车，全球限量生产7台；Lykan Hypersport大量运用奢华材质，车上很多地方采用钛合金金属与碳纤维材料，头灯还是采用钻石涂层的LED大灯，座椅则采用金线缝制。

4，布加迪

布加迪是意大利最具有特色的超级跑车车厂之一，布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世，最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失，不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。

5，宾利

宾利是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，1919年W.o.宾利先生创办了宾利汽车公司，“To build a fast car，a good car，the best in its class.”（要造一台快的车、好的车，同级别中最出类拔萃的车）曾是创始人华特欧文宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。

6，法拉利

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。

7，劳斯莱斯

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商，公司创始人Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理劳斯）除了制造汽车，还涉足航空发动机制造的领域。

也是一家优秀的发动机制造商，空客飞机部分型号用的就是劳斯莱斯的发动机，2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马接手。

8，帕加尼

帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani），与法拉利一样诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳（Modena），帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。

9，迈巴赫

1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活，但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。

2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。

10，兰博基尼

兰博基尼汽车公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔波隆尼（SantAgata Bolognese）的超级跑车制造公司，1963年由费鲁吉欧·兰博基尼创立。早期，因公司经营不善，兰博基尼在1980年破产，数次易主后1998年归入奥迪旗下。

11，保时捷

保时捷（Porsche）是一家德国汽车生产商，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表，1931年保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。

11，迈凯伦

总部设在英国，是迈凯伦集团（McLaren Group）的成员，一级方程式车坛的老牌强队，是一级方程式赛车中最为成功的车队之一，法拉利车队的主要竞争对手，获得过多次车队总冠军和车手冠军，同时迈凯轮也是一个超跑的制作公司，与众多超跑公司为竞争对手。

12，阿斯顿马丁

阿斯顿·马丁（AstonMartin）汽车公司设在英国盖顿，公司主要生产散篷旅行车、赛车和限量版的跑车，阿斯顿·马丁始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班，1994年阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司，福特除了为其提供财务保障外，还向它全面提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发。

13，林肯

林肯轿车是美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利兰，其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕林肯的名字命名，自1939年美国总统富兰克林罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。

14，世爵

世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格，他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用F1标准；作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。

15，文图瑞

Venturi是法国最后一个独立的跑车品牌，公司没有承销商，也不追求产量和利润，作为新兴的小厂，Venturi前期的设计基本上都以模仿为主，后来也开始独立设计；1986年Venturi参加了巴黎车展，确立了自己高性能跑车的市场定位。

由于该厂在产品质量上一直保持着严谨的态度，在技术、研发上的优势依然得以一定的保存，至今在车界名声依然很好。

16，奔驰。

德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道，奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

17，宝马

创建于1916年，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，宝马也被译为“巴依尔”。

18，玛莎拉蒂

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟，1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂。

使品牌得以保留；玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。

19，奥迪

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一，公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

20，ds

DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS的法文全称为Deesse，在法语中是“女神”的意思，1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位，DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。

21，雷克萨斯

雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马，1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。

22，路特斯

路特斯（Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车”），世界著名的跑车与赛车生产商，由柯林查普（Colin Chapman）创立于1952年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称，1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购。

2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份。

23，英菲尼迪

英菲尼迪（Infiniti）是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。

24，萨林

Saleen成立于1984年，以专业生产高性能街道及比赛用跑车而闻名。作为跑车比赛的Eight-Tim制造商冠军，Saleen公司不仅自已进行研发、设计、进行制造，而且还承接、Ford GT（40）跑车的组装及油漆工作。

两年前，福特车厂更邀请Saleen成为新款Ford GT重要的组装协力车厂之一，福特有此动作当然是因为Saleen有独立设计及研发高性能跑车的能力。目前Saleen在全球已经装备了超过60万辆汽车。

25，讴歌

讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对家华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。

26，特斯拉

特斯拉（Tesla），是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备，特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，是一款两门运动型跑车；2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；

第三款汽车产品为ModelX，如今国产特斯拉Model 3更是在国内新能源轿车市场中掀起一阵狂潮。

27，沃尔沃

沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，1999年沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司，2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

28，凯迪拉克

凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（王年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

29，捷豹路虎

捷豹路虎（英文简称JLR）是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商，属于印度塔塔汽车旗下。研发、生产、销售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽车。

公司主要业务是开发、生产和销售捷豹和路虎汽车。其中拥有辉煌历史的捷豹是世界上生产豪华运动轿车和跑车的主要制造商，而路虎则是全球生产顶级奢华的全地形4X4汽车制造商。

『叁』 印度汽车何时进入中国

满大街的路虎，你看不到？

『肆』 让“友邦”惊诧！迟迟不国产的雷克萨斯，为何抢先在印度投产

但短期来看，雷克萨斯确实不着急在中国落地国产，一是中国股比开放、外资100%控股生产还需时间，二是雷克萨斯日本工厂已经在扩产。雷克萨斯九州工厂正在扩大产能计划到2020年春季，雷克萨斯九州工厂的产能将超过40万台，而九州工厂的大部分生产车型都是在中国热销的车型。

总而言之，对于连中国国产都不够放心的中国消费者，今后不用担心买到印度产的雷克萨斯。

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『伍』 一直不“国产”的雷克萨斯 为何要先选择去印度投产

近日，印度举办的新德里车展成为汽车行业中的热点，在这场车展上受到中国媒体关注的一则消息让雷克萨斯“国产”成为汽车行业内多方的热议，那么对中国再三推脱国产化的雷克萨斯为何选择去印度投产了呢?本文将通过对雷克萨斯本身分析、为何先选择印度投产以及中国合资市场状况三方面来进行分析。

中国车市政策的刺激是一方面，与谁合资也是雷克萨斯需要谨慎考虑的重点。如果进行国产会选择谁进行合作?是选择日系车在华生产大本营的广汽，还是选择曾经明确表态“争取导入雷克萨斯豪华品牌”的一汽，对雷克萨斯而言如何平衡中方合资伙伴的利益也越来越难。

当然，面对世界最大的汽车消费市场的诱惑，雷克萨斯国产是迟早的事。但就目前来看，一旦雷克萨斯国产，其当初打造的良好“匠心”口碑，产品高保值率等，势必受到直接影响，这些雷克萨斯显然不愿见到。所以短期内，雷克萨斯在华国产是没有下文了，不过随着股比放开，产能扩张，希望雷克萨斯在华“国产”的消费者确实还需等待时日。

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『陆』 雷克萨斯为何落户印度

中国年销20万辆没等来雷克萨斯的国产化，却被年销600辆的印度截胡了。

近日，雷克萨斯宣布将在印度投产，并推出印度本地化生产的ES300h车型。印度成为雷克萨斯除日本和北美之外，首个本地化生产的国家。据了解，丰田斥资1亿美元，在当地丰田的工厂新建了一条雷克萨斯生产线，配件从海外地区运送到印度当地，采用CKD散件组装的方式进行生产。然而这一举动却牵动了无数中国消费者的神经，他们对雷克萨斯的这种做法表示不解。

关税也是原因之一。从2017年起，在印度当地购买进口豪华车型要额外征收28%的商品及服务税，目前进入印度的进口车关税总额已超100%。尽管雷克萨斯在印度采用CKD的模式，通过进口零部件在印度组装，并不是真正意义上的“国产”，但此举也能帮助其降低30%以上的税率，这样一来其在印度的售价相比BBA将占据更大的优势。而且BBA早就在印度建厂，在中国掉队的雷克萨斯一定不想再在印度掉队了。此外，落户印度比选择中国更具成本优势。据2019年统计，中国人均GDP约1.03万美元，而印度人均GDP仅2200美元左右，只有中国的五分之一。

最为重要的是，雷克萨斯希望有意识地培养印度市场对于自身豪华品牌的认知。现在的印度豪华品牌尚未形成明显的分化阵营，BBA也还未占据绝对优势，雷克萨斯虽然在中国绞尽脑汁想要进入第一阵营，但依然难以摆脱“二线豪华”的固有印象，相比而言雷克萨斯在印度的机会要大很多。现在印度汽车市场虽然以廉价小型车为主，印度销量排名前十的车型中有7款是马鲁蒂铃木合资公司生产的铃木品牌汽车，但印度的青年人口占到了人口总数的一半以上，印度国家GDP增速一直保持在5%以上，将来经济充裕的年轻人会成为主要消费群体。现在的中国汽车市场就是未来印度车市的样子，提早布局才能给为印度的消费升级做好充足准备。

投资始终都是一种商业行为，而丰田也始终都是一个“商人”。雷克萨斯最终选择落户印度一定是丰田全局考虑之后精打细算的结果。只需要1亿美元，既可以让雷克萨斯跻身东南亚市场，还能视需要驰援中国，进可攻退可守。虽说从情感上无法接受雷克萨斯弃中国而投印度的事实，但从商业的角度来看，又不得不佩服其选择。

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『柒』 雷克萨斯第三个制造基地落户印度，国产计划就此搁置

而且不得不承认的是，国内消费者对于"原装进口"这几个字就是有信仰，"进口=有逼格"也让更多人认为雷车不国产才是王道。所以在国内市场不怎么景气的2019年，就算是雷克萨斯加价得再厉害，被再多键盘侠所批判，但消费者就是吃那套并愿意承担加价，这也让雷克萨斯在去年过得非常风光，年销量更是超过了20万辆，完全是处于一种飙升的状态。

小编语

雷克萨斯是否国产已经是汽车界时不时就被讨论的话题。但就如雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁曾表示的那样，实现国产要考虑的因素非常多，并不是雷克萨斯不想国产，而是雷克萨斯暂时不需要国产。而比起国产化，雷克萨斯目前或许更多要考虑是如何提高雷克萨斯在国内豪车市场的竞争力吧。

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『捌』 雷克萨斯印度建厂，官方：不会在中国卖！

前几天，雷克萨斯在印度班加罗尔工厂建立一条ES生产线的消息刷爆了汽车圈。

从2018年开始，雷克萨斯在中国市场的品牌热度持续看涨，销量更于去年首次突破20万辆，但即便如此，雷克萨斯也丝毫没有在中国国产的意思。

而在印度这个食之无味弃之可惜的鸡肋市场，豪华品牌纷纷建立组装工厂，这样布局表现了他们对印度同样的态度。

总结

各家车企争相进入印度市场在未来或许将会成为常态，而这次竞争中不仅有丰田、本田、福特、通用等老牌汽车巨头，更有来自中国自主品牌的力量。

印度汽车市场的发展，对雷克萨斯来说是一次难得的抓住新兴市场规模的机会，也有可能成为未来雷克萨斯重要的市场版图。

同时，印度作为新兴市场，将更青睐物廉价美，主打性价比的汽车品牌，对于中国的自主品牌而言，也是走出国门的一个机遇之地。

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『玖』 为何印度人认为中国落后，印度的“土豪村”是怎样的

据我所知，印度的“土豪村”，家家有豪宅豪车，每家都有好几个仆人，富人穿的衣服也很华丽，衣服上随处可见的金银饰品，女孩子们热衷于戴项圈，鼻环，这些东西都是黄金制成的，十分高档奢华。

说到印度，谁都不会陌生。作为世界第二人口大国，经常被其他国家拿来和我国进行比较。印度这些年的发展确实很好，但与我国相比，个人认为这一点也不算什么。

在印度的富人区，我们看不见像贫民窟那种瘦瘦小小的人，富人们的生活都很优越，长的都很高大富气。他们的商场也都豪华，和我们国家的大商场没什么区别，甚至档次更高。里边的服务员的态度是非常好的，富人一盒巧克力的钱，抵得上是穷人一年赚的钱。

『拾』 长安汽车1月销量下滑/特斯拉去年在华营收208亿/雷克萨斯印度投产

①大相径庭：长安汽车1月销量继续下滑福特品牌逆势增长

2月14日，长安汽车公布2020年1月产销数据。今年首月，长安汽车生产汽车12.39万辆，同比下降13.70%；销售汽车13.46万辆，同比下降4.56%。

虽然雷克萨斯在印度完成了本土化生产，不过由于印度的关税较高，这台印度版ES300h的售价可是一点也没让人觉得本土化生产有多好。印度纯进口车关税为100%，而组装车为30-40%，ES300h本土化生产后售价略微降低，但该车在印度的起售价依旧高达519万卢比（约人民币50.3万元），这个价格都赶上国内进口版的车型了。

评：雷克萨斯在印度建厂，很可能是基于印度低廉的劳动力成本，但显然，印度短时间内并不会成为雷克萨斯的主要市场，雷克萨斯这个错误的决定看起来更像是对中国市场的歧视。

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