2017世界豪车销量

『壹』 豪车排名前30名标志是什么

豪车标志的排名有：

1，西尔贝

西尔贝是Shelby Supercars（又简称SSC）的中文译文，后面还有个Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列，公司于1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立，和其他著名的跑车品牌一样，公司名字也使用创始者的名字，一家很年轻但起点非常高的超跑公司。

2，柯尼塞格

柯尼塞格是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。

3，LykanHypersport（莱肯）

Lykan Hypersport是由成立于2012年的黎巴嫩的公司W Motors所限量生产的跑车，全球限量生产7台；Lykan Hypersport大量运用奢华材质，车上很多地方采用钛合金金属与碳纤维材料，头灯还是采用钻石涂层的LED大灯，座椅则采用金线缝制。

4，布加迪

布加迪是意大利最具有特色的超级跑车车厂之一，布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世，最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失，不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。

5，宾利

宾利是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，1919年W.o.宾利先生创办了宾利汽车公司，“To build a fast car，a good car，the best in its class.”（要造一台快的车、好的车，同级别中最出类拔萃的车）曾是创始人华特欧文宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。

6，法拉利

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。

7，劳斯莱斯

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商，公司创始人Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理劳斯）除了制造汽车，还涉足航空发动机制造的领域。

也是一家优秀的发动机制造商，空客飞机部分型号用的就是劳斯莱斯的发动机，2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马接手。

8，帕加尼

帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani），与法拉利一样诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳（Modena），帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。

9，迈巴赫

1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活，但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。

2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。

10，兰博基尼

兰博基尼汽车公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔波隆尼（SantAgata Bolognese）的超级跑车制造公司，1963年由费鲁吉欧·兰博基尼创立。早期，因公司经营不善，兰博基尼在1980年破产，数次易主后1998年归入奥迪旗下。

11，保时捷

保时捷（Porsche）是一家德国汽车生产商，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表，1931年保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。

11，迈凯伦

总部设在英国，是迈凯伦集团（McLaren Group）的成员，一级方程式车坛的老牌强队，是一级方程式赛车中最为成功的车队之一，法拉利车队的主要竞争对手，获得过多次车队总冠军和车手冠军，同时迈凯轮也是一个超跑的制作公司，与众多超跑公司为竞争对手。

12，阿斯顿马丁

阿斯顿·马丁（AstonMartin）汽车公司设在英国盖顿，公司主要生产散篷旅行车、赛车和限量版的跑车，阿斯顿·马丁始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班，1994年阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司，福特除了为其提供财务保障外，还向它全面提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发。

13，林肯

林肯轿车是美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利兰，其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕林肯的名字命名，自1939年美国总统富兰克林罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。

14，世爵

世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格，他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用F1标准；作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。

15，文图瑞

Venturi是法国最后一个独立的跑车品牌，公司没有承销商，也不追求产量和利润，作为新兴的小厂，Venturi前期的设计基本上都以模仿为主，后来也开始独立设计；1986年Venturi参加了巴黎车展，确立了自己高性能跑车的市场定位。

由于该厂在产品质量上一直保持着严谨的态度，在技术、研发上的优势依然得以一定的保存，至今在车界名声依然很好。

16，奔驰。

德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道，奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

17，宝马

创建于1916年，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，宝马也被译为“巴依尔”。

18，玛莎拉蒂

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟，1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂。

使品牌得以保留；玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。

19，奥迪

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一，公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

20，ds

DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS的法文全称为Deesse，在法语中是“女神”的意思，1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位，DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。

21，雷克萨斯

雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马，1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。

22，路特斯

路特斯（Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车”），世界著名的跑车与赛车生产商，由柯林查普（Colin Chapman）创立于1952年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称，1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购。

2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份。

23，英菲尼迪

英菲尼迪（Infiniti）是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。

24，萨林

Saleen成立于1984年，以专业生产高性能街道及比赛用跑车而闻名。作为跑车比赛的Eight-Tim制造商冠军，Saleen公司不仅自已进行研发、设计、进行制造，而且还承接、Ford GT（40）跑车的组装及油漆工作。

两年前，福特车厂更邀请Saleen成为新款Ford GT重要的组装协力车厂之一，福特有此动作当然是因为Saleen有独立设计及研发高性能跑车的能力。目前Saleen在全球已经装备了超过60万辆汽车。

25，讴歌

讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对家华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。

26，特斯拉

特斯拉（Tesla），是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备，特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，是一款两门运动型跑车；2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；

第三款汽车产品为ModelX，如今国产特斯拉Model 3更是在国内新能源轿车市场中掀起一阵狂潮。

27，沃尔沃

沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，1999年沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司，2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

28，凯迪拉克

凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（王年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

29，捷豹路虎

捷豹路虎（英文简称JLR）是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商，属于印度塔塔汽车旗下。研发、生产、销售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽车。

公司主要业务是开发、生产和销售捷豹和路虎汽车。其中拥有辉煌历史的捷豹是世界上生产豪华运动轿车和跑车的主要制造商，而路虎则是全球生产顶级奢华的全地形4X4汽车制造商。

『贰』 疫情之下豪车强势逆袭，奔驰宝马批发量挺进前十

乘联会数据显示，一季度全国乘用车市场累计零售301.4万辆，同比下滑40.8%，累计销量损失约209万台，其中豪华车表现相对较好，尤其是3月，豪华车零售同比仅下降20%，消费升级的高端换购需求迅速回暖。

对此，汽车分析师王科向我们表示，“豪华车的抗风险能力主要从两个维度看，一是企业自身，除技术资本底蕴外，车型有降价空间本就是极大的抗风险能力；二是消费群体，豪华车消费者反脆弱能力强，受大环境影响较小。”

豪华车普遍表现出较强的抗压能力，取得了领先大盘的优势，而其背后，则是市场向头部企业聚集，合资品牌淘汰赛已经拉响的信号。而在中国豪华车头部品牌的竞争中，宝马却被奔驰拉开了距离。

与在中国市场不同，在全球范围内，奔驰却是增收不增利的一家（营收增加8亿欧元，净利减少45亿欧元至27亿欧元），而宝马则是BBA中盈利最高的豪华品牌，净利润为50.22亿欧元。

不过，新能源或能成为宝马翻盘的机会。

在电动化的转型升级上，宝马力压奔驰一头。早在2007年，就发布了豪华品牌i系列电动车，随后推出了i3和i8车型，以及后来的iX3。

在中国市场上，宝马更是率先布局，尤其是混合动力车型，去年下半年，宝马5系的插电混动版，长期霸占着中国插混市场龙头宝座。2020年，BMW将推出6款车型系列，组成新能源汽车产品阵容。

反观奔驰，尽管早早与比亚迪合资成立腾势新能源，却迟迟打不开市场，自身新能源车型直到去年，才将旗下纯电动车型EQC引入中国。尽管如今奔驰已将中国新能源市场拔高到前所未有的高度，但与宝马相比，已输在了起跑线上。

如今全球疫情处于高峰期，除中国市场外，欧美日韩汽车产业均处于瘫痪状态，各豪华品牌今年在中国市场的表现，将发挥更为关键的作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 6月车市份额之争：自主品牌跌出近年新低，豪车市场又创新高

?近两月国内汽车行业形势转好，但值得警惕的是，自主品牌6月创出了近年的份额新低。

乘联会的数据显示，6月主流合资品牌销量同比下降7%，环比增长3%；但自主品牌6月销量同比下降16%，环比持平，市场份额跌至32%为近年来的新低，总体压力较大。

“自主4月开始剧烈下滑，原因是合资车和豪华车的恢复较快。”乘联会秘书长崔东树近日表示：“自主品牌传统车和新能源危急，疫情本不该是淘汰赛，活下去才能在竞争中优胜劣汰，但自主品牌真的很难，自主品牌艰难应该得到社会理解，未来仍需要政策强力支持。”

打折和升级促豪车市场回暖

和自主品牌份额创新低相反的是，6月豪华车零售销量同比增长27%，环比增长9%，市场份额创出14.9%的历史新高。可以说豪车不仅借助这次“疫情”已经实现了收复失地，而且还抢到了更大的山头。

乘联会认为，消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探，带来的价格优势迅速引领细分市场回暖。

目前，从车企战略上来看，豪华品牌车型的售价也都在逐步下探，去迎合中国市场的趋势。比如奔驰A级和宝马1系的推出，都是如此。

不过从销量上来看，中国消费者目前对入门级豪车的接受程度有限，没有达到车企的期望。宝马1系月销量一直在3000辆左右徘徊，奔驰A级也是5000辆左右。

豪华车企在中型车上力度较大的终端折扣，才是促进其销量大增的原因，也帮助豪华品牌能够更加在市场份额上更进一步。

自主品牌首要任务是活下去

对比之下，2016年自主品牌全年市场份额为42.6%，2017年-2019年的市场份额分别是42.7%、40.1%、37.9%，已连续两年下滑。到了2020年，自主品牌市场表现继续持续走低，今年很可能跌破历史记录，重回谷底。

到了6月，自主品牌表现出较强的两极分化现象。如吉利、长安、长城等头部品牌恢复明显，并稳守市场份额。数据显示，吉利汽车6月国内乘用车销量为10.6万辆，同比增长25.3%，所占市场份额为6.4%。长安汽车品牌6月销量为8.1万辆，同比增长29.3%。

弱势的自主品牌则生存愈发困难，可能被市场淘汰出局。海马汽车6月销量1323辆，同比减少64.26%，其余多家自主品牌陷入经营困难、持续亏损局面。

有统计数据显示，今年前五月销量跌幅超50%的自主车企共有30家，包括华晨汽车、北汽新能源、东南汽车、昌河汽车、观致汽车、汉腾汽车、宝沃汽车、北汽银翔、比速汽车、东风裕隆、力帆汽车、华泰汽车等。

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『肆』 红旗销量超沃尔沃堪称神仙打架的七月豪车市场

最近7月最新上险数据发布，国内主流豪华品牌累计售出31.49万辆，同比增长了28.8%，增幅远高于乘用车市场增幅的13.4%。而根据本月豪华品牌的市场占比显示，依然保持19.2%的历史高位。

特斯拉和蔚来作为新势力品牌也是豪华高端品牌，均实现超300-500%的增长，无疑是豪华市场表现最亮眼的车企。但今年上半年欧洲电动车销量同比上涨34%至217495辆，同期特斯拉在欧洲的销量为37251辆，同比下滑18%。所以看看欧洲下滑的销量吧，相信特斯拉会更珍惜中国消费者。

总结：

纵观7月，豪华品牌的表现依然强劲，除个别处在市场边缘的豪华品牌依旧处于萎靡的态势，其他品牌均实现明显的增长，这也说明了国内消费升级明显。同时豪华品牌市场的分化越来越明显。

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『伍』 豪车排名前30名车标是哪些

豪车排名前30名车标：

TOP 1、布加迪：布加迪是百余年历史的法国跑车品牌，它是汽车界中的奢侈品。车标是布加迪中的威龙。主要生产运动跑车和高级豪华轿车。

『陆』 沃尔沃为什么销量上不去呢

不是销量上不去，是没达到大家的期望。在沃尔沃的产品力上来后，其是中国资本拥有的唯一全球豪华品牌，拥有天时地利人和之势，在中国不应该低于雷克萨斯、捷豹路虎，甚至是凯迪拉克，但事实上不是这样。

今年上半年沃尔沃全球销量为317639辆，同比增长14.4%。作为沃尔沃最大单一市场的中国，也为销量增长贡献不少，从去年同期的51914辆增长到了61480辆，涨幅达到18.4%，远远跑赢大盘，上半年豪车的总体增幅在15%，沃尔沃的市占率也稍有提高。

『柒』 玛莎拉蒂的销量为什么不及其他跑车大牌

玛莎拉蒂在中国卖不动了。早在2018年形势就很不妙，2018年，玛莎拉蒂全球出货量约3.49万辆，同比下滑32%。在华售出新车约1.1万辆，下滑三成左右，担当主力的“总裁”和“Ghibli”，在华只卖出1310辆和2386辆，下滑超40%。2019年情况并未好转，一季度全球出货量仅5500辆，同比暴跌41%，中国表现乏力。

优雅化身的“超跑皇后”，到底怎么了？

玛莎拉蒂是百年品牌，1914年诞生于意大利，以三叉戟的品牌标志全球闻名，隶属于菲亚特克莱斯勒集团集团（FCA），其在华有过段好时光，2004年进入时销量不足百台，2017年的高光时刻，玛莎拉蒂全球销量达4.87万辆，中国占全球销量的近30%，当年上海的“外资企业百强”名单上，卖出14498辆车的玛莎拉蒂（中国），排名53位，风头压过IBM等众多500强企业。

按照FCA的规划，希望玛莎拉蒂2022年销量达到10万辆，利润率升至15%，对比2019年一季度的惨淡销量，任务艰巨。

走出困局的一大关键，仍在于突破中国市场。据任飞观察，市况固然不佳，但是豪车特别劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等超豪品牌的表现一直稳定，许多仍在增长，“中国的发展速度一定超过世界平均水平，任何汽车品牌，若是在中国市场做不好，在其他地方都做不好。”

『捌』 实事求是，奔驰宝马奥迪谁才是这一年的赢家

而且，以A4、A6、Q5L为首的主力国产车型，在2019年下半年多次都夺得豪华品牌细分车型领域的月销量冠军，可谓后劲十足。

写在最后

其实，对于中国市场而言，BBA之间的豪车第一阵营之争，从两年前开始，彼此之间的差距就已经很小了，说谁胜谁负都没有意义，因为绝大多数时候，他们仨都是在同步增长的。而且，作为高端德系车的代言者，BBA三家已经垄断了中国豪车市场三分之二的市场份额，因此，就这个层面来说，BBA在中国市场的地位已经相当稳固。

但是，在中国车市已经定调要大力发展新能源车的当下，BBA要想未来确保继续保持增长势头，就必须在这方面有所作为。几个月前，奔驰推出了EQC，奥迪拿来了e-tron，宝马很快也会有动作，而且，三大品牌都宣称新的一年将在新能源领域加大力度。

燃油车的竞争已经短兵相接，新能源又将燃起战火，不知道，等到今年底再来盘点的时候，BBA谁会笑到最后呢？

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『玖』 德国车为什么在中国销量第一

在最初进入中国市场的时候，豪车品牌便被打上了社会身份的标签。上世纪90年代，奥迪被率先进口到国内，购买和使用这款车的往往是一些中外合资企业、重要部门以及高级酒店。以奥迪、奔驰和宝马为代表的德系ABB汽车，几乎是被国内公共部门买去，其中黑色奥迪凭借“首选”公用车的身份，还被称为“官车”。如果当时普通人拥有一辆豪车，其在社会中的地位可见一斑。
而这一特殊的寓意为豪车品牌在中国市场开疆拓土创造了发展条件，许多先富的国人纷纷购买进口豪车。在洞见中国市场的需求后，以奥迪、宝马和奔驰为代表的豪车品牌先后在华开设工厂。几十年过去后，豪车背后的身份标签仍然为其中国市场大卖发挥重要作用。

在全球车市一片疲软的同时，豪车品牌们在中国市场却实现了逆势增长的业绩。今年上半年，奔驰在中国市场的销量达到34.61万辆，同比增长0.4%；其中第二季度，奔驰在华销量增幅达到21.6%，相比之下，奔驰上半年在欧洲、北美的销量下滑幅度达到31.5%、16%。
同有德资的背影，宝马集团、一汽奥迪的业绩表现也大致相同。从整个豪车市场来看，最近两个月，中国豪车销售量同比大幅增长，增幅达到27%。
而且，豪车的销量甚至比整个汽车市场都好。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2020年6月，中国汽车销量达230万辆，仅同比增长11.6%。由此可见，中国的豪车销售情况有多火爆。如今，中国市场也成为了豪车品牌的主要利润来源和重要增长引擎，比如奔驰有超过1/3的销量都来自中国。

豪车在中国市场受欢迎的程度，甚至连美国都难以望其项背。以收入水平高的美国为例，有人统计过，2017年，ABB在中国的销量都在60万辆左右，几乎每个品牌占中国汽车销量为2.5%，是美国占比的2倍。从ABB在中国销量来看，也是美国的2倍。
还有人发现，在国内部分豪车的售价已足够在国外买3辆同款车型，但仍然有许多国内消费者愿意为之买单。那么，为什么豪车在中国会大受消费者欢迎呢?
首先，经过多年的经济高速发展，中国涌现了一大批高收入群体，而且这个数量还在增长，他们完全具备消费豪车的经济实力。根据经济人智库发布的《中国消费者2030年面貌前瞻》显示，目前中国约有1.32亿人（占总人口的10%）为中上收入及高收入人群。在可选择的条件下，许多高收入人群往往愿意为更高配置、更高品牌定位的豪车买单。

其次，文章开头提到过，豪车在很多消费者的心智中演化成社会身份和地位的象征。在不同的收入和消费阶段，每个人都会有不同的消费需求。在过去数十年的时间里，中国一大批民众迎来了财富快速膨胀的阶段，他们的消费需求从对物质生活的享受变成对财富带来身份地位变化的享受。对应到生活中，这个需求的表现形式之一往往是购买豪车，因为拥有豪车可以侧面象征自己富有、身份地位特殊。
也正是因为豪车的特殊文化符号，是否开着豪车往往也成为中国的生意场上判断对方经济实力的隐形标准之一。这样的桥段也经常出现在国内的影视剧中——如果一位老板开着奔驰谈生意，在谈判时不仅表现自信、从容，还拥有更大的谈判空间，而对方则表现地毕恭毕敬。这样的商务文化，也是多年来刺激中国消费者热衷购买豪车的重要原因。

第三，不少消费者都会有“一分钱一分货”的消费心理，而这样的心理往往被豪车品牌“利用”。由于多年的品牌积累，豪车天然给人一种昂贵但质量靠谱的感觉，尤其是德系品牌，更是被不少国内消费者奉为高端汽车制造的代表。为了赢得消费者信赖，许多汽车制造商也不断自我宣传制造工艺优良、安全性能高，同时还给豪车搭配上高端的外观和装饰，让消费者有良好的体验感和舒适感，在购买时感到物超所值。
对于豪车为什么受中国市场欢迎，还有人认为豪车可以作为购置固定资产将利润摊薄，从而达到避税的目的；豪车有大额抵押贷款的潜在价值