葆时捷电动车价格表

㈠ 保时捷推出的纯电动轿跑Taycan，到底值不值得购买

从调查结果可以看到，大部分消费者拒绝特斯拉的原因是因为其质量相关的问题，毕竟前面特斯拉出过很多事故，而保时捷相对来说质量问题的拒购比例低很多，换言之，特斯拉具备了百万豪车应有的科技感和性能，但是在豪华感和可靠性方面，却像一台30万的车。正好，保时捷就是他们的可靠之选。

㈡ 基础版保时捷taycan发布，对标特斯拉的纯电动版，百万级的新选择

保时捷的新车发布策略有别于其他车企，它是先发布该车款的中高配版本，比如之前的911（992），先行上市的是S和4S版本，直到今年年初普通的卡雷拉版本才正式面向公众。而Taycan作为保时捷进军混电动车领域的试水之作，也是一样的思路，turbo和turbos，虽然在性能上没话说，但是价格一直高高在上，跟百万级别的特斯拉models相比竞争力不是太大，在今年6六月份，保时捷终于发布了taycan的入门版本，售价仅为88.8万起，当然，这个只是裸车价，保时捷的选装可以分分钟让价格翻番。

虽然只是taycan的入门版本，但是性能也一样不弱，百公里加速只需要5.4秒，在马路上也不是谁想超就超的，保时捷的跑车尊严还是得以保留的。

taycan配备家族标志性的四点式LED大灯，尾灯为保时捷时下家族性性的贯穿式设计，车身侧面线条流畅，翼子板和车门处配有导风口，可以降低一部分的风阻达到优秀的空气动力学表现。88.8万就可以当上尊贵的保时捷车主，而且是纯电动的保时捷，你心动了吗？

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㈢ 售88.80万 保时捷Taycan基础版售价公布

6月29日，保时捷官方发布了Taycan基础版。与此同时，保时捷正式公布了国内市场的新车价格，共有一款新车，价格为88.8万元。这款新车有两种电池可供选择，并将采用后轮驱动布局。

动力方面，相比Taycan的其他版本，新款基本型号将提供两种电池版本。新车标配单层标准电池，总容量为79.2千瓦时。双层高性能电池作为可选配置提供，总容量为93.4千瓦时。基础版车型将由后轮驱动，并由后桥上的单个永磁同步电机驱动。配备标准电池的机型最大输出功率为326马力(240千瓦)，启动起步控制系统可以启动增压模式，将功率提高到408马力(300千瓦)；对于装有高性能电池的型号，最大输出功率为380马力(280千瓦)，启动控制系统的最大功率将增加到476马力(350千瓦)；在传动系统方面，Taycan将使用2速变速箱。两种型号启动增压模式后，官方0-100公里/小时的加速时间为5.4秒，最大速度为230公里/小时。配备标准电池的型号最大续航里程为414公里，而配备高性能电池的型号最大续航里程为489公里(根据NEDC计算)。

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㈣ 来自保时捷的电动化诱惑，88.8万起的Taycan首度亮相

上月底，保时捷以线上直播形式在中国全球首发了Taycan家族的第四款车型——Taycan后驱版，同时还公布了其起售价，88.8万元。这也是你目前能买到的最便宜的保时捷电动车。时隔不到一个月，在7月24日开幕的2020成都车展上，保时捷Taycan这款后驱版车型终于正式与公众见面。

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㈤ 特斯拉不是竞争对手，保时捷纯电主打小、轻、快

保时捷Taycan作为保时捷的首款纯电动车发布上市以来颇受关注，并且也常常拿去和特斯拉车型做对比，毕竟目前纯电动车型中就拿性能方面来说，能与其竞争的也就只有特斯拉ModelS的高性能版了。

并且在短期内看来，大家期盼的纯电动车型来拉低那些豪华甚至奢华品牌车型的价位，是不太可能了，就像保时捷一样，其它的超跑品牌即便推出了纯电动车型，也不会是主打续航、销量，而是依旧看中车辆的性能。对于车迷们来讲不知这样的消息是福是祸呢？

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㈥ 保时捷的电动汽车高达170万，为什么还是那么多人购买

在宣传册上，它是这样被描述的：动力输出可达447kW，百公里加速时间仅需3.5秒，配备四轮扭矩分配系统，纽博格林圈速不到8分钟, 15分钟内便可以将电池充到80%。

看到这样一款纯电动车，即便是那些已经拥有特斯拉Model S和保时捷911的人，也会情不自禁的被这辆车所吸引。

当然，800V动力系统，保证了Taycan的性能以及充电速度，但是对效率却有着不小的影响，保时捷Taycan Turbo车型被评为效率最低的电动汽车，行驶里程只有300多公里。

值得一提的是奥迪e-tron车型，无论驾驶条件怎样，它的续航里程都至少可以达到320公里，而如果驾驶条件更好的话，续航里程也会相应的提升。

顶配的Taycan Turbo和Turbo S两者在普通模式下都可以输出460kw的功率,当启动增压模式后，Taycan Turbo的功率会达到500kw，Turbo S的功率可到560kw。

Taycan 4S在能量为79.2千瓦时性能电池的辅助下能产生390kw的功率，如果你选择93.4千瓦时的性能电池，则功率可达420kw。

总的来说，保时捷Taycan是一款值得偏爱的车型。

㈦ 保时捷的电动车，长近5米，2.8秒能破百，和帕拉梅拉一样漂亮

保时捷作为国内超一线高端品牌，旗下有多款很受欢迎的车，例如，卡宴、帕拉梅拉等等，这样的家用车；还有718、911这样的跑车，这类车已成为很多人心目中的理想座驾。而随着国内车市的电气化发展，甚多汽车厂商都推出不少新能源车，保时捷也不甘落后在推出卡宴和帕拉梅拉的新能源车型后顺势又推出旗下首款纯电动车型-保时捷Taycan。

总的来说，保时捷Taycan的综合产品力不错，外观内饰都具有很强战斗感和科技感，并且顶配车型更是有2.8秒的加速表现。不过较短的续航，加上实用性不高的跑车车身，注定保时捷Taycan无法成为多数家庭用车选择。但是作为一款保时捷的车型来说，保时捷Taycan88.8万的起售价并不高，但也会沦落为少数富人的玩具。

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㈧ 保时捷加推Taycan基础版，888吉祥价截胡Model S

此外，保时捷还会围绕用户需求做多方面的服务提升，比如“代客充电”、“尊享短租”服务，后者是让Taycan车主在购车的一年之内如果有长途出行的需要，可以租借一台Cayenne代步。

结语：现在88.8万元的Taycan基础版来了，而特斯拉ModelS又进入了产品末年，那么你觉得谁能够成为今年百万级电动车的赢家？

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX

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㈨ 保时捷Macan也要推电动版 比起续航和设计 我更在意它的价格！

作者：赵宇奇

眼看着特斯拉全球市场大肆收割，一线的豪华汽车品牌已经是分外眼红了，而作为超豪华品牌的保时捷更是不想让其盖过了风头。所以，保时捷在带来了性能超级强劲的电动产品Taycan以后，为了让其电动车产品市场化，Macan的纯电版也被安排上了。

通过假想图来看，保时捷下一代Macan的整体轮廓变化不大，依旧拥有较强的运动感。其车头的造型与Taycan车型有着高度的相似，同时前进气格栅还采用了封闭式设计，未来上述设计语言可能会成为保时捷电动车型的家族化设计。

当年燃油版的Macan一经推出，就俘获了众多消费者的青睐。通过这样的做法我们能看出，作为超级豪华品牌的保时捷正在用自己的方式让更多消费者感受到保时捷的魅力。

不过参考在售燃油版Macan和Taycan的售价，预计Macan纯电版在国内市场的起售价或在85万元左右，如果真的是这个价格，要想让它扛起保时捷新能源车的销量大旗就有点困难了。（图片来源于网络）

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㈩ 保时捷刚不过特斯拉 Taycan销量惨淡，还有底气再造电动车吗

Taycan作为保时捷的第一款全电动汽车，保时捷给予它非常高的地位，但据保时捷官方数据，电动汽车Taycan在2020年上半年仅交付了4480辆。

从Taycan的销量其实能够看出，保时捷向电气化方面的转变还是取得进展，如果把Macan、911这样炙手可热的车型也推出电动版，在面对特斯拉的竞争才会更有底气。

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