7月新政对车价影响

『壹』 新一轮“汽车下乡”政策将出，这将会对汽车行业有哪些影响

购买汽车对于我们每个家庭来说是十分重要的，毕竟我们可以驾驶自家的车辆前往任意一个地方，甚至于可以驾驶车辆到各个地方游玩，这一点也是让众多家庭都会极力赞同购买汽车， 其实也是和我们的道路基建设施完善有着重要的关系存在。

其次就是使得补贴的政策越来越规范了，大家购买车辆的时候都会看中各式各样的补贴，以及价格的优势才会决定下单的，而补贴项目存在一定的误差时，那么我们很容易就无法领取到补贴，至此补贴的政策在越来越规范的状况下，也能够让大家享受到补贴带给群众的优惠，这也是“汽车下乡”政策推广的重要作用，使得汽车行业能够越来越规范起来。

『贰』 7月1日蓝牌货车新规

2021年跑货运的司机朋友最想知道的就是4.2米货车的新政策。蓝牌货车一直以来都是治理超限超载中的一大难题。2021年新规的发布，4.2米标准轻卡无疑是1类车的最大获益者。接下来我们一起了解一下吧。蓝牌货车2021年的新政策按照最新的货车车型分类标准，蓝牌货车到了2020年1月1号必须符合总质量少于4.5吨的标准。2020年《收费公路车辆通行费用车型分类》的分类，摒弃了之前按照“核定载质量”分类方法，按照总轴数进行分类，而且其中非常明确的将蓝牌货车同其它两轴货车分成了两类，蓝牌货车为1类，其它两轴货车为2类。把4.2米或者划分为1类车型使这类车型的收费直接降低了一个等级，可谓是一件大好事。不过4.2米货车的车主也不要高兴太早了，《新分类》中除了把二轴货车划分为1类和2类以外，4.2米蓝牌轻卡还有一个硬性指标，那就是最大允许总重在4.5吨以内。这就直接表明了超载现象被列入了重点打击行为，这样的规定意味着超过行驶证和车门上喷涂的“最大总重4495kg”的轻卡，即使你是蓝色牌照也不适用1类车型。2021年高速公路按轴收费标准1类货车：2轴，车长小于6000mm且最大允许总质量小于4500KG;2类货车：2轴，车长不小于6000mm且最大允许总质量不小于4500KG;3类货车：3轴，根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行;4类货车：4轴，根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行;5类货车：5轴，根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行;6类货车：6轴，六轴以上货车属于超限运输车辆,按照超限运输车辆执行。按照最新的货车车型分类标准，蓝牌货车到了2020年1月1号必须符合总质量少于4.5吨的标准。虽然在公路货运车辆超限超载认定标准中蓝牌货车属于二轴车厢，限值为18吨，其中写着“二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量”。根据新规的标准，2020年蓝牌货车的处境将十分无奈，因为蓝牌货车的自身车重也不小，如果拉多一点货物的话，车货总重肯定超过了4.5吨的总质量；

『叁』 新一轮“汽车下乡”刺激政策即将落地，这对汽车行业有哪些影响

新一轮“汽车下乡”刺激政策即将落地，这对汽车行业有哪些影响？对于汽车行业来说，汽车下乡既是一场机遇，同时也是一场挑战。农村人是非常务实的，汽车好不好你说了不算，他自己开了才算，所以汽车的质量和性能是非常重要的。而由于农村的闭塞性，大部分人买车都会看着周边人的推荐，因此汽车的口碑就非常重要了。所以这一波汽车下乡做得好的公司，起码未来十几年都会有不错的基本盘；但要是偷奸耍滑，那么未来在乡村绝对没有你的立足之地。像多年前的家电下乡，真正能在农民们心中扎下口碑的有几个？而汽车因为使用时间更久，使用体验更真实，质量和性能就更重要了。

『肆』 皮卡限制新规定2021

进入2020年，为缓解疫情对汽车市场的冲击，发改委、工信部、商务部等国家各部委鼓励“取消皮卡进城限制”，皮卡市场迎来更为猛烈的解禁春风，终端零售市场也得以快速复苏。上险数据显示，7月国产皮卡销售3.7万辆，同比大涨38%。

虽然国家层面出台了新的鼓励方案，但还是要注意，当前皮卡并非是国内全区域、全方位地解禁，因此想要购买和使用皮卡的车主，仍需及时关注政策动向。截至目前，今年皮卡解禁阵营又新增数十城，让我们一起来看看哪些地方欢迎皮卡“进城”上路吧。

数十城加入，皮卡迎来解禁潮

■上海：放宽皮卡注册条件，外环可畅行

7月10日，在上海市政府新闻办举行的新闻发布会上，上海市交警总队正式通报了上海地区皮卡“新政”：轻型多用途货车（皮卡）注册登记条件进一步放宽，不仅可沿用原小货车额度申请注册，也可参照“沪C”小客车的管理模式进行登记上牌，通行上也可如其他沪C牌车辆一样在外环畅行。

相较其他城市来说，上海对皮卡只是小范围地解禁，但在寸土寸金的魔都，能对皮卡一定程度地放开车权、路权等资源，也是一个激动人心的消息。多数网友对该政策评论称，“沪C一小步，全国一大步”，可见，上海放宽对皮卡的限制在全国起到了示范性作用。

■重庆：5月1日起全市范围内放宽皮卡车通行

重庆市公安局交巡警总队推出5项优化货车通行管理的改革服务措施，提出自2020年5月1日起，在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制。

在主城区，实行皮卡车互联网上自行备案通行管理，皮卡车无需办理主城区货车通行证。备案通行成功的皮卡车，除工作日早晚高峰（7:00—9:30、16:30-19:30）禁止通行渝澳大桥、牛角沱嘉陵江大桥、黄花园大桥、石板坡长江大桥及其复线桥外，主城区其他道路全天24小时通行不再受主城区货车限行时间规定的限制。

对登记在重庆市但非主城区的皮卡车，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。

■宜昌取消皮卡限行，湖北16个市（州）全面解禁

8月6日，湖北宜昌市人民政府出台《宜昌市公安机关出台13条措施优化营商环境》，明确取消皮卡车城区限行措施，并表示将因地制宜放宽城市物流配送车辆通行限制，取消微型货车、轻型密闭式厢式货车城区限行措施。在部分非城市主次干道实施弹性停车措施，有效缓解夜市周边道路停车难问题，服务“夜间经济”发展。

湖北是我国第二批皮卡解禁试点地区，自2017年开始逐步放开皮卡进城限制，加上新增的宜昌市，目前湖北已有16个市（州）对皮卡不设限。此前湖北省政府颁布的通知显示，十堰、荆州、襄阳、鄂州、荆门、黄冈、孝感、咸宁、恩施、仙桃、潜江、天门、随州、神农架林区、江汉油田等15个市（州）全区域、全天候取消皮卡限行，武汉、宜昌、黄石等3个城市则是有限放宽皮卡进城限制。

■陕西省：适当放宽或全面取消进城限制

5月27日，陕西省人民政府办公厅关于印发促进市场消费积极应对新冠肺炎疫情影响若干措施的通知，提出支持各市（区）对达到国家排放标准、符合相关技术特征的皮卡车型，适当放宽或全面取消进城限制。

■江西省：全省范围内取消皮卡车进城限制

4月18日，江西省人民政府印发《关于促进汽车消费若干措施的通知》，提出全省范围内全面取消皮卡车进城的限制措施；将皮卡车纳入政府采购协议供货目录，依法依规通过公开招标方式将皮卡车纳入各级政府采购协议供货目录。推动各级政府部门尽快组织汽车的政府采购业务。

■江西南昌：4月20日起放开皮卡禁行

4月20日，南昌市公安局交通管理局发布《关于解除皮卡车在我市城市货运车辆通行限制的通告》，提出自4月20日起，对皮卡车放开禁行措施，即皮卡车不受南昌市货运车辆通行限制，无需再办理货车通行证，允许正常通行。

不过南昌市交管局对可进城的皮卡车提出了要求，如皮卡车在道路行驶时要严格遵守道路交通法规，不得超高、超载，不得进行非法改装、营运；皮卡车所有人或驾驶人应做好车辆维护和定期保养，添加合格燃油及车用尿素，确保车辆持续稳定排放合格；本通告中皮卡车是指具有长头车身和驾驶室结构，核定乘坐人数小于等于5人（含驾驶人），驾驶室高度小于等于2100mm，货箱栏板上端离地高度小于等于1500mm，最大设计总质量小于等于3500KG的多用途货车。

■江西抚州：对皮卡开放城市路权

3月26日，江西抚州市工信部发布《关于支持汽车产业发展若干政策的意见》，提出“开放路权，对符合国家标准的皮卡、轻卡等商用车（含电动车），在市中心城区及各县（区）城区予以通行”。

■江苏省：鼓励地级及以下城市放宽皮卡进城

4月3日，江苏省人民政府办公厅印发《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》的通知，提出地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施，除应急响应需要外，严禁出台新的汽车限购限行政策。

■吉林省：全省范围内取消皮卡进城和通行限制

1月9日，吉林省人民政府办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的若干举措》，提出放宽皮卡进城限制范围，取消进城和通行限制等政策措施。

对于达到环保标准排放检验要求，满足设计和结构上主要用于运送货物、载客人数不大于5人（含驾驶员），具有长头车身和驾驶室结构（一半以上的发动机长度位于车辆前风挡玻璃最前点以前，或转向盘的中心位于车辆总长的前四分之一部分之后），具有敞开式货车车厢，最大设计总质量不大于3.5吨，最大设计外廓尺寸（长、宽、高）不超过6米、2.2米、2米条件的皮卡车，取消进城和通行限制。

■内蒙古二连浩特：放宽皮卡通行

6月18日，二连浩特市环保局发布《柴油货车禁限行区》，提出对国三及以下柴油货车扩大禁限区域。但该政策文件指出，皮卡货车、特种车辆（指警车、消防车、救护车、工程救险车）、新能源汽车及轻型厢式货车、轻型封闭货车除外，这意味着，皮卡的通行范围被放宽。

■山东淄博：取消对皮卡限行限制

6月2日，山东省淄博市人民政府发布《关于调整货运车辆禁行限行区域的通告》，对货运车辆禁行、限行区域进行了调整，但《通告》明确提出“多用途货车”不在限行车辆范围内，这意味着皮卡此后可在淄博主城区全区域、全天候地通行。

『伍』 新颁布的车检改革新政，这会对汽车改装行业产生什么样的影响

随着汽车数量的增加，汽车问题已经到了每个人都不得不面对的地步。除了堵车和车位难求，还有车祸。有些重大事故不仅仅是司机造成的，还有汽车省的问题。这样一来，汽车的相关年检每年都在慢慢的变化和调整。以至于现在年检的严格程度让很多车主“望而生畏”。以前他们对私家车的改装大多局限在外观装饰、音响改装等方面。涉及车身框架、排气管等。

于是我给了黄牛200块钱，山猫一个小时就可以验车完毕。当然，随着年龄越来越大，人为让它过不了车检的概率，尤其是尾气，也会越来越大。当然，山猫代表的是大部分被审计车主的情况，完全说白了。如果检测线的长官不喜欢你或者你刚好处于各种成绩的时期，那么接下来的情况就相当令人不安了。在年检中，车主们最怕的就是尾气检测，也被称为“年检终结者”。因为尾气检测对汽车要求非常严格，不允许有任何故障。有些车在年检的时候，看到自己的车被车检员飙到5000转是很痛苦的。有些车不知道为什么尾气检测完发动机就直接报废了。一辆车怎么受得了？就算和车检员对峙，最后也只能不了了之。

『陆』 汽车增值税2021新政策是什么

自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。燃油车收取车价10%的购置税。

不过普通燃油车购置税减半的政策出台很难，买车取消购置税则更不可能。2019年7月1日，国家实行了购置税新政策，即《购置税法》直接将购置税纳入了法律层面，而此前一直是《购置税暂行条例》。因此2020年不会轻易出台购置税优惠政策，取消购置税则更不可能。

汽车增值税注意事项

正确选择机动车类商品和服务税收分类编码销售材料、配件、维修、保养、装饰等非机动车整车销售业务，均不通过该模块开具发票。

增值税专用发票“规格型号”栏应填写机动车车辆识别代号/车架号，“单位”栏应选择“辆”，若汇总开具增值税专用发票，则应通过增值税发票系统开票软件开具《销售货物或应税劳务、服务清单》，其中的规格型号、单位、单价等栏次也应按照增值税专用发票的填写要求填开。

『柒』 新一轮「汽车下乡」政策将出，对老百姓买车会有什么影响

2022年2月，国家发布了全新规划，印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》，近期会有新一轮的汽车下乡，这真的是一个很好的消息，这一惠民举措，将会大大的方便老百姓购买汽车，进一步减轻老百姓的经济负担。

我记得我享受这种惠民政策还是摩托车下乡的时候，那时候还是在乡镇工作，但是可以不用大老远跑去城区就可以买到心水的摩托车。还有后面入城之后，用自己农村户口以比较优惠的价格买了心水的电视机和电冰箱，都感受到了实实在在的优惠。

那么汽车下乡，我相信也会让老百姓感受到这种实实在在的福利。

首先，是老百姓购车更便捷。

我买汽车的时候，从前期调研了解开始，查阅资料，然后跑了两次车站，去了三次4S店。从选车、看车、谈价格、试车到最后交订金买车，花了好多的时间和精力。如果是汽车下乡，相关部门和商家都会提前进行摸底调查，选出一批相对符合老百姓的汽车（目录）给老百姓。那么老百姓在自己的家乡就可以直接选购符合自己的汽车，省去了很多的程序和麻烦，购车更便捷、快速、高效

其次，是减轻老百姓购车的经济负担

今年我们城市发布“加快推进人口进城”政策，鼓励和支持老百姓进城买房。我弟也是第一批吃这个红利的人，享受了购置税减半、购房总价直降2万的福利。我想汽车下乡肯定也会有购置税和现金直降的优惠，甚至还有买车送保养、送加油券的优惠。我感觉，现在老百姓买车是没有多大问题，但是养车还是一个需要考虑的问题。像我每个月都要500多块钱的油钱，还算是便宜的，现在8.52元/升的油价，对于老百姓来说肯定是个不小的负担，所以汽车下乡是可以一定程度减轻老百姓经济负担的。

最后，我觉得会进一步推动老百姓购买新能源汽车

上面我也有提到了，现在油价实在是太高了，感觉加的不是油了，直接烧钱了。而且，像我老家镇上就一个加油站，要到更远的地方才有加油站，加油实在是不够方便。

前段时间，我们单位有两个妹子直接购买了新能源汽车，因为我们单位停车场安装了十几个充电桩，现在充电很方便。那么在农村，用电也是比较方便的，只要在商家和供电部门统一一下，指导老百姓接好充电设备，那么新能源汽车将会是一个卖点。在汽车下乡实施之后，一些价格优惠的新能源汽车很有可能会出现井喷现象。

现在农村道路硬化了，公路平整了，绿化跟上了，现在家电和汽车产品也下乡惠民了，所以我感觉我们老百姓的日子越来越幸福了，让我们感觉准备行动起来，一起享受国家给的福利吧

『捌』 汽车跨地区销售对4S店有什么影响

汽车跨地区销售对4S店产生的影响为：引起价格竞争，互相压价和产生不必要的纠纷。

在以前购车的话消费者一般只能购买自己所在区域的车，由于各地区所获得的返利不同、促销不同、经销商与厂家的关系不同，因此同一款车在不同地区会有着不同的售价。

需要弄清的一个事实是，很多4S店由于厂家的区域限制，不会卖车给外地人，部分4S就算卖也要加价2000-5000元不等。7月1日实施的新《办法》，将打破异地购车的条条框框，经销商不得再因为消费者的户口所在地而限制购车。

汽车跨地区销售的介绍：

各厂家虽然为了规范区域管理，防止全国价格下滑，对异地购车有着或重或轻的限制，但是从法律意义上来说，异地购车是受到政府有关部门许可的。

新《汽车销售管理办法》出台后，针对这一现象，对于这一现象，新政出台了相关规定，“供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地”，如违反该规定，可由县级以上地方商务主管部门责令改正，并可给予警告或3万元以下罚款。

『玖』 2022年买新能源还有补助吗

2021年新能源汽车还有补贴但减少了20％。
国家财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对2021年新能源补贴做出明确规定。
2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20％。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300－400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1．3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1．8万元。
同时新政指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式＂车辆不受此规定影响。
(9)7月新政对车价影响扩展阅读
与2020年补贴标准从4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期不同，《通知》明确2021年补贴标准从2021年1月1日起实施，且未设过渡期。也就是说，今年1月1月零时起购买的新能源汽车，补贴都按照2021版政策执行。
最新发布的新政体现了平缓补贴退坡力度和节奏。从补贴标准看，从2020年至2022年呈现逐年递减。
新政指出，综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020－2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10％、20％、30％。