帝豪GL怎样磨合车

1. 买车帝豪和帝豪GL该怎么选呢

吉利汽车近几年很火，是中国人的骄傲，是国产车中的优秀企业，吉利收购沃尔沃，最近又收购德国奔驰的母公司，可见，吉利车的综合实力还是很强的，吉利新帝豪和帝豪GL该怎么选，下面我先带大家了解一下这两款车的相关资料。

2018百万款吉利帝豪

总结，全新版帝豪，无论是外观，内饰设计方面的提升，还是配置的升级，都体现出吉利对当下主流审美趋势的靠拢以及对消费心理的把控，更精致，更有设计感，更具科技范，是此次全新帝豪改款带给我们的主观印象，这无疑是让老车主所羡慕的。

2018款全新帝豪，国人值得拥有的一部好车！

2. 帝豪GL磨合期需要多少公里才适合跑高速

不需要专门的磨合，正常使用，转速不超3000

3. 帝豪GL有磨合期吗

有的，由于加工和装配误差，新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响。所以，新车使用时必须严格执行磨合规定。

新车行驶1000公里以内的磨合规定：绝对不可以全速行驶；—般不得以超过100公里/小时的速度行驶；在各挡均应避免以髙速行驶。

4. 帝豪GL新车怎么磨合

以目前的技术来讲 新车磨合其实在出厂的时候就达到很好的状态了。我们现在所销售的车子不用刻意的去在乎磨合期。只要开车不大脚油门就可以了。尽量3000公里内发动机转速别超过3000转就可以了。

5. 明天提帝豪GL，提车需要注意什么各位支招

明天提帝豪GL，提车需要注意的，个人认为主要还是看该车子是否是库存车，是否有使用过或者修复过痕迹，车子新车相关手续还有随车工具是否齐全等问题。

6. 吉利帝豪gl自动挡的车需要磨合吗

你好，现在的车出厂去都磨合好的，您自己只要温柔驾驶就好

7. 帝豪gl还没出磨合期就被我暴力驾驶了400公里，对车有影响吗

你好现在车的工艺比较好，精工。没有什么问题。最好是匀速行驶比较好。

8. 帝豪GL过了磨合期一公里多少钱！跑滴滴划算吗

由于加工和装配误差，新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响。所以，新车使用时必须严格执行磨合规定。1、新车行驶1000公里以内的磨合规定：(1)绝对不可以全速行驶。(2)—般不得以超过100公里/小时的速度行驶。(3)在各挡均应避免以髙速行驶。2)车辆行驶1000~15000公里间的磨合规定：可逐渐提高到最高速度或以发动机的允许最髙转速行驶。2、磨合期以后应注意：(1)驾驶有转速表的汽车，换入临近高速挡，最迟是指针到达红色指示区时，短时间发动机允许最高转速为5500转/分。各挡允许的最大速度为:一挡40公里/小时，二挡65公里/小时,三挡100公里/小时，四挡135公里/时，五挡165公里/小时。(2)应避免让发动机以不必要的高转速运转,及早换入高速挡有利于节省燃油和减少噪声。(3)行驶时发动机转速不要过低,只有当发动机工作吃力时才换人低挡。(4)说明书中所列速度和转速，只适用温度正常的发动机。冷车时，无论在空挡还是在其他各挡都不要使发动机在最高转速下工作。(5)新轮胎在开始使用时不具有最佳附着力，因此，新轮胎也需要走合,在第一个100公里行驶时速度应该较慢，行驶的方法也应小心谨慎。(6)新的制动器摩擦片也需要磨合，在第一个200公里行驶时,还不具备理想的摩擦力，在这阶段如果制动效果稍差时,可以适当加大踏板的压力。以后每次更换制动摩擦片后，这种情况也同样存在。(7)在可能的条件下，新车磨合期间应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘机件连续工作时间过长，造成机件磨损加剧，直接影响汽车的使用寿命。还要避免满载运行,一般在行驶的第一个1000公里内，最好在额定载荷的80%以下运行。另外，还要尽量避免高速行驶，在最初的2000公里内,油门全开的车速不要超过最高车速的70%。(8)在新车磨合期间，驾驶员要在新车初驶起动后在原地升温，待水温升到工作温度范围后再起步,行驶中应选择良好路面，路况差时要减速缓行;行驶时油门要小一些,操作要轻,一旦发现发动机或底盘声音异常，应停车检查将故障杜绝在萌芽时期。

9. 新车帝豪GL没磨合情况下，高速跑120对车有影响吗

前前后后买过几台车，都是在省城买的。最早的一辆长安之星十几年前在长春买的，是唯一一台小心翼翼对待、一路时速60码左右、走国道开回来的。总里程在120km左右，这辆车严格按照使用手册要求保养，结果三万公里时开始烧机油……。

买了新世代CRV，省城直接上高速一个多小时开到家，完全没有顾及最高时速的问题、那时高速不限速……目前总里程近30w公里了，发动机屁事没有。两年后又在省城开回来一辆中兴皮卡，依旧是走高速……后来的几台车也是在省城购买，全程高速开回来。路程最远的一台车是汉兰达，在吉林市提车、单程300公里左右，全程高速，依然没有磨合……这几台车里，只有长安早早的就大修了，其余的发动机没有动过。

零部件之间的摩擦面需要在工作中慢慢的打磨，让零部件之间自动适应，毛刺自动磨光。这时候如果直接高转速高负荷驾驶，那么就无法磨出光滑的接触面。就像最早的手工研气门一样，一个气门手工打磨一整天。现在的气门直接铰刀开口，上研磨砂，几分钟就可以磨好。见过修理工用铰刀处理座圈后，用气门垫上砂纸直接转几次就装车的……居然也不漏气。

而现在的机械加工精度、铸造精度比十几年前二十几年前高了很多

零部件之间根本找不到毛刺、瑕疵，而且发动机装配后还要上台架“冷磨”测试一段时间，合格后还会抽检选出样本“热磨”，也就是启动后检查一下发动机是否合格。检验合格后才能装机，变速箱也是如此。因此现在的汽车发动机变速箱已经不需要再刻意的磨合，买回来以后只要注意不要暴力驾驶就可以了！

比如高速跑120码，其实这种情况下发动机并不算高转速运行，大多数汽车行驶120码时发动机转速不会超过3000转/分，一般在2500转/分左右，因此算不上高转速。而高负荷，则是针对车辆满载或者拉货或者超员来说的。不超员不超载完全不算是高负荷运转，不会影响汽车使用寿命。

新车磨合则是全车零部件之间互相适应的一个过程。因此不单单是发动机、变速箱，整车所有能动的零部件都需要一个相互适应的过程，例如刹车片与刹车盘之间相互摩擦后接触面积会更大，接触面更贴合、因此制动能力更强。

当然这只是极端情况，正常使用中感觉不到制动能力的差异。新车只要注意不要暴力驾驶，不超员不超载就算磨合了！，新车不需要刻意去磨合，按照保养手册的要求换油保养就可以了！