豪车都是划着走的

『壹』 为什么豪车都如此执着后驱

因为后驱好了才能提供好的驾驶感受以及性能！

我们先从驾乘感受说起，从理论上来说前驱车是拉着走，后驱车是推着走。由于车辆在加速的时候，重量都集中在后方，如果车辆是前驱车的话，前轮的抓地力小于后轮，就会导致动力损耗较大。对于后驱车来说这些问题都没有，重量集中在后轮，让后轮抓地力强，动力损耗也小。

在前驱上率先做出改变的是后驱时代几乎没有立足之地的日系品牌，日系车型引领时代大都发生在70年代之后，两次石油危机让车企自发产生了「降成本」的想法，相比较高成本的后驱平台，经济、小巧的前驱平台成了「正确」选择，因此他们制造了雅阁、凯美瑞这类注重低油耗、大空间的经济型轿车。

所以大家现在知道为什么豪车执着后驱了吧！

『贰』 为什么迈巴赫是滑着走

因为迈巴赫是奔驰的上流产品！就像丰田的上流产品是雷克萨斯一样！先迈巴赫再有奔驰的外形设计！所以迈巴赫比奔驰要贵很多很多啊！我老板的老板就有一辆，他说：迈巴赫他买要200万美金啊！我是见过没坐过！太夸了吧！

『叁』 为什么豪车行进时轮胎看起来是滑着的，和普通轿车有区别

有很多人认为豪车行进时轮胎是滑着的，但其实这是一种比较错误的认知方法，豪车行进时轮胎的滑行方法和普通的轿车有一定的区别，但区别并不是很大。所以很多人认为豪车的行驶方式和普通轿车是不一样的，这种认知是错误的。豪车和普通轿车在很多方面都不一样，但是在行驶方向这一点上面是特别一致的。

『肆』 劳斯莱斯双R永不转动，豪车都是滑着走 带你认识轮毂黑科技

大家可能对于豪车都有着一种非比寻常的痴迷，对于一些豪车的小细节也都想要了解清楚，劳斯莱斯作为为豪车的一种典型代表，拥有着悠久的制造历史，以及精湛的制造工艺，一直让人们为之疯狂。在劳斯莱斯的车身上有很多不起眼的小设计，但是却凝聚着设计者的心血。比较经典的是劳斯莱斯车轮上的标志，这是劳斯莱斯所设计的独特双R标，安装在车轮上无论是何时都不会动一下，这一点让人们都非常好奇。

还有就是豪车行驶中，轮毂跑起来像不动或者像是在滑着向后运动。首先是特殊的分离式的轮毂设，再加上车身线条设计相对好些，理所当然视觉效果呈现出稳定的状态，悬挂调校得也比较出色，不有回弹余震，因而看起来像是滑着走。

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『伍』 求解梦，昨晚梦见下着雨，自己开着豪车，过了大桥，豪车一直在打滑，滑到旁边的路上，然后就在桥中间停下

梦见下着雨的周公解梦：
吉凶指数：89（由佛滔居士数理文化得出，仅供参考）
雨过天晴的梦是圆满结局的象征，但对于失恋的人来说，梦见雨过天晴就意味着他的心情在逐渐变好，在慢慢地忘却烦恼和忧愁，从痛苦中走出来。
梦见在雨中登山，提醒你人际关系可能会有麻烦。除了跟朋友会产生分歧，让你们的友情有些裂痕外，与师长、父母、兄弟姐妹间的沟通可能也有些不大顺利，或是感情有些淡漠，令你感到有些孤独。这个阶段要避免固执己见，要虚心待人接物。
梦见下着雨，好运气还是在人群中，这两天也是以离家不远的社区活动最为合适呢！平常接触较少的邻居，这两天不妨主动打个招呼，聊聊家常，往往你朝思梦想的机会就是他们介绍给你的呢！

『陆』 为什么豪车轮胎滑着走

为什么豪车轮胎滑着走？豪车的轮胎看起来像是滑着走，但其实也是正常行驶的，主要是因为车身线条设计比较好，所以视觉效果呈现出稳定的状态，悬挂调校得也比较出色，不存在回弹余震，因此看起来像是滑着走。

『柒』 为什么大部分豪华车都不使用前驱

前驱和后驱是现在非常常见的车辆驱动方式，很多细心的朋友会发现，绝大部分普通家用车所采用的是前驱形式，而很多高端豪华车所采用的是后驱形式，因此就有人有疑问了，为什么一些高端豪华车不使用前驱

正是出于操控性和舒适性的考虑，所以部分豪华车才会选择后驱形式，而不是前驱。

『捌』 为什么豪车们都青睐后驱，而没有传动轴的电动车却要用前驱

在豪华品牌中，无论是宝马、奔驰、凯迪拉克，还是玛莎拉蒂、保时捷，在驱动形式上，大多采用的都是纵置后驱，或者是以后轮驱动为主的四驱。即便是以前驱为主的奥迪，也为那些大马力车型装配了上大名鼎鼎的Quattro四驱系统。

而那些电动车专属平台下打造的车型，比如特斯拉Model3便提供了后驱版本，早期的ModelS也有后驱车型可选。所以，随着新能源市场的发展，后轮驱动甚至四轮驱动，才是电动汽车未来的主流。

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『玖』 豪车为何雪地打滑还不如五菱宏光

很多后驱车在雪天都是爱出现打滑的，特别是越好的车越容易出现。原因是前驱车即驱动轮为前轮，形象的理解就是“拉”着车跑，前置前驱的车辆转弯时易出现转向不足的情况，但是现在大部分车都采用这种驱动方式；同理，后驱车的驱动轮为后轮，形象的理解就是“推”着车跑，前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况，这种驱动形式多用于豪华轿车，比如宝马的全系均为后驱车型。后驱车型是推着汽车前进，也就是说车子的重量集中于前部，而动力来自于后轮。那么当车子的重量所产生的与地面摩擦力大于后轮所提供向前的推进力时，车辆就根本无法前行。即使是豪车，拥有诸多的电子辅助系统，仍然无法避免这种情况，后轮只能在那里疯狂的空转。前驱车出现这些情况要比后驱车少得多，其原因也非常简单。由于一般前驱车的重量分配为前重后轻，尤其是驱动轮承受发动机，变速箱等一些机械零件所产生的重力，这无疑加大了前轮与地面的附着力。而且前驱“拉”车的特性也让这些车在冰雪路面，较后驱车有着更好的表现。