为什么帝豪车比以前便宜

Ⅰ 帝豪phev二手车为什么这么便宜

帝豪phev二手车，价位便宜的话也是正常的，因为本身这类新能源汽车二手车保值率相对就是比较低

Ⅱ 帝豪和艾瑞泽5配置价格基本一致，为何销量差了好几倍

在我国的汽车市场上面，国产车和合资车一直是很多车主在买人生第1辆车的时候会考虑的一个问题，尤其是对于那些自己的购车情况并不是十分充足的时候，遇到这个问题往往是经常碰到的，在国产车市场里面奇瑞和吉利这两个汽车厂商是非常有竞争实力的两个国产汽车品牌，而吉利旗下的帝豪和奇瑞旗下的艾瑞泽，通常是很多人会面临的一个问题，因为这两个车型是在价位上配置上有很多相似的地方的，但是街上根据一些数据显示，帝豪和艾瑞泽5虽然配置和价格方面都差不多，但是在销量上定好却远远的超过了艾瑞泽5，这是因为什么原因呢？

Ⅲ 关于二手帝豪车的问题。为什么这么便宜，谁知道真实内幕吗😳

这个不是大修过的，是以租代购模式，只要交极少的首付就可以把车开回家，但不能过户到你名下，而且每月都要交月供，不划算的。

Ⅳ 为什么帝豪车的销量好，帝豪GL的销量却不怎么样

因为新帝豪更便宜，配置够用，性价比高。众所周知吉利汽车有很多的车型，还有一些紧凑型汽车，包括新的帝豪，帝豪GL，Vision和Bin Rui。吉利还推出了许多款式以提高品牌的竞争力，并为消费者提供更多选择。但是，如果我们仔细注意的话，新帝豪和帝豪GL这名称相似的汽车的销售略有不同。怎么会这样为什么差不多的紧凑型汽车会有销量上的差别。今年9月，新帝豪的销量高达16,900辆，而帝豪GL的销量则落后125,000辆。此外，帝豪GL悲惨的销售折线图凸显出新帝豪的销售遥遥领先。

此外，帝豪GL的尺寸在性能上也更好，而且看起来更好。长，宽和高为4725/1802/1478毫米，轴距为2700毫米。新帝豪的长度，宽度和高度为4632/1789/1470毫米，轴距为2650毫米。此外，帝豪GL的内饰等级更高。通常如果有足够的预算，选择帝豪GL更为合适，因为其较高的评级。但是，从家庭经济来看的话，新皇帝更具成本效益。

Ⅳ 为什么现在帝豪gl手动挡亚运型的比标准型的还要便宜点，是不是这款车哪里有问题呢

配置不一样 问题没有

Ⅵ 我为什么选择吉利帝豪，低价格，高配置，帝豪值得拥有

物美价廉说明了性价比很高，想拥有这样的车子不容易，得经过细细的对比选择，与同价位的车子对比之后会发现帝豪的性价比是不错，做工好配置高，对于我们家庭用车来说是再合适不过的选择了，它也能够满足我们最基本的用车需求。车身样子看上去养眼，一看就是年轻人的车，有了外在美也没有舍掉内在的美，用料带来的精致感受。用料的高档，银色的饰板，柔软的材质是整个内饰的关键所在，与互联网相结合的车，很和谐的感受到了它的智能化，之外它的辅助与操控配置都很不错。倒车雷达影像，多功能方向盘，定速巡航，自带的行车记录仪，还有关于刹车系统上的配置，尽可能有着最多的安全。帝豪开起来的感觉还不错，动力输出的平稳，在需要的时候也是非常的有劲，这使得它开起来很轻快，再加上方向盘与踏板的紧密协调，开车是一种享受，坐车同样可以带来享受,坐在副驾驶把座椅往后挪一点,再把靠背调理一下，来一个半躺着的姿势是不是很惬意，座椅两边的凸出能把后背给固定住,对身体的贴合度很好。

高性价比的帝豪，就是我的满意之选

Ⅶ 帝豪ec8二手车为什么那么便宜

所有二手车都便宜，因为买二手车，购置税是不算的，后加的配置也不算钱的。保险也不算的。只谈裸车。当然，也有个市场价，低于市场价太多，估计是肇事车修复过的。

Ⅷ 吉利帝豪车怎么样挺便宜的配置还挺高

帝豪EC718的这台1.8升CVVT发动机与之前远景所使用的一样，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，结合一台5速手动变速箱，在这个级别的家用轿车中，能取得不错的动力表现。

1 挡起步的瞬间，轮胎没有能够有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不过恢复抓地力后很快就达到了0.5G的数值，比较可观。可惜的是，5速手动变速箱的操作并不能算顺畅，入挡有些阻力，这也多少耽误了一些加速中的时间。随着2挡、3挡的挂入，最终，帝豪EC718用时10.5秒破百。这个成绩已经可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手动变速箱在提升一些，进入10秒我相信不是什么问题。

实际驾驶的时候，帝豪的离合器踏板结合点较低，所以你需要适应较长的时间才能习惯。但即便如此，发动机低速情况下并不充裕的扭矩再加上有些别扭的离合器踏板，还是使得我们很多编辑都多次熄火。如果能将这一点，再加上之前说的变速箱问题一并解决，那么帝豪EC718会是一辆开起来相当有乐趣的车。

二：制动测试

帝豪的制动，让我们满意，为什么这么说呢？第一，减速度均匀且数值较高，始终维持在-0.1G左右，波动不大。这说明在整个制动过程中，帝豪的制动器都在高效的发挥着作用。第二，刹车距离够短，只用了39米多点就完全停了下来。要知道，40米以下大多数时候都是进口车型的门槛。看来，帝豪不仅在穿桩上挑战了一下宝马和萨博，在制动上也不甘落后。

总之，单从动力和制动上来说，如果帝豪能将动力传递的顺畅性再提升一个台阶，它在这个价位中的竞争力将更加明显。

挺有滋味 帝豪EC718试驾随笔

试驾的车开完往往有两种感觉：有的就像一团浆糊一样，毫无味道，慢慢的就忘在脑后了；而有的就挺有滋味的，而且这种感觉能保持相当长的一段时间，甚至几年。

谢天谢地今天让我开到了一款挺有滋味的车，而且还是国产的，帝豪EC718。这个因为我在上海车展吉利展台上将其中一款SUV产品的门把手给拽下来进而将不满也转移到它身上的车型，似乎有意要在我们这挣回一些面子。它做到了，而且是超额完成任务……

帝豪EC7

拿到一款新车首先要做的就是数据测试，180米绕桩就是其中的一个重要环节。在差不多两年前老款萨博9-3还有一年前的宝马330i分别取得了10秒3和10秒1这个接近各自物理极限的成绩后，已经有很长一段时间没有一辆车能取得接近10秒5或者说再放宽一点，11秒以内的绕桩成绩了。算了吧，不卖关子了，我现在已经迫不及待的要说出EC718的180米绕桩成绩——10秒53。

Ⅸ 吉利帝豪汽车为何贬值的那么快

吉利帝豪(简称帝豪)是吉利从2009年至2014年推出的三大子品牌之一，旗下有GL、GS、新帝豪等车型。其中，EC718和EC718-RV是吉利第一款b级轿车的三厢和两厢版本，根据欧洲法规和标准开发，可出口到发达国家和地区。帝豪博瑞在2016年杭州G20峰会上被选为外交部礼宾车。如果吉利车型仍在追随跨国公司，帝豪的车型将扮演超越者的作用，整合全球资源，为消费者提供最安全、环保、性价比最具竞争力的自主高档汽车。

但是，近几年吉利帝豪汽车贬值的快。其原因如下:第一，中国汽车市场的宏观产销环境正在发生巨大变化。现在中国汽车市场的整体增长率正在逐渐放缓。底层自主汽车公司日子不好过。顶级外国汽车公司也在不断探索。激烈的竞争导致汽车公司的汽车价格一轮又一轮地下跌。与此同时，中国居民的总收入不断增加。人们可以更容易地购买新车。在东方面子文化中，购买二手车不仅在经济上越来越不必要，而且越来越不可靠。结果，二手车市场正在萎缩。第二，中国汽车市场结构正在发生巨大变化。总体而言，中国汽车市场正在放缓，但各个细分市场之间存在巨大差异。运动型多功能车(SUV)和多功能车(MPV)市场光芒四射，而汽车市场正在严重放缓，尤其是在迷你车和中级车领域。中国消费者对运动型多功能车的狂热追求与中产阶级汽车的持续冷却形成鲜明对比。在这种情况下，博瑞要确定3K的月度销售水平并不容易，目前的保值率也不算太低。第三，独立品牌的市场形象整体上仍然偏低，甚至说中国制造的整体形象，特别是在一些中国人的眼中，深深植根于对独立品牌的歧视。如果你看不到“力帆力帆，一开就翻”、“奇瑞，汽车维修排队”、“联想，想都别想”，这种观点(我不说是谣言，过去是真的，但中国企业一直在进步，但有些人的观点没有改善)深深伤害了自主汽车的市场形象。