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宝马530li算得上豪车

发布时间: 2022-05-28 19:57:31

⑴ 觉得开BMW530Li的人算有钱人吗

看你怎么定义有钱人了,一般私人轿车买bmw530li的话,他的身家应该有几百万的,不然他很难养的起,除非他是那种买了车就不用吃饭的那种人。

⑵ 【车主点评:优雅高贵,爱车宝马530Li】

#选车理由 我认为宝马530Li的性价比是非常高的,它对于我而言是一辆宜家又宜商的中大型车,在家里满足一家人的出行不成问题,后备箱还有着超大的储物空间,在单位也肩负着重大的任务,而且在同级别车型中,价格也是非常的亲民,所以我感觉它真的是一台实用而又实惠的车了。#最满意 首先这台2.0T的发动机动力表现真的是很不错的,同时平均油耗也就在10个左右,这对于一台中大型豪华轿车来讲也算是很正常了,实际的表现我还是挺满意的。#最不满意 隔音效果我觉得还是可以再加强一些,还有就是刹车太灵敏了一点,我可能需要一段时间去适。#空间 空间的设计上面也是非常优秀的,就连我朋友1.8米的身高坐在我的车里也没有任何的束缚感,让他到驾驶位头顶也仍然显得不压抑,工作性质的原因我也是经常需要出差的,有时候带的东西比较多后备箱完全塞得下,实际的这个空间表现我是非常满意的。#外观 它的勺子大灯看起来超级犀利,当时我开车的时候是跟几个朋友一块去的,看了这个外观我们都觉得有点惊讶,外观上做出的改观确实是很大,让人有一种特别典雅的感觉,这样一台车也是非常适合在商务场合开的。#内饰 内饰看起来仍然是很上档次的,车内的用料比较好,再加上各个细节处都做的非常细腻,所以整个内饰看起来也是比较有质感的。#动力 动力可以说是很猛了,2.0T的涡轮增压发动机动力输出特别强,开这辆车以来在动力方面是从来没有给过我任何压力的,我经常也会在高速开车,在高速上它也有着非常充沛的动力储备,跑到110左右,包括120的时候,你脚底下稍微重一点, 依旧是会感觉到有着非常强的动力输出的。#操控 我感觉它在操控方面还是有一定缺点的,毕竟有着五米多的车身长度,停车掉头肯定是稍微有点麻烦的,再一个就是它的转弯半径还比较大,刚开始接触这辆车还真需要几天适应适应。#舒适性 虽然主打的是静谧感,但是感觉高速上还是能听见一些风噪,不知道是我敏感了还是什么原因,给我感觉整体还可以再优化优化吧。另外不得不说的是座椅的舒适度,真的感觉很不错,整体很舒适,而且皮质很有手感。#油耗 我一般的用车环境比较复杂一点,市区乡镇以及高速等等各种路况都会跑,而且用车频率也是非常高的,不过我感觉这样都比经常在市区里用车要好很多,我这车的油耗还是很经济的,目前的平均油耗是在10个左右。

⑶ 同级标杆,是宝马5系定义了豪华,还是豪华成就了宝马5系

豪华车,看似是一个离我们很遥远的词汇,但事实是,目前市面上标榜豪华品牌的入门款车型,入手的门槛价格已经下探到了20万元以内。低价走量的销售策略无可厚非,但也使得众多被豪华品牌标志所吸引的消费者们争先恐后购买这些“廉价”的“豪华车型”。但在我看来,定位在这个即将与自主与合资品牌销冠车型重合的售价区间,一台车即使能够顶着豪华品牌的标志,但也绝对算不上是一台足够合格的豪华车。那么问题就来了,是否有一个直接而可观的标准来定义或是划分豪华和非豪华车型,而是否有这样一台车型,是作为豪华车的“门槛”门槛而存在的呢?而答案在我看来,是肯定的。
品牌、价格、调性和产品力的统一,是豪华的定义
其实,称得上豪华的车型都有着诸多共同的特点:小众、高价、工艺精湛和能提供驾乘者奢侈的体验。而我们今天的客人,就是你从价格升序排列中第一眼看见的,能够给予你以上所有体验的车型:来自华晨宝马的530 Li。在搭载L6发动机的540 Li被剥离了华晨宝马5系车型的产品序列、目前的国产5系只提供四缸2.0T车型之后,530 Li自然就担当起了国产宝马车型中最强实力的重任。而它,不仅称职的地扮演好了这个角色,还出人意料的获得了极为正面的市场和消费反馈,成为了一台每一个有实力的消费者都绕不开的车型。
宝马,毋庸置疑是国内甚至是世界范围内认可程度数一数二的品牌。诞生于巴伐利亚的它至今已经有了超过一个世纪的年纪。而其在高端汽车汽车和摩托车等领域都有着极深的造诣,足以被称为豪华品牌。而宝马5系作为品牌旗下的中高端车型,一直是宝马汽车科技和人性化技术的一线载体,从1972年诞生至今的48年间都保持着对极致的严苛和性格的坚守,也足以被称为一台豪华车。
虽然最新一代的宝马5系已经发布了官方图片,但是眼前这台诞生于2016年底的现款530Li依旧拥有着令人着迷的身形。不同于奔驰E级和奥迪A6在进入国内加长轴距之后显得有些违和,宝马5系的长轴车型仿佛完美达成了加长轴距这一行为的最终目的:向行政和商务靠拢。承担着很多次本应是7系应该承担的责任,530 Li凭借着本就扎实厚重的头尾灯组与腰线设计,沉稳内敛的形象满足了许多人对于豪华车的基本认知:高级、精致、有厚度。
而这一切都说明,它,伪装得特别好
252匹的最大马力,350牛·米的最大扭矩,是530 Li体内这台代号为B48的2.0T发动机的动力数据。这个动力表现会让你觉得充沛,但绝不会让你联想到凶狠一词。但是当你坐在驾驶位,手握粗壮的方向盘踩下油门的那一刻,你一定会脱口而出:“这是一台超过5米的车?”运动模式下灵敏的油门响应,让你只需将踏板轻轻踩下,就能获得直逼限速的加速体验,5系?这是一台大3系。涡轮迟滞?当然有。起压前的瞬间,就是让你充满期待的子弹时间,随之而来的推背感绝对会让你嘴角上扬。但在舒适和经济模式下,柔软的行程和线性的动力输出安逸的也能让车上的乘客悠然自得。
而530 Li的刹车,也有着令人惊喜的表现。虽然是前四后一的活塞配置,但其反馈直接的脚感和较短的踏板行程不管是在高速巡航还是、紧急变道和还是跟车的情况下,都能够给予驾驶者足够的信心支持。和动力系统一样,530 Li的刹车系统的反馈也会随着驾驶模式的变化而变化,运动模式的急促和舒适模式的轻柔有着明显的区别,能够在不同工况给予驾乘者最合适的体感。
一体感极强的底盘也对530 Li极佳驾驶质感起到了决定性的作用,高速变道时车尾的跟随也表现出中大型车不应有的灵敏。就算是深踩刹车或是急速过弯你也能感受到530 Li的车身稳得像是粘在地上一样,可能你已经被安全带勒得胸口发疼,530 Li却岿然不动。细腻的避震调教调校对细小震动的过滤十分充分,但很微妙的是,你却能在舒适的坐感中感受到所经之处细小的起伏。对于悬挂调教调校的精准拿捏,足见宝马的深厚功底。
面面俱到的家族化内饰,可并不等于平庸
530 Li的内饰氛围,并不需要做过多的讲解。熟悉宝马品牌的车友们,一定对这套内饰的细节都能如数家珍,一一道来。从7系到5系,再从5系到3系,几乎相同的内饰布局和功能分布虽然一直都有着部分负面的评价,但是宝马却依旧“不依不饶”的采用了这个有些固执的设计路线。这也说明,宝马对于车内氛围有着它独到的理解。在我看来,7系内饰布局的下放,意味着产品线内所有车型都能够享受到顶尖工程师设计的人机布局,以及优秀的设计师笔下优美的车内环境。而这一点就像科技下放一样,是产品的进步,是人性化的体现。
虽然和家族其他车型形式相近,但530 Li内饰也有着自己独到的设计细节。5系是最早采用经典的“鸡腿”档杆的宝马车型,而这个设计演变到现在,已经变成了继承了美感和科技的,艺术品一般的结构。与之呼应,粗壮的方向盘不仅装饰精致、做工扎实,手感也是相当的有分量。亮银色的点缀很精神,豪华感也相当到位。而在中期改款后的现款5系,也搭载了质感极佳的全液晶仪表和全新的id7交互系统,相比较老款带有表盘外框的半物理仪表,显示效果和使用便捷性也上升了一个不小的层次。
驾驶者之车,是大家对于宝马品牌的一致评价。而530 Li对于驾驶座和副驾乘客的照顾可以算是无微不至了。全电动的调节自然是标配,细腻的皮质和柔软的填充、座椅加热和座椅通风能够给予乘客的就是属于豪华品牌最温柔的照顾。动态支撑?当然也有相当不错的表现,足够大的侧防护翼能够在你过弯的时候牢牢把你固定在椅子上,当然,是以一种温柔的方式。
而530 Li的后排,绝对会让你误以为是坐进了一台7系的后座。我们拿到的试驾车选装了几乎所有选装配置,这台裸车价48.69万元的530?Li xDrive?运动套装版选装了十万元的选装配置,包括两个和7系完全相同,能够控制多媒体系统的液晶显示屏液晶显示屏以及宝马产品线顶级的宝华韦健音响。比前排座椅更加柔软的填充和同样细腻的真皮和精准的缝线绝不愧对于豪华二字。而加长的轴距,也在530 Li的后排展现了自己的魅力。宽阔的腿部空间,让身高180的乘客还有着超过两拳的活动范围,可谓奢侈。而带有三星pad的中央扶手,不仅能够控制后排座椅的加热和通风,还能操作遮阳帘和天窗等舒适型配置,可谓是举手之间即能掌握全局。后排分区独立空调自然也是不会缺席,分布在B柱、前排中央扶手和前排座椅下放的出风口能够以0.1摄氏度为单位对排乘客的温度进行细致入微的调节。什么是豪华?对细节的精准把控就是豪华。
豪华,不仅仅是一个用来提升自身价值和博人眼球的字眼,它的意义就是能够为驾驶者和乘客提供他们都想象不到的细致照顾。没有追求极致坚守的精神,就不配称为豪华车型。而宝马530 Li,就是定义豪华车型的绝佳标杆。它没有高昂的售价支撑它用极为精贵的材料来堆砌车内的奢侈氛围,也没有尖端狂暴的动力使它成为没有感情的速度机器。它所拥有的,只有百年历史沉淀下的,对于驾驶和乘坐的深层理解,只有是用尽所有资源提供给驾乘者力所能及的细致照顾。在它能想到的情况,绝对不会让这台车的乘客有任何失望。会有人说它平庸,会有人说它索然无味。但是在每一个方面都实力强劲的宝马5系,却依旧领跑着豪华中大型车领域。它定义了什么是豪华,而极致的豪华,也成就了你我口中的宝马5系。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 宝马530i这款车性能怎么样,外观好不好看目前售价多少

您好,这款车型是宝马旗下5系车型中的一款,是530的一个小改款,目前的官方指导价格是 45.11万元起,因为是平行进口到国内,所以这款车型的优惠力度比较小,具体的售价还得去4s店详细咨询一下。


最后总结一下,宝马530i目前市场的销量还是非常不错的,之所以被这么多用户喜爱,就是因为宝马530i是一辆综合表现非常良好的车型,漂亮的外观,豪华的内饰和配置,足够多的空间表现,最主要的是动力表现非常不俗,如果预算足够,这辆车还是非常值得入手

⑸ 开宝马530li是有钱人吗,有气派吗

宝马系列的车都分领先型,豪华型,和尊贵型的,530li是比较好的车了,七十来万的了,你说是有钱人不? 气派不气派那得看什么身份的人开,在什么地方开,你在农村或者偏远地区开辆保时捷或者F430 ,我看农村人只认识QQ, 你开拖拉机都没区别,你看呢》? 不要管别人那些,自己有钱就买,没钱该咋过咋过,人跟人是不能比的。

⑹ 宝马五系530li怎么样值得买吗

首先肯定的回答,宝马五系530li是非常不错的产品,也是很值得买的。如果预算够,也确实喜欢,完全可以入手,不必犹豫。

落地预算方面,目前在售的2020款宝马530Li终端市场没有优惠,平价销售,以46.69万的车价来计算,落地价格大概在52.3万左右。当然这也是题主当地的情况,以及购买的保险等情况,落地价会有一定幅度的变化。

⑺ 宝马530Li和525Li相比,优点和缺点是什么

前段时间朋友问我40万左右的车选什么?起初,他痴迷的雷克萨斯埃斯被真正的筹款人坚决拒绝了。其实想想也是可以理解的。毕竟在上一代人眼里,雷克萨斯虽然在日本车内也算奢侈品牌,但在BBA面前还是显得没那么有意义了一点。毕竟交了小40万,还得让七婶八婶一眼就看出我是豪车,你说呢?


什么车40万?浅析525里与530里

⑻ 宝马530li最低配置,落地大概需要多少钱,这款车怎么样

宝马5系是目前最主流的紧凑级豪华中大型车,对飚奥迪a6l和奔驰e级,2019年前三个月5系累计售出新车3.24万台,平均月销稳定在万台以上,市场表现在同级别中稍逊于奔驰e。



动力方面搭载了2.0T高功率发动机,最大功率252马力,最大扭矩350牛米,匹配8速手自一体变速箱,换挡平顺,百公里加速仅需7.6秒,深踩油门便有明显的推背感,动力表现还是非常出色的。

底盘方面,悬挂结构前双叉臂后多连杆,调教更加向舒适性倾斜,滤震柔和度更高,对于细碎颠簸和大的坑洼都能处理得很好,在这方面比e级有过之而无不及。同时在你需要激烈驾驶的时候又能有不错的支撑,开起来依然快意十足。

⑼ 宝马530的性价比高不高呢是否适合家用

宝马530的性价比高不高呢?是否适合家用?

其实这一代宝马5系刚上市的时候争议很大,因为上一代宝马5系真的太成功了,很多人都觉得这一代宝马5系没有上一代的设计大气,但是现在5系用好的产品证明了这种替代的成功,尤其是530版,基本没有缺点,各方面性能都很均衡。

宝马5系定位为大中型豪车产品,主要针对E级和奥迪a6l。19年前8个月,该车累计销量8.99万辆,月均销量1.1万多辆,在该细分市场上略落后于E级,整体消费者认可度极高。

宝马530外观稳重,动力十足,底盘先进,空间大。虽然内饰不算创新,但是很实用。整体产品实力很全面,性价比不弱。无论是家居还是商务都能很好地适应节奏,值得适当入手。

⑽ 【车主点评:豪华与实力兼备—宝马530LI】

#选车理由 主要看了E300跟A6L以及530,大奔感觉E级除非进口的,不然好像品质有点让我担心,外观都挺喜欢,但是内饰E300要差很多,A6L稍微有点硬,想着自己还算年轻,还是有态度的530LI适合我。#最满意 哪都好,外观、动力、油耗、操控感等等,在我眼里堪称50万以内满意的选择。#最不满意 因为是防爆胎,所以胎噪很明显,再就是红绿灯压车的时候顿挫严重。#空间 5系要是空间都不够,我还真想不出你需要什么车了?!空间还是可以的,标准的中大型车,后排空间偶尔接送客户也完全没有拥挤感,头部空间也充足,后备箱可能略小了点,不过还算够用。#外观 就这外观绝对是50万以内不二选择,前脸、车尾都很有豪华感,侧身很有速度力量感,轮毂搭配的恰到好处,油漆也比较厚。#内饰 内饰没什么味道,座椅颜色很喜欢,而且皮质细腻有质感,不过氛围灯横向对比要比奔驰跟奥迪差一些,晚上也能对付,整体给我的感觉就是内饰这块略逊于BA吧,算是中庸。#动力 没开过多好的车,2.0T的动力很强,轻踩油门车子就往前窜,高速上120之后加速照样后劲十足,推背感自然不需多说,随时踩随时有。#操控 操控就是稳准狠,跑起来很稳当,下雨天高速行驶毫不打怵,包括转弯掉头之类的没什么倾斜感,准就是指向精准没虚位,狠就是动力的澎湃,超车跟玩一样。#舒适性 安静舒适,滤震很好,去单位的路上跑省道,有些烂路也没有强烈的颠簸感,就觉得别特稳,座椅舒服,噪音在能接受的范围内。#油耗 油耗现在是9.5,要比想象中的10个开外要低的多,跑了1000公里,主要跑省道、快速路,特别拥堵的市区尽量不去,堵车让我头疼,要去也是避开高峰期。

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