大排自吸豪车

『壹』 不知不觉，大排量自然吸气发动机已经告别了主流舞台

文/李享

在物质生活高度发达的今天，汽车已经不再单纯的是一种交通工具，它被现代人赋予了更多的含义。我们对于汽车的依赖越来越深，除了人和车的物理距离移动外，它还承展着我们一路走来的故事。

其实也不比考虑所谓“情怀”的问题，现在购车群体越来越趋于年轻化，对于大排量也会重新认识。教育用户需要时间，大排量情怀也是被培养出来的。现在这些买车的年轻人里，有多少人从未体验过大排量自然吸气发动机？笔者的一位朋友在因为买车问题像笔者咨询时就曾直言“开惯了带T的，自吸的就不考虑了”。

又有谁敢断言，在未来的某一天，我们不会因为连小排量涡轮机都消失了而黯然神伤呢？

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『贰』 大排自吸回归，保时捷718 GTS 4.0，以下犯上911

2020保时捷718GTS4.0发布（Porsche718BoxsterGTS4.0&Porsche718CaymanGTS4.0），搭载4.0L水平对置6缸自然吸气引擎，与718Spyder的那台4.0L发动机相似，自适应气缸控制可在低负荷下交替关闭两个气缸排中的一个，最大功率400马力，配合6MT和运动型排气，可提供出众的动力输出和驾驶体验。最高时速293km/h，0-100km/h加速为4.5秒。

718CaymanGTS4.0德国上市，售价81,926欧元；718BoxsterGTS4.0的价格为83,949欧元，2020年3月底开始在德国的经销商处发售。

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『叁』 大排量的自吸车是否值得购买原因是什么呢

只有在能安全超车的情况下，才能考虑快速行驶。下半场排量小自吸，加速无力，需要更多的时间，如果只是几秒钟，就不能发生交通事故，给力的时候不给力，如果只是一次，你会后悔。亲身经历。动力是不需要的，但也不是没有动力。能不能买个自吸涡轮而不是涡轮，能不能买个大排量的自吸涡轮而不是小排量的涡轮。而涡轮增压发动机，也就是涡轮增压发动机中常见的涡轮迟滞和动力衰减现象。

以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

『肆』 我的大排自吸讴歌TL，10年22万公里纪念

这是一辆我非常喜欢的车，每次停完车都要回头看上两眼。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] 这是一款非常有个性的车，10年来我在国内见过不超过10辆（当然美国遍地都是），每次等红绿灯时行人都会往这边看，有的还会议论上几句。 这是一款非常好开的车，3.5L自然吸气发动机可输出285马力，油门响应异常灵敏，点一下就往前窜，可以满足我对动力的需求，操控也不错（作为一款前驱车，四驱版本没引进），底盘非常扎实，方向没有虚位。同时也非常舒适，适合日常买菜。 这是一款非常省心的车，10年来开了22万公里，只换过一次电瓶和火花塞，连刹车盘都是上月刚刚换的。 老规矩，先来介绍下这个“小众”品牌 讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。 作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。 10年前的时候我也不知道这个品牌，买车还在BBA里纠结，一是觉得太高调，二是没个性，就是很想要一台与众不同的车，然后有个朋友推荐看看讴歌，这一看一眼就相中了这辆TL，完全符合我的要求，个性、舒适、运动、省心，现在看来TL确实找到了个平衡点，能同时满足这些需求的车不多~~[玫瑰]今天就开贴来纪念下它吧！
先来看看整车侧面，造型非常流线，腰线及后面溜背设计非常好看，车长5015，轴距2775，但是开起来非常灵活，这个颜色我也非常喜欢
正面，盾型标志性家族脸非常霸气，最近几年的款式我觉得反而没那么好看
前方45°，小宽体挺明显
斜后方，这是我非常喜欢的角度，我觉得这辆车尾部设计的更有特点，非常耐看
正后方，双边单出排气，尾灯线条与车身浑然一体非常自然，自下而上的线条很有动感
后备箱上有个小尾翼，不张扬，点睛之笔
整个腰线非常有力量感
溜背造型很好看
最近换了P Zero的新轮胎，碳钢打孔划线刹车盘
和大奇瑞不同，讴歌都是用这种直线的设计造型，更有力量感
很多人听说这是辆10年车龄的老车都不敢相信 下面简单看看内饰，因为这车内饰没什么特别的，也是讴歌被人病诟的地方，就是没有高级感
浅色内饰，空间够大
还是比较新的
一键点火，在10年前也算高配了，换挡拨片在方向盘后面，不大但是手感还可以
这个是让我喜欢的地方，机械手刹，现在很难找到机械手刹的车了
中控，科技感缺失了一些，也就是够用
开了22万公里，地板油照样可以6000转
整体油耗13个，主要取决于驾驶习惯，我要是温柔的开，高速跑出过6.5个，暴躁的开，市区18个，所以这是一辆可玩可买菜的车。
今天我大北京这个天是真的赞，忍不住多拍了几张外观，下面是引擎舱
横置引擎，布局还比较合理，这么多年也没清理过，上面那块明显被摸过是因为上次车检被拆下来拍车架号了
10年了22w公里表面没有渗油，最底下有一块有一点渗，保养时候4s店说的，不过问题不大
应该是进气口吧？别的地也看不到了，就拍这几张吧

『伍』 这些20几万的大排量自吸SUV，再不买恐怕就沦为绝版了！

变幻才是永恒，这个世界唯一不变的就是变化。曾经的自然吸气发动机如诺基亚般到处都是，但短短几年，诺基亚早已被iphone所取代，而自然吸气发动机也渐渐被小排量涡轮增压替代。

环保的巨轮不会因为小部分人的情怀而停止不前，大多数人也只能一边缅怀过去，一边挑选一款适合自己的涡轮车。然而，趁着大排量自吸仍未彻底消亡，其实我们还是有几款可以选择一下。

经过实测，2.4L欧蓝德的零百加速时间为10.29秒，表现只能说是中规中矩。2.4L欧蓝德的转向精度确实一般，轻动方向盘时基本没什么反馈，比较适合新手司机来驾驭。

总结

时代的潮流已然不可逆转，自然吸气发动机犹如末日黄花。自然吸气发动机那种线性的感觉确实令人迷恋，但是油耗偏大也是不争的事实。与其抱怨政策，还不如用实际行动来缅怀。

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『陆』 奥迪R8 V10，同价位大排量自吸的超跑，选择还有哪些

奥迪R8 V10，同价位大排量自吸的超跑，选择还有哪些？
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『柒』 豪华MPV 日产贵士香不VQ35大排自吸的魅力

【车讯网报道】日产贵士是原装进口豪华MPV阵营中一款高性价比之选，当年笔者在东风日产专营店从事服务顾问工作时，就见到过不少明星买来做保姆车。

这几辆上牌待售的日产贵士行驶里程未满100公里，报价48万元左右，到店可议哦，感兴趣的车友不妨关注一下，您认为这车多少钱入手更合适呢？

注：文内部分配图源于网络，报价仅供参考。本文首发拆车坊，欢迎分享并注明出处。

责任编辑：laoniu

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『捌』 大排量的自吸车型，值得入手吗

受制于国内的排放税、油耗限制和排放政策，大排量自吸车不值得买，50万以内符合这个标准的车型很少。首先，不要想欧洲车。它们将在2021年完全涡轮增压。美国部门也在向小排量涡轮路线转型，只有少数性能车还保留大排量自吸，但这种车不值得买，只看喜不喜欢。只有日韩部门才能真正指望它。

定位为越野车，帕杰罗的四驱性能理论上优于上述城市SUV，但在动力、油耗、空间等方面相对较弱，整车软硬件水平和内饰设计也相对陈旧。所以买这款车的人通常需求明确，基本都是去越野。但是如果你没有越野需求，就不用考虑这车了，不适合你。考虑到这种排量的进口车综合税率不低，30万买一辆中型越野车是合理的。不代表我觉得值得买，但我能想到的就是大排量的新型自吸车。至于好不好，建议在店里试驾几次，谈价格，才能确定是否值得购买。

『玖』 普拉多是大排量自吸最后的倔强，提18款中规顶配黑色霸道

本人男，33岁，坐标武汉市。疫情前定的车，3月份到4S店，4月份提车。本来不急着换辆新车的，看到霸道2020年6月停产的消息还是内心躁动了一下。怀念一下大排量自吸的最后日子，选择了18款黑色霸道VXN底挂。购车过程很简单，不加价不优惠，送了点东西，全款。15分钟敲定。 严格来说我不是霸道车型的目标群体，不是中年大叔、不是社会大哥、不是军营好汉、不是越野玩家。本人无越野需求（有点糟蹋这辆车），纯上班（上班开车只需5分钟）、家用（没有7座需求），喜欢线条偏硬朗、耐用、空间大的车。之前一直开的自然吸气车型（6年5万公里），习惯了。之前的车实在是跑的少，加上本人开车习惯不开天窗、不开车窗、不抽烟、不暴力驾驶、不越野、不改装，上车之前还有用湿巾把方向盘仪表台统统擦拭一遍的强迫症。车况过于良好，舍不得置换，继续放在家中备用服役吧。 谈谈比较满意的方面： 1、霸道外形轮廓经典耐看，喜欢线条偏硬朗的车型，经得起时间考验，也许不时髦但是一定耐看。2、耐用度，丰田车本来口碑就惊人，霸道更是耐用性口碑爆表。省心很重要。3、非豪华品牌，既霸道又低调，适合个人上班。4、顶配的KDSS与空悬，尤其KDSS，绝对是提档升级的配置，有或没有就完全不是一个感觉。高大的车身在转弯变向时确实感觉到侧倾控制很好。相关配置也基本都有了，顶配很香。5、开起来有种不怒自威的气场，本人长相斯文清瘦180CM、69KG，开车习惯文明，开霸道感觉气场有加持。6、黑色霸道能买到很不容易，4S一般不愿意让客户定黑色或者VX以上系列，毕竟走量的是TX白色。白色霸道更适合越野，耐脏好打理，但也更像工具，所以看使用环境了，没有好坏之分。可以明确的是，黑色款一定气场更足。7、空间还是可以的，严格来说普拉多三围尺寸除了车高，其余没有优势；但是车内空间不论头部还是腿部、后背箱空间足够使用了。7座？是被咖啡法案妥协的产物。8、18款改款的前脸跟尾灯很成功，更加大气精致。14-17款泪眼霸道外观有点拧巴，不舒展。2010款的绝对经典。另外补充一下，顶配的木纹方向盘，质感很好。9、3.5 V6发动机且用且珍惜，大排量自吸最后的倔强。10、中规与中东网上论战不休，仅个人观点，个人喜欢原装货，后期不喜欢折腾，也不喜欢杀马特改装市场的外观。所以选择更有保障配置更高的中规顶配。底挂与背挂之间，没有小书包情怀，只是为了日后尾门维护方便，选择了底挂。 谈谈不太满意的方面： 1、个别部位做工确实有待提高，毕竟是辆60万的车，没有豪华感（可以接受，毕竟买这个车的人也不太看中这），是做工精细的问题。2、因为节能环保限制，厂家对动力做了压抑。上坡时需狠踩油门，有轻微溜坡。3、娱乐车机交互系统体验确实差了一个时代，前摄像头，全景影像分辨率感人，仿佛回到了诺基亚时代。看看同门的陆巡、LX570也差不多，算是心理找个平衡。但基本功能还算扎实，该有的也都有了。4、这么重的车油耗也没太指望很低，虽然不差这点油钱，但是加油时还是会有点心痛哈哈哈。5、储物空间有点少，比如手机始终不知道放哪里好，储物空间与大车身不是个正比例。6、启停是个鸡肋，一切的一切都是为了迎合节能环保。7、分时四驱是把双刃剑，理论上肯定节油了毋庸置疑，但是全时四驱的适应性还是更广。当然，我个人可能就是城市+高速用途，大家也不必过多纠结，就这样吧。8、座椅有点偏硬，即使是顶配的调节范围也有限。9、JBL音响中规中矩，没有达到个人期望值。?? ???? 总体来说霸道是辆好车，希望大家开的开心，陪伴我们生活每一段的旅程每一次经历。
黑色气场更足
初次在4S店见面
洗车贴威固膜
黑色大气庄重
简洁明了
散味道
新老霸道偶遇
尾灯不错
顶配的木纹方向盘挺有质感
这个后排小电视估计会被一直闲置了
简单实用，经得起岁月考验
777KM

『拾』 大排量自吸车到底有什么特别的地方，让那么多人迷恋

大排量自吸有很多其它车给不了的优点：大排量自吸独特的声音让很多人迷恋第一个原因，声音好听。我们最熟悉的大排量自吸，就是路上各种超跑，在路上面 「昂」、「嚎」、「噗嗯」等等轰油门的声音，很吸引人，不光是因为声音大。

大排量自吸都是6缸起步，发动机振动小：除了声音和动力的输出，大排量自吸还有个天然优势，就是发动机振动比较小，驾乘的感官体验会更好。现在3.0L以上的车子，基本上都是6缸以上的，缸数越多，发动机的振动就越小。