清华大学汽车价格

❶ 新能源市场又一波涨价潮来袭，为何电动汽车的价格会那么贵

随着现代科技的发展，电动汽车逐渐出现在大众视野并博得青睐，人们都对这种新型能源轿车兴趣盎然，但无奈都止步于它的价格，难道电动汽车永远不会比燃油车便宜吗？首先来说，电动车比燃油车贵就贵在制造成本上，光是造价就差不多是汽油车的两倍了，售价就自然不用说了。比如大家都知道的丰田卡罗拉车型，传统燃油版十万出头就可以入手一台，但是混动车型哪怕是在补贴之后都要十五万多，如果是纯电动汽车，售价将会跟高。你肯定有很多疑问，那就跟着小编往下继续看看吧。

现在咱们来算算，总的造车成本有多少钱，壳子2.1万，电池4.4万，电机、电控又是2万，一辆十万块的电动车，光成本就达到了8.5万，已经快要达到了燃油车的两倍。这么一算，高昂的售价还是确有道理的。

实话实说就是电动车的成本确实还是比较高的，主要还是要靠国家的补贴和政策福利了，对我们买车的人来说，如今买电动车属实是一个好的选择，节能、环保，又省钱还避免了限号的困扰。并且，你多花的钱买到的车，造车成本跟高，想来想去，也算是赚了，你们觉得呢？

❷ 国产“最贵”的汽车到底是谁

最贵的家用车就是它！价格为1200万，世界上只有10辆汽车，而且外观几乎是牛！在许多人的心中，独立品牌是低价格和高性价比的代表。但是，的确，当前最畅销车型中的几乎所有自有品牌汽车都不超过20万辆。实际上，它们大约是100,000。但是，在豪华车类别中也创建了独立品牌。例如，让我们看一下售价超过500万元的红旗L5。这种级别的汽车通常负担不起。但是，最昂贵的家用车不是红旗 L5，而是清华大学开发的这款—— 阿尔特卡尔曼。

超级巨型—— 阿尔特卡尔曼发动机是6.8升V10发动机，具有强劲的动力输出。但是，在价格方面，我相信阿尔特卡尔曼的价格会让每个人惊讶。它不能被低估。这辆神车的价值超过1000万，在世界上只有10台。

❸ 代步车及其价格介绍

5万元六款热门车选谁最划算

俗话说，“是马是驴，拉出来遛遛。”从本期开始，本版将对车市多个级别的同门类热门车型进行对比导购。看一看，比一比，你才能选上一款中意的靓车。

刚刚步入工作岗位没几年的职场新生代，囊中难免羞涩。对他们来说，买款入门级的代步车，可能已需要拿出所有的积蓄。但他们年轻时尚，对车辆的外形要求却很高，因此，5万元以下的炫酷小车最适合精打细算的他们。

记者对眼下市场上这一级别的小车摸了摸底，发现这一级别的新车排量都在0.8L～1.3L，百公里耗油约4～6.5L，其中最走红的为长安奔奔、奇瑞QQ6、福莱尔、美日之星等6员小将。

图为长安奔奔

长安奔奔

“奔奔”是长安汽车2006年的自主品牌力作，以其时尚靓丽的外形和卓越的安全性能，下线以来便赢得了广大用户的青睐。

上月底，长安汽车又宣布超值版奔奔上市，售价4.88万元。超值版奔奔是长安集团07年根据市场需求开发的个性化车型，除了拥有EBD、CD、助力转向、发动机电子防盗、四门电动窗、铝合金轮毂等配置外，还增加了双安全气囊和倒车雷达两项配置。

厂方指导价：3.98万～4.88万元。

图为雪佛兰乐驰

雪佛兰SPARK乐驰

上汽通用五菱推出的07款Spark乐驰6款车型，0.8L、1.0L基本型和0.8L实用型的性价比较高。1.0LMT标准型和0.8L自动挡舒适型则定位为高端微轿。国产SPARK原型车为韩国大宇Matiz，由著名汽车设计师乔治亚罗设计，诞生以来在德国、英国、法国、意大利及日本等国获奖10余项。国产的Spark改挂雪佛兰标志，整车与国外车型并无两样。

厂方指导价：3.98万～6.28万元

图为比亚迪新福莱尔

比亚迪新福莱尔

“福莱尔”是中国民族品牌比亚迪旗下的一款微车，是在引进、消化、吸收了国际微轿先进技术的基础上，根据中国市场特点开发设计的，在同级轿车中它的后座最宽敞，前后座椅均装备有三点式安全带，车身前部有防撞吸能区，符合国家最新法规要求，且在清华大学国家级实验室通过正面碰撞实验，并在侧门增加防撞杠。

新福莱尔保留了空间大、省油、实用性高的特点。外观上，前脸的造型是最大的亮点。变形处理的前大灯动感圆润与前栅及略微上隆的引擎盖相搭配轻快活泼。配置上，新福莱尔豪华款增加了CD、EPS、及AMT等高档技术配备。

厂方指导价：3.65万～4.4999万元

奇瑞QQ6

QQ6被誉为“中国甲壳虫”，它是汇聚了奇瑞汽车最新发动机技术及欧洲新古典主义设计风格的车市又一力作，在驾乘空间、发动机技术、舒适配置及安全性能等方面都进行了全方位的升级。

QQ6装备有行车电脑、发动机防盗、全遥控中央门锁、ABS+EBD等多项以往传统经济型车没有的配置。采用晶钻式一体电调LED前大灯，精致而古典；集后灯、刹车灯、转向灯、倒车灯、后雾灯浑然于一体的整体组合后尾灯，典雅大方；采用先进电子显示技术的仪表板做工细致、造型独特。

厂方指导价：1.3L 豪华型 4.98万元，QQ6 1.1MT豪华型4.48万元。

图为吉利每日之星

吉利新美日之星

吉利美日是一款面向大众化的经济型家庭用车，个性化的座椅搭配，给汽车的内部空间增添温馨舒适的感觉；座椅多维调节系统，可随意变动座椅位置。操控简便的旋转式空调开关，立体声电子调频及音响，是美妙旅程的点睛之笔。

美日流线型仪表盘、仿桃木内饰，方向盘手感圆润、操纵杆进退淋漓。美日采用MR479Q发动机，电控汽油喷射、顶置双凸轮轴、16气门，具有功率高、扭矩大、油耗低、噪声小等优点。

厂方指导价：3.10万元～4.6999万元

双环小贵族

今年2月初上市的双环小贵族，作为今年的一款全新微轿车型，倡导一种全新的“微轿跑车新概念”。据了解，该车创下中国微轿车六个第一：首款套彩车身微车；首款无框大双门微车；首款全景玻璃顶微车；首款铠甲式车身微车；首款高离地间隙宽轮距微车；首款四轮盘刹、大轮胎微车。

小贵族通过缜密的设计采用高强度承载式车身，前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用螺旋弹簧整体车桥，有效降低了行驶振动。

厂方指导价：3.69～4.99万元

推荐指数：★★★★

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5万元以下车型养车成本

5万元以下车型，百公里耗油在4L至6.5L之间，以年行2万公里计，以93号油4.9元/L算，共计油费3920元至6370元。保险费用每年2600元至3300元左右；养路费每年固定2400元；停车费、洗车费、过路过桥费总计3000元左右；维修保养费用估计一年1000元；一年总费用预计12040元至15190元。

8~10万

起亚赛拉图不错，价格公道，童叟无欺，9万多点就能拿下，也挺省油

捷达，样子可能有点落伍，但其他方面都符合你的要求

三菱蓝瑟，1.6升的排气量，不开空调百公里实际最多就6个多油，我亲自算过，开空调不会超过7个半，车子外观内饰都挺不错的，关键是车很皮实，SOHC老牌4G18的发动机你可以去问问，质量是有口皆碑的，性能也不错，建议买手动档的，皮实，外观好，性能好，还省油，买车就得买这样的

东风日产-骊威
1.6GS MT超能型 9.38万 8.30-9.38万

发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5MT 最高时速：180 油耗：6.2

❹ 买一个电动汽车得多少钱

今年10月，深圳高交会期间，比亚迪汽车发布了其全球首个铁电池，并宣布铁电池已经达到成熟并可以商用，以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车Ｆ6预计于2008年下半年面市，2009年纯电动汽车也将面市。

比亚迪已制定了一个建设全新电池工厂的计划，并计划在5年之内，使铁电池达到一个能装配20万辆车的规模，这一规模已经超过了一般合资汽车企业单体工厂的初期生产规模。

亚迪王传福表示，ＤＭ是“双模”（ＤｕａｌＭｏｄｅ）缩写。如果将纯电动简称为ＥＶ，混合动力简称为ＨＥＶ，则比亚迪ＤＭ电动汽车是ＥＶ＋ＨＥＶ，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统，成为世界上主流的新能源汽车系统。

比亚迪资料显示，目前铁电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。如果车上使用100块铁电池，充满电续驶里程可达350公里，最高时速可达150公里／每小时。

而更令业界关注的是，比亚迪宣称目前整个双模电动汽车系统的成本仅为5万元，产量提高后成本可大幅降低。

这引来了业界对比亚迪的关注，因为目前国内外普通的电动车价格都在10万元以上，甚至更高。

比亚迪公司一内部人士称，以目前比亚迪Ｆ3轿车7万元的价格计算，其一台发动机的采购价格是2万元左右，如果将发动机转换成双模电动系统ＢＨＳ，则一辆电动车的售价则为10万元。如果达到年产20万辆，成本再降低40％，那么其一辆双模电动车的售价则只有6万元。

“美国一辆限制范围（非常规道路机动车辆）的电动车售价也在1.4万美元（约10.5万元人民币）。”清华大学汽车工程系罗禹贡博士说，“如果比亚迪电动车的成本真能控制在五、六万元，那么比亚迪的技术指标在世界范围内都是领先的，将具备很强的国际竞争力。”罗博士也是汽车安全与节能国家重点实验室项目负责人。

但是比亚迪双模电动汽车是否能够被称为真正意义上的电动车，目前还没有明确的说法。而资料显示，比亚迪Ｆ3ｅ纯电动车在3年内可以实现商业化生产，价格将控制在15万元以内。按照Ｆ3目前7万元的价格估算，Ｆ3ｅ的电动动力系统部分造价将在6万－9万元，如果实现量产后成本下降40％，则其成本价格应该在7万－8万元。

但比亚迪首先需要通过的是国家的准入生产关。据了解，目前比亚迪汽车已向国家发改委申报上生产公告，比亚迪总裁王传福正不断奔走于北京的各政府部门之间。

比亚迪同时也在积极与国家电网公司展开合作谈判，计划双方合作建设汽车充电站。

比亚迪方面介绍，一个样板式的专业充电站得花费30万元，这也不利于电动汽车的普及，短期内是很难实现的。现行的做法是，对充电设施进行了优化和改进，和相关营运场所协作进行充电站的建设。

另一方面，比亚迪的电动汽车在普通的220Ｖ家用电源上也是可以充电的，这就避免了大规模的网络建设，有利于电动汽车的普及，今后在停车场等地方都方便实施。

比亚迪自己则表示，希望5年内能够使双模电动汽车大行其道，长远来看，这是一款有颠覆性的产品，是要把传统燃油车替代掉的一个产品。

虽然比亚迪对自己的量产计划颇有信心，但是罗禹贡表示，即使可以造出来低成本的电动车，但是否能够大行其道，仍有待于市场的检验。

❺ 清华大学的校园交通车坐车要钱吗

清华学生出示学生证1元，校外人员2元
有线路的，不是哪都能去，不过可以随时下车。

❻ 汽车评估的清华大学出版社出版图书

作者：成英、刘晓锋、汪磊、王龙志 2012年我国汽车工业取得了较好成绩，产销突破1900万辆，创历史新高，再次刷新全球纪录，并连续四年蝉联世界第一。在经过几年爆发式增长之后，2012年的车市步入了一个平稳增长期。在新车销售创新高的基础上，二手车销量也逐步走高。2012年中国二手车市场实际总交易量为480万辆左右，虽然未能完成年初预计的500万辆目标，且仍面临着众多的现实困难与挑战，但中国的二手车行业已经闯出了一片属于自己的天地。
根据中国汽车流通协会最新发布的数据，2013年，我国二手车市场交易量达到了520.33万辆，相比去年同期增长8.60%，交易额也达到了2916.49亿元，相比去年同期增长12.62%。目前，我国的二手车鉴定评估不再局限于二手车产权交易，已经扩展到二手车的纳税、保险、抵押、典当、司法鉴定等非产权交易； 然而在我国二手车市场快速发展的同时，专业二手车评估人才短缺现象日益凸显。据中国汽车流通协会人士测算，全国专业二手车评估人才缺口可能超过15 万人。汽车评估正是考虑到这一市场对高素质汽车服务人才的需求，而且比以往任何时候都更为迫切，汽车服务业将人才竞争视作企业竞争制胜的关键要素。为适应形势的发展和社会的需求，满足全国高等院校、各类职业技术院校学生对相关知识的渴求，我们编写了《汽车评估》一书。
本书在编写过程中，坚持“理论够用、强调实务”的原则，紧密联系当前汽车市场的实际状况，按照工作过程为导向的教学思维，突出应用型教育的特色，突出对实践技能的要求，力求做到知识和应用的完美统一。
本书由天津职业技术师范大学成英、刘晓锋总体设计，参加全书编写人员分工如下： 第1、2、8章由成英、王龙志完成，第5~7章由刘晓锋、王龙志完成，第3、4章及附录由汪磊、台晓虹完成。黄玮、李文彬参与了本书部分章节资料收集与编写工作。北京理工大学高利教授担任主审，他在百忙之中对本书进行了细致的审阅，并提出了许多宝贵的意见，在此表示感谢。
在编写过程中参考了国内出版的书籍、发表的专业论文以及汽车专业网站的相关内容，在此对这些资料的作者表示由衷的感谢。
本书除了可以作为高等院校汽车相关专业的教材之外，也可供汽车相关从业人员阅读使用。
由于编者水平有限，疏漏和错误之处在所难免，敬请广大读者和专家们批评指正。
编者2014年4月 1汽车评估概述
1.1汽车评估的概念
1.1.1汽车评估的定义
1.1.2汽车评估的特点
1.1.3汽车评估的作用与意义
1.2汽车评估的基本要素
1.2.1评估的主体和客体
1.2.2评估的依据和目的
1.2.3评估的原则和程序
1.2.4评估的假设和计价标准
1.3汽车评估的职业规范
1.3.1汽车评估就业准入制度
1.3.2汽车评估人员职业道德规范
1.3.3汽车评估人员的职业标准
1.3.4汽车评估机构的特征、职能与地位
复习思考题
2汽车评估基础知识
2.1机动车分类
2.1.1按国家标准分类
2.1.2按公安车辆登记管理分类
2.1.3按交通部门对收费公路的收费标准进行分类
2.1.4按照汽车的结构特征分类
2.2车辆识别代码及车型铭牌的识读
2.2.1车辆识别代码（VIN）的识读
2.2.2车辆铭牌识读
2.3汽车主要技术参数和性能指标
2.3.1汽车主要技术参数
2.3.2汽车主要性能指标
2.4汽车性能劣化规律
2.4.1汽车技术状况变化的原因及影响因素
2.4.2汽车品牌与保值
2.5汽车的使用寿命及报废标准
2.5.1汽车的使用寿命
2.5.2我国汽车的报废标准
2.6资金的时间价值及车辆的经济评价
2.6.1资金的时间价值
2.6.2二手车投资方案选择
复习思考题
3新汽车评估
3.1新汽车的价格构成及影响因素
3.1.1新汽车的价格构成
3.1.2新汽车价格的影响因素
3.2新汽车的定价目标
3.3新汽车的定价方法
3.4新汽车的定价策略
3.5新汽车安全性评估
3.6新车价值评估的方法与实例
复习思考题
4二手车技术状况鉴定
4.1静态检查
4.1.1识伪检查
4.1.2外观检查
4.2动态检查
4.2.1发动机无负荷工况检查
4.2.2汽车路试检查
4.2.3自动变速器的路试检查
4.2.4路试后的检查
4.3仪器检查
4.3.1发动机功率检测
4.3.2发动机汽缸密封性检测
4.3.3曲轴箱窜气量检测
4.3.4制动性能检测
4.3.5测滑量检测
4.3.6汽车排放物检测
4.3.7用故障诊断仪读取故障代码
复习思考题
5二手车价格评估方法
5.1二手车价格评估基本方法
5.2二手车成新率的确定方法
5.2.1使用年限法
5.2.2部件鉴定法
5.2.3整车观测分析法
5.2.4综合分析法
5.2.5其他方法
5.2.6成新率确定方法的比较
5.3二手车价格评估案例
5.3.1重置成本法的应用
5.3.2收益现值法的应用
5.3.3现行市价法的应用
5.3.4清算价格法的应用
5.3.5折旧法的应用
复习思考题
6二手车交易实务
6.1二手车交易概述
6.1.1二手车交易的特点
6.1.2二手车交易的类型
6.1.3二手车交易的风险
6.2二手车的收购价格确定
6.3二手车的销售价格确定
6.4二手车交易流程
6.4.1业务洽谈与委托评估
6.4.2车辆查验
6.4.3车辆评估报告撰写
复习思考题
7汽车碰撞损失评估
7.1车辆损失因素
7.1.1意外事故
7.1.2自然灾害
7.1.3人为因素
7.2汽车碰撞事故分类
7.3汽车碰撞损伤的诊断
7.3.1碰撞对车身结构的影响
7.3.2车身的碰撞损伤诊断
7.3.3发动机和底盘的碰撞损伤诊断
7.3.4电器和空调的碰撞损伤诊断
7.4汽车维修费用的评估
7.4.1作业项目的确定
7.4.2零部件更换原则
7.4.3维修费用的计算与评估
7.5碰撞损伤的评估报告
7.5.1评估报告的要求与内容
7.5.2评估报告的撰写
7.5.3评估报告实例
复习思考题
8汽车风险评估
8.1风险及风险评估
8.1.1风险概述
8.1.2风险评估的概念
8.2汽车损失风险评估
8.2.1汽车损失风险因素
8.2.2汽车损失风险度量
8.3汽车责任风险评估
8.4汽车风险管理
8.4.1汽车风险成本
8.4.2汽车风险管理技术
复习思考题
附录
附录A普通复利系数表
附录B《二手车流通管理办法》
附录C机动车强制报废标准规定
附录D机动车登记规定
附录E《二手车鉴定评估技术规范（征求意见稿）》
参考文献

❼ 从清华大学到同仁医院(出租车)需要多少钱

出租车需要 55元左右。

地铁13号线 → 地铁2号线
约1小时 / 16.6公里
清华大学
790米步行至 五道口站
3站
乘坐 地铁13号线, 在 西直门站 下车
240米站内换乘 地铁2号线
8站
乘坐 地铁2号线(或 地铁2号线), 在 崇文门站 下车(B1口出)
170米步行至 同仁医院

❽ 清华大学停车费怎么计算

现在是8:00--20:00,20:00--8:00,分为白天和夜间，白天一小时五块，十五分钟一个节点，1元,2.5元,3.5元,5元，夜间两个小时一元，没有免费时间，大型车翻倍

❾ 清华大学的教授有钱买小轿车吗

有，现在普通人还能买得起小轿车呢，清华大学教授挣得又多，还是名校，待遇又好，别说小轿车，奔驰，宝马都买得起。

❿ 清华大学校车是否只能学生坐我是学生，想带个朋友（非学生）去清华，不知可否乘此车非学生票价是多少

楼上纯属造谣。清华的校园公交车是任何人都可以坐的。只是价位上有区别。持学生证者1元，校外乘客2元而已。想到哪问司机师傅就可以了