梦得力电动车价位

A. 花飞花落花满天;情来情去情随缘;雁去雁归雁不散;潮起潮落潮不眠;夜深明月梦婵娟;

98年以前，我一直在读书，每天的工作就是学习。
98年大学毕业之后的那四个月，我的工作就是找工作。
找到工作之后我的工作就是再找更好的工作。
以下记录的是笔者从刚走上工作岗位时的业务代表到如今市场部经理的发展过程，笔者其实是一特平凡的人，并不勤奋，且好玩、城府一般、办事拖拉、性情中懒惰的成份比一般人还多些，更为关键的是，笔者并不擅长处理人事关系，甚至经常在一个公司工作了一年后还只认识不超个十个同事，遇到老板总习惯躲着走或者是装着没看见。但我坚持认为，人不可能做好所有的事情，毕竟精力有限，时间有限，资源有限，且每个人的情况都有所不同，大家都去奋进努力不见得个个一定会有回报，相反，找要找准适合自己的关键点，懒人也可能有个比较好的收益。
我的第一份工作是在一家著名的食品饮料企业安徽销售公司做初级业务员，这个初级业务员比理货只稍微高那么一点点，就像猪八戒坚持说悟空的武功只比他稍微高那么一点点一样。干的活也和理货员差不多了多少，跑客户、跑终端、做促销活动、跑车销在我刚进公司的时候，正逢公司有个新的饮料产品上市，上市计划中要对CD类的小零售店进行铺货，大热天的，我和另外一个新同事骑辆三轮车，一家小店一家小店的推广，“老板，XX公司出的新产品，XXX，进二箱试一下？”店主们答曰：“代销就丢两箱下来吧”“老板，不代销啊，要不先丢一箱吧”周而复始，消耗着我年轻的生命（当时非常有这个感觉），换来的只有每月三百块的月薪和可能有的季度奖，更要命的是，总觉得这样的日子好象要一直重复下去，以前梦想中的灿烂未来又在那里呢？闲下来的时候，我经常想这个问题，但却又看不到方向和出路在那里，这家公司很大，按部就班的东西太多，象我等低级职员要想冒出头来，难啊，因为是大公司，开会的频率就要比一般公司多那么一点点，开会的座位是有点讲究的，职务越高越靠前坐，靠着老板坐，像我等初级业务理员之类就只有靠后排了，做在后排一眼看过去，前面还隔着一排排的高级业务员、业务主任、业务经理、城市经理、区域经理，工资收入级别也是：800+、1400+、1800+、2300+、2700+……看着前面一排又一排的人（和职务），娘的，这要是一步步走过去得走到什么时候啊，非得熬个三五年才能把位子往前挪一挪？前面也说了，我不是个特别勤奋的人，恐怕还没那个耐心按部就班的一步步来。正所谓要出名要趁早要发财要趁早，毛主席也教导我们说一万年太久，要只争朝夕。得想办法走捷径，可这捷径具体怎么走呢？我用二十一岁的脑袋想一了下，认为这里需要有两个因素，一是有至少一个以上别人所不具备的优点，二是得与老板有个比较好的沟通，而不是通过中间这一层层的来，因为提升的决定权最终在老板那里，争取实现一个非常规的跳跃式发展，我实在没有那么多的耐心和努力来一步步提升。当然了，要想老板对你有个很好的认可，自身得有点功夫吧，别搞的烂泥糊不上墙就不好了。
目标一确定，便紧接着进入具体推进步骤了，第一点，得至少有一个以上别人所不具备的优点，我就开始潜心钻研，很快，我就发现一个当前管理中的一个空白点：促销品的管理，由于促销品都是由总部运过来的，放在当地经销商的仓库进行代管，取用时由各业务主管根据情况开单子去提货，这里面存在着很大的随意性，经销商有时候也会不通过分公司拿点促销品和宣传品，虽说每月会有个盘点帐，但那只是个帐，与仓库的实际库存情况必定是偏差很大的。而我从近期总部过来的传真文件上看到，今年的年度分支机构审查中，促销宣传品的管理将是一个独立的检查点，依照目前这个管理状况，到时候不被总部抓出来当作反面教材才怪，于是我根据在日常工作中对促销宣传品的领用、使用、管理等实际情况进行分析总结，设计了一套表格化的促销进用存管理系统，根据公司相关的管理大纲要求出发，结合实际使用及当前的管理弊端情况，新的管理表格及系统中明确流程，明确相关责任人，建立定期核查制度，严格专人专管专项负责的制度，杜绝多头管理带来扯皮现象。这套促销宣传品管理系统做出来后，我还找了个也是做这个朋友让他帮我看一下质量和实用性怎么样，验证结果是不错的，这就是我打算体现出来的第一个与别人的差异点，后来一想，还得有一个后备的，要是只有这一招就那也没什么特别的，我想来想去，这个促销品的管理系统只是一个内部管理方面的问题，记得在以前的公司培训课听过，对内要管对外要拓，那么，这个拓展在那里呢？饮料的销售渠道已经是很成熟了，市场竞争也很激烈，大大小小的终端都是被铺的满满的，各种类型的广告还在不停的轰炸，那里还有市场空隙？但工夫不负有心人，在一次看新闻的时候，我注意到民政部门在遇到突发灾情，慰问等等时候，总要临时采购一大批的食品饮料等等，这个采购的随意性比较强，我又通过当地民政局的朋友，查阅了今年以来的数次采购记录，发现并没有指定某一家供应商或是品牌，再一次验证了对民政采购选项上带有一定随意性的猜测，如果公司帮助经销主动与民政部门联系。不但增加销售，而且还会在新闻报道中露露脸，也是间接的宣传一个品牌和产品形象，我根据所了解到的民政部门的采购情况写了一份民政采购市场的开发纪要，作为备份文件。
手头有东西来和老板展现的了，但怎么样来和老板进行沟通并展现呢？要是按照常规的办法，只有在周会上进行提报，但本人生性内向，最烦在会上发言，自己不喜欢的事情强迫自己做也没意思，既然不喜欢在会上发言，那就得换个方式，以报告的形式直接交给老板，当然，我把促销宣传品的新管理系统分成两部分，一是现状弊端分析和带来的恶性后果，稍微提了一下现在的促销宣传品管理状况是经不起总部的年度核查的，二是随后的新解决方案，递交给老板的只是第一部分，若是引起老板关注，他必是要找我了解进一步的解决措施。
果然不出我所料，老板在收到报告后随即通知我去面谈，于是我把新的促销宣传品管理系统方案再当面递交给老板，并把方案中的未尽事宜讲解了一遍，老板显然很满意这套新的方案解决了当前工作中的一个隐患，当即签字要求后勤部门照此方案重新制定促销宣传品的管理系统，趁热打铁，我又把关于对民政系统进行销售的思路谈了个框架，老板显然兴趣很大，要我尽快拿出个完整方案给他，我故意拖了三天，才把早已写好的销售计划全案提交给老板，这两个方案得到了老板的高度评价，及时签发执行，在随后的总部核查中，安徽销售分公司是全国仅有的五个促销宣传品管理先进单位，并在全国推行了安徽分公司的促销宣传品管理方案，民政系统的销售方案也有所斩获，全省有近一半的地级市与当地经销商签署了民政物资的定点采购长期合作合同，这两个创新的项目迅速的奠定了我在公司的地位，后来公司有个桶装水的新项目出来的时候，老板直接提拔了我做项目主管，工资也升到了一千五。
尝到这个甜头之后，我便开始很关注这点，主动的发现企业隐形中的问题或机会点，在进行详细的调查分析后，拿出解决方案，以报告的形式提交给老板，与此同时，通过那套促销宣传品管理表格的设计工作，使我对管理表格的设计有了一定的了解和设计能力，并向老板提议，将目前进行使用的相关表格系统进行优化，适当调整内容形式，使之更适合当地的销售工作，因为当前管理表格的数量和内容存在的不合理已经成了影响员工工作效率和热情的因素之一了，老板对此建议很赞成，于是我花了一个多月的时间对公司所使用的表格系统进行全部优化或部分重新设计，一定程度上降低了同事们花费在表格上的时间和精力，也获得同事们的认可，但好景不长，提拔我的这任老板调往别处了，新来的老板更喜欢收集人民币，至于工作嘛，过得去就行了，我的这方面长处并不受新老板重视，相反，我天生不擅长与人交往（特别是领导的交往）的弱点直接阻碍了我的进一步发展，我在这方面非常的落后，与人交往基本上随心所欲，随性而发，对有目的的性的接近和相处觉得太累，也没意思，于是就决定不难为自己，赶紧找新东家。
后来有个很巧合的机会，一个朋友的朋友认识山东莱阳鲁花花生油有限公司的人力资源部经理，就把我推荐了一下，对方很感兴趣，邀我去山东公司当面谈一下，择个周末，我赶赴山东，面见了这个人力资源部经理，一番交谈下来，双方都还比较满意，我从中分析出了这家公司的人员需求原因，莱阳鲁花虽然已经在中央台已经开始打广告了，产品也开始在全国各地开始销售，销售网络也算是遍布全国各地，但管理水平还停留在一个很简单的原始的水平上的，而我的优势就在正规的著名的大企业有过几年的实际工作经验，相对的系统性比较好，所掌握的工作和管理方式在当时的莱阳鲁花来说还算是比较先进的，再加上是面对全国市场，可以跑来跑去，我又是个天生好动的人，这很适合我。几经权衡，决定加入莱阳鲁花，正式进入后，我打算做的第一件事是要稳定在新东家的地位，便发挥我自己的特长，找到人力资源部经理，主动来申请给同批进入的新员工进行培训，由于除了我是从外地招聘来的，同批的招聘的员工绝大多数是当地人，很多还是学生，一点市场经验都没有，而我毕竟在正规的大企业操练了几年，专业性要比他们强多了，与是乎，我把我自己在的那点工作经验分成为客户开发，终端管理，内部管理，促销设计，陈列设计等内容，按照原来所接受过的培训课影响。照猫画虎。分别编写出培训教材，作为新员工的我对这些同样的新员工做了为期一个来月的培训，我当时也就这么点底子，基本上可以说都倒出去了，但培训的效果非常好，大家一致反映说是能听的懂听的明白，这就行了，培训要的不就是这个效果嘛，后来在分配的工作时，直接分到公司当时的重点开发市场—武汉市场，任武汉分公司副经理，主管市场策划工作，做这个我是强项，紧接着我又开始想一个问题，刚公司的时候是靠培训立住脚的，现在就那么点东西都倒完了，要是以后再让我做培训，不能还是那一套吧，我又回想起在原来那家公司的做法，来主动发现公司的需求，由于莱阳鲁花的市场属于刚开发阶段，不是你发现问题，而是问题找你。太多了，问题多了之后，这里面就涉及到一个管理的问题，怎么来管理，我回想起来我曾经做过的表格管理系统，当时莱阳鲁花尚处于在一个很初级的管理方式，管理表格很简单，很多项目还是空白，正好是我发挥的空间，于是乎，我根据鲁花当时的市场管理状况，设计了全套的业务管理表格，以及相关的业务管理规章制度，提交总部后推广到全国各分公司使用，弥补了当时在业务管理工作上的表格管理空白。
培训，表格，还能做点什么呢？这两点都是内部管理方面的，同样的内管外拓，市场开发方面有那些机会点呢？当时鲁花牌的花生油由于价位较高，属于典型高端产品，消费者接受起来比较困难，我运用当时在老东家那里学到的消费群体细分，设计化差异化宣传点，针对性突破、由点带面的市场开发策略，设计了一系列针对性的推广活动，回避鲁花当时尚处于弱势的卖场和批发市场终端，侧重在社区推广、公园的早锻炼时段推广，高力度的团购市场开发等等市场拓展措施，打开并稳定高端市场，首先在团购市场取得了突破，再充分所带来的影响力进一步推动了在卖场的销售，逐渐使得鲁花花生油在武汉市场逐渐站稳了脚跟，成功的实现了总部年初设定的销售计划，我也因此被调往公司的战略目标市场---上海市场，同样是进行市场开发工作，但是没想到的是，到年底结算奖金时，莱阳鲁花确不肯当即兑现当初约定的奖金，说要延迟一年后再给，又提出要补交数千块的职务押金，且又无缘无故冒个出政策，员工奖金收入的40%要被公司扣下来，要等到你退休的时候才给。靠！这不是耍人嘛，我自是没法接受这样的薪资方案，准备闪人！
毕竟后来的工作在上海，中国最大的职场，换工作还是比较轻松的，再一次选择新东家的时候，我先是明确了一下方向，由于在包装油行业也算是混了两年，算是个熟手，再选择一家包装油企业我容易上手，工作稳定性也要好很多，由于，我就把目标放在了国内最大的包装油企业—A粮油集团，在简历中，我强调了自己的三点优势：
1、有四年的销售工作经验，基本的销售与市场工作经验是有的。
2、尤其在包装油方面还是个熟手。
3、在高端产品上推广是强项。
为什么没提表格设计与培训，我提前了解过，A粮油集团的培训系统和表格管理系统很先进，用不着我这些，以后倒是学习提升的对象，不断强化自己优势点嘛，总有用的时候。简历投递后，很快我就收到了面试通知，在面谈中，我再一次强调自己主要优势：包装油行业的熟手，且对高端包装油特别有市场推广经验，很快，连复试都没有经过就直接安排录取了，在A粮油集团的试用期间，我就开始考虑如何在这家新公司站稳脚跟和发展的机会点，恰逢A粮油集团全面发展高端产品，我以前所积累的高端产品推广经验这个时候正好有用武之地了，于是安排社区促销活动，卖场的广场活动，为高端消费者订制宣传促销等推广方案一套套出台和执行，很快稳定了我在公司的地位，顺利通过试用期。
站稳脚跟之后，我就开始考虑下一步的发展问题，每家企业之所以在市场得到生存和发展，必然有其独到之处，特别是这些在行业里属于领导者地位的企业，那更是如此，在站稳脚跟之后，就必须得学习这家公司所独有优势方面，才能使自己不断的前进和发展，经过一段时间的观察与了解，A粮油集团在经销商管理系统、战略规划、内部人员培训等三个方面在行业均属于前位，尤其是在经销商管理水平在整个快速消费品行业都是数一数二的，很值得学习啊，一年半后，我在经销商的管理与控制，企业整体战略规划部署、内部员工的培训技巧及教材编写等方面取得了较好的学习成果和进步，相关的文章论文在部分公开媒体上发表后获得了较好的反响。与此同时，我也敏锐的感觉到，我在A粮油集团的发展空间是很有限的，因为在A粮油集团，除了个人工作能力外，人际关系是更重要的一个方面，而我的最大的弱点就在这里，懒的和人打交道，特别是领导，自然对与领导打牌赌钱泡吧之类的事情敬而远之，我才懒的为了升迁去讨好这些领导们，个人性情，没办法。自然也就不愿意为了发展和提升来勉强自己，与其这么原地踏步，那还不如另寻新东家，在寻找新东家之前，我把自己的优势点又总结了一下：
1、熟悉线下促销活动设计
2、具备培训能力
3、熟悉高端产品的推广
4、熟悉经销商的开发与管理
在简历上把这四点做了重点强调，再研究了51JOB上近期招聘企业的相关需求状况，最后选定了四家企业作为重点，由于这四点优势得力，在经过数论面试后，我被其中三家企业录取，仔细斟酌考虑后，我选择了某家外资背景的咨询管理公司任市场部经理，因为这家公司对我的专长需求最为迫切，这样一来，发挥的障碍就会少很多，且在发挥的同时更可以得到很好的学习和锻炼，一年的工作下来，原先的四点优势都发挥的较为出色，并且都得到了一定的强化和提升。虽然月薪已经涨到八千，但我有信心把这个薪金再翻一番，因为，经过这一年的工作，我的核心竞争力又得到了进一步的加强和提升：
1、企业培训系统的设计与规划，并有着丰富的教材编写和授课能力。
2、与国内各大营销媒体有着较好的关系，先后在各类营销专业媒体上发表文章近百篇，并出版《卓越的经销商管理技巧》一书。
3、对中国的经销商发展历史、演变历程，现状，存在的问题点，对应解决思路，未来发展特性等方面有着较为深入的研究和了解。尤其是对不同规模状况的企业如何开发、管理、控制经销商有较多的实际操作经历，且对经销商如何反控企业厂家也有一定的研究。
4、熟悉建设企业市场部的全套流程，对市场部的工作管理方式，绩效考核方式、人员管理、销售部的有效衔接等方面均有着实际设计、操作经验。
凭着以上这几点，我很快又联系到一家新的管理咨询公司，初步月薪已经谈到15000，现在只是处于两边的权衡考虑期了。
六年里三次的求职跳槽经历下来，笔者感触颇深，在个人的职业发展问题上，说来说去，就是个做人和做事的问题，这里指的做人不是指那种真正意义上的本本份份的做人，而是一种做作的“做人”，一个个企业就像一个个小社会，为了生存和往上爬，很多人也就顾不得那些君子仁义之道了，拼命的拍领导MP，想方设法与领导拉关系，迎合领导的个人喜好，踩着同事往上爬，甚至是扭曲自己的人性，想来这种会“做人”的升迁爱好者在各位读者身边并不罕见，虽为大家所不齿，但人家也确见成效，爬的飞快。
做事是另外一个方面，这是一个打工者在企业生存的基础，也是提升发展的条件之一，当然了，仅仅是勤奋加努力只是一个方面的基础因素，更需要的是在发展技巧及整体规划性，一个人不可能是把所有的事情都做好，关键是要拥有属于自己较为独有的核心竞争力，并保持一定的再学习，来确保自己的核心竞争力得到不断的强化和提升。
打工者在每个企业都会面临提升发展时的瓶颈问题，解决方式要么是学会“做人”，要么是做老黄牛，慢慢熬着吧，因为在国内企业真正实现人尽其才，按优提升、公平竞争的用人制度的企业很少很少，绝大多数企业在员工的提升发展问题上都是搀杂了了太多的非工作因素，逼着许多员工为了生存和发展去学会“做人”，要不然，纵然你再才华横溢，对不起，慢慢等着吧，笔者认为，当个人的才华和优势在一个企业充分发挥后若是得不到一个较为合理的回报，与其等下去不如直接换东家，根据笔者对身边朋友的调查和了解，同样的时间成本和勤奋付出成本，通过直接跳槽形式获得质的飞跃的机率要比在同一家企业等待提升的机率远远大的多。当然，前提是你得具备足够的核心竞争力。如何来打造你的核心竞争力呢？笔者根据自己及身边一些朋友的发展历程，总结了几点，供大家参考：
1、人人都有自己很难改变或者说是不想改变的性情，也犯不着为了职业发展，生生的强迫自己来接受一些并不是很好的东西，例如陪着领导赌钱之类，良好的职业发展前提必是以你个人的兴趣所在及性情所能接受的范畴内。千万不要委屈自己，一些自己不喜欢的事情勉强自己去做也没多大意思。
2、意大利著名画家阿马代奥。莫迪里阿尼有句名言：人有两只眼睛，一只观察周围的世界，一只观察自己，人要清醒的看待自己和身边的环境，看待自己就是客观的看待自己的长处与短处，知道自己在那些方面存在欠缺，以及相关的弥补方式，当然，这个弥补方式有很多种，如果的确是弥补不了，那也没什么，完全可以从强化其他方面的特长来掩盖。
3、在一个企业里等待成长的时间成本太高。只有跳槽才能实现质的飞跃，跨越性的飞跃，且况，不断更换新环境，能非常有效的锻炼自己的环境适应能力和应变能力。
4、以商品化的运营发展意识来规划自己的职业发展生涯，注重打造自己核心竞争力，这才是自己在职场上的立足之本。每家企业之所以能生存下来，也有这家企业的核心竞争力，花点力气，把这点东西学到手，变成自己的东西，这才不亏，在寻找新东家的时候，同样要考虑新东家多大程度上用要你发挥你的核心竞争力，同时，在新东家家还能学到多少东西，或者是能强化你的核心竞争力。

B. 男人开什么车比较霸气

男人开车感觉开越野车或者是跑车，车型和品牌应该是最能彰显男人的气质和潇洒霸气外露的风范，这样给人一种男子汉的气魄和动感新势力！以下推荐的几款车都很有特点，经济务实的卡罗拉、成熟大气的帕萨特、动感桀骜的牧马人以及大气实用的奥德赛。

哪一款能最打动男人的心属，务实稳重还是霸气？介绍给大家4款适合男人开的车型。

丰田卡罗拉

指导价：12.38-16.08万元

从外形来看，卡罗拉继承了花冠的血统，和谐的车身线条还是丰田的一贯风格，显得中规中矩，没有明显的性别取向。但全新设计的前脸造型已然不见了老款的模样，拉长的进气格栅采用镀铬装饰，隆起的车标向后慢慢的淡化与车头融为一体，两旁大角度倾斜的前大灯看上去也颇具时尚，也增加了不少年轻的锐气。

卡罗拉和凯美瑞一样传承丰田的中庸路线，内饰方面也同样缺乏亮点，平平常常就是卡罗拉最大的特点，但证实这一点让其博得不少消费者的喜爱。内饰素净的深浅灰色搭配，加上传统的中控台造型，使车内的气氛既不令人兴奋，也不觉得压抑。

空间方面，卡罗拉的轴距与老款同为2600mm，在紧凑型车中这个数字不算漂亮，身高为176CM的乘客调整到合适驾驶位置，后排腿部到前排有一拳的距离，相对于现在同级别的家用车来说只能说中规中矩，但全平的后排地板可以让长途旅行更加轻松。另外，卡罗拉全系配备的后排中央头枕也并非所有同级车都具备的。

卡罗拉竟然配置了导航，虽然分辨率略低，操作起来却足够方便。蓝牙电话不需要每次手工建立连接，只要授权一次，之后都会自动匹配连接。氙气大灯带有大灯清洗和高度调节，无钥匙启动、电动座椅、巡航控制、甚至倒车影像都配备齐全，分区空调还带有丰田的负离子发生功能。最让人惊喜的是真皮方向盘，手感难得之好不说，甚至还采用了非正圆形状，为腿部空出了一点空间不重要，重要的是一般只有在跑车上才能发现这种东西。配置上有一点让人不爽的地方，这么高端的配置，竟然只有驾驶侧玻璃才是一键式的。

卡罗拉一个最重要的变化就是动力总成，其中1.8L自动版由过去的4AT升级为现在的CVT，一下子将卡罗拉变速器在同级车中的地位由“落后”提升为“先进”。CVT的优势是舒适和省油，这对于卡罗拉车主来说可谓恰到好处。2011款卡罗拉还新增了2.0L版本，动力更为强劲，但毕竟卡罗拉不是运动型轿车，因此它并非卡罗拉的主力车型。

相比思域，卡罗拉显得更为家用一些，整体设计和布局都充分体现了丰田的中庸之道，造型稳重大气，面对国内家用车市场显得更有亲和力。空间方面也是如此，虽然4555mm的车长很规矩，2600mm的轴距也没有任何突破性，但乘坐空间很不错。尤其是后排的全平地板，对于多口之家来说非常有吸引力。

大众帕萨特
指导价：19.48-32.28万元

2012款 全新帕萨特 2.0TSI DSG 御尊版

全新一代帕萨特身上有着最新一代大众车的风格。与之前熟悉的老帕萨特不同，全新帕萨特明显带有棱角和切割线条的外观设计让这款车看起来硬朗了很多。车尾的设计可能帕萨特并没有迈腾那么招人喜欢，因为帕萨特的车尾造型更加接近于最近上市的新速腾，而迈腾的车尾造型则向着更高一级别的辉腾靠拢。感觉更加的稳重大气。

帕萨特的内饰同样的也十分的家族化，通过真皮、仿木、镀铬三种质感的相互撞击，让内饰充满现代气息。而且从用料和做工的角度来说，帕萨特基本没有任何塑料模块的外露，真皮和仿木的质感也是相当的不错。

上海大众新帕萨特乘坐空间完全没有问题，毕竟拥有2803mm轴距指标，只是后排地台过于凸起，让中间乘客会感到不够舒适。不过整体来说，帕萨特坐满4人时还是比较宽敞的，后排腿部空间基本在两拳左右，前排头部空间也有一拳多，而后排也有三到四指距离。

新帕萨特全系配备ESP、电子驻车、自动驻车、胎压监测系统、前排侧气囊、泊车辅助、真皮座椅、后排出风口。除了最低配外的其他款型均标配前后排头部气囊、定速巡航、前排座椅加热、自动头灯、后视镜加热、自动空调、温度分区控制。比较遗憾的是，全系11款车中有5款车没有标配多功能方向盘、中控彩色大屏、氙气大灯和日间行车灯。至于比较噱头的自动泊车，只有智尊版和旗舰版才有标配。电动天窗则只有两款车没有标配。

帕萨特共搭载了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0LV6这4款发动机，对于这样一款自重达到1.5吨的车来说，帕萨特更适合选择1.8TSI以上排量的发动机，因为只有那样才能让帕萨特有更为充足的动力跑起来，做到随叫随到。在变速器方面帕萨特除了低配的5档手动变速箱外，根据排量提供了7速DSG和6速DSG两种配置。如果担心7速DSG的问题，那么可以选择2.0TSI以上的版本，起码6速DSG质量相对稳定些。

作为上海大众旗下重量级中级车，硬朗的外形设计非常适合出席商务活动，内在品质一向是大众所追求的，TSI+DGS动力组合是这个级别领先的技术，自动泊车系统也体现着高科技和便利性，这都是大众以科技为本的体现。

Jeep牧马人

指导价：44.99-54.99万元

2012款牧马人，在其硬朗阳刚的车身轮廓，宽大的前后轮眉，车头七孔格栅，圆形前大灯，一副西部牛仔的硬汉形象。最新推出的Jeep牧马人两门款甚至保留了当初作为军车的很多特点，外置的发动机舱盖锁扣，外露的车门铰链，以及外露的铆钉，这些设计在现今的汽车产品中都已很少见到。值得一提的是牧马人的双顶组合设计，即同时配置软、硬两种顶篷。Jeep牧马人两门款是目前国内市场唯一一款配置双顶组合的越野车。

2013款Jeep牧马人将陆续增加8款车身颜色，届时该车将拥有13种外观颜色供消费者选择。内饰方面，2013款牧马人采用了全新的真皮座椅，并提供黑色和马鞍棕两种颜色选择，还可根据不同车型内饰以Rubicon或Sahara刺绣字样。不仅如此，新车型还新增了自动防炫目后视镜带地图灯功能，以及内饰照明、搁脚箱照明等配置。此外，2013款牧马人还采用了Alpine顶级车载音响，而Rubicon四门版更新增6.5寸触摸屏，配备原厂中文GPS导航系统以及车载信息系统。

为Jeep家族最杰出的代表，Jeep牧马人两门款凭借多项强大的越野技术在业界占有绝对优势。它的核心越野技术就是Jeep公司引以为傲的Command-TracII分时四驱系统，这套系统可应付任何路面情况，它凭借可靠的机械性能和优异的齿轮比，为车辆在低速状况下提供了强大的牵引力，即使身陷极端严酷的环境中亦能进退自如。牧马人凭借这项经典的越野技术成为当之无愧的越野之王。

牧马人搭载的是3.8LV6发动机，最大功率可达到146KW，最大扭矩为315N·m。可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。与3.8升V6发动机配备的是一台输出电流为160安的交流发电机，可以支持更多野外驾驶所必需的附加电器设备的使用，让驾驶者充分体验到贴近大自然、征服困境、挑战越野极限的乐趣。

牧马人在越野爱好者心中一直占有重要的地位，一脉传承的越野精神正是他的美丽所在。作为Jeep家族的最狠角色，牧马人不仅拥有经典、硬朗的外形，通过性尤其是罗宾汉车型几乎不输给任何一款民用越野车。换装全新发动机和变速箱之后，这款越野利器进一步提升了竞争力。

本田奥德赛

指导价：22.98-27.98万元

2013款奥德赛相比现款车型根据配置不同增加了3款车型，丰富了消费者的选择。外观方面，2013款奥德赛采用了全新的家族式前脸，三道杠式镀铬前进气格栅显得更有档次。尾部的变化也较为明显，经过重新设计的尾灯显得更加犀利。此外，只在现款高配车型上出现的尾门镀铬饰条现在成为了全系标配，使2013款奥德赛拥有了更好的视觉效果。

2013款 2.4L 精英版奥德赛的内饰带着科技化和时尚感，无论是配色还是设计方面都让人看着很舒服，中央扶手箱可以通过简单的操作实现放倒，如果前排乘客累了，可以轻松地穿行到后面座椅休息上休息，而且前后排座椅连接起来后会变成一个舒适度不错的单人床，非常适合旅途中的小憩。中控台整体的设计感觉非常的现代，和我们之前经常看见的传统的那种中规中距的设计有所不同，当然这样的设计对年轻消费群的吸引力会更大一些。

空间是奥德赛作为一款20万元级别家用兼顾商务MPV最成功的地方，虽然车身长宽高只有4810x1802x1570mm，轴距也只有2830mm。但是在本田空间利用最大化的指导思想下，七座的内部设计保证了三排座椅都有很宽阔的空间。前排的空间宽阔性自不用多说，第二排座椅可向前移动，为第三排座椅也预留了很大的空间。另外，第二排座椅可4/6拆分，第三排座椅则可以完全折叠和拆卸，即便装置一些大件物品也毫无问题。奥德赛车内三排座椅都设有滑轨，可以自由调节车内空间。如果只是6人乘坐，也可以将第二排中间椅背完全放倒充当中央扶手，此时第二排就变为了两个基本相互独立的座椅。奥德赛构建于B级车平台，空间根本已不是问题，即便是顾虑较多的第三排也可以轻松乘坐两个成年男性，并且还提供左右两侧的舒适扶手功能。

动力方面，奥德赛装备了一台2.4升直列四缸全铝发动机，拥有本田招牌的i-VETC可变气门正时与升程技术，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm时候可以达到218N.m峰值扭矩。配套的为广本车系上常见5挡自动变速箱，不具备手动模式，但设置两个强制挡位D1,D2，可以应对大部分路面驾驶情况。尽管变速箱不是特别先进，但只要是平常驾驶，还是足够平顺并且油耗经济性也不错。

无论是驾驶感、乘坐感、日常便利性等方面，奥德赛都可以很好的满足。是一部各个方面都极力完善，细节做得极其到位，驾驶、乘坐、操控、油耗都非常接近轿车的家用MPV车型。奥德赛的目标是放在传统轿车用户上，希望能拉拢更多原本打算买轿车尤其是同价格的B级轿车的用户。

C. 初学者要选什么样的天文望远镜呢

我的建议是博冠的70/900袋EM9赤道仪
原因如下
1。这款镜子的口径、价格在初学者可接受的范围之内
2。博冠镜子的质量过硬
3。博冠的服务点多，售后服务方便
推荐一个群6040672（这是我唯一活跃的天文群）

在推荐这片贴子，十分值得一看
首先，我不是资深的天文爱好者，如果下面说的话有不对的地方，还请大家指正：

我想和大家谈谈关于选购望远镜的原则：

1、勿盲目求大。大口径的望远镜是没一个同好的梦想，可是凡事都要量力而行。大望远镜的分辨率比小口径的望远镜高，然而在热平衡的速度、便携性等方面则大大不如小口径的望远镜。而且如果你所在的地方大气非常的不稳定，即使买了大望远镜也犹如鸡肋，最终反而你会发现大望远镜不如你手里的小镜子。因为大气的晃动使得高倍下的望远镜中的图像像在水中一般，根本无法看到细节。城市灯光污染严重，而且各种空气污染也日趋严重。使得你不得不带着你的望远镜到郊外观测。由于大口径望远镜不具备小望远镜的便携性，如果你没有汽车的话，携带将非常不便。

2、关注望远镜的支架。很多同好把大量的钱花在望远镜的主镜上，忽视了三角架、赤道仪、经纬仪、地平支架等支架的重要性。等使用望远镜时才发现支架是如此的摇晃，简直无法观测。其实望远镜的支架虽然是附属于望远镜的物品，但其重要性是不可忽视的。尤其是望远镜在高倍观测的状态下，很轻微的晃动就使得视场偏离观测目标。

3、不要好高婺远。购买望远镜一定要量力而行。同时，在买到望远镜以后就要经常的使用，把手头的器材用熟，“烧透”，充分发挥手中器材的极限，锻炼自己的观测本领。笔者和校内一些喜欢天文的同好接触过，发现一些同好对于天文说起来头头是道，有时让笔者也自叹服如。然而到了要观测的时候，却连最基本的调焦都弄不好。（这位同学告诉我她妈妈砸了她5台望远镜，看来是个对于观测很熟练的同好了）小望远镜不如大望远镜，但对于各种操作却相对简单一些，各位同好一定要充分训练好关于对极轴，调焦，寻星等基本的本领，发挥小望远镜的效能。

4、初学观测，对天体摄影近而远之。天体摄影是一个难度比较高的项目。尤其是胶片摄影，要求摄影者有相当熟练的望远镜操作能力。尤其是长时间暴光，对于对极轴的精度要求相当的高，初学观测，不适宜进行天体摄影，天文摄影不仅难度大，对于望远镜尤其是赤道仪的精度要求很高。当然，普通的天文摄影还是可以参与的，像日月全食，星迹，流星雨等难度不高的天文摄影。

5、理性对待价钱。凡事量力而行，太低的低价是不可能有好东西的。偶尔在一些论坛上看到这样的帖子“欲进行天文摄影，请推荐一款望远镜，价格500圆左右”很遗憾，进行天文摄影，500圆只能买一只中档的目镜。由此可见，望远镜的价格是很高的。而且引用过马路同好的一句话“望远镜是一分钱一分货，一毛钱两分货，一块钱三分货”望远镜的口径越大，价钱越高，而且成几何倍数上升。如果手上没钱，最好还是购买相对便宜而且口径大一些的国产货吧。同时，不要相信超低价，太低的低价意味这几何倍数的低品质。

6、给“学生兵”的建议。目前，中国的爱好者中，大多数是学生兵。学生兵有个比较明显的特点就是，喜欢跟潮流，做事不冷静。星座都没认全，就开始筹划着买望远镜。对于大口径特别的喜欢。结果因为没有钱，买了一些口径大，但是支架、镜片精度都和差，反而不值得。像是市场上常见的76700的“利达牌”，望远镜有明显的球差和成像圈，可以说，望远镜不值这个超低价。如果你没有钱，那就勤勤恳恳做做普通观测，向孟奂学习，说不定肉眼发现个彗星什么的，还有多看一点书，科普的看烦了，来点稍微专业的，没事参加天文奥赛，说不定哈佛看中你了，以后不就不愁没钱买望远镜了吗？

D. 爱车缤越的外观很年轻，内饰动感空间大，我和媳妇都很中意！

这篇帖子是为了留念我对自己第一辆车的一个梦想，可能有人会说，我的梦想档次太低，撇撇嘴表示看不起，但我所表达的缤越实现了我梦想的载体，作为一个农村出来的娃，小时候上山砍过柴，挑过水，放过羊，梦想也从最初的自行车到最后的缤越，一路走来，虽艰辛，但也幸福，年少时候的各种梦想都在陆续实现中，人生的幸福也在继续谱写中，缤越的加入，让梦想成为现实，让幸福生活更加靠谱。喜欢我的缤越就跟当年喜欢初恋一般，从初识的兴奋，到久处之后的熟悉，情感在接触中得到升华。说一些心里话，毫不夸张地说，在以前没有车子的时候，对车子的向往特别浓厚，考虑买车，也有一些顾虑，想的比较多，买车之后会不会开支很大，买车对我这样的家庭是不是太奢侈，但是买了车子之后，接触了很多的车友，也了解到了很多汽车知识和很多汽车品牌的历史，对自己的缤越也产生了浓厚的探索兴趣，长时间的相处，越发觉得缤越这款是我最爱的车型，因为它操控更佳，舒适性更好，关键一点是油耗也很低，让我平时用车不再顾虑油费的问题，你就是我最喜欢的爱车。与车友们聊天也都是围绕缤越的话题，今天谁家的车子油耗又降低了，谁家的车保养花了多少钱，如果等我买第二辆车子的时候，我还是肯定会选SUV的，更大的那种，因为我喜欢SUV的那股安全感，喜欢它特有的Man劲。

E. 推荐一款手机

1、诺基亚2100。2100以105.5x44.2x20.5（毫米）的小巧身段，以及85克的体重，完全没有笨重不堪的感觉。拥有超过5种颜色可选的多款彩色外壳（原装）一向只在中高端机型身上才能够看到，但是现在2100也同样具备；而且令人厌倦的单色设计也从2100身上消失。从2100的手机侧图中可以看到，2100的两侧是使用了不同颜色的胶条的，这种设计给看惯了诺基亚手机的用户焕然一新的感

其特色功能是诺基亚2100内置屏幕保护图案，且可下载，这就将个性化提升到一个全新的境界。还可利用图片编功能，尽情挥洒创意，就象将画笔拿在手机，创建属于自己的图片信息或屏幕保护图案。独特的背面玲珑相框，可以尽情展现真我风采。

基本功能是 通讯录可存储100个，基本满足日常需求。定时器功能，可兼做随身携带的汽车泊车计时器，让你不会忘记停留时间。重复响铃的闹钟，只需将闹钟一次设置为得复模式，即可每日响铃，并支持关机闹铃。连锁短信息，可将几个短信息联起来作为一个长短信发送。短信聊天功能，随时与朋友短信交流。短信群发，方便快捷地将短信发给多人。三种游戏，打发休闲时光。

不足之处是 关机拆装电池时需重新设置时间，不支持GPRS

2100现市场零售价840元左右，配置为一电一充，该机于2003年1月上市，与最初的上市价1280元相比，已便宜了不少。

2、西门子A55。它以低廉的价格及极具活力的外型，吸引了不少年轻族的目光，机身仅重84克。多彩可换外壳，配合不同的服饰，这正是年轻族所追求的个性表现。黄色背景灯，尽管不是当今流行的彩屏，但浏览信息感觉一样舒适。

其特色是A55拥有美妙的16和弦铃声，关且铃声够大，音质不错，A55共内置36种铃声，其中后16种为16和弦铃声。超长短信，以往分五次才能发完的短信，现在一次就能搞定，一条可输入330个中文字或760个英文字，表达一气呵成，省去不少麻烦便捷的免提功能，只要进入免提通话状态，不用拿，也能通话。另外，A55还有一些人性化的设计，如：当把铃声音量开到最大时会出现“最大振铃音量时请离耳”的提示，这样的设计感觉非常的贴心，处处为用户着想。拨号时当所拨的号码太多，多到屏幕没法全部显示时，手机就会自动切换成小字体，尽可能的让所有的号码都能显示出来。闹铃可在周一至周日之间任意选择哪天或哪几天闹，并可关机闹铃，也可设置关机不闹，这样的设计简直就是太人性化了！

A55的基本功也不差，支持增强型短消息，可群发短信，无线上网，无线下载铃声、图片及动画，可设置来电头像及动画显示，机内电话簿可存储50个，短信存储25条。

A55不具备GPRS，铃声可下载但不能自编，有自动关机但没有自动开机，电话本可存50个，偏少！

A55现市场零售价928元左右，配置一锂电池、一旅行充电器，虽是低价，但并不是“落幕”产品，今年四月上市，价格基本稳定。

3、西门子2128。特有的时尚荧彩外壳，能在黑暗中显现悦目荧光。亮丽的冰蓝、荧黄两款可换“荧彩壳”，酷感纯情交相映衬，浪漫就是这么妙不可言！80克的超巧机身，幽蓝的背景灯及按键灯，一切都配合的那么自然！

2128的动听16和弦音效，是你自制浪漫的又一得力拍档，磁性演绎，音质魅力自然显露，连耳朵也情不自禁翩起舞！妙趣自录铃音，尽录钟爱音乐、连珠妙语或千奇百怪的自然之声，用心良苦的月下弹唱、精心准备的一声祝福……还可无限下载各种妙趣铃声，迷人倍至。内置移动QQ，可以轻松查看Q友的在线状态，以及自己不在线时众Q友发来的信息，在满足驿动手指的同时，还不影响来电接听，收费按流量计费，比基于短信的移动QQ要便宜很多。如此便宜的手机，尽然还有无线JAVA平台，可无线下载游戏。

强大的商务助理功能，重要记事、勿忘我、便签、计算器、货币换算，样样具全。 增强型短信息服务，且支持群发功能。来电图象显示，无线下载铃声及待机画面，语音命令及拨号，免提通话。游戏挺不错的，可玩性极强，机内电话簿可存储50个。

其不足之处是和64K的移动动感地带卡有比较明显的兼容性问题，电话本不能支持拼音排序，一使用排序机器就会自动关机重启。回有些手机号（带+86）的信息时第一次总是提示发送失败，必须要返回以后再选发送才会成功。内存本来就比较小，自带的很多铃声还无法删除。把时钟的自动显示关掉以后，待机画面下变成一个空行，无法利用。屏保画面下面的中国移动通信字样无法去掉，可能是有些SIM卡不支持。按键有点偏小，手感不算太好。内置的移动QQ密码校验存在问题，如果你原来QQ的密码是字母加数字组合的，用2128上会显示密码错误，单独是数字或者字母的密码就不会有问题了。

2128现市场零售价990元左右，配置为一锂电池一旅行充电器，2002年10月上市，新机上市价1680元，走到今天，可以说除不具备彩壳外，功能即不落时，价格又便宜。

西门子值得一提的还有它的同门大哥6618。这是当之无愧的性价比最好的机，现在价格在900元左右，但大部分地区已没货了，就不详细介绍，具体可看论坛。

4、OT320。在彩屏满天下的年代里，阿尔卡特却推出了这款最朴实的OT320，蓝色与银色两种色彩供选择，黄色背景灯（其实真机感上是绿色），大屏幕可显示4行中文字或5行英文。

提倡化繁为简的OT320也有它的独特之处，内置15条和弦铃声，50条预设短信，两个闹钟提醒，电话本可设五个群组，并可对应不同的来电识别铃声及图片。更值得一提的是，OT320的操作特别简便，支掉了传统的“OK”导航键，改为简便的上下翻转键，使用OT320，就如同当年使用诺基亚的5110，简单、好用！

实用主义是OT320的定位，来电振动，计算器功能，电话簿存100个号码，显示世界各地时间，日历/月历显示，设有闹钟及短信息提醒，3种内置游戏，动画屏保，免提通话，静音功能等。

不足之处是外型不够精致，尤其是按键，感觉有些粗糙，信号不够稳定。

市场零售价在760元左右，标准配置为一锂电池一旅行充电器，今年6月上市。

5、OT525。阿尔卡特OT525，随时随地，随心情转变，多种创意面板，配合简约轻巧的外型，个性自由组合。蓝色背景光，黑屏反白显示。机身仅重75克，98*42*21毫米的三围，轻巧随处显现。

OT525支持GPRS、WAP无线上网，并有一键快速上网键。三方位的操控键，方便阅读信息和搜索。强大的电话簿，最多可存储250个电话号码，并且一个名字下可存3个号码。内置多种四合弦铃声，面玲并可通过SMS或WAP下载合弦音乐、动画、图片。音画e指功能，用图案、表情符号、动画发送短信。可自编或自录铃声，让来电变得更有情趣。如果您是短信高手，还可插入外接SMS键盘，双手操作，发短信变得更快。

生动活泼的动画菜单，三款奇趣游戏，可通过SMS传送分数，声控拨号拨号50个，录音180秒，支持关机闹， 免提通话，自动键盘锁，计算器等。

不足之处是屏幕比较小，看上去不是太舒服。OK键相对以前的OT511来说虽然得到了改进，但是手感依然不是太好，而且键盘手感比较硬，按起来不是很舒服。软件的反应不够快，屏幕常常由于操作快而赶不上节奏。后盖由于做工问题，不紧密，有点松松散散的感觉。铃声效果不是太好，主要体现在音质上，有杂音，破音，声音不够清脆。和OT511、512一样，下电池再开机仍然要重新设定时间，这一点感觉很不方便。电话簿虽然一个人名下面可以存三个号码，可是当中间的某个来电时却不能识别具体是从什么地方打来的。

现市场零售价1000元左右，配置一电一充及两个可更换的外壳，2002年10月份上市，最初上市价1680元左右。与OT525相似的还有阿尔卡特的OT526，外型及功能都特别相似，OT526有游戏下载及短信互发游戏比分的功能，而OT525则没有，现价格也在1000元左右，OT526于今年2月份上市，上市价1390元左右。

6、摩托罗拉C300。它拥有轻巧流畅的外型，蓝色波光按键和趣致可爱的听筒，设计灵感随处可见。C300重82克，有星际银、霓虹粉、电光蓝三款时尚至爱配色，款款抢眼。

摩托罗拉C300在台湾被称为“搞怪放电机”，除了屏幕可以三色闪烁变化之外，包括功能导航在内的整个键盘，也可以一并闪闪发光。C300的屏幕可变换三种背光：白色、黄色与蓝色。来电时，键盘配合屏幕的闪烁方式可达十种以上，包括蓝色波纹、三色节拍、三色闪光等等，让你随心情调换闪烁方式，天天随铃声体验极乐放电快感。这十几种闪烁方式除了显示个性之外，实际使用中，还可配合来电图像和铃声一起作为来电号码识别。随心随性的移动QQ，想聊就聊，Q的轻巧。

EMS5.0音画短信，群组短信发送，WAP可下载动画屏保，6款趣味游戏，下载、自编铃声，话机电话簿可存储共100条等。

不足之处是背光灯颜色显示不是太均匀；铃声音质虽还可以，不过感觉音量过小；电池待机时间比较短，一般实际使用2天左右；电话簿只能通过姓名来查找，不能通过位置号查找；在输入汉字时只能往后一个一个的选字，不能翻页。

C300市场零售价860元左右，标准配置为一锂电池一旅行充电器，现在购买有礼包赠送，内含锂电池及座充各一个，C300去年11月上市，上市价格1400元左右，在今年五月的降价风暴中，价格直落860元。

7、摩托罗拉V8088。这机小巧轻盈的翻盖结构，曾是往年最经典的代表作，也红遍大江南北，流线造型，超大屏幕及放大键盘，就在今天，它仍是一道抹不掉的风景。

三色彩灯来电显示，并有3分钟录音的出众功能，超大容量电话本可存储号码300个，语音拨号可储存25个电话号码，无需动手一呼即应。语音菜单可控制9项不同菜单。支持WAP上网，自编铃声，内置振动，定时闹钟提示等。

可惜不具备GPRS，中文输入不够方便，铃声很普通，即便是自编的音乐铃声也不是很动听。

现市场零售价900元左右，配置为一锂电一旅行充电器，购机赠送电池、座充 各一个，2000年5月上市，是极少见的“长寿”手机，现已停产，清仓使价格变得更实惠。

8、飞利浦625。不加矫饰的纯白色背景灯，够清晰、够透明，金属质感的键盘，超大屏幕，让你即刻拥有更IN更靓丽的新装。飞利浦625机身重83克，有流光银、梦幻紫、梦幻蓝三种流行色彩供选择，并且可自行更换外彩壳。三围尺寸：104×46×20mm，73立方厘米。

“全新飞利浦625，她的模样你作主！”飞利浦625的这句广告语已道出特色所在，自主来电写真功能，给朋友们一个生动的符号—照片、卡通或DIY的图片，配合飞利浦图片工具包，模样当然自己作主，想象一下，天天找你加班的老板，是只可恶的大猩猩，你会多过隐，再配合下载的个性铃声，让形象更传神，喜欢、或讨厌，随意表露。超强的短信功能，音乐、图片、还是动画，都可随意传送，让交流更有趣。飞利浦625还可发送超长的纯文本短信，一条容量相当于普通短信的5倍！免指功能，能让周边的朋友都加入你的交谈，有话一起说通话还可通过录音功能，录下并回放重要的谈话。GPRS CLASS 10时刻在线，不论是收发email还是网上神游，都能感受速度带来的快感。和弦铃声并可网上下载。智能电话簿可存300个条目，每个条目可贮存5个电话号码，平共一个电子邮件地址及一条备注。

飞利浦625的功能比较齐全，支持游戏下载，免提功能，可自制墙纸及屏幕保护，可设置二个地址的email客户端，热键快捷菜单访问，内置游戏1个：拆墙游戏，语音拨号及语音指令40个，录音机30秒，记事本（包括记事、日历、周历、月历），276K动态内存，支持关机闹铃等。

它的 铃声效果一般，音量也不够大，无自录铃声。显示屏采用的是普通的黑白屏，没有灰度，并且是白色的LED背光，而不是EL背光，只能显示五行中文。没有276K动态可用内存，只有253K，不能随意对动态内存进行调节。游戏占掉动态内存的76%，而且不能删除。电话本可以存300个，但前提是录音不能太长，不ce 存太多图片，不能下载太多铃声，记事本不能记太多东西，更不能下载游戏。

飞利浦625现市场零售价930元左右，配置为一锂电池一旅行充电器，2002年12月上市，上市价约1500元左右，经过半年的时间，降至千元以内它性价相当高。与625外型相似的还有飞利浦620，他们的主要区别是：625为特殊的白色背景灯，620背景灯红色至绿色七级渐变。625支持EMS短信，支持版本为4.0版本，620不支持。625具有“来电大头贴”功能，620没有。625录音时间30秒，620为20秒。625的做工比620好很多，软件上面的BUG更少，性能更稳定。而价格上620现售880元左右，比较而言，625更值得购买，这里不对620做重点推荐。

9、索尼爱立信T102。时尚简约的外型设计，配合冰蓝液晶显示，个性魅力充分展示！键盘能透出橙色莹光，引人注目。小巧玲珑的机身仅重75克，尺寸为：99×43.5×17.7mm，方便携带，可随意放入上衣口若悬河袋中。T102有冰蓝、亮白、柔金三色可选择。

EMS音画短信，为单调的文本消息添加图片与声音，T102内置30幅图片，并可自设和储存更多图片，10种声音文件可供选择，任意选择连接文字一起发给朋友，充满趣味！图文世界，乐趣无穷，从T102内置的图片库中选取喜爱的图片，随心所预改变显示的背景图案，通过图片编辑器自己制作或编辑图片，个性十足，也可从网上下载更多图片。有趣的来电显示功能，可为不同的朋友设定不同的来电显示图片，乐趣多多！索尼爱立信T102配有WAP浏览器，可轻松下载各种声音与图片，更可方便浏览网络，寻找自己喜爱的各种信息，T102支持增强型安全性能的WTLS Clsss2，可以承明进行氽额查询、转帐和支付帐单等银行业务。动画屏保，日历功能，图片电话簿，机内可存储100条，多款精彩游戏，通话时间提示（1分钟），5种情景模式，支持关机闹钟，日历，计算器，支持屏幕休眠，图形菜单等。

不足之处是发短消息时，中英文切换和符号输入不太方便。按键较硬，长时间发短信有点累。电池盖有点松，有缝隙。信号较灵敏，当进入信号弱的地方有时会出现【仅限紧急呼叫】，不过使用移动卡会有所改善。

T102市场零售价930元左右， 标准配置为一锂电池一旅行充电器， 一条挂绳，2002年12月上市，上市价1200元左右。

10、GD76。此手机男、女适用，82克重量，106*46*18.8mm的尺寸，握在手里不大不小，纯逸白、相思银、逍遥蓝、至尊红四款颜色可选择。

松下GD76的最大特色在于方便的中文输入，强大的联想功能使得输入中文字非常神速。强大的短信功能，可发送超长短信，一条长达201个汉字一次发出，并可群组发送短消息。而GD76的反应速度也相当快，配合五方位的操作键，即可单指灵活操作。可设置四组闹铃，适合不同时间的需求，在关机的状下也可闹铃。内置三和弦铃声，虽不如16和弦，但音质也相当不错。可自编、自录、下载铃声，自编的铃声为八音盒铃声，很动听。GD76是款相当适用的机型，16秒双向通话录音，轻松来电识别，话机电话簿可存储200个，丰富的待机图片并可自行下载，内置二种游戏，GPRS高速上网，短信聊天，日程安排提醒，计算器，日历，备忘录，货币换算，世界时间，自动开、关机等。

不足之处： 绿色的按键灯，而手机是蓝色背景灯，如果能配合蓝色按键灯就更好了，虽说按键灯可以改，但保修期内还是不动更保险。任意键接听，当有来电时，按任意键都会接听手机，（当然除了拒接键），即使是设置了键盘锁也不能锁定。电池待机时间不长，按说明书上的电池待机时间只有70小时，不过我们实际测试过多次，一般在插了卡但不进入操作及打电话的情况下可以待机八、九十个小时，而在实际使用中，差不多二天左右，当然这个会受手机设置及通话时间、温度、网络状况、移动频率及众多因素的影响，好在购机有礼品电赠送并较快的充电，基本可弥补一下这方面的不足。没有专门的下载音乐铃声的网站，虽说GD68的可以用在GD76上，但音质完全变了味，手机本身支持这一功能，但目前却没有网站提供这一服务。短信自存及机内不存储、不能一次删除。在发送短信时，编辑的短信自动存储，没有征求机主的意见是否需存储就自做了主张；而GD75手机内部不存储短信息，全部靠卡存，有的小容量卡只能存15条，大容量的卡可存40条(有听过可存80条的卡，没见过)，常删除短信是不可少的了，但偏偏又没有短信一次全部删除的功能。另外GD76不支持繁体中文，如果对方发送繁体短信，收到的是一些乱码的小方块而完全不能识别。

GD76现市场零售价860元左右，该手机已停产，市面有仍有少量库存，标准配置为一锂电池、一旅行充电器、一耳机、一短挂绳，购机赠送锂电池及座充各一个。2002年8月上市，受到不少学生及拇指族们的喜爱，现已步入“黄昏”，价格相当便宜，喜欢发短信的朋友可要抓紧，不要错过好时机！

F. 这SUV空间堪比汉兰达 还有人脸识别技术

一直以来，紧凑型SUV市场是一块香饽饽的“大蛋糕”，不管是合资汽车品牌还是自主汽车品牌，都在该领域不断布局自己的车型，而豪华汽车品牌也不例外，不惜降低品牌溢价也要加入进来，为的就是从中分得一杯羹。

在买买君看来，欧尚X7这款车在10万级别的SUV市场里还是非常有竞争力，拥有同级别较高的颜值，丰富的配置、强劲的动力、较低的油耗，以及越级的乘坐空间，都是消费者喜闻乐见的东西；加上制造和生产均与长安汽车采用统一的平台，在整体稳定性和可靠性方面还是很有保证的。

不管怎么说，自主品牌在最几年的发展是有目共睹的，在汽车很多领域里都实现了“弯道超车”，一步一步的追赶上合资品牌；同时自主品牌的形象在国人心中也有了很大改善，以前一提到国产车型，大家想的都是质量差、不可靠，而现在想到都是这车性价比很高，很值得购买，这已经是很大的成功了。

【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

G. 海马牌汽车有哪几种

海马汽车编辑
1988年，海马建厂于海南省。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子， 海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。今天，海马已经拥有两个整车工厂，一个年产15万台的发动机工厂。更重要的是海马拥有了一批成熟的汽车产业人才队伍，拥有了自主的整车研发能力，拥有了自主的销售服务网络，自主的供应配套体系，拥有了超过30万用户的品牌信赖，拥有了自我生存，自我发展，以我为主去实现海马梦想的体系能力。
中文名海马汽车
外文名FAW Haima Automobile
始建于海南省
标 志太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状
标志寓意旭日东升，鲲鹏展翅
标志意义奋发向上、矢志腾飞的企业形象
品 牌丘比特 福仕达 海马M3 福美来M5
荣 誉自主品牌售后服务客户满意度亚军
目录
1车标含义
2发展概况
▪ 产品体系
▪ 发动机厂
▪ 研发体系
3品牌历史
4品牌
▪ 福美来
▪ 新普力马
▪ 丘比特
▪ 骑士
▪ 海马王子
▪ 福仕达
▪ 海马M3
▪ 海马M8
5生产基地
▪ 海南
▪ 郑州
6企业文化
7获得荣誉
8油耗造假事件
1车标含义
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海马车厂标志
海马车厂标志
海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。[1]
2发展概况
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产品体系

自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的 “福美来2代”， 15年间共推出17个系列共30个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了
海马汽车:普力马
海马汽车:普力马
企业的艰难局面。
2000年，企业果断决策导入“普力马”项目。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试，到产品小批量产和批量生产，仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日，国内首款SMPV—普力马推向市场。到2005年，普力马系列产品占国内小MPV市场份额达到80%以上，占据国产S-MPV细分市场的重要地位。随后，企业又将发展目标转向国内竞争最为激烈的中档轿车，以同样方式和速度推出具有国际领先水平的福美来轿车， 2002年7月18日，福美来正式投放市场，得到市场和消费者的广泛认同，被誉为当今中国车市的“新三样”之一。
在新品研发方面，海马汽车始终秉承“在开放中寻求合作、在合作中谋求发展、在发展中确立自我”的战略方针，充分利用国内外合作伙伴的先进技术，结合自身优势，详尽规划了近、中、远期产品的发展战略，纳入具体规划的新产品达到16个。
发动机厂

总投资12.5亿元人民币、年产发动机15万台的海马汽车发动机项目目前已经建成，样机已于4月份一次性点火热试成功，这标志海马汽车已经掌握了汽车制造核心的发动机制造技术，成为国内为数不多的具有发动机研发、制造与整车生产能力的汽车企业。
这一项目始建于2005年5月份，12月份完成主体厂房建设，2006年3月份正式投入使用。整体厂房面积25000平方米，其缸体、缸盖、曲轴、装配热试4条生产线均引进德国HELLER、法国COMAU、德国JUNKER等世界一流公司的生产设备。这些生产线均为柔性生产线，除生产1.8L发动机外，还可生产1.6L和2.0L两种型号的发动机。
研发体系

海马汽车在巩固与马自达技术合作的基础上，建立了自己的研发型模块化配套体系和技术体系。一方面，利用企业即将投入生产的成熟发动机和g底盘零部件，在世界范围内选择汽车研发机构作为合作伙伴，联合开发整车，实现研发的“模块化、同步化、产权化、国际化、体系化”。另一方面，本着 “产品联合开发、部件统一采购、整车两边生产、技术同步滚动、销售区域分工、品牌分别拥有”的开发模式，与马自达加大产品及技术的合作。目前已与110多家利益共享的零部件供应商建立了配套体系。一批在国内有知名度、质量稳定、商务优惠的供应商已加盟我公司配套体系，为打造海马汽车精品奠定了基础。
为进一步整合成本、质量、物流、管理资源，已有21家供应商在海南安家落户，其中有8家直接落户海马工业园。2004年8月，海马工业园一期落成，这8家零部件配套厂主要提供车身冲压件、全车座椅、保险杠、仪表板、前后轴总成、天窗、门饰板和方向盘等零部件。而海马二期工业园总投资将达到32亿元人民币，包括18个项目，其中15个为外来独立投资，提供包括汽车钣金件、仪表板、密封件、减振器、排气管、汽车空调、电子转向系统、线束等在内的多种汽车零部件。这样，海马汽车就拥有了发动机生产线、整车生产线、技术研发中心以及相关零部件配套企业在内的完整的汽车产业链，跨入国内一流汽车厂商行列。
不断提高的工艺装备水平和严格的质量保证体系在工艺装备方面，公司先后从日本、德国、英国、法国、意大利、美国、瑞典等国家引进当今世界上较为先进的技术和设备。冲压：自动开卷、校平、落料线，自动拆垛机械手，自动传输冲压线；焊装：瑞典ABB公司点焊、弧焊机器人。目前主焊线已全部实现机器人操作，工位之间转运完全自动化，车身检测引进瑞典ABB公司的在线检测系统和意大利科德三公司的三坐标测量机；涂装：英国BINKS自动喷涂机和ABB机器人喷涂机；总装：柔性化、准时制流水作业线，自动化程度在国内处在领先水平，大大保证了产品质量的稳定。
在质量保证体系方面，早在1994年9月，公司率先在汽车整车行业导入ISO9000标准的认证，并成为首家通过ISO9000标准的整车生产企业。10多年来，公司始终注重体系运行的有效性、充分性和适宜性，通过多种方法保持质量体系的持续改进。
在产品研发阶段通过APQP的先期质量策划，在源头对产品质量实施控制；在零部件制造环节，要求供应商必须通过ISO/16949认证并通过PPAP对零部件质量进行约束；在整车控制环节，通过提高员工质量意识和操作技能以及完善的过程及整车检验设备进行严格的过程控制，并通过先进的E-NOVA-C 整车评价体系，对产品进行评价，使产品出厂状态完全符合马自达的质量、技术标准。
着力打造完善的品牌专营体系
海马汽车一直坚持以市场为导向，以客户满意为目标，以4S店为依托，以成本、质量、服务、技术含量为基础，通过行之有效的宣传推广手段，不断开拓市场，提升品牌知名度。到2006年9月，已在全国建立了135家销售服务店。维修服务店达180家，形成了集销售、维修、配件、信息反馈的经销网络。网络遍布全国28个省市自治区，初步形成海马汽车自己的营销体系。
3品牌历史
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海马生产的第一款车型－马自达929 station wagon1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后一拍即合，准备合资生产马自达轿车。 1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda 929 station wagon旅行车。8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，成立了海南马自达汽车有限公司。日方共占股份25%，其中马自达汽车以929 station wagon旅行车的全套模具、夹具作为出资。由于当时中央政府希望以海南汽车冲压件厂和广东三星为中方主体在南方成立一家以商用车为主的合资汽车公司，而政府意向的外资方先是美国克莱斯勒公司，后来又改为梅塞德斯奔驰，奔驰提出了马自达不能与海南汽车冲压件厂合资的苛刻条件。经过3年的扯皮，奔驰决定放弃这个合资项目。就这样，南方合资商用车厂的项目不了了之，海南汽车厂与马自达的合资也在短期内中断。
海马汽车
1993年海马开始生产马自达mpv
海马汽车
1994年，海马开始生产老款马自达323
虽然合资公司没有发展起来，但海南汽车冲压件厂与马自达的合作却没有中断。1992年，他们开始利用马自达929 station wagon的散件和技术开始组装海马hmc6470旅行车。1993年，开始组装生产源自马自达第一代mpv的hmc6440，1994年开始生产老款的 323，虽然短短几年内投产了多款车型，但是由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的汽车只能在海南省省内通行。
受许可证限制的海南汽车制造厂眼瞅着内地广阔的市场而无法销售，产量始终无法提高导致了产品的成本居高不下，到1997年，海南汽车制造厂已经濒临破产的边缘。为了取得生产轿车的资格和必要的资金，海南省政府同意工厂挂靠一家国有大型汽车企业名下。97年11月，一汽集团和海南省政府正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司，公司作为一汽集团在华南地区重要的生产基地，正式纳入了一汽集团和国家的统一规划。
1999年，海马推出采用国产丰田4y（491）发动机的hmc6470，并投放全国
2000年，海马给老323换装国产丰田8a发动机，投放全国
海南汽车制造厂挂靠一汽名下，并未得到一汽的资金和产品技术方面的支持，仅仅只是取得了轿车生产。没有从一汽得到车型的海南汽车只能想方设法降低已有产品的生产成本。1999年5月，一汽海南推出了换装国产丰田4y（491）发动机的hmc6470，其国产化率达到了85%，2000年，利用原有的马自达323换装国产的丰田8a发动机推出了hmc7130。随着国内消费能力的稳步增长，消费者对车型的要求也越来越高。当时的这两款车都是国外淘汰的老产品，要想在市场上站稳脚跟，还需要更先进的车型来“讨好”消费者。
既然从一汽那里得不到后续车型，海马开始重新寻求与马自达的合作，当时的马自达已经开始复苏，也看到中国市场的巨大商机，由于当年“吃过亏”，采取了技术合作的方式与一汽海南进行合作。
2001年海马引入马自达的新车普利马
两款车型的热销让马自达有了更大了野心，俗话说背靠大树好乘凉，马自达又把橄榄枝抛向了实力更强大的一汽和长安，高级别的车型马自达6放在一汽轿车生产，福美来的换代车型放到了重庆与同平台的福克斯共线生产。海马再次遇到了没有新车的瓶颈。
2002年7月
国内首款中级车福美来投放市场
2003年7月
福美来1.6MT新锐级上市
2004年3月
04款福美来上市，“新三样”深入人心
2005年6月
福美来1.6新动力版投放市场
2006年2月
福美来Sports上市
2006年8月
新一代福美来上市
2007年10月
第40万辆福美来下线
2008年9月
09款福美来上市
2010年
全新福美来三代9月15日下线，11月16日正式上市
4品牌
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福美来

福美来原型为日本马自达的FAMILIA，福美来是基本上和日
海马汽车:福美来2代
海马汽车:福美来2代
本马自达同步生产的一款车。作为一款深受消费者喜爱的家用轿车，福美来在过去的几年中取得了相当不错的销售业绩，而此次新福美来车型的上市则更能兼顾个性化、年轻化的消费需求。
2001年，马自达的紧凑型mpv普利马（premacy）在一汽海南下线。
2002年，海马投产马自达的中级轿车福美来
2006年福美来由马自达商标变成自主的海马商标。
2006年9月，福美来2代上市。
海马自主品牌的强力升级－福美来3代
此次上市的福美来三代完全由海马上海研发中心自主设计开发，产品开发历时24个月。福美来三代主要的设计思路以及理念就是“HOMEY宜居”；作为垂直换代产品新一代的福美来在外观内饰以及动力系统方面都有了全新的设计。福美来三代车型外观经过重新的设计，外观不算前卫，但是融入了当下的设计理念并且符合中国人的审美观，流畅的线条不激进，整体感觉比较中性平和。 在主动安全方面，福美来三代采用了前后双碟式刹车、ABS +EBD、高亮度前大灯、高穿透力前雾灯、速度感应落锁以及儿童安全锁，全方面的保证成员的安全；在被动安全方面，福美来三代车身采用了高强度钢材的3H高刚性车身，并配置四安全气囊设计，在突发状况下最大限度的保证车内乘员的人身安全。福美来三代的车身尺寸为4535mm/1740mm/1480mm，轴距为2615mm，车身比现款车型要大，轴距增加了5mm。动力方面，海马的1.6L发动机，最大功率为88.2kW(120马力)，最大扭矩为158Nm，除了匹配了5速手动变速器外还有CVT自动变速器可选。在配置方面，福美来三代全系标配了双安全气囊、前后盘式制动系统、速度感应自动落锁功能、可调式超速报警系统以及发动机防盗系统等。另外新车全系标配了带有伴我回家功能的灯光系统（大灯延迟）、驾驶位6向手动调节功能、带USB/AUX接口的单碟CD音响系统等舒适性装备。
新普力马

作为普力马的垂直换代车型，海马新一代普力马最早
福美来三代
福美来三代
在09年的上海车展上亮相，当时名为“海马H2”，新车相对老款在外形上有较大变化，定位于“全能家轿”，竞争对手锁定多功能A级家轿日产骊威。新一代普力马提供1.6L VVT+5MT与1.8L+CVT两种动力组合，其中1.6L采用海马最新自主研发的VVT发动机，1.8L车型将全部搭载6速手自一体的CVT变速箱，目前已在全国范围内全面上市。
丘比特

2009年11月23日，在第七届广州国际车展上，海马汽车以“高·品·值，爱
海马汽车:丘比特
海马汽车:丘比特
相随”为主题，携旗下M2、S3、新一代普力马、福美来、欢动、海马3等六款主力车型以及纯电动概念车Me共计7款车型参展。在广州车展发布会上，海马汽车宣布，旗下两厢家轿M2正式命名为“丘比特”，并于12月全面上市。
车展现场，海马汽车还与刚刚获得CCTV舞蹈大赛街舞组冠军的国内知名舞蹈团体“SPEED丘比特”正式签约，后者成为海马丘比特的签约舞队，双方将携手合作，将丘比特所倡导的“高·品·值，爱相随”品牌理念传递给广大消费者。
海马丘比特拥有高敞空间和高效动力。2500毫米超长轴距、高顶设计，和精心布局的C柱及立面倾角设计，不仅让前排视野宽广，更使后排乘员获得了从头部、肩部再到膝部的高敞空间；4/6可折叠后排座椅设计、后排整体可翻转的空间组合，以及诸多细腻人性的储物空间设计，让丘比特在同级车中拥有领先的空间优势。
它采用成熟可靠的4A90S/4A91S发动机，排量分别为1.3L和1.5L，动力性能高于同级别发动机，既有小排量车型特有的节油性，又能享受超出同级的动力性。前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆及后H形扭力梁式悬架的组合，辅以速度感应式助力转向系统，在保证良好操控性能的同时也确保了乘座的舒适性。
丘比特延续了海马产品一贯时尚、动感的设计风格，灵动中充满前进的力量与速度感，凸显时尚品味。在品质保障方面，丘比特经过60万公里高温、高寒、高海拔“三高”极限测试，并特别针对中国的复杂路况，动用180台样车在全国100多个城市进行多路段、全路况测试，以最全面的品质验证手段确保产品的稳定可靠。双安全气囊、3H高强性车身、四门防撞钢梁以及ECU发动机芯片防盗等一系列主、被动安全配备，亦让丘比特的品质坚定可靠。
丘比特拥有2500毫米超长轴距，同时，设计师通过对车身结构和座椅的科学布局，为驾乘人员腾出了最大化的头部、肩部和膝部空间。在主副驾驶席上，1米8高个的乘客并不会感到任何局促，而后排乘客可以很舒服地跷起二郎腿。它采用4/6可折叠式后排座椅，座椅可整体翻转，实现多种空间组合变化。将后排座椅全部折叠翻转放置后，整个载物空间毫不逊色于一款小型MPV。而且，丘比特的后舱门采用掀背式的大角度开启设计，可以轻松装入大体积物品。
海马汽车销售公司总经理吴刚指出，丘比特的命名、上市，是继新一代普力马之后，海马汽车平台战略的又一个重要成果。新一代普力马的上市，意味着海马新、老平台切换基本结束；而丘比特的上市，标志着海马开启了一个全新的AO级平台。海马汽车历经三年发展，通过对产品结构的调整，重新积蓄了发展的能量。
骑士

2010年4月23日北京国际车展，迎来多款新车的上市，其中海马S3骑士也在其列，S3骑士上市的新车有3款车型：2.0舒适型、2.0豪华型和2.0领航型。价格上据店内人员称，厂家定价在12.00-14.00万之间，但实际价格是偏低抑或偏高没有定数。目前杭州海通销售服务店已经接受预订，订金2000元，4月25日左右展车到店，是手动挡带天窗版（约13.00万元），预订的用户估计要到30-40个工作日后才能提车。
外形方面，海马S3骑士借鉴了欧系SUV的造型设计，整体线条 设计比较流畅。搭载的是自主研发的全新HA-VVT-2.0发动机，该机型配备双VVT技术（可变气门正时技术)，当转速达到6000转时可以输出最
海马汽车-骑士
海马汽车-骑士
大功率149马力，而转速只需要达到4000转就可以输出最大扭矩195N·m。动力算不上强劲，应付日常生活的需要倒也不难。
海马S3骑士是海马首款城市SUV，具备了SUV应有的大气外观，价位在12-14万元之间，在同级别车型中，竞争对手倒是不少。至于它是否能在城市SUV市场占领一席之地，我们姑且拭目以待，各地的海马销售服务店已有展车到店，感兴趣的朋友可以进店赏车。
在操控与安全方面，海马骑士基于高端和专业的SUV技术平台，并在此之上融合了历经多年潜心研发的多项技术成果，性能品质值得信赖;结合SSPS随速转向系统、博世8.1版本的ABS+EBD+BAS系统以及3H结构高钢性硼钢[1] 车身设计等先进技术的应用，也使为海马骑士提供了更优的驾驶感受和更佳的安全保障。
海马王子

2010年4月23日，“第十一届北京国际车展” 车展现场，海马王子瞩目上市。此次海马王子上市五款车型，售价分别为经济型2.98万元、实力型3.38万元、标准型3.58万元、进取型3.88万元和精英型4.28万元 。
用户群锁定于在20-35岁之间，时尚、充满活力同时又追求生活品质和消费品位的年轻一族，海马王子目标直指QQ3、FO、奔奔等微轿市场主流产品。海马郑州销售公司总经理欧永富表示：海马王子是海马郑州秉持“以制造A级车的手段打造A00级车”的理念而精心打造，将自己定位在了“回归微轿价值本原”，致力于为用户打造全新的微轿价值体验，力求在微轿市场中以高性价比取胜。

(9张)
作为海马集团第一款A00级产品、海马郑州“两微”战略下的中坚车型，海马王子融合了海马集团多年的中级轿车制造经验，是其倾力打造的一款以“魅力好品质、致力新空间、实力新安全”为个性标签的精品微轿。
外观上，海马王子的整车造型时尚。仿生动感双圆晶亮前大灯，配上极富热情的大嘴造型进气格栅，形成了海马王子颇具亲和力的微笑前脸造型；而运动风格的行李架、魅惑的锋锐腰线和焰炬式造型后视镜的组合，形成了其不一样的动感；圆润饱满的尾部设计、无盲区的全景式后风窗、25道油漆标准工艺……整个车身流光溢彩。
动力方面，海马王子采用同级车里鲜有搭载的四缸发动机。此款发动机具有工作平稳、惜油如金、欧Ⅳ排放等优点，是A00级车中的高效节油发动机。另外，海马王子还拥有卓越而扎实的底盘功底，精心调校的前后悬架及转向系统，使海马王子具备了卓越的操纵稳定性，确保最高车速状态下平稳驾驶，带来更多的驾驶乐趣。
与此同时，海马王子内部空间宽敞且设计合理。黄金比例的梯形尾部、优化承载区、4/6分离式后排座椅……不仅能满足驾驶者的驾乘舒适性，也满足了后排乘坐的舒适性和载物的便利性。车内的设置更为人性化，首屈一指的NVH隔音工程和加厚座椅为消费者带来惬意、宁静、舒适的驾乘感受。
更为值得一提的是，在安全性上，海马王子拥有高刚性车身、前后强化防撞梁、外凸造型的整体式车门、加厚钣金件等“硬件”装备；在微轿常常忽略的“侧撞安全保障”方面，海马王子增加了侧面ABS吸能导力块，拥有高于同级车型的侧撞系数；同时配以安全气囊和预紧式安全带，为消费者搭建了一个随心所驭的安全驾驶空间。
海马王子以极具竞争力的价格上市，凭借其整体的均衡配置，必将对目前的微轿市场带来冲击，将以它卓尔不凡的性能带动整个微轿市场产品品质的提升。随着海马王子的上市，海马郑州已经初步完成微车布局，凭借微客和微轿的两翼齐飞，海马郑州的发展将迈入快车道。
福仕达

作为海马进军微车市场的先锋，福仕达用实力诠释出一款“商乘兼备、经济实用、轿车品质”的全新产品。
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定位于“轿车级精品微客”的福仕达，由海马郑州基地历时27个月自主开发而成。这款以“商乘兼备、经济实用、轿车品质”为理念，面向城乡一体化市场开发的轿车化微客，节能环保、舒适可靠、经济实用，精如家轿，是城市交通代步车，农村小康起步车的理想选择。对于消费者，福仕达不仅是一款生产工具，更是工作、生活的得力伙伴。
福仕达造型时尚，稳重大气，轿车化的设计理念、生产工艺和质量控制体系，造就其轿车般的品质。第二代LJ465Q发动机以其45KW的强劲输出功率领先同级发动机，国IV排放标准，更节能、更环保，多功能商乘空间，提供更强劲承载力和灵活空间组合；优异的碰撞试验成绩和纵横中国万里行的多方验证确保其行车安全和使用可靠，福仕达正通过不断努力，赢得客户的惊喜。
自2009年4月正式上市以来，福仕达取得了不俗的市场表现，短时间内迅速赢得了普通消费者和政府、企业采购的青睐，获得包括“2009青岛国际车展‘最佳性价比微客’”、河南省政府采购“公务用车”，以及《中国汽车报》2009消费车型“年度最佳微客”在内的诸多奖项和荣誉。同时，在河南、山东等一些微客重点销售区域，福仕达销量已经超过昌河、哈飞等品牌，与五菱、长安共列当地微客销售前三甲，证明了自己是实至名归的“轿车级精品微客”！
[2] 海马福仕达腾达系列微客荣获2010年度精品微车车型桂冠
2010年11月9日，由中国汽车报社主办的“2010年度消费车型”评选结果在北京规划展览馆揭晓，在竞争尤为激烈的微车组大奖评选中，海马郑州旗下高端微客福仕达腾达凭借出众的产品性能以及先进的设计理念，一举摘得微车组年度精品车型桂冠。
作为汽车行业的一年来的总结，年度消费车型评选受到汽车厂商及消费者广泛关注。本次评选奖项包括“年度精品车型”、“年度经济车型”、“年度操控车型”等，评选方式包括试乘试驾、针对性评测、专家打分等，体现出专业性、公正性和权威性。
在微车组入围车型中，海马福仕达系列高端车型，福仕达腾达凭借在空间、承载、舒适、安全等方面的全新设计、全面提升，实现了微客商用和家用功能的完美统一，以“超值大微客”填补高端微客市场空白，在满足消费者多重需求的同时，也获得了评委的一致青睐，在众多车型中脱颖而出，荣获微车组年度精品车型大奖。这也是福仕达系列产品继2009年斩获“年度最佳微客”大奖之后，再次折桂年度消费车型评选。
近几年微客市场的快速增长，与众多微客厂家的努力密不可分，以海马、开瑞为代表的新进微客厂家坚持出新品、出精品，以轿车化和精品化为产品卖点，颠覆了传统微客质次价廉的印象，引导微客市场进入新的发展阶段，从这个意义上说，福仕达腾达荣获年度精品车型实至名归。
据了解，海马福仕达自去年上市以来，凭借出众的产品性能和良好的口碑效应，销量不断突破，销量增幅在微客行业突出，并多次在行业和区域的评选中获奖，快速跻身到主流微客品牌。业内人士指出，此次福仕达腾达获年度精品车型桂冠，将进一步推动福仕达品牌影响力的提升，同时也会对微客行业的轿车化、精品化趋势产生积极影响。
海马M3

海马汽车旗下海马M3车型未来将推出手动挡和自动挡共九款车型，预计售价为6-8万元。定位为一款入门紧凑型车，其长/宽/高尺寸分别为4545/1737/1495mm，轴距为2600mm。动力方面，该车将搭载的是一台1.5升自然吸气发动机，该发动机最大功率为112马力，峰值扭矩147N·m。
海马m3
海马m3(3张)
传动系统方面与之匹配的是5速手动变速箱和CVT（带6速手动模式）变速箱。官方数据显示，海马M3手动挡车型的百公里油耗为5.9L，而自动挡车型的百公里油耗为6.5L。
海马M8

海马M8是海马汽车旗下首款B级轿车，售价区间在12-16万元。新车定位与海马旗下首款中型车，采用了此前亮相过的“曜”概念车的设计元素。动力方面，2013年，这款新车配置1.8L和2.0L发动机，2014年配置1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的是6AT变速箱，最大化的方便日常驾驶。车身尺寸长/宽/高依次为
海马m8
海马m8
4845mm*1830mm*1475mm，轴距2800mm。海马M8采用了前双横臂独立悬架、后复合四连杆式独立悬架。同时，全系车型使用EPS电子助力转向系统，可在不同时速下调整转向力度。[3]

H. COS1º这车怎么样

在车身尺寸方面，欧尚COS1°（科赛）数据基本上达到了同级最优。不仅如此，在超大车身尺寸带来足够宽敞的车内空间中，欧尚COS1°（科赛）还提供5/6/7座三种座椅布局可选。在座椅布局上灵活的搭配形式，在 “二孩”政策造就的中国大家庭越来越多，一台能满足全家人出行的座驾，显得更加必要。
另外欧尚COS1°（科赛）搭载长安英国伯明翰动力研发中心调校出的同级最强1.5T缸内直喷发动机，其动力输出吊打日系的2.0L自然吸气发动机，甚至超越了昂科威所搭载的通用1.5T低功率版发动机。
而在传动系统方面，相较日系SUV以为追求经济的CVT和欧美系可靠性稍低的双离合变速箱，欧尚COS1°（科赛）采用了在性能和经济性都十分优异的爱信6AT。经过市场长时间的检验，其传动稳定性上更为优异可靠。
底盘方面，欧尚COS1°（科赛）采用了主流的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的底盘结构，而底盘调校也出自长安美国底特律汽车研发中心的专业团队之手。在这方面，与主流合资品牌SUV处于同一水准。
不得不说，相较于合资品牌，中国品牌在安全配置上确实下了不少功夫，欧尚COS1°（科赛）也不例外，而且不是空洞的大而全，更是精而优。除了车身稳定系统套装、胎压监测外，欧尚COS1°（科赛）还配备了只在同级合资SUV顶配车型才能见到的主动安全辅助驾驶系统。这套系统包括了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、ACC全速自适应巡航等功能。而相比较RAV4、昂科威、奇骏等合资SUV都有不同程度的配置缺失。
除此之外，作为一款SUV车型，尺寸又比较大，像自动驻车、陡坡缓降、全景影像、前后驻车雷达等实用配置，都给配全了。买合资SUV想要这些？你起码得再花五六部iPhone X的钱上高配才有的用。
当年的合资品牌之所以卖得贵，除开本身积累的技术优势外，更为重要的一个特点是合资品牌的功能配置上真的非常便捷、贴心，一众科技配置都引领风潮。但放到现阶段，相较于欧尚COS1°（科赛）科技配置而言，合资品牌似乎心有余而力不足。
欧尚COS1°（科赛）拥有非常丰富的科技配置和人性化功能。首先从那块10英寸的中控大屏说起。中控大屏不但支持手机映射和车联网功能，还集成了导航、娱乐、电话、信息、空调等语音交互功能的欧尚精灵语音系统，日常使用中，会让你觉得用语音控制它，比口头指挥副驾驶助手更为得力。
在来到跟车主零距离接触的座椅上，你会发现欧尚COS1°（科赛）颇具跑车味道的运动风格座椅包裹性非常好，而且还具备8向电动调节和座椅加热/通风功能，一句冬暖夏凉的称赞毫不过分，完美适应各种季节。而想要在20万合资SUV拥有这么全面舒适的配置，无异于痴人说梦。
用语音控制欧尚精灵，让它放首歌，你会体验到来自先锋的10扬声器的高品质功放音质。打开空调，就能感受别样的清爽。欧尚COS1°（科赛）采用业内领先的空气净化系统，无论在雾霾还是尘土飞扬车外环境，都能让你呼吸到犹如置身于原始森林的清新空气。
除了上述这些合资品牌中高配上才能见到的车内配置外，欧尚COS1°（科赛）还配有感应式后备厢、后排出风口、无钥匙进入/启动、远程启动功能等便捷性科技配置。
纯手工码字，望采纳

I. 郑梦九：野心勃勃的郑氏二公子与韩国汽车神话缔造者

3月19月，在现代汽车集团召开的董事会上，首席副董事长郑义宣（EuisunChung）当选为新一任的董事长。82岁的郑梦九正式卸任，结束了他对韩国第二大财团长达21年的执掌生涯。

深谙豪门恩仇、看透了同室相戈。回顾一生，郑梦九的命运就像他名字中的“九”那样——成为了父亲郑周永膝下九个子女中最大的赢家。

郑氏家族二公子

郑梦九的父亲郑周永靠白手起家，一步一步打造了“现代帝国”。

自1945年建立“现代自动车工业社”后，1947年，又创建了“现代土建社”。依靠朝鲜战争时期的大量工程订单，“现代”的名声日益壮大。此后包揽了韩国第一家造船厂、第一家汽车厂、第一条高速公路......等无数个第一。

上世纪50年代，“现代”势力遍布汽车、重工、钢铁等领域并成为韩国第一大财团。

郑周永共育有八儿一女，在深受儒家思想感召的韩国，长子继承家业才算正统。所以“现代王朝”的继承人早有内定，郑周永对长子郑梦弼更是倾注了全部心血。

彼时，郑梦九的标签就是“现代集团创始人郑周永的二公子”。

但是，1982年，郑梦弼从蔚山公司加班回汉城的路上，因为司机疲劳驾驶发生车祸，乘坐的轿车与一辆卡车相撞，他当场死亡。

这场离奇车祸除了给生者带来伤痛之外，还引爆了一场家族内乱。继承者们的明斗剧情往往都是从“太子”身亡那一刻开始的。

在郑周永其他几个儿子中，老四郑梦禹在1990年自杀。这样只剩下了六个儿子，而郑周永比较中意的有三个人：老二郑梦九、老五郑梦宪和老六郑梦准。

有人猜测，这种偏爱也可能代表了嫡子与庶出的分水岭——因为这九个子女并非都是郑周永与妻子所生。

长幼有序，郑梦弼车祸身亡后，在二公子郑梦九心中已经内定了自己就是现代集团继承人。

郑梦九自此踏上夺权之路。

他首先想把汽车公司和研发部门从集团独立出来，并由自己成立一家汽车集团。

郑周永查觉后暴怒，立刻把老五郑梦宪提名为董事会联合主席，试图制衡郑梦九。在郑周永的潜意识里，他更喜欢“温良恭俭让”的郑梦宪，而郑梦九和六儿子郑梦准只能算是“备选”。

为了报复郑周永的“偏心”，2000年，一直伺机报复的郑梦九趁五弟郑梦宪出国公干期间，将其最得力的助手降职，转而任命自己的亲信顶替，企图进一步夺取集团控制权。数日后，郑梦九进驻郑周永居住了42年的清云洞老宅，宣告他的胜利是名正言顺。

故事没有结束。郑梦宪回国后即展开反击，在郑周永的背后支持下，现代集团此后宣布，集团董事长由郑梦宪一人担任，免除郑梦九的集团董事长职务。

为了平息郑梦九的不满，郑周永决定将现代集团一拆为三，郑梦宪继续担任现代集团董事长，而郑梦九掌控现代汽车，此外，六儿子郑梦准的现代重工及其附属企业也一并独立。

从此，现代家族三分天下，兄弟之争暂且平息。同时，拆分后的现代集团也把韩国第一大财团位置让给了三星。

好景不长，2001年3月郑周永去世后，郑氏家族再度上演了一场“豪门恩怨”。

在郑梦九的策划下，现代汽车和现代重工正式彻底脱离现代集团，而郑梦宪则独自承受着对朝投资的重负，并不得不因涉嫌政治献金频繁接受调查。

大厦将倾，同胞兄弟却冷眼相看。更令郑梦宪心灰意冷的是，当时已在体育界闯荡得风生水起，时任国际足联副主席的六弟郑梦准却趁其接受调查之机，带领旗下的现代重工对现代集团展开收购行动。

万念俱灰之下，2003年春天的一个凌晨，郑梦宪从现代总部大楼飞身而下，结束了生命。

缔造韩国汽车神话

郑梦九的目标是将现代汽车变成世界前5的汽车制造商。

就像大洋彼岸的“白头海雕”喜欢说“战争是为了和平”一样。郑梦九与兄弟夺权的原因也有了正当的理由——亲自扛起振兴韩国汽车工业的大旗。

时间回到郑梦九“单飞”前的10年。1986年，现代汽车以4995美元一辆的廉价PonyEXCEL车型敲开美国市场大门。当时美国消费者受其低价的诱惑，购买了大量现代车。但低价车的问题很快暴露出来：质量问题不时出现，需要随时更换零部件，现代车的销量也因此一路走低，并成为美国人的笑柄。有一个著名笑话如此形容：现代车，只有推它才会动，而且是在下坡的时候。

1997年，亚洲金融风暴狂飙突起，危机迅速波及到韩国企业，大宇等当年同样威名赫赫的特大集团无奈下只能宣告破产，现代汽车通过裁员25%才能聊以自保。1998年，并未度过难关的现代更合并了竞争对手起亚，对本就不堪重压的财务负担，更是雪上加霜：现代汽车的市值只有10亿美元，负债却高达66亿美元。

就是在这种危局下，身为郑周永二子的郑梦九上任。这样来看，豪门斗争的戏码在这种背景下却多了一分临危受命的悲壮感。

他生性沉默寡言，不爱听取意见，外媒往往用“呆板、难接近、不善与媒体合作”来评价他。但这样一位领导者上任伊始便喊出了“将引领现代汽车进入世界5强”的豪言。

他似乎一下就找准了问题的脉搏：质量问题是企业最大的问题。

上任没几天，他就来到位于韩国蔚山的生产车间视察。当看到轿车发动机舱盖里的各种线路被缠得乱七八糟、螺钉也被涂得五颜六色时，一惯低调的郑梦九咆哮起来：“只有把质量提高到丰田的水平，才是生存的根本！”

短期内，郑梦九为其“质量情结”付出了相当大代价。

2003年，起亚OPIRUS因为齿轮箱发出的噪音，生产线停了两个月。当时，有助手提醒：“生产线停两个月，损失实在太大了！”

郑梦九回答：“如果是因为质量问题，没关系。”

为挽回过去直线下降的质量信任危机，1999年，郑梦九向世界消费者承诺当时最高的10年10万英里的保修期。

郑梦九还设立了一项新制度：现代汽车68000名员工，无论是谁，只要是有关提高质量的方案，都可以在任何会议上提出。

现代汽车开始了持续不断的质量改进工程。亚洲车质次价廉的印象，终于被打破了。

2005年4月，美国《消费者报告》将现代索纳塔评为信赖度第一的车型。在由美国J.D.POWER公司实施的初期质量指数调查中，现代汽车的质量与本田并列第二。

另一边，郑梦九认为，成为世界前5的瓶颈在于产销量，而在欧洲和美国实现突破性增长的空间并不大，必须选择高速成长性的市场，中国无疑是当今世界发展速度最快的市场。

他喜欢读《三国演义》，2002年8月，与江苏合作的“东风悦达起亚汽车有限公司”成立并落户江苏，据说就与此有关。当时颇有几处条件相当的选址，但最后他拍板定下盐城，因为那里是三国时孙权的故乡。

此前，与山东合作生产SUV的华泰现代汽车也已落子。2002年10月，由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车各投资50%的北京现代汽车有限公司正式成立。至此，从山东半岛、渤海湾到大长三角，郑梦九完成了他的中国布局。

2005年，现代汽车在美国、欧洲、中国、印度等世界各地主要市场上销售急速扩张，成为继丰田汽车之后第二家海外销量超过1000万辆的亚洲汽车厂商。2006年，现代汽车集团汽车销量达到了376万辆（包括现代和起亚两个品牌），成为世界第6大汽车生产商。

2008年，全球范围内遭遇金融危机。郑梦九判断，市场危机将以中国为首的市场的快速复苏而终结。现代汽车战略性地在中、美和欧洲三大市场展开进攻。在全球汽车业一片低迷的2008年，北京现代销量达29.45万辆，实现27.4%的增长。

2012年，现代全球售出712万辆汽车，仅落后于丰田、通用、大众和雷诺日产联盟。“世界第五”的目标实现了。

但在那之后，完成了人生目标的郑梦九似乎没有进一步打算。

2012年之后，现代起亚汽车集团的经营状况每况愈下。2012-2018年的利润分别为9.05万亿、8.55万亿、7.65万亿、6.42万亿、5.72万亿、4.55万亿、1.60万亿韩元。

2019年全年，现代汽车集团全球累计销售719万辆新车，低于年初定下的760万辆总销量目标，只比2012年的全球销量多7万辆。

郑梦九从小就喜欢汽车，“能开汽车的人，肯定是能干大事的人”。对于中国，郑梦九有着超越商业利益的喜爱。他喜欢中国，喜欢吃中国菜，喝中国酒。他的梦想是退休后，能在中国自驾游。

20年前，郑梦九接下了岌岌可危的现代汽车，并将其打造成了全球第五大汽车集团。现在，退休的郑梦九留给儿子郑义宣的又是一个面临瓶颈的现代起亚集团。

而区别在于，现在不是一个仅靠汽车质量就能取胜的时代，而当时作为新兴市场的中国能为它带来的高增长红利也已经不在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 十大纯正越野车排名

1、雪佛兰Colorado ZR2

雪佛兰Colorado ZR2不仅可以享受飞坡的刺激，岩石沙地等复杂路况地形也丝毫不在话下。雪佛兰对于这款中尺寸可谓是下足了功夫，在岩石攀爬，沙漠路况上优秀的驾驶质感，依旧能够保持不错的日常道路驾驶体验。与全尺寸皮卡相比，车身尺寸上的优势为底盘操控性打下了坚实的基础，而由Multimatic调教的悬架系统也充分释放出Colorado ZR2的操控性能。

2、路虎发现

路虎发现自1989年问世到现在不到三十年，历经四次换代，已经从最初的实用型SUV，逐渐发展成豪华SUV。虽然发现不是路虎的最经典车型，却成了最具性价比的路虎。虽然发现五放弃了越野界视为标杆的大梁，但比老款减重22%，而且得益于空气悬挂，发现五在诸多越野方面的参数更是优于发现4。

3、梅赛德斯-奔驰G550

奔驰G级一直以来在车迷们心中“神”一般的存在，自从上世纪70年代推出以来，这款SUV的外观几乎没有什么变化，不过内在方面还是经过了很多升级，做工、配置等方面和当年的车型相比都有了进步，这也奠定了其在奔驰SUV家族中“大哥”的地位。

自行调教的空气悬挂并且拥有舒适和运动模式，奔驰的Command系统全时四轮驱动系统、四轮驱动的电子牵引系统(4ETS)、同步啮合分动箱、三个全锁止式差速锁等各个系统和功能相互配合，实现其强大的越野性能。

4、路虎揽胜

作为世界上为数不多只生产SUV的厂商，路虎一直走在高端豪华的道路上，而揽胜则是其最“顶级”的车型，虽然出现了众多“竞争者”，但是依然无法撼动其SUV领军者的地位。

5、Jeep大切诺基Trailhawk

大切诺基Trailhawk在本已十分豪华的产品力中再添加了相当多的全地形越野能力，让它成为了一辆道路能力和越野能力都很平衡的车。大切诺基其实已经改变了原来jeep纯越野的风格，现在更加注重公路行驶的舒适性，但其越野能力依然强大，可以带你走到许多一般越野车走不到的地方！

6、丰田4Runner TRD Pro

丰田4RUNNER，这款车型对于不少朋友来说可能不算太熟悉，但这款车型的性能我们应该并不陌生，因为这基本就是普拉多的胞生兄弟，两款车型有着完全相同的底盘、动力传动和四驱系统，不同的是，我们只能在美国市场见到丰田4RUNNER的身影。

而作为一款专为越野而生的车型，丰田为4RUNNER推出了TRD Pro版本，与我们熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一样，经过丰田御用改装厂TRD的精心设计与调校，这款车已然成为了翻山越岭的利器！开着它在荒野中驰骋可以说是每位越野爱好者梦寐以求的事情！

7、丰田Land Cruiser

说到纯粹的越野车，在广大车迷之间最为喜爱的便是丰田的兰德酷路泽了。这款经历了大半个世纪的车型发展中，丰田兰德酷路泽凭借着强大的越野能力以及可靠的车身，已成为了现如今人尽皆知的四驱王者。从沙漠到沼泽泥地，我们都可以看见他驰骋的身影。

8、福特F-150Raptor

如果你喜欢皮卡、如果你喜欢改装、同时又想皮卡拥有强悍的越野能力，那福特打造的这台F-150猛禽已经满足了你的所有要求。它甚至还有一个专门的“Baja（巴哈）模式”，在这个模式下，四驱系统全面工作、节气门反应速度增强，而变速箱的换挡速度也会提升、每个档位的转速区间也变得更宽，为车辆提供更好的动力反应和越野操控性。

9、Ram Power Wagon

既然说到越野皮卡，怎么能少了福特F150猛禽的劲敌——来自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500，它换装了动力更加强劲的6.4L V8自然吸气发动机，调整了外观细节让它看上去更加有力量感，当然，最重要的是大幅提高了它的越野性能。这是一款非常棒的皮卡车型，也许正是因为这些越野皮卡的成功，才逼得Jeep终于决定在下一代牧马人车型上推出皮卡版本。

10、日产Titan XD PRO-4X Diesel

日产目前还没有一款直接对标猛禽的竞争车型，所以他们目前最好的越野车型选择就是Titan XD PRO-4X。在原装车上增加了Bilstein减震器以及后桥差速锁很明显的提升了它的越野通过性能，不过这台车与众不同的一点，是它有且仅有一台康明斯V8柴油发动机可选，这让它的公路性能略打折扣，不过在越野路段上，柴油发动机低转速大扭矩的特点却是它的优势。