MVP婚车价格

『壹』 丰田的mvp（商务车）车叫什么名字

俗称
子弹头
,又称为
大霸王
,音译
普瑞维亚
,排量2.4L,与凯美瑞同底盘,目前是进口车,价格43.5万至48万之间.

『贰』 高端MVP不再只有方盒子，时尚的大众Viloran来了

早在去年11月底的广州车展，上汽大众就带来了旗下首款大型豪华MPVViloran，虽然当时只公布了外观，但已足够吸人眼球，近日，Viloran的内饰细节终于揭开神秘的面纱，新车也正式开启预售，共有330TSI豪华版和380TSI尊贵版两款配置，其售价分别在35万内和40万内，这个售价可以说是意料之中，毕竟在产品定位上来说，Viloran将与辉昂和途昂一起组成上汽大众豪华车矩阵。Viloran的英文名来自“Villa别墅”、“Velour天鹅绒”与“Grand盛大庄重”，让我们来看一下新车是否如名字的寓意一样优秀。

此外新车还具有符合中国路况需求的L2级别智能驾驶黑科技，其中包含自适应巡航、车道保持、变道辅助、紧急制动、智能泊车等功能，可能有人对于这样庞大的车身开起来会有些力不从心，但有了这些辅助驾驶系统，即使刚刚拿到驾照的菜鸟开起来也会游刃有余。

总结：

上汽大众旗下的入门级MPV途安已征战国内市场多年，并有不错的市场表现，但限于其不到20万的价格定位，不能奢求其太多，而一直热销的途昂，让上汽大众看到国内用户对高端品质的强烈需求，大型豪华MPVViloran就此应运而生，不同于其他竞品方方正正的呆板造型，超大空间的Viloran造型更加时尚，让驾驶员不再觉得自己是个司机，第二排行政级座椅也让乘客更加享受旅程，再加上诸多高科技的安全配置，Viloran必定会打破国内高端MPV的现有格局，很有可能和途昂一样，成为上汽大众旗下的又一热销车型。

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（运营人员：小罗）

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『叁』 MVP是什么车

MVP，即MPV，全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小（Small）的意思。S-MPV车长一般在4.2~4.3m之间，车身紧凑，一般为5~7座。

MPV车型虽然因为平台的关系有大小之分，但没有清晰地按照平台划分级别，只能大致按价格划分为经济型、舒适型和豪华型。

(3)MVP婚车价格扩展阅读：

MPV的特点：

1、MPV有独立的发动机舱和乘员舱，是两厢结构，而传统的面包车则将发动机放置在乘员舱下部，没有独立的发动机舱，为单厢结构。

2、MPV往往采用七座设计，并且第三排还能有比较不错的腿部空间。

3、MPV车型则更多地考虑高速稳定性，底盘往往比较低，即使如丰田埃尔法、塞纳配备了四驱结构，其目的也仅仅是增加行驶稳定性，更好地应对湿滑路面等情况而已。

4、MPV车型会采用自然吸气汽油发动机，MPV车型则更多地照顾后排乘客，平稳、舒适是它的第一要务。

『肆』 中级商务MVP这个市场，别克GL8重新定义MPV

别克GL8在国内市场绝对是一款现象级的产品，它创造了中级商务MVP这个市场。此前MPV在人们心中一直是“生产工具”的形象，会直接和“面包车”划等号，别克GL8的出现让MVP和“体面”二字有了关系。
作为开创者，别克GL8自然也拥有统治地位，其销量往往是同级别对手之和。但是别克并不满足于现状，前两天试驾的六座版GL8 Avenir就是个例子，它定位更豪华，针对的是45万到50万这个市场，那么它有这个产品力么？
既然是定位高端、豪华的MVP，那么就从GL8 Avenir的乘坐体验说起。进入GL8 Avenir的车厢，就像走进了五星级酒店的套房，宽敞、明亮充斥着浓郁的豪华气息。
第二排座椅尤为惊艳，首先航空头等舱般的独立座椅非常宽大、舒适；其次做工极其考究，双手能够触及的地方都被细腻、柔软的皮革所包裹，浅色毛绒地毯则将豪华气质进一步升华；最后配置应有尽有，电动调节、加热、通风、按摩等等。
这种豪华、考究还体现在一些并不直观的地方。譬如中控台的空调控制面板，GL8 Avenir并没有采用传统的机械按键，而是和本田类似的触控板。但不同的是，在这个触控板上每一次操作，都会有震动反馈，这无疑要比简单的触控更具有“仪式感”和“高级感”。
第二排的头等舱座椅
总之，半躺在GL8 Avenir的第二排是一件非常惬意的事，倘若蒙上车标，告诉你这是一台百万级的豪车，应该没有人会质疑，GL8 Avenir车内氛围就是这样的出色。
第三排座椅是另一大惊喜，它的乘坐体验远超很多轿车的第二排，以及所有7座SUV的第三排。由于是六座版车型，所以第三排也是独立座椅，很宽敞、很柔软，而且座椅靠背角度调整空间也很大，同样支持半躺的坐姿。配置也一点不马虎，座椅通风、加热、电动调节也都配齐了。
说六座版GL8 Avenir是人均头等舱的乘坐体验，我觉得多少有些夸张，第三排和第二排还是有差距的，差不多是头等舱和商务舱的区别。
同样宽厚舒适的第三排座椅
GL8 Avenir行驶中的乘坐体验也很棒，避震非常舒服，既柔软同时也具有韧性。老款GL8的避震是那种“忽忽悠悠”的感觉，处理震动显得很毛糙，有很多细碎的余震传到车内，虽然够软但绝称不上舒适。
眼下这台GL8 Avenir就不同了，大、小震动均处理的游刃有余，即便是那种很大的颠簸也能做到轻拿轻放。而且避震的压缩和回弹动作都很干净，所有震动都是一次带过，没有多余的余震打扰到车内的乘客。
隔音性也做的比较到位，从闹市区到市郊环线，一路上车内都能维持一个相对安静的氛围。高速巡航虽有风噪，但并不扰人，属于可以接受的范围，唯一的噪音可能就是急加速时发动机的噪音了，但对于GL8 Avenir也不怎么需要3000rpm以上的转速区间。
至于驾驶部分我就不想细说了，因为这台车的重点并不在这里。简单的说可以用“稳重”二字来概括，日常驾驶能给我非常顺畅的体验。无论是低速、高速，它总能将动力柔和的传递到车轮之上，顿挫什么的在GL8 Avenir是完全感受不到的。
GL8 Avenir的动力比我想象中要好得多，曾尝试的踩了两次地板油，前、中段还是有点小爆发的，毕竟这台2.0T的引擎拥有237匹马力。日常通勤，出门自驾游，这样的动力水平足以应付，而且GL8 Avenir变速箱调校很好，降挡相应很快，总之这车开起来没有柔弱、无力的感觉。
另外，这台2.0T引擎拥有闭缸功能，这也是通用集团Ecotec系列引擎的一大亮点。在2、3缸对应的凸轮轴上多了一个“基圆”相位，在引擎处于低负载时，实现关闭气缸的功能，以此来减少燃油消耗。当然我知道，GL8 Avenir的消费人群对油钱不敏感，但是省油的好处不止是省钱，还可以增加续航里程，总往加油站跑也不是一件开心的事。
GL8 Avenir还有一点让我非常喜欢，那就是它的自适应巡航系统。它的优点是，雷达探测距离远，控制油门、刹车的力度柔和且线性，就像人类驾驶一样。
比如前方的车慢了下来，GL8 Avenir不会离前车很近时来一脚急刹，而是先丢掉油门让车滑行，到一定距离时，再柔和的踩下刹车减速。反之，前方道路通畅需要加速时，也不会一脚油门到底，同样用最柔和的方式把车速提起来。这是让我特别意外的，这套系统的驾驶逻辑已经很接近人类的操作习惯了。
说的都是优点，GL8 Avenir当然也有不足之处，比如它的人体工程学标定。从前排说起，大尺寸的液晶中控连屏，看起来是很漂亮，但却不好用，它离驾驶者太远了，比如操作个导航、选个电台，都要探着身子去够屏幕。
接下来是GL8 Avenir的第二排，虽说配置丰富，但操作起来同样有问题。一是，空调控制面板位于车顶，如果将座椅放的比较靠后就根本够不着了；二是，GL8 Avenir有车门电动开关的按键，但同样离座椅太远，操作起来不方便。
当把第二排座椅放倒最靠后的位置时，空调控制面板和电动车门开关都很难够到
这两个问题对六座版可能影响还不算大，但对于价格更高、定位更奢华的四座版就是大问题了，因为它的座椅本身就很靠后，那么空调控制面板和电动车门开关就几乎成了摆设。总之GL8 Avenir看起来，坐起来都很棒，只是用起来还差点意思。
最后聊聊我对GL8 Avenir的看法，虽然在45万到50万这个市场中GL8 Avenir看似是没有什么直接竞争对手，但并不意味着没有挑战，最主要的问题就是别克的徽标和“GL8”名号能否支撑的住这个价钱。
任何品牌都有它的价值范围，这个价值不是厂商定的，而是主流消费者认为的。比如大众在人们心中的价值大概是20万到30万之间，所以低于20万的大众产品就具备一些品牌附加值，但若超过30万品牌就成了减分项，例如曾经的辉昂。
同样的道理，别克GL8在人们心里大概是30万元左右的价格，那么当价格抬高15万至20万元后人们是否依旧认可。简单的说就是给GL8披上一套华丽的晚礼服，并赋予Avenir的称号，这些值得15万至20万么，这是我的疑惑，也是GL8 Avenir面临的挑战。
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『伍』 北通动力堡垒和MVP哪个好

我2个都有。
普通版的有2种，容量大的和小的。我买的大的，说明书上说能用12-14小时，但实际只能给PSP充2次电，就是9小时左右吧。（我的是V3版2000）。
容量小的和MVP版一样。只是MVP版可以充的东西多。MVP版说明书可以用9-10小时，但我只用了6小时左右。就是充1次电多那么一点电。（商家为了赚钱总会把时间说长的。再说中国的技术会好到哪去。北通是中国的吧？不是就收回这句话）
北通官网说是实测能那么多时间，但我实测是只有那么点。不知道是不是我的东西不合格还真的是厂家骗子了。但买2个都那样，不要说了吧。
另外MVP版买的时候去买家那看下倒低能不能充你那个其他的东西，如果只充PSP还是普通版好）
我的大的普通版是125元，MVP版是150元。都是一个店买的和店主多次生意，关系不错，都认识了。不会骗我的了吧。价格就100元以上了。
最后建议大家如果用完电就能有插座充的就别去买了。

『陆』 我想买个MVP车，什么样的MVP车又便宜又省油

这个车型，选择便宜又省油的不太可能了。长城的腾翼V80，我维修过4台，油耗不算高【于其他MPV相比较】，三菱的4G63发动机。但是小毛病太多【17000km】，档杆发卡，不容易挂档【特别实在冷车的时候】。发动机漏油，配件价格太贵了。
其他的往高级点的说-奥德赛，发动机70000km烧机油，油耗也不理想。价格就太高了。
瑞丰油耗高，毛病还多，就不说了。
真正能够物有所值的还真没有。你换个车型吧。

『柒』 这款家用MVP，全系6座只卖6万多，7万出头能配CVT带定速巡航

5座还是7座？如果打算要二胎，一定绕不开这个问题。

六七万的购车门槛，低油耗的养车成本，还比五座车多出一个座位，比七座的年检省时省力，在二胎时代，宝骏360不失为普通家庭的一个优秀选择。

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『捌』 丰田三款MVP商务车 除了这三款还有别的吗

___`执ヤ著 兄弟 谁说这款车停产了呀,现在的 普瑞维亚全是日本本土进口的.... 2.4-3.0的价格在46-58万之间...

『玖』 请问冒险岛白银mvp是要月供多少呢还有在哪能看到这个的等级

每个月计算前三个月的消费额，前三个月累计满3000就维持白银，不满就取消白银 游戏商场左下角有个按钮，可以看到等级。

故事背景

创世之初

在比传说更遥远的时间中，万物的框架刚刚搭建完成时，三个被神选中的生命被赋予了神的一部分力量，作为神的代言人成为了监督者。

三名监督者依据自己对生命前进的看法创造了各自的世界，一个被称作“枫叶（Maple）”，即我们熟知的冒险岛世界；一个被称作“格兰蒂斯（Grandis）”；另一个世界则不得而知。三个世界以各自的方向开始了自己的历程。

监督者为各自的世界选择了三位“超越者”，分别掌管“光”“生命”“时间”。随后监督者们便消失无踪，由三位“超越者”管理世界。在冒险岛世界，人类、精灵等物种开始发展各自的文明，“超越者”则逐渐淡出众人视线。

『拾』 我想买的能做8个人那种车就像mvp那种

能坐八个人的MPV
大众的有上海大众生产的途安,进口的夏朗
上海通用的GL8
别的品牌有广州本田奥德赛
东风起亚嘉华
东南菱绅
华晨格瑞斯
国产的上挡次的基本就是这些,价格也不是太贵.
克莱斯勒的有大捷龙,具体价格不是很清楚,估计也就是三四十万左右吧.
此外进口常见的还有丰田大霸王,三菱格兰迪,格兰迪是一款设计非常好的车,而且好像是去年刚推出的新车型,进口到中国也就是三十多万