德国出租车都是豪车

Ⅰ 德国的出租车有什么牌子

以在德国生活几年的经验告诉你吧：德国出租车70%都是梅赛德斯奔驰，20%是大众或者其他的。
警车在德国70%都是宝马。人家国产车，所以不能用豪车来算了。

Ⅱ 德国的士起步价多少每公里多少钱

德国的出租车都是奔驰、奥迪之类的车。。。

计费标准每个城市都不同，起步价一般是2欧元左右，行程：2欧元/公里。

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可以参考这篇文章：

留学德国怎样乘坐计程车

在德国乘坐计程车的过程其实和在中国差不多，唯一的区别在价格上--德国的计程车比国内的要贵多了。想搭车时也很简单，只要招手就行了。德国的计程车基本上都是奔驰车，车身外壳一律是淡黄色，顶上有TAXI字样的黄黑牌子。这个牌子如果亮着(夜里比较明显)，就说明这辆车是空的。
普通的计程车有四个人的座位(司机不算)，大型的车可坐十人。上车以后可以告诉司机自己想去的地方，不会德语的人最好请朋友帮忙写一个德文的地址，以便出租车司机能了解你要去的方向。

德国的计程车都有起底价，每个城市的费用不同，比如在慕尼黑就是2.60欧元。每公里的费用安着路程的长短而定，路途越长，公里费就越便宜。如慕尼黑的计程车收费标准为：在1-5公里以内1.35欧元，5-10公里的1.25欧元，10公里以上则是1.15欧元每公里。司机等待的费用为每小时18.40欧元。

在德国的大城市中，计程车一般都有集中的停靠地点，如火车站，市中心等等。这些地方都是人流集中的交通枢纽，在那里找计程车比较容易。如果在家里或偏远的街巷，找计程车最好是打电话到计程车服务中心(Taxizentrale) 去叫车。因为德国的计程车不像国内的那样多如牛毛(如慕尼黑这样百万人口城市只有3460辆计程车)，走到大街上不一定马上能找到车。打电话的时候讲明自己的地址，需要用车的时间，一般在10分钟内就会有司机上门了。每个城市都有计程车服务中心，它们的号码大都醒目的印在电话簿的前几页里。

德国的司机一般都很诚实，很少有欺骗顾客的现象。但是不诚实的人总存在，身为顾客还是小心为好。比如在上车时注意一下记时表是否出于0的状态，还有可默记一下司机的姓名和电话号码等等。假如实在觉得司机是在绕远道多骗钱，可在下车时索取账单，事后去消费者权力中心(Verbraucherzentrale)告状评理。

http://www.tctd.net/html/98/n-1798.html

Ⅲ 在德国本国，奔驰宝马是不是高档车。有钱人才买的起

在德国，奔驰宝马的S级和7系是顶级豪华车。奢侈级豪华车就不说了。
就是三个。

可以说奔驰的车涵盖很多领域，而宝马则是更偏重于个人使用。比如说，奔驰有很多工程车平台，还有救护车，重型载重车。

而宝马就是高级摩托，还有轿车，SAV，宝马X5引领了市场的潮流，宝马7系开启了豪华车的新的设计方向。

可以说在德国的各种车的外壳看不出什么，因为德国的奔驰宝马不一定什么高级设备都备齐的，因为外国人可能有不同的性格喜好。就会根据自己的实际情况来决定选装件。

还有宝马奔驰坚持了前置后驱的传统，相比奥迪的高级车传统更高贵。

只能说，有钱人不一定就买高级车。

在欧洲有燃油税，还有很多税。

比如说意大利的朋友说宝马730Li在那里全办好要90万，子标高空气悬挂，还有舒适的设备。

在中国基本就引入配置最高款。所以在中国有钱人买宝马奔驰。当然，宝马3，奥迪A4，奔驰C，偏重于成功白领。

Ⅳ 德国柏林的出租车全是宝马和奔驰！

主要是奔驰，宝马做出租的很少。

Ⅳ 世界上哪个国家使用保时捷做出租车

http://www.mycitying.com/Group/GroupTalkShow.aspx?ID=1886

http://bbs0.house.sina.com.cn/treeview-1295605-5139313-14812-25-3-0.html

http://blog.cnr.cn/viewthread-271427.html

http://dzh.mop.com/topic/main/readSubMain_9344314_0.html如果要评选这个地球上最奢侈的地方是哪，我给出的答案绝对是中东！因为在这里，一切皆有可能！这不，全球一共只生产了400辆，卖出了399辆，原价62.8万美圆的，一辆特殊的FERRARI ENZO在这里出现了。

为什么特殊？要说ENZO在中东也就是很平常的车，可是把一辆即便现在用钱也不定能买到的ENZO拿来当TAXI就不太平常了。即便是喜欢恶搞的美国人，大概也不会这么干吧？也许，只有在中东这样神奇的土地上能发生这样的事。但我现在最想知道的是，它是怎么计费的。如果便宜的话，大家去阿曼首都马斯喀特的话，可以去体验一下，顺便帮确认一下，这确实是真的！

Ⅵ 谁知道德国

德国人的一些特点，似乎在与其他民族的比较中才能看得更清楚些。有两个故事，就是拿德国人和我们自己相比较的，说出来也许有点意思。其一是：一个阿拉伯人拿着一盆鱼，在火车上遇到一个日本人、一个德国人、一个中国人。日本人问阿拉伯人：“请您告诉我，您的鱼可以在日本繁殖吗？繁殖这种鱼需要什么条件？成本贵吗？”；德国人问阿拉伯人：“请您告诉我，您的鱼在动物学上属于那一类？它的学名和俗名各是什么？”；中国人问阿拉伯人：“请您告诉我，您的鱼好吃吗？是清蒸的好呢，还是红烧的更好吃？”。
在这个小故事里，日本人的问题活生生地展现了我们东邻那敏锐的经济触角，而德国人的问题似乎在告诉我们这个民族有点儿僵硬的学究气儿。当然我们中国人的问题—显然是别人酸溜溜地在挖苦我们。众所周知的是中国菜好，现在这个小小环球上，天涯海角那里能没有中餐馆呢？倒是德国人的问题，硬梆梆的一下子叫人无法答上来。
一个故事是问路。说的是一位我们的同胞来到德国某城市向一个德国人问路：“请问先生，我要到某某大街去，路要怎么走？要走多久？”，德国人瞪着两眼，一语不发。中国人生气地走了。刚走了几步，德国人追了上来，和气地说：“先生等一等，您要去某某大街，向前走第一个十字路口向右拐弯就到了。依您的步行速度需要8分钟。”。中国人不理解地问：“刚才您为什么不告诉我呢？”，“因为您问我要走多久，我没有看到您走路，不知您走路的速度，无法告诉您。”。
个故事是说，德国人从来不说那种“大概其……”之类的话，虽是问路小事一桩，可他们也要精确计算，不肯丝毫马虎。这一点我们在德国也是深有体会。无论大小事情，德国人总是一本正经的样子，该怎么着就怎么着，没有我们中国人所说的大事讲原则，小事讲灵活的工作作风。这一点我们在德国的中国人哪个能没有体会呢？大事不用说，就说说德国人的厨房吧。德国人的厨房里，除必要的生活用品外，还有几样东西是万万不可少的。其一是必须有时钟，煮东西多一分少一秒都得严格按照书本，所以千万不可缺少此物。其二是必须有温度计，这也是书本上要求的。其三是必须要有称东西的秤，无论是时髦的电子秤或者古老的天平，每家至少应有一个。煮吃的以前，对各样原料，无论米、面、糖、盐这些通用之物，还是德国人特用的那些膏、汁、粉、剂，就是普通的水也要先统统用量器计量，斤斤计较，然后烧火上锅，步步不离规定程序。煮的时侯不断使用温度计，而且要不断看着那精确的时钟，这些都要精益求精，丝毫不差。这种按照科学试验的方式烹调成的德国食品，在世界上也是独一无二的。好吃不好吃那是其次，反正德国人坚持住了自己的僵硬的原则。
想起我上大学时读的一本书里，有一个“一芬尼”的小故事，和德国人的性情也有点关系，现在不妨也讲出来。它说的是，当人们问法国人，如他有一芬尼，他会用这一芬尼做什么时，答案是他会用这点钱为情人买一束玫瑰。同样的问题，英国人的答案是买一本书，意大利人的答案是买一块皮萨，而德国人的答案是赶快拿到银行存起来。这个故事是英国写来证明欧洲四大国民风的特点的。在英国人看来，法国人浪漫，意大利人贪吃，他们自己酷爱学术，而德国人节俭得过分。对这个故事的佐证是关于欧洲人之最的传说。首先是好事之最。欧洲人自己说，最好的事情是住在英国，吃意大利的饭，在法国工作，娶德国的老婆。相对的坏事之最是，吃英国的饭，住意大利房，娶法国老婆，在德国工作。英国人发展历史较长，社会福利政策贯彻日久，故不但富人住得好，不富的人住得也不太差。缺点是阴冷的天气妨碍了该国吃喝的发展。法国人散漫，工作不紧张。但是人太浪漫，尤其是女人浪漫过分，从这里娶老婆稳定性最差。意大利的马可·波罗从中国学来了好饭菜，但城市烂糟糟的，住房普遍差些。德国人生来认真，在这里娶老婆可靠一些；但是在德国人手下工作除了要处理好一般的老板和雇员的关系外，也要吃他们办事认真的亏，不论大小事情，必须钉是钉卯是卯地按他们规定的办，绝不可以马虎了事，工作时间要遵守得丝毫不差。所以在德国工作可能是欧洲最不容易的了。 德国是当今举世公认的车界强国，德国人爱车、造车，生活中离不了车，汽车工业更在其国民经济中占据至关重要的地位。早在本世纪初，德国就产生了像戴姆勒·奔驰、波尔舍等这样的著名汽车公司。甚至在1938年，连希特勒纳粹统治者也表现出了对汽车的狂热，他们向全社会集资，声称要在沃尔夫斯堡的大众汽车公司里生产供普通百姓使用的廉价“大众”牌轿车。
德国家庭占有汽车的比率居世界前列，绝大多数德国家庭都拥有汽车。事实上，德国人视自己的收入和需要情况，可以拥有一辆至数辆汽车。一般低收入家庭，通常多买一辆大众牌、欧宝牌或其他国家产的如菲亚特、雷诺、马自达等廉价型车；中产阶级家庭如公司职员、大学教师、医生、政府公务员、小型工商业业主等，往往拥有两辆车。他们买车的范围比较广泛，档次不一，但一般说来，常常是买一辆奔驰C型或E型车、宝马3系或5系车、奥迪80或90型车等中档类车，以及进口的同档次轿车如Saab9000、Volvo850-960、丰田“Land Cruiser“型越野车、马自达“RX-7”型跑车等，价格在3万-7万马克左右，同时拥有一辆小型廉价车。这类家庭一般根据需要而分别使用两种车，如在外出旅行、长途上班、走亲访友及出席聚会之类的场合时，便开上好车，而平时短距离上班、送孩子和购物时则驾上劣车。
德国富裕阶层家庭如工商企业家、体育明星、歌星、名医、大律师、教授及政府高级官员等，他们的用车观因个人爱好、修养的差异而表现出多样化，既有一批因讲排场而追求豪华、高档、新潮车之辈，也有不少人并不在意这些，出入都自己驾驶中档车。一般说来，这个阶层所拥有的高档车主要是奔驰S型、SL型豪华车、开闭式敞篷车、宝马7系豪华车、8系跑车、波尔舍跑车及进口的美洲虎牌豪华车、法拉利牌跑车、三菱牌高级跑车等，这些车的价格在8万-20万马克之间。罗尔斯·罗伊斯牌车及美国产的特大加长奢华车也有，但务实自信的德国人认为既无必要也不欣赏，所以街头并不常见这些车。
其实，在德国及西欧等发达国家里，高档轿车并不属于最值钱的东西，与昂贵的地价、住房相比，纵然是罗尔斯·罗伊斯轿车、奔驰SL600型轿车也相形见绌了。以慕尼黑市为例，一套最简单的一室一厅的公寓住房，售价达二十万马克；一套三室的公寓住宅售价则高达五十万马克以上，而一栋带花园的独立住宅小楼的售价更达数百万马克以上。因此，在德国有时很难凭所乘轿车的档次，来判断车主的身份、地位。一个收入中等以下的追车族青年，可能租着一套简陋的公寓的住房，却以分期付款的方式开上了价值18万马克左右的最新款敞篷式BMW850型跑车。
德国作为汽车生产大国和世界上最富的国家之一，其汽车的更新率是很高的，一辆开上五六年、七八年的车，就要淘汰到旧车市场里。一些追求时髦而富裕的人，经常是一两年就换一种新款车。所以，德国的旧车市场也很发达，大小报纸上都有数版的旧车出售广告，牌号林林总总，价格无奇不有。一辆原价4万马克的轿车，开过五年或十万公里时，卖价会打折近一半。一辆车龄超过十年的车，只能卖二三千马克。许多大学生(包括外国留学生)打上一个月的工，就可以买一辆这样的旧车开开。有意思的是，某些德国人对自己要淘汰而又卖不出多少钱的旧车，还在报纸上登广告送人，当然要开这种车，花在修理上的钱也是少不了的。
此外，外地人和外国人都可凭证件，交一定数额的押金后，租一辆车开。收费标准是以天、周、月来计算的，时间越长越便宜，以一天为例，租一辆小型廉价车，约付60多马克；租一辆中档车，约付出100多马克；而租一辆高档车，则要花100以上至数百马克不等的钱。
去德之前，曾有从德国归来的朋友聊德国的出租车是清一色的奔驰车，当时我以为是戏谑之言。到德之后，才发现那位朋友的话虽有些夸张，但大体不差。满街跑的米黄色的出租车，有八成以上为奔驰车，其余少量出租车也都属于中档车，如奥迪、大众之类，破旧、狭小的车是难以在出租车队伍中立足的。听德国朋友说，开出租车的司机收入一般，又很辛苦，所以从事这一职业的人多为没有其他更好出路者，令人难以置信的是，某些哲学博士一时找不到合适的工作，也暂时栖身于出租车行业中。

Ⅶ 德系车在中国那么火，为什么德国人却喜欢开外国车

至于说德国人喜欢开其他品牌的车，这句话有问题，要经过的市场调查，有严谨的数据才能这么说。

Ⅷ 国外为何出租车很多都是奔驰

1. 说清楚这个要追溯到很久以前，当时人们认为出租车是昂贵的服务(其实现在欧洲的出租车也很贵)，所以需要体面的品牌和车型，同时也非常讲究乘坐的舒适性，奔驰当仁不让。所以如果回到70年代，基本在路面上你只能看到奔驰的出租车。 2. 奔驰公司当然也知道出租车市场是他们销售范围中很重要的一块，所以他们专门为出租车开发了特有的车型(就像国内的出租车桑塔纳配置完全和民用版不一样)，同时还为出租车公司和司机提供更好的售后，即使过了质保期后仍提供非常便宜的零配件。 3. 逐渐地其它车商也开始意识到出租车市场的大蛋糕，于是其它品牌也效仿奔驰的做法进入这个市场，特别是大众追赶的脚步非常快，只是由于奔驰已经占据了大部分市场所以仍然保持较大的领先，所以在欧洲特别是德国看到最多的出租车还是奔驰。 4. 而宝马的定位非常清晰，就是要提供客户非凡的驾驶感受的，所以出租车这种完全拼舒适性和经济性的市场就完全放弃了。

Ⅸ 哪个国家的出租车是兰博基尼啊

德国的话会有，因为当出租车的车买的时候会打折，而且只要运营两年以后就可以当私家车使用了

Ⅹ 奥迪和奔驰分别是哪个国家的的士

用好车当出租只有德国,德国出租车95%的车型为"奔驰"，奥迪车几乎没有。其中大部分为奔驰E系轿车。但其他品牌的出租车也慢慢多起来，除了本国的宝马、大众外，外国品牌的出租车也偶能见到。业内人士预计，未来5年内，"独霸"出租车领域的奔驰将被迫让出其"半壁江山"。

选择奔驰作为出租车，除了支持"国货"的考虑外，无外乎以下三个原因：第一，奔驰素来是身份和地位的象征；第二，奔驰的售后服务最好；第三，奔驰的质量和耐用性最为可靠。但也出租司机抱怨，现在的奔驰轿车质量不如从前，"'德国制造'也有水分了"。