美天达山地自行车价格

Ⅰ 山地自行车哪种好，大约在多少钱。

部件及选购
1.车架
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。 车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。 硬车架： 骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，2000左右的架子就不错了。 硬尾车，顾名思义，没有后减震功能，但大部分都有减震前叉。几年前，要在这两者中做出选择还很简单：人们通常都会购买硬尾山地车。现在，随着后减震技术的发展，到底是购买硬尾山地车还是全减震山地车就很难抉择了。尽管全减震山地车改进了很多，但硬尾山地车技术也在发展。选择硬尾山地车还是全减震山地车取决于您打算骑车做什么——您打算参加越野竞赛，还是进行全山地越野或是平稳的大自然探索旅程？凭经验来说，您打算穿越的地形对技术性要求越高，您就可能需要一辆硬尾山地车。 硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。这意味着它需要较少的维修保养费，所以用起来比较便宜，最初购买的价格也较低。基于这些原因，硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择。无论您是山地车的新手还是经验丰富的老手，硬尾山地车都是很不错的场地赛自行车。实际上，如果您骑过硬尾山地车，您就很可能会认同，它确实能应付大部分地形。 一般大家常用的有：giant pro /xtcteam ,merida tfs/hfs ，trek8500，specialized s work硬架，拉皮400等等 全避震车架： 更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。 车架种类 市面上这么多种类的车架结构，各个厂牌都略有不同，但是大致上都可以分为以下三个种类，而各种类下又有其它的次种类，我们将谈到的包括： 1. 固定转点 a.单摇臂 (Monopivot) b. 连杆式 (Fauxbar) 2. 虚拟转点 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill 3. 其它a. URT b. i-Drive 踩踏对避震车架的影响 避震车架最令人在意的就是对踩踏力量的反应，由于避震车架的前三角跟后三角是分离的，因此踩踏的力量有可能会造成避震器的压缩或拉伸因而产生能量损 耗，而这样的情形我们称之为'bobbing' (虽然有人翻译过这个名词，但我觉得翻得并不好，所以沿用原文)。先进的车架设计就是希望能达到避震器对踩踏力量没有反应，此时我们称车架对踩踏的反应为 '中性(neutral)'。 一般大家常用的有：Specialized S-Works碳纤维软尾，Santa Cruz Nomad ，Intense，Kona软尾系列，尼古拉系列等等
2.前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有600-1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。 前叉的介质种类： ⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。 特点：便宜， 300元就能买个不错的。 ⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。 特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。 ⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。 特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，拆叉换油。 ⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以震油为阻尼。 特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。 前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。 前叉的专业或英文词语: 行程Travel：前叉能够压缩的极限长度。越野用80-100mm。飞跃用的叉100-125mm。速降的要180mm。 回弹rebound：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，即弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。 阻尼Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。 回弹调节rebound adjustment：这是一个科技卖点，有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能；另外RockShox的叉，只要型号后面跟SL的也带。顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。回弹调节旋钮一般在叉脚的左边。原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻尼调节要容易些，因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。 锁死lockout：骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。
3.制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。 山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。 V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。 碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。 碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
4.传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。 牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。 中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。 链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。 飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
5.变速系统
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。 变速器，国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano(日本)，二是SRAM。 SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X-9 变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线比为1：1，而禧玛诺为1：2.5），最好不要混用。 指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。 还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。 前拨：钱多的往XT上走，钱少的八速车用alivio，九速车用Deore。 后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的SLX、Deore XT系列，SRAM X-9等，结实耐用。钱少的，八速就装Shimano Alivio，九速用SRAM X5。 变速线：同刹车线。 附：Shimano的级别从高到低依次是 XTR，SAINT.Deore XT（10新款新添加10速），SLX（10新款新添加10速），LX, Deore， Alivio，Acera，Altus，Tourney （其中，SAINT 与SLX适用于条件恶劣，环境复杂的重量级全山地越野，即DH，AM等） SRAM的级别从高到低依次是XX（新款10速顶级套件）X.0（顶级越野变速部件，使用碳纤材质）、X-9 SL（较X-9更轻，重量接近X.0）、X-9 、X-7 、(9.0、7.0为早期SRAM产品) SX5、SX4、3.0
6.车轮
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。 车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。 刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。 工型圈抗横向的冲击能力强些。 钢线(轮条）：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的（风阻条），能减少正面的风阻。 车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。 车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。 外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。 胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。 胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。 内胎：属于易耗品。

Ⅱ 美天达牌26山地自行车21速770型多少钱

看这名字就不靠谱, 满满的山寨味儿. 其实对于山地自行车来说最重要的莫过于车架. 车架看似一个很简单的东西其实里面包含的科技和工艺非常多. 所以好的山地车, 山地车制造商车架都是功能和重量的优秀结合. 对于这种名字就很山寨的自行车来说还是尽量远之, 一旦骑行中特别是越野, 速度较快的时候一旦车架发生问题那后果可能是灾难性的. 为了自身的安全考虑一定要选择正牌的山地车. 这样的山地车更专业, 配置也更合理完善, 骑行也更有乐趣, 也更安全

Ⅲ 我想买一台美利达的山地自行车价钱在1200-1500左右的 我是菜鸟 对这方面完全不懂

您好，这个价位的山地车配置大体上都是21速和V刹。
个人认为美利达的性价比稍高一些，所以推荐你，勇士310 勇士560 勇士600 其实这几台车子配置基本相同，只是在小配件上有区别，310的前叉不是很好，560 600 的涂装，坐管 前叉稍好一些。
具体就看您的心理价位了，初学者其实310足够了，以后骑熟了再用挑战者更好。先拿勇士练练车吧。
不过买了310之后，建议您吧前叉更换了，再问老板送些手套，头盔之类的东西。
骑行注意安全哦

Ⅳ 一般山地车美利达自行车多少钱美利达 捷安特自行车 崔克哪个好崔克是捷安特代工贴牌货质量垃圾

相比崔克自行车，当然美利达的好了，那个号称美国品牌的崔克自行车不过由于所有的自行车都是由捷安特自行车中国昆山工厂代工，就一个贴牌货而已，质量经常出题。由于崔克自行车和捷安特自行车质量是出了名的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车，而且捷安特自行车公司是最大最无耻的台毒企业，因为捷安特自行车公司骨子里就是绿色台商，台湾主流媒体早些年就已经揭露捷安特自行车公司是最大台毒企业，其创始人刘金标是出了名的老独，也是唯一一个而且是最后一个担任蔡蝇蚊资政的企业负责人，网络一下就知道了,美利达是支持一个中国的良心企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。另外，SPECIALIZED闪电说白了就是美利达自行车 的一个副牌，是早些年美利达收购的品牌，车子也基本全部由美利达代工。闪电的车子配置其实很低，这些年完全靠全国各地闪电经销商一起吹捧，卖到天价。崔克自行车其实档次并不比闪电低，只是在中国市场走比较务实的路线。所以，正如同样配置的自行车，捷安特自行车质量和美利达无法比一样，崔克自行车的质量也不如SPECIALIZED闪电，对于四个自行车品牌捷安特自行车、美利达，崔克自行车，闪电，其实都是中国产的，同样配置的自行车，当属美利达性价比最高，而且质量更出众，作为一个中国人，如果要买国产自行车强烈建议大家选购美利达，支持中国美利达！抵制老独捷安特自行车，抵制吸血的菜蝇蚊毒刘！

Ⅳ 我是新手，介绍一款，美利达山地自行车，1500左右的。详细点。 还有以后的升级空间怎样

一、山地车系列
1、勇士18（898元）
黑、红、蓝色
美利达勇士铝合金车架
VP外置碗组
铝合金减震前叉
铝合金把立
铝合金直把
美利达把套
美利达座包
铝合金直体座管
美利达快拆座管箍
正新 全天候 26x1.95外胎
正新内胎
WEINMANN TM19铝合金车圈
不锈钢辐条
久裕滚珠车轴
美利达铝合金V刹
铝合金刹把
SHIMANO TX30-6定位变速指拨
SHIMANO TZ31前变速器
SHIMANO TZ30后变速器
VP脚踏
SUNWHEEL牙盘
滚珠中轴
KMC Z链条
SHIMANO TZ 6级飞轮

2、维多利亚18（898元）
红白、蓝白
美利达Victoria铝合金车架
VP外置碗组
铝合金减震前叉
铝合金把立
铝合金直把
美利达把套
美利达座包
铝合金直体座管
美利达快拆座管箍
正新 全天候 26x1.95外胎
正新内胎
WEINMANN TM19铝合金车圈
不锈钢辐条
久裕滚珠车轴
美利达铝合金V刹
铝合金刹把
SHIMANO TX30-6定位变速指拨
SHIMANO TZ31前变速器
SHIMANO TZ30后变速器
VP脚踏
SUNWHEEL牙盘
滚珠中轴
KMC Z链条
SHIMANO TZ 6级飞轮

3、飞扬（1098元）
铝合金车架
shimano 21速
铝合金避震前叉
铝合金v刹
铝合金牙盘
正新26*16车胎
铝合金车把
双层铝合金刀圈
铝合金座管
车架尺寸：26*16
颜色：第日黄丽黑、特面红丽黑

4、勇士（1098元）
铝合金MATTS超大管径车架
铝合金减震前叉
禧玛诺21段变速系统
铝合金手把组、副把、V型夹器
颜色：亚黑 日室绿 蒙彩黄/蒙耀蓝
车架尺寸：26*18

5、维多利亚（1198元）
红白、蓝白
美利达Victoria铝合金车架
VP内藏碗组
铝合金减震前叉
铝合金把立
铝合金燕把
美利达把套
美利达座包
铝合金座管
美利达快拆座管箍
正新 TRACTION 26x1.95细纹外胎
正新内胎
WEINMANN DA19双层铝合金车圈
银金不锈钢辐条
久裕车轴
美利达铝合金V刹
SHIMANO EF50-7联体刹把指拨
SHIMANO TZ30前变速器
SHIMANO Tourney后变速器
VP脚踏
SUNWHEEL牙盘
SHIMANO密封中轴
KMC Z链条
SHIMANO TZ37七飞

6、雄鹰（1198元）
铝合金车架
SHIMANO21档变速
SHIMANO TY10／TX30前后变速
SHIMANO EP－50变速控制杆
TOP－GUN053E前叉
铝合金前后夹器
IIISA323P齿盘，曲柄
铝合金磨沙车把及竖杆
铝合金花鼓
WEINMENN ZAC2000车圈
正新26＊1．95轮胎
铝合金磨沙坐管，COMFORT坐垫
VP－990S脚踏
颜色：斯频红／及第白，丽黑／及第白
车架尺寸：26＊18

7、勇士 普罗（1398元）
美利达勇士PRO铝合金车架
蓝银蓝、银蓝银
铝合金车把
铝合金把立
美利达把套
MERIDA座包
27.2铝合金座管
美利达铝合金管夹
正新外胎
正新内胎
美利达双层铝圈
不锈钢辐条
久裕前后车轴
美利达V刹
Shimano EF50联体指拨
SHIMANO刹车变速线
SHIMANO SIS前变速
Shimano Acera后变速
铝合金牙盘
密封中轴
KMC链条
Shimano ALTUS飞轮

8、公爵（1698元）
铝合金车架
shimano ACERA M340变速套件24速
内置培林腕组
RST CAPA 前叉
V刹
SR铝合金牙盘
台湾CST 26×1.95车胎
XC ALLOY铝合金把件
30.8口径座杆+车座
WEIMENG XP-26双层铝合金刀圈
九玉花鼓

9、勇士 肯（1798元）
26x18寸
美利达勇士COMP铝合金车架
蓝银蓝、银蓝银
轻量化铝合金车把
铝合金把立
美利达火焰纹把套
MERIDA座包
27.2铝合金座管
美利达铝合金管夹
正新26x1.95外胎
正新内胎
美利达双层铝圈
不锈钢辐条
久裕前后车轴
TEKTRO 160mm机械式碟刹
Shimano EF50联体指拨
SHIMANO刹车变速线
SHIMANO 050 SIS前变速
Shimano Acera后变速
TRUVATIV铝合金牙盘
密封中轴
KMC链条
Shimano ALTUS飞轮

10、公爵 RS（2098元）
颜色：蒙曜蓝 史坦红
速别：SHIMANO 24速
车架：铝合金
尺寸：26*18"
前叉：ROCK SHOX DART 1
刹车：ALLOY V-BRAKE
链条：KMC HG40
牙盘：TRUVATIV X-FLOW 42-32-22
飞轮：SHIMANO HG30-8S 11-30
后变速器：SHIMANO ACERA-X
变速控制杆：SHIMANO EF-50
手把：XC ALLOY SAND-BLACK
把立：XC ALLOY SAND-BLACK

11、公爵 普罗（2598元）
铝合金车架
shimano alivio变速系统 24速
内置车头腕组\ROCK shox j1 100mm行程
铝合金避震前叉
shimano m465碟刹
truvativ高级铝合金三层铝合金牙盘
正新26×1.95山地车胎
轻量化铝合金把
CNC附安全线双层铝合金刀圈
阳极黑色车条
车架尺寸：26*16 26*18
颜色：史坦红、亚黑

12、挑战者（2998元）
26x18寸
美利达 CHALLENGER铝合金车架
灰色
J2前叉
IKE铝合金车把
IKE铝合金把立
美利达把套
IKE座包
IKE铝合金座管
IKE铝合金管夹
MAXXIS DY NO MTEI 26x2.1外胎
正新内胎
亚力士DH20双层铝圈
不锈钢辐条
久裕轴承碟刹车轴
SHIMANO V刹
Shimano ALIVIO指拨
JAGWIRE STAINLESS50刹车变速线
SHIMANO ACERA前变速
Shimano ALIVIO后变速
SHIMANO ALIVIO铝合金牙盘
SHIMANO 密封中轴
SHIMANO hg40链条
Shimano HG50飞轮

13、挑战者 普罗（3998元）
颜色：特面红 克平黑
速别：27
车架：TFS 铝合金
车架尺寸：26*18 / 26*16
前叉：MARZOCCHI MZ COMP
刹车握把：AVID FR-5
前后夹器：AVID BB5 DISC
链条：SHIMANO CN-HG 73
齿盘曲柄：TRUVATIV ISOFLOW 44-32-22
飞轮：SHIMANO HG50-9S 11-32
变速器（前/后）：SHIMANO DEORE
变速控制杆：SHIMANO DEORE
手把：X-MISSION COMP
手把竖管：X-MISSION COMP
车头碗：VP-A41 AC
花鼓（前/后）：SHIMANO M475 QR
车圈：ALEX DP-17 DISC
外胎：MAXXIS DYNOMITE 26*2.1
坐垫：X-MISSION COMP
座管：X-MISSION 30.8 D
脚踏：VP-349A ALLOY

14、卡斯特（4980元）
TFS系列铝合金车架
顶极漆面处理工艺粉底图装
SRAM X-7 变速套件27速
内置培林腕组
ROCKSHOX DART-2竞赛级前叉
AVID BB-5 DISC 机械式碟刹
AVID FR-5刹车手柄
FSA CD-1150STT 44-32-22高级一体式铝合金牙盘
MAXXIS DYNOMITE 26×2.1竞赛级车胎
X-MISSION COMP超轻量化铝合金把横+把立31.6（大口径）
X-MISSION COMP 副把
X-MISSION COMP 30.8口径座杆+车座
ALEX DP-17碟刹专用车圈
九玉D041SB+D142SB两培林碟刹花鼓
SHIMANO HG-73 9速超窄链条
SRAM PG-950 11-34齿 9速飞轮
颜色：美申蓝 蒙镜灰银
尺寸：16” 18”

15、战神（6480元）
前叉：MARZOCCHI MZ RACE
AVID JUICY-3油压碟刹
牙盘：FSA CD-7050CSS
前拨：SRAM-X7
后拨：SRAM-X9
变速器：SRAM-X7 TRIGGER
轮组：SHIMANO-M505 DISC
外胎：MAXXIS CROSSMARK KEVLAR 26X2.1
X-MISSON COMP把组/座管

16、挑战者 肯－D（7998元）
颜色: 及第白/丽黑
速别: 27
车架: TFS铝合金车架
车架尺寸: 26×16"/18"
前叉: ROCKSHOX DART 3
刹车握把: SHIMANO DERO LX
油压刹车组: SHIMANO DERO LX
链条: CN-HG73
齿盘曲柄: SHIMANO LX 580 44-32-22
飞轮: SHIMANO LX M580 11-32
变速器(前/后): SHIMANO DERO/ XT
变速控制杆: SHIMANO DERO LX
手把: X-MISSION COMP
手把竖管: X-MISSION COMP
车头碗: VP-A41AC
一体式轮组: MAVIC CROSSRIDE DISC
外胎: MAXXIS CROSSMARKKEVLAR26×2.1
座垫: X-MISSION COMP
座管: X-MISSION COMP 30.8D

17、AM（全地形）-500-D（8880元）
颜色：平光黄
速别：27
车架：AM-TFS-D7
车架尺寸：M17
后避震器：SR XC PRO-S LOCOUT
前叉：SR XCR TA 60-120
天心互通碗：SHIMANO ES25 OCTALINK
刹车握把：ATTACHED
前后夹器：HAYES HFX-9 203/180
链条：SHIMANO CN-HG73
齿盘曲柄：SHIMANO M442 OCTA 44A-32-22
变速器（前/后）：SHIMANO DEORE/XT
飞轮：SHIMANO HG50-9 11-32
握把：XM SPEED
手把：XM COMP RISE 630
手把竖管：XM COMP 10
车头碗：M10 NECK
花鼓（前/后）：SHIMANO M475 DISC
脚踏：XC ALLOY
车圈：ALEX SUPRA 4X DISC
坐垫：XM SPEED
座管：XM SPEED SB20 27.2
变速控制杆（前/后）：SHIMANO DEORE
外胎：MAXXIS IGNITNR/DYNOMITE 2.35

18、名驹FLX-900-D（12380元）
车架 MATTS "FLX"-Disc-SINGLE
前叉 Manitou R7 80 Comp Absolute
天心互通碗 attached
刹车握把 attached
前夹器 Shimano M485 180 Hydraulic
后夹器 Shimano M485 160 Hydraulic
链条 Shimano CN-HG53
齿盘 Shimano M542 44-32-22
前变速器 Shimano XT 34.9 conventional
后变速器 Shimano XT Shadow
飞轮 Shimano CS-HG50-9 11-34
辅助手把 XM Comp
握把 XM Speed
手把 XM Comp CEN 31.8 Flat 600
手把竖管 XM Comp OS CEN 7
车头碗 M11 Neck
前花鼓 Shimano XT centerlock
后花鼓 Shimano XT centerlock
车圈 Alex TD17 disc Black
座垫 XM Pro
座管束 Merida Aero 35 QR ST
座管束 XM Comp SB20 31.6
前变速杆 Shimano XT rapidfire
后变速杆 Shimano XT rapidfire
辐条 Stainless Black
前外胎 MERIDA RACE 2.1 Kevlar
后外胎 MERIDA RACE 2.1 Kevlar

19、名驹HFS-3000-D （14980元）
车架 MATTS HFS-Disc-single
前叉 Fox F80RL lockout
天心互通碗 attached
刹车握把 attached
前夹器 Magura Louis Bat 180
后夹器 Magura Louis Bat 160
链条 Shimano CN-HG73
齿盘 Shimano XT 44-32-22
前变速器 Shimano XT 34.9 conventional
后变速器 Shimano XT Shadow
飞轮 Shimano CS-M770 11-34
辅助手把 Merida SuperLite
握把 MERIDA Lock Ring
手把 FSA XC 180OS Flat 600
手把竖管 FSA OS-150XT 6
车头碗 BB410 Neck
前花鼓 Shimano XT disc
后花鼓 Shimano XT disc
车圈 DT Swiss X430 disc Black
座垫 Fizik Aliante Delta
座管束 Merida Aero 35 QR ST
座管束 FSA SL250 SB25 31.6
前变速杆 Shimano XT rapidfire
后变速杆 Shimano XT rapidfire
辐条 PSR14 Black
前外胎 Maxxis Crossmark 2.1 kevlar
后外胎 Maxxis Crossmark 2.1 kevlar

20、MISSION（力行）3000-D（17980元）
颜色：抛铝/黑
速别：27
车架：MISSON A66-SINGLE+CARBON S/S
车架尺寸：16-18
前叉：MANITOU RADIUM RL LRS
刹车握把：ATTACHED
前后夹器：SHIMANO XT DISC 180/160
链条：SHIMANO CN-HG73
齿盘曲柄：SHIMANO XT 44-32-22
变速器（前/后）：SHIMANO XT
变速控制杆：SHIMANO XT
飞轮：SRAM PG-970 11-32
辅助手把：XM COMP
手把：XM PRO FLAT 600
手把竖管：XM PRO 6
车头碗：BB410 NECK
花鼓（前/后）：SHIMANO XT CENTERLOCK
车圈：DT SWISS X455 DISC BLACK
脚踏：VP-349A ALLOY
坐垫：SELLE ITALIA XR XC TRIM
坐管：XM PRO SB20 31.6
变速控制杆（前/后）：SHIMANO XT RAPIDFIRE
外胎：MAXXIS CROSSMARK 2.1 KEVLAR

21、CARBON（卡本）FLX 3000-D（22980元）
颜色：黑
速别：27
车架：BARBON FLX
车架尺寸：16-18
前叉：FOX 32FRL 80
刹车握把：ATTACHED
前后夹器：SHIMANO XT DISC 180/160
链条：SHIMANO CN-HG73
齿盘曲柄：SHIMANO XT 44-32-22
变速器（前/后）：SHIMANO XT
变速控制杆：SHIMANO XT
飞轮：SRAM PG-970 11-32
辅助手把：XM COMP
手把：XM PRO FLAT 600
手把竖管：XM PRO 6
车头碗：BB410 NECK
花鼓（前/后）：SHIMANO XT CENTERLOCK
脚踏：VP-349A ALLOY
坐垫：SELLE ITALIA XR XC TRIM
坐管：XM 30.8D
变速控制杆（前/后）：SHIMANO XT RAPIDFIRE
外胎：MAXXIS CROSSMARK 2.1 KEVLAR
自己组装吧

Ⅵ 山地自行车要多少钱从最便宜到最贵的都有什么价格

四五百到几十万的都有，我看见过一个车架镶金，钻石作为滚珠的山地车，价值几十万。你这个问的太广泛了。
自行车一般分为山地自行车、公路自行车、场地自行车、速降自行车和普通自行车几种。车架是自行车的灵魂,好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件，车架有钢架、铝合金、碳架几种。前叉是决定自行车舒适度的决定性零件，前叉一般又有硬叉、弹簧叉、油簧叉和油气叉之分。变速套件加上牙盘和花鼓构成自行车的传动系统，这个系统决定了自行车的变速精准性及流畅性。常见的变速系统有微转、喜玛诺和速联三个品牌，其中微转级别较低，最高只有27速套件，喜玛诺以稳定闻名，变速囊括18-30速多个级别，速联则以变速精准、反应快速在变速系统中占据难以动摇的地位。一部和谐的山地车，前叉占15%-20%的比例，车架占15%-20%的比例，变速系统占20%，轮组占10%-15%的比例为宜，当然也可以根据自己的喜好稍加增减。

Ⅶ 美利达，捷安特的山地车哪个好，我要一个3000元左右的

这个价位就要看楼主的侧重点了，如果是比较在乎配置，就选择美利达的公爵650或者更高的挑战者350，如果是比较在乎舒适度就选择捷安特的ATX777，或TREK的3700或者是trek13款的3900（不是价格，是型号）。捷安特，美利达是台湾品牌，TREK是美国品牌。美利达一直主打性价比，所以同价位车型中配置“最高”，之所以加上引号，我指的是外在配置较高，但细节做得还是差一点，比如焊口打磨，中轴品牌细节上都还有很大的改进空间；捷安特做山地车已经好几十年了，而且车架多少的借鉴了TREK的老技术，所以骑行舒适度上有了不少提升，从而车架成本提升，由于一辆车生产成本是固定的，所以必然会导致配置略微降低。trek的3700和3900就是整车舒适度最高，车架、轮组强度最大，配置相比捷安特美利达低了很多，但骑上去却很舒服，这就是大品牌的魅力所在，配置低，但却很舒服，这是注重细节的结果，如果把trek车拆解看看，你会发现中轴，把横把立甚至是线管变速线都是品牌的，不是小作坊代工的，所以骑起来会很舒服。

Ⅷ 美利达山地自行车是不是全国统一价

在官方店都是统一价的。
美利达自行车（中国）有限公司，是台湾自行车业界中第一家股票上市公司“美利达工业股份有限公司”在中国大陆独资的子公司，公司始建于1990年，总投资额1228万美元，占地面积11万平方米，拥有一流的自行车生产线，采取比JIS、CPSC、BS更严格的质量标准生产，年产量可达180万台，所生产的高品质系列山地车、公路车、仿山地车、跑车等行销全球30多个国家和地区，以及国内各主要城市，并已形成高效率的营销系统。

Ⅸ 美天达山地自行车21变速-980多少钱一辆

900元

Ⅹ 美利达变速自行车山地车有没有500块左右一辆的

除非是仿的，或正品的二手，全新正品肯定没有（捷安特也一样）、即便在国内低一等的XDS、环球ucc、甚至娱乐性质的大牌子迪卡侬（法国作平民运动服装和用具的，跨界做自行车）都没有。 山地车的成本其实蛮高的（在欧美，地板级山地车也要$380左右起步 合￥2500），因为山地车是为了越野、非铺装路面地形骑行的，对结构和配件的安全性与避震性有要求，比如捷安特的地板级，内销是ATX 600，￥1200左右、出口的ATX 820，￥2300左右。比ATX 600（美利达对应的是勇士300吧）还低的山地车？哪根本不叫山地车。本身ATX 600就不能越野了，上和下个马路牙子都震手。 一分钱一分货，五六百的全新都是杂牌，工艺质量问题多。 ATX 600这类，二手车或许有五六百的。