giant14寸折叠单车价格

Ⅰ 我要买一辆捷安特ATX系列的山地车

建议上atx770
理由一 atx770是入门山地车中的最高性价比的车 造型上和舒适度 骑乘感觉 等方面具有山地车的感觉
理由二 与美利达等同价位级别车子相比 变速系统高一等级
理由三 捷安特售后要好一些
理由四 atx770有面子 拉风 690在对山地车了解的人看来 就是娱乐级 770算得上是拿得出手的真实意义上的山地车
理由五 便于以后的升级
其实770虽然超出两千 价格在2200左右 但相信楼主不差这点钱 还是一步到位 别留遗憾
最后选车价的时候选小别选大 这样骑着舒服 最后祝买车愉快 新年快乐！
看了五楼的答案多说一句 哈 组装车要懂得专业只是太多 再说两千元组车真的是得不偿失 组装出来的也是垃圾货 没必要 真是发烧友追求组装的满意度建议骑段时间找找感觉再说
当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。

山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY

公路车零件档次 从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050

上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的ra，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，公路车最多用到sora，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。

所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。
有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如ra-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。

但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
第3步：选择合适的车架

有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。

不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。

钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。

设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。

关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。这方面打字描述很费事，等大鹏召开技术交流会时大家现场听听吧。

Giant的入门车

以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：

捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter
1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。

ATX
670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。

ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX
690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。

ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。

ATX 770：其实就是以前的ATX755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。

以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
怕被偷就没必要了 什么都会丢的 呵呵

Ⅱ 准备买辆GIANT的山地车，价位2000左右，求达人推荐！

看你当地车GIANT的价格了 其实最好是ATX 770（各大网站甚至网络知道 搜都能搜出一大堆关于这车的 经典车型 就不多介绍了） 如果770超预算的话 那就买750 其实还是更推荐770 我们这里770的价格是2098 码表国产顺东的就二三十块 山地车完全没必要装挡泥板 装了也只是装饰品 挡不住泥水的 车包看是什么包 背包买DOITE就行了 就个100多的就差不多了 如果不夜骑 那就没必要买前灯 一个尾灯就10来块 车锁一般都要送 不送你就问老板要吧
如果是买GIANT 那就真的推荐770 现在多花点点钱 以免以后花更多钱 2000左右买整车最好 没必要去装车

Ⅲ 捷安特折叠车这款车的型号是什么

GIANT 捷安特 福瑞5.0 14寸 全铝合金 折叠车

专卖店价格998元左右
网店880元左右

品牌: Giant/捷安特
尺寸: 14寸
颜色分类: 珍珠钛白 法拉利红 粉红
货号: 福瑞5.0
车架材质: 铝合金
刹车方式: 前后轮V闸
净重: 9.3KG
毛重: 11.8KG
载重量: 100KG
折叠时间: 8秒
车手身高: 120-165CM
脚踏类型: 双边折叠脚踏

Ⅳ 2014款捷安特atx870 价格和配置怎么样

性价比超高的款型！整体设计大气！颜色也好看！我的骑了1200公里了！感觉超棒！估计不久后美利达喜德胜就有仿制品，不过捷安特一直被模仿从未被超越！呵呵，我们骑行队大部分都是捷安特的车子！改骑美利达的也大部分都回到了捷安特的身边！尤其骑过川藏的都知道捷安特和美利达的真正差距！满意推荐噢

Ⅳ 上海捷安特便宜

GIANT上海最便宜的当属 浦东张杨北路519号 协力单车了， GIANT 9.5折！

联系电话 50352533

Ⅵ 谁有捷安特各型号价格表美利达好还是捷安特好

垃圾GIANT捷安特不倒闭才见鬼，共享单车一出现，倒的更快了，尤其当下，GIANT捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊，不过还是建议不要买GIANT捷安特的，国产自行车可以买凤凰等，很多懂自行车的人都了解，GIANT捷安特这家公司是出了名的利益熏心的台商奸商，GIANT捷安特自行车质量也太差太垃圾，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，GIANT捷安特自行车公司之前代工生产的TREK崔克品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，GIANT捷安特自行车公司召回近百万台GIANT捷安特品牌质量严重缺陷山地自行车，而且GIANT捷安特自行车公司是最大的台毒企业，创始人刘金标就是个老独，建议大家选美利达，支持美利达！抵制老独GIANT捷安特！

Ⅶ 捷安特折叠自行车最轻的是哪个型号多重

哈弗60 差不多9公斤

Ⅷ 1500-2000元的美利达或捷安特折叠车

美利达和捷安特的折叠车比较一般，他们都是在运动型单车方面比较出色，要说折叠车的好品牌当属美国大行，虽说是美国品牌其实已经是国产了，不过大行的车都比较贵，关键看你能接受的范围，你要多少寸的车，车身多重，是否要变速，等等，推荐以下型号:

美国大行（DAHON）折叠自行车14寸铝合金车架 BYA412(1300元左右） :
7005铝合金车架，水标

·铝制ViseGrip车架锁技术

·可调式铝合金双节竖管

·铝合金座管

·铝合金车圈

·建大轮胎

·铝合金V刹

·重量7.9公斤

DAHON\大行\20寸KA型铝合金六速\高级折叠\KA061 （1400左右）：

产品主要配置：
●无牙式头管技术
●铝制ViseGrip车架锁技术
●Re-Bar加强车架技术
●新型双节竖管
●铝T把
●QuikFold快锁技术
●铝合金车圈
●双罩铝合金齿盘
●铝座管
●KENDA轮胎
●KMC链条
●不锈钢辐条
●SHIMANO 6速变速器
●SRAM旋把
●全天候铝V刹
●水标

还有一款喜德盛的折叠车配置不错给你说一下，
喜德盛FA208内三飞铝合金罗拉刹折叠车（1300左右）：
【重量】：13KG
【折叠时间】：<8秒
【建议车手身高】：150mm以上
【车手最大体重】：150公斤
【折叠器】：大行专利双保险折叠扣
【车架】：铝合金折叠车架
【前叉】：铝合金前叉
【车把】：铝合金T字型车把
【前后花鼓】：Quando铝合金
【车匣】：罗拉刹车系统
【立管】：可折叠铝合金立管
【轮胎】：KENDA建大
【曲柄】：Sugino, 6061铝合金
【链条】：KMC，静声功能
【脚踏】：Suntour, 折叠
【车座】：仿真皮舒适坐垫
【变速】：SHIMANO NEXUS内3速
关键这款车好就好在是采用SHIMANO NEXUS系列内3速花鼓,这个型号的花鼓应该是日本原产的，经久耐用，用十年应该没什么问题。罗拉刹车安全，寿命长，安静。不过车子的品牌不怎么样属于二流厂商。

详细情况请在淘宝上查询

Ⅸ 捷安特770越野系列单车的价格是多少啊

GIANT ATX770：1998
ATX790：2998
这是本人觉得可以入手的价
ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。新款又恢复ALIVIO级别的变速器了b]GIANTATX770参考价格：1998元
尺寸: 26x17M/26x19M/26x21M车架: GIANT铝合金硬模成型梯型车架 前叉: MANITOU避震前叉变速系统: SHIMANO ALIVIO 24S （FD-M410、RD-MC410、EF-35变把 ） 轮圈: GIANT双层铝圈（铆钉式） 轮胎: 正新26*1.95胎 其他: 铝合金蝶刹花鼓、SHIMANO ACERA大齿盘、铝合金SAND BK零件彦豪自动中心定位设计铝合金夹器（带可调导管），维乐座垫和把套CNC 座垫杆、预留专用后置式停车架设计

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09年5月上的新款ATX770，在原有750的基础上改进的变速系统和制动系统，由原来的V刹换成了前后铝合金碟刹。本人觉得2000RMB是一个可以和专卖周旋的价格，也是个很值得入手的价格。性价比还是很高，770D是许有其表，鸡肋一个。770很适合学生骑.如果再发烧一些，建议更换一套油碟。制动会更好。至于颜色，我觉得低调一点好，避免上来就被小贼盯上。
以上均为个人建议，回答完毕请采纳！！！

Ⅹ 请看看照片上的捷安特自行车是什么型号的，大概多少钱，新车、

Giant MTX540 自行车，新车800元左右。