改装车过炮弹坑

⑴ 目前我见过最强的diy猛禽UTV 我是彻底服了！

【中国皮卡网配件改装】一辆爆改的牧马人，一辆可靠性极高的普拉多，这两款越野车是很多越野人所追求的梦想。但是，当你开着牧马人或者是普拉多在沙漠中努力前进时，你还会想到一款采用非承载式车身的全尺寸皮卡，它就是福特F-150猛禽。福特F-150猛禽征服过Baja1000，同样也征服了大部分越野人的心。迄今为止，F-150猛禽可以说是最不可忽视的越野皮卡之一。

由此可见，国外小伙儿自己DIY的猛禽版UTV拥有澎湃的动力，强大的四驱，轻量化的车身使得这款车能够从容应对极限越野（V字沟、炮弹坑、泥沼）和沙漠穿越等多种复杂的路况环境，在沙漠中行驶更是如履平地。（图/motor1文/穆伟）

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⑵ 20多万的国产越野车 越野到底强不强

刚过元旦，我收到了一份不一样的邀请函，去参加第五届哈弗H9车友年会，当然，很多人更喜欢叫“轰九"。

作为越野车狂热分子，根本不需要犹豫我就答应了，想去看看越野车的年会到底什么样子，期待遇到各路越野大佬，还有各种“神改装”的越野车。

我以前有辆轻度改装的哈弗H5，一天天玩的可开心了，也算是和H9攀上一点关系吧。

基本上一天的行程就结束了。

后来我“采访”了3个车主，想问问他们的感受。

车主一：自己以前有辆SUV，喜欢自驾，经常跟着朋友的H9出去玩，自己就换了一台。17年的车，纯素车，平时玩的不多，也很少越野。这次参加的挑战赛，车没受伤，不过还是准备回去就改车了。

车主二：15款H9，6AT的。做了一些基础改装。觉得H9动力还是有点弱（老款是218马力）。我问了变速箱，他说6AT确实不够好，不过他想干的事都没拖后腿。

车主三：一位50多岁的车主，独自从湖北开过来。做避震器生意的，听一个顾客说H9不错，就卖掉原有的Q5（家里还有一台奔驰），买了H9，至少改装方便啊。他说自己不像年轻人一样能嚯，就是玩个开心。老婆说他消费降级，他说开心最重要……真乐观的大叔

这些年玩越野的人越来越多，可以说越野文化在进步，作为自主品牌越野车，也希望“轰九”能够越来越好，不要辜负背后千万车友的期望。

越野，给你接近大自然的机会。

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⑶ 昨天你跟你的家人去看了一场汽车比赛根据提示写一篇小短文,而英语作文

“呜呜！”全国汽车场地比赛在我的家乡武义激烈地进行。我看见两辆车奔驰着向前冲去，其中一辆车在“飞车台”上飞了起来，观众台上响起一片掌声和喝彩声。但是很可惜，赛车出了故障，开不动了。赛车手打开车门，向我们挥了挥手，表示他放弃了。
另外一位赛车手驾驶着改装的越野车飞快的向前冲去，可是又出了意外，在穿过“炮弹坑”的时候头朝下尾朝上，“倒栽葱”了，只好动用挖掘机将赛车拉了上来。
今天，第一次亲眼见到赛车比赛真高兴！

⑷ 真·国六硬派SUV途达爆改日志 硬核“小途乐”霸气上路

硬派越野确实不少，普拉多、酷路泽、牧马人、奔驰G……落地50万起步，从身体武装到牙齿，配上一个高高在上的价格，才算对得起硬派这两个字。但途达一直是其中的异类，硬性配置如非承载车身、四驱模式、差速锁等，与同门途乐出自一派的核心装置，坐实“小途乐”的身份，加上16.98-24.83万元的售价，20万左右你就可以拥有一款强悍SUV，且是真国六标准，想想都很梦幻。

踏足更广阔的世界，途达让旅行更加从容，也让越野多了一份优雅。

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⑸ 汉腾是什么牌子的车性价比怎么样

汉腾是一个后起的自主品牌，总体来看还是比较有诚意的，性价比不错。

汉腾车系给人的第一印象就是非常顺眼，前脸、侧面、车尾、轮廓和整体气质明显汲取了途观、哈弗H6、极光甚至保时捷的成功元素，但是汉腾将这些优秀元素切割揉碎重组之后，没有一点山寨意味，和谐、自然、优美，从各个角度去衡量，基本没有硬伤，没有短板，一款新车做到这个水平，可谓难能可贵，尤其是在看脸的中国车市，汉腾的颜值是个明显的加分项。

天窗不仅超大，还全景，而且还配备遮阳帘；方向盘不仅是真皮，还是缝线真皮，更带有多功能；座椅不仅是符合人体工程学的运动型，还有电子调节和按摩功能；其他方面不仅有车道偏移和疲劳驾驶提醒，还有电动开闭自吸门的功能。

⑹ 大家有什么吉姆尼越野改装的建议

只介绍一下应付一般越野的（至少国内的越野场地都能跑），想往极限方面就不推荐了：
1、将原车胎换AT胎，将205换成215，225和235也行，但动力损失会过大。
2、轮毂可换可不换，如果想换可以换负值（ET值）不大过-10的，半径和原来一样R15的可以了；
3、必须换前杠，原车的接近角太小了，原装的后杠可以不用动；
4、升高2寸，真正想增加上下行程就换弹簧避震升高，如果对行程不考虑只是为了视觉效果和放下更大的胎，可以用弹簧垫块或车身垫块升高；
5、如果选择弹簧避震升高同步要更换前后防倾杆，偏心胶套，前平衡杆下移，刹车油管延长等；
6、加一把后差速锁，有钱的话前面也可以加一把，反正可以共用一个气泵（作为脱困用的装备，锁和绞盘二选一，个人认为锁比绞盘好，谁也不会整天陷车是不）；
7、换大盘齿，调整速比；
8、如果有长途穿越的需要可以考虑将1.3发动机换成1.6的内缸或直接换M16A发动机，加机械增压也行，看自己需要吧（主要避免上长坡动力不足，有些越野场地的炮弹坑靠小吉原装1.3爬上去确实很吃力）；
9、前后拖挂点加强一下，原车的一拉就变形了；
10、其他的行李架、侧杠、后拖杠不是必须的，可装可不装；
以上如果都用品牌货，不含工时费大概5万多吧（参考X宝的配件报价）

⑺ 途达再过炮弹坑时的优势

类似炮弹坑、驼峰这种场景对于车身刚性与四驱系统是一个考验，这种路况对于车辆通过性的要求及其严格，途达的悬挂行程很长，这样在通过炮弹坑的时候能够保证车轮尽量不离开路面或者离开路面太久，再加上分时四驱系统的加持，车辆几乎不会出现失去抓地力的情况，而且它的分时四驱可以实现前后50:50的扭矩分配，尽管出现了交叉轴的情况，也能轻松带你出坑。走这样的路况，车身肯定会发生形变，非承载式车身的好处就发挥出来了，而途达中部纵梁更是设置了斜拉加强梁，进一步的提升了大梁的刚度和抗扭度，所以过这些坑洼根本不是问题。

⑻ 赣江畔解锁新的越野体验区，撼路者爬上沙丘穿过小树林

一年的结束是新的一年开始，撼路者与力量团一起在赣江畔的小树林的一次穿越年会，这次大部份越野主要以江铃车系居多，有素车、改装车、救援车、保障车、组成，而领队卡卡拥有多年的越野经验，对于撼路者、驭胜、域虎皮卡有十足的改装经历。同时也是这次越野年会的主力保障车和领队。

短暂的时间相聚，结束了是对2019年的越野历程的总结，同时也是对2020全新一年开启新的篇章，我的越野我的团，让更佳精采的力量团与撼路者一同去解锁更多的越野线路。

⑼ 汽车前轮猛的掉进比较深的炮弹坑对悬挂轮胎有什么影响

你好，根据您的情况以及我们的维修经验，一般来说可能对车辆的轮圈有影响，比如轮圈的变形，此外可以考虑检查车辆的下摆臂是否有弯曲或者变形的情况。希望我的回答让你满意，祝你用车愉快