玩具攀爬车改装车壳

『壹』 自己改攀爬车不上路违法吗

违法。已登记机动车不可以改装车辆，不管你上不上路，都可以依法查处，并责令改正，私自改装车是违法的。街攀，全称街式攀爬自行车，属于极限自行车的一种，融合了攀爬自行车和BMX街式自行车的一些特点，由于能做出很多街道动作且能攀上很多复杂障碍因而得名街攀。

『贰』 trx4攀爬车能改桥舵嘛

可以。
具体改装步骤：先将转向舵机上的四个螺丝拆下，再将固定底座下的螺丝，从攀爬车的底部拆卸下来，注意在拆卸时要将车子的开关给关掉，将舵机底挪到旁边，拿出舵机，之后自带舵机臂把多余部分削掉，然后用锉刀轻轻搓一层，然后塞进金属舵机臂在装到银燕舵机上，使劲锁紧两个舵机臂螺丝后拿出来直接安装trx4原厂舵机臂即可。
在更改桥舵时要注意一定要将攀爬车的开关给关掉，避免在更改时攀爬车启动，铰到手指。

『叁』 摩托车如何更换外壳

基本没有改装的可能，两种车的车架不一样，即使你买了全套的跑车款外壳，也装不上去，如果你重新焊接车架，改装其他部件，需要很大的工程量，以及一些专业知识，这样的改装没有价值，买改装件加上改装费用可能比买新车还贵，而且下图这种仿跑车都是山塞货，一辆新车也只有五、六千元，如果喜欢不如把原来的车卖掉重新买一辆。

『肆』 arrma遥控汽车好不好呢

说到ARRMA这个遥控车品牌，翻译过来就是阿玛（链接），笔者了解他并不是很早，也是从几次聊天中，很多模友都有他家的车质量不错，耐造，玩RC耐造省心，大家肯定都喜欢。后来在外网发现了这款ARRMA Limitless 的宣传片，感觉一是外形帅，F1的造型，所以国内模友我们都用F1来代替ARRMA Limitless；二是这款车的特色，为极限而生，翻译过来就是无限制的意思，官方宣称可以跑到100mph，就是160km/h。这个速度非常快了，直指traxxas 的XO-1。
· 开箱
从开始预订，到手经历了好久，10.21的时候终于到了，期间正好赶上淘宝9.9活动，再加上淘金币，最后2538到手，还算是比较好的价格了。

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非常大的盒子，右下角还有总代的一些说明，包括保修啥的。

侧面介绍了些车的特性，比如快拆电机啥的。

另一侧面，印着车侧面。盒子都破了，快递太暴力了。

短边侧面，告诉用剪刀可以把前后扰流板剪掉，来寻求自己适合的下压力。

附带的其他车壳改装用的车壳柱、扳手和27T 5mm孔 1模的电机齿，另外笔者又买了XO-1的34T电机齿以后改装用。

说明书

贴纸和一张信息卡，有个齿比范围，最小可以设置到2.13的齿比，非常可怕，最大是5.86齿比。
· 外观

先放帅气的正面图吧，F1的造型，前面的两块大扰流板太高了，这样虽然下压力足够，能让车紧紧地贴在地上，但是阻力也大，不适合跑极速，我看老外很多都拆掉的，但是拆掉的一个风险就是170km/h的时候，很多人的车都抬头起飞后空翻了。。。所以要调整好避震，让后面避震要很硬。

侧面图，能看到修长的车身，406mm的轴距，和第三方适配traxxas XO-1的车壳可以通用，看国外已经有人尝试过了。轮胎也非常得帅气，还有后面宽大的后扰流器。

俯视图，第一眼大家可能会看到后轮有点内八的感觉，因为广角的畸变效果，不过实际中，后轮也确实有点内八。整体蓝色的车身笔者非常喜欢，前后分别是R卡扣的固定方式，而且R卡扣还连接固定在车壳上，这样子不用担心丢了。

尾部的扩散器，和真车很像，还有刹车灯，可惜只是装饰，后期可以改成了联动的灯。

底板中间是一整块铝合金板，不是那种平整的，有空气动力学设计，配合最后的扩散器。仔细观察，能发现扩散器周围有螺丝孔，这是官方预留，可以拧上钛合金螺丝，调软避震，起步时候螺丝可以摩擦地面，擦出火花，非常好玩。

拿走车壳，能看到里面的布局，中间的一根贯穿前后的铝合金柱，这个能增强车辆的稳定性。后面两个可调节长度的电池仓，默认情况下，电机是在红色的铝合金电机座那的，电机在朝向车头的位置一侧，但是没法放太长的电机，最大也就TP 4050这种电机级别，82mm长，90mm的放不下。但是这时候你肯定会想这么大空间只能放小电机太浪费了吧，官方也想到了，把电机座拆下来，旋转180°，就可以把长的电机放到整个右侧，比如国内外玩极速常用的TP 4070系列放下，还剩好多空间呢，这时候只能把电池放在左侧叠起来或者前后放置了，来实现串联或者并联。
细节

右侧前部是小电调的位置，前面就是接收机的防水盒，靠近中间是舵机的固定位置，前面这部分还是蛮紧凑的。自带一个金属舵机臂好评。

铝合金的电机座，顶上两颗特殊的M4x14的螺丝，原厂写着12.9，但是我拧下来再拧上去的时候，有颗有点扩孔了，幸好使劲按着拧，才能拧出来，准备换芳生12.9的螺丝。

原厂34T中齿，跟皮卡版的一个大区别就是皮卡有中差速器，而F1没有。笔者也买了官方29T的中齿，来减小齿比，结果刚海淘完，国内就有代理上的了，价格还便宜些，坑死了。中后传动轴的虚位很大，空转的时候，能看到轴像皮筋一样左右来回抖动，官方也不管，但是国内总代觉得是个问题，自己出钱做了根更好的，测试效果比原厂的好很多，免费寄给通过国内代理买的用户，只需交运费。

避震，弹簧软硬可调节幅度还是蛮大的， 笔者把后面按照最快纪录的配置，调整到了最硬状态，让后面底盘的高度尽可能的大于等于前面底盘的高度，来减小起飞的可能性。

转向部分，还有防倾杆，但是虚位太大了，比我玩过的所有攀爬车虚位都大，主要是球头部分的虚位。

前扰流器可以通过这两颗固定螺丝拆掉，还有指示贴纸挺好玩。

前铲侧面的ARRMA LOGO，另外前铲和后尾翼都是塑料的，刚性一般，笔者买了国内人定做的碳纤维面板，到时候换上去能更轻更结实。

前后后支撑杆，我看有做CNC的卖开了，但是笔者用手使劲晃了下，感觉没啥虚位，觉得没啥必要换，价格还不便宜。

后避震原厂的状态，也有防倾杆。图片中间下方是后壳固定位置。另外后轮的虚位也很大，手都可以让轮胎左右晃动，发现也是球头的原因，打算到时候替换掉。

顶部的大扰流器，也是很高很陡，就像一堵墙，这样阻力也大。官方的说明书，是让大家根据需求，自己用剪刀剪短前后扰流器，这样可玩性确实高一点，但是剪起来非常麻烦，因为塑料有点厚，笔者根据这款车型目前最快的记录的配置，基本把后扰流全剪了，只留两边的一点。

尾翼竖着的面板，也是塑料的，刚性很差，手稍微使点劲，就能变形，上次看一个老外起飞后这个直接给撞烂了。印着地平线旗下的LOGO，到时候换碳纤维面板后，贴上我用的设备LOGO。

品控还是很差的，右侧的尾翼竖版这边都没打磨，左侧就没事。

轮胎细节很足，确实很好看，但是质量也很差，老外很多爆胎的，都纷纷换上了grp轮胎甚至更好的bsr海绵胎。

笔者不小心空载地板油，甩大饼了，然后碰到了前面的前铲，官方设计得太贴轮胎。然后轮胎就掉了，可以看到塑料轮毂只有两边一点点用胶固定着轮胎，而且原厂的轮毂刚性不行，手捏就能变形，完全不如bsr的轮毂结实。

被前铲划了一道痕的轮胎，轮胎内侧防止甩爆的纤维布也弄断了。

车壳内侧还印着组英文，不要只猛冲。
· 电设和改装
好鞍配好马，车最重要的就是电机了，笔者选用了TP 4070cm 2200Kv的电机，最大支持8S电池，最大功率90000W（只能持续10s）一个1500元的价格，可以说是国产最贵的电机了，TP在国外的口碑更好，好多船用比赛都用TP电机。

『伍』 我家有一个遥控的玩具汽车想把它改装成其他的玩具，你们说改成什么好谢谢了，大神帮忙啊

最合适的就是船了，最好也选一款电动玩具船，这样改装时在防水方面会明了一些，当然如果工具和手艺够用那自然选择的余地也就大了。 除了船也可以改装成遥控吊车，简单的可以做成卷杨机·塔吊，复杂点的可以做个桥吊。这首先要合适的架构啊。

『陆』 拉力赛车改装为什么不用随意的普通车壳

很简单 为了偷轻 就是减轻重量
原厂的车壳是铁或者铝做的 很沉 车沉是对比赛很不利的因素 所以 为了减轻重量 把大量原厂的东西拆掉 你可以看见许多拉力或者场地赛车里面的中控台要多简单有多简单 里面能拆的都拆了 里面拆完了 就轮到外面了
拉力赛里更换车壳的不多 是因为拉力赛对车重有明确规定 所以大家都把偷轻放到了车内 或者在体重达标的前提下更换尾翼等少量部件来偷轻
而场地赛里则自由一点 所以你可以看见DTM里奔驰的全碳纤维CLKDTM F1就不用多说了
而厂方不会是为了限制车型 毕竟比赛第一对于厂家来说收益最大 因为碳纤维可以做成任何样子 只要花钱 全碳纤维打造一辆汽车也不是什么难事

『柒』 怎么解决玩具汽车的组装问题

传动部分

一、结构组成（按高速齿型配备）

冠状齿轮1个（黑色）、短轴1个、动力输出齿轮2个（粉红色）、中轴承轴根、小齿轮2个（黄色）、齿轮箱1个。

二、工作原理

通过组齿轮的变速，将电动机产生的动力，按一定传达动比，传递给车轮，从而使四驱车产生运动。

三、动力传递顺序

电机→小白齿轮→冠状齿轮（黑）→高动力输出齿轮→六角轴→盘状齿轮→小黄齿轮（后）→中轴小黄齿轮（前）→盘状齿轮2→前轮→后轮

车身及附件

一.组成

车壳1、中翼1、塑料导轮6、螺丝钉、备用齿轮组、说明书、润滑油、不干胶等。

二.作用

1.车壳：增加整车强度，减少空气阻力，使四驱车完整，美观。

2.中翼：又称虎腰。

作用：安装导轮或平衡杆，平衡车身。

3.导轮：安装于车头、车尾、虎腰上。

作用：减小车身与轨道立墙间的滚动磨擦，提高车速，给予车身一个向下的力，防止翻车，飞车。紧定后一般都有约10度的前倾角。

4.螺丝钉、螺母

作用：连接，紧固各部件。分类：内螺纹（左旋）---螺母，外螺纹→螺钉

5.附件

备用齿轮组：备用一套齿轮是供选择跑道和比赛项目时，来换使用的。

说明书：安装四驱的程序表。

润滑油：用于减少有关转动部位磨擦阻力的。
不干胶帖片：四驱车的装饰品，可使四驱车易辩认，美丽漂亮，光彩照人。

四驱车的改装:
缘由:经过改装的四驱车性能会有一个本质上的飞跃,改装分两种其一是追求完美的速度而进行的无限制改装,只能自己欣赏,可能不符合参加比赛的规定.其二就是按照比赛规定进行改装,受限较大.
改装的几个方面:
1.马达.车的核心心脏.更换或者对内部的线圈和磁铁进行变更.更换是换上比现有的马达更好的原装马达,升级空间较小.对内部的线圈和磁铁进行变更是最常用的改装,如变换铜线圈为银合金线圈\换成稍细的线圈丝以增加线圈咂数 同时更换磁力更强的磁铁.以增加转速.
2;齿轮相关;更换能更好材料的齿轮\改变动力箱(马达所在的地方)内齿轮的比例,这个比例不能走极端,极端的下场是马达根本就转不动.
3:导向轮:改变龙头\凤尾\平衡杆上的导向轮的类型,把最基本的滑动轮该装成滚珠轴承轮或者滚柱轴承轮,以减少在接触跑道时所创造的摩擦力.龙头凤尾上有弹簧,用来缓冲跑道壁给车的反撞击力.
4:车身重量和刹车片(柱):车太重会减慢车的速度,车太轻会冲出跑道,所以要根据不同的跑道变更自己爱车的重量和刹车片(柱)的大小和多少.
5:导电片: 减少导电片的电阻,追求更大的电池放电量,最奢侈的是用纯金的...
6:轮胎及其相关:加速轮和不同的轮胎材质适用于不同跑道.

『捌』 平时用捷安特770上个台阶什么的，但是没多久车圈就变形了，请问能不能用上攀爬车圈如果可以，请推荐

理论上可以，但是不推荐。
理由一，任何一种自行车都有其适用范围，山地车的车架不能装公路车轮组，公路车车架也不能装山地前叉，道理是一样的。虽然有些时候经过改造或许能装上，但是使用起来并不是那回事，不建议这样改装。

理由二，攀爬车的轮圈有两种，20寸的和24寸的，ATX770是26英寸轮圈，26英寸的轮圈和车架不管是装20寸轮圈还是24寸轮圈都不好看。

理由三，攀爬车为了保持抓地和平衡，轮胎一般都很宽，同样的，轮圈也会很宽，我见过有些攀爬的轮胎标称宽度差不多是2.5的，XC山地车的车架可能装不上。

理由四，花鼓有可能不兼容，这才是主要的，攀爬车因为考虑强度因素很少有9MM快拆花鼓

我个人建议，轮圈变形是因为辐条张力不均，编圈水平次造成的。我的山地车是自编的廉价轮组，经常上下台阶一年了都没出现变形。我觉得可能是你的山地车辐条出厂的时候没有校正好造成的张力不均才会变形的。建议找个车店有经验的技师重新编一个圈并校正好就可与了。XC山地车还是用XC的轮组比较好。

『玖』 国产scx10攀爬车能买吗

国产scx10攀爬车可以买。
Axial推出新款SCX10蘒ITrailHoncho?90059攀爬车。
攀爬车其实就是为越野爱好者个性定制的改装越野车玩具，能给你带来其他越野车所没有的越野攀爬乐趣。攀爬车可以个性定做，无限改装，能满足每个越野爱好者对越野的野性与渴望。

『拾』 如何自制遥控攀爬车,需要哪些材料

控制电路:三极管放大信号电路，发射信号电路，用4-6接法可以控制。
然后就是适合的选择1 汽油驱动：汽油发动机和若干部件
电池驱动：及其若干部件
与控制电路结合。
车体，适当考虑，关键是 悬挂，齿轮变速 ，轮子和轮胎，方向盘。