奥德赛底盘改装图片

Ⅰ 奥德赛后面可以做包围吗

【太平洋汽车网】奥德赛后面可以做包围，奥德赛是本田旗下的一款mpv车型，轴距2900mm，长宽高分别为4847mm、1820mm和1702mm。

其实单看长长的改装清单，我们就能理解车主把多少心思投入了改装。在动力升级方面，相信如果不是追求激烈驾驶感觉的车主都不会对引擎大动干戈，况且作为MPV，运动能力并不是它的强项。于是，合理的做法当然是尽量改善引擎的运转状况，适当地提升动力输出效率。在这当中，进排气的优化是较为常见的做法，车主泰山选择的便是Trust高流量风格、HKS进气喉管及定制的中尾段排气。然后为了提高引擎工作响应速度，并提升混合气燃烧效率，以适当增大引擎马力及扭力，他还使用上了SUNX-POWER点火器及DENSO火花塞。当然，宝久扭力提速器也是个好东西，它对汽车的起步及瞬间提速有不小的帮助。而UR轻飞轮也一样，能降低引擎惰性，减少引擎动力损耗。

就像前不久CUSCO中国公司总经理大沟敏夫先生所说的那种，兼备安全性、操控性与舒适性的改装才是最理想的。因此在底盘的改造上，这台奥德赛可谓是用料十足。车身强化方面，用上了CUSCO的全套强化剑，以及J’Sracing的叶子板加强件及后顶吧。避震则用的是TEINSUPERFLEXWAGON避震，它兼顾了舒适性与操控性，可进行细致的弹簧系数及阻尼设定，增强了行车循迹性与高速稳定性。而增加BLACKJACK后倾角可调拉杆，则是为了改轮圈之后，避免"吃胎"的现象，并且也对高速行驶稳定性和改变入弯的指向性有一定的帮助。除此之外，影响安全性及操控性的刹车系统当然引起了车主的重视，包括碟、皮、钢喉等的改装，都是为了获得更好的刹车效果。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Ⅱ 15奥德赛四年改装，全景影像胎压远程液晶钥匙航空座椅

深圳15奥德赛四年改装分享-全景影像胎压远程液晶钥匙航空座椅提车一晃快五年了，15年改款就买了奥五，车子性能不错。就是肉了点，邮箱小了些，这么重车身，动力一般，但家用车也算性价比很高了。作为本田家族的一个大卖点，更新换代了那么多，性能质量还是很好的，没有什么小毛病，对得起这个价格，只是30万落地的车，感觉配置有些低了，前后花了好几万改装，总算大部分满意了。大概改了以下内容：卡卡猫全景影像，后视镜记录仪，大屏语音导航，胎压监测，后排电视，手机远程启动，液晶钥匙，升窗折叠一体，盲点监测，航空座椅，空气净化器。简单发个作业，不喜勿喷。

原厂钥匙，比较简单的设计。暂时写那么多了。

Ⅲ 从大后超锐志到家用7人车奥德赛，大富玩车的选择竟然这么跳跃！

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Ⅳ 丐版奥德赛提车半个月改装 颜值和实用配置升级

“2019年10月提的奥德赛，提车之后一直改东改西的，目前虽然还有部分细节没有处理完，但是大工程都结束了，就交个作业，跟大家交流下吧。”

“改的还有电尾全车的门槛护条，档把装饰盖等小东西就不上图了，目前为止基本都改好了，一些小细节以后慢慢处理。”

本期奥德赛改装案例鸣谢车主：387858558

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Ⅳ 本田奥德赛底盘高度多高，新奥德赛底盘结构解析

Ⅵ 本田奥德赛内饰升级 豪华航空座椅改装案例详细清单

本田奥德赛作为MPV车型在商务车领域一直有着举足轻重的地位，颇具现代浪漫主义特征的外形，非常实用的功能设计，优秀的动力性能与操控性能，都让它受到了广大消费者的青睐。

这款经过精心打造的本田奥德赛，从内到外都有一个飞跃式的改变：

首先内饰整车采用蓝白搭配，仪表台包覆帝王蓝，方向盘桃木+真皮包覆，主副驾中间有了扶手冰箱的加持，让驾驶座不再单调，并多功能适用:无线充电，杯托，USB充电口，冰箱，让你在夏季的旅途随时可以喝上冷饮。

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Ⅶ 08款奥德赛可以改09款吗

不可以改装的。根据查询车管所相关资料，车辆是不允许私自改装的，车辆允许的改装范围是：
1、车辆外观，主要涉及包括更改车身颜色、车身贴膜等手段，
2、保险杠改装的时候不能改变车辆的长度和宽度。
3、底盘悬挂：底盘悬挂同样是常见的改装项目，严格上底盘改装是一些对车辆性能有很高要求的车主才会选择的项目，底盘刚性的增强对操控性能的提升有明显的表现，正常情况下加装底盘悬挂的改装是可以通过年审的；
4、内饰：内饰方面的改装，理论上在不影响安全行车的情况下是可以改装的，但座椅是不允许私自拆卸或加装的。并且2008年的本田奥德赛车型和2009年的本田奥德赛车型没有什么区别，两个车型只是年份不一样，并没有进行改款。

Ⅷ 广汽本田奥德赛底盘和什么车底盘一样

和雅阁的底盘一样，与雅阁共享底盘的奥德赛，在底盘的操控上与汽车的风格完全一致，时尚的外观看起来比传统的MPV要好看很多。

奥德赛空载荷的最小离地间隙为126MM，相对较低。和普通车没什么区别，所以很多骑手都说开奥德赛比开一些车舒服。当然低是一个点，底盘训练是真的。新奥德赛的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，这是前驱动中应用最广泛的悬架。后悬架由上一代独立悬架改为扭力梁式非独立悬架。独立悬架改为从属悬架的唯一原因是为了增加内饰空房间。

在奥德赛的底盘配件中，前悬架下臂由铝制成，下臂的一端由液压衬套制成，而其余悬架构件由钢制成。整车底盘防护少，发动机舱底部有护板，整车备胎、油箱、排气管布局独特。不难看出奥德赛的设计最大化了车辆的内饰空。所以奥德赛的底盘分析无非是为了空的最大化牺牲了一些舒适的配置，但规律性还不错。然而，奥德赛的底盘动态仍然有节奏，有颤动，舒适。