几万元的改装车

『壹』 10万左右的车 哪款适合改装

花的钱越多,改的越好,肯花钱,都有人敢给你改成四驱的。不过,认真说来,雨燕比较适合,飞度勉强也算,捷达说实话,也有点潜力,其实主要还是看花多少钱去改了,十万元车要是重改的话,改装费用肯定超过原车几倍。

『贰』 改装车要多少钱

大包围便宜的可能就7、8百块钱，但是贵一些的可能在3、4千不等。不包括原装进口的货噢。那些就非常贵的，一般都在4千元以上了。有时候如果觉得贵，大部分的大包围都可以拆开卖的。你可以只买前杠。安上的效果有时候也不错的。其它的配件像尾翼，轮眉之类有时候在套件里，有时候是单卖的。价格都在2、3百元左右。

目的

1、提高舒适感和安全性，比如音响和隔音。想改进车的舒适性和安全性，这就需要对车的底盘进行改进，主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。

2、提高动力性，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须更换火花塞（火咀）、高压导线（火咀线）和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。

『叁』 10万以下什么车改装最好看

吉利远景吉利最高端的车。

三箱你可以查询一下，买最基配的连手续和优惠下来才6万多。

改装后也不会超过10万。

『肆』 个个都是改装好手，10万预算能拿下这5台硬派越野车

都说男生永远长不大，小时候喜欢玩玩具，长大了依然喜欢玩玩具，只是这个玩具的价格翻了几倍甚至几百倍，从小时候玩机器人到现在玩手办模型，小时后玩回力车到现在玩越野车、改装车，反正就是，只要有钱，都会想玩。不过富有富玩，穷有穷玩嘛，10万元的预算能玩越野吗？答案是肯定的，今天大咖就来介绍几款10万元左右能搞定的硬派越野车，虽然是二手的，但是买二手车回来玩更不心疼不是吗？这样的“玩具”哪个男生不心动？

铃木吉姆尼

最后当然要提一下我们的越野“老炮儿”哈弗H5，非承载车身、相对便宜的价格，一度成为早年越野圈里的宠儿。它有两驱和四驱车型可以选，因为后驱版本自带伊顿差速锁，所以就算事后驱版的越野能力也不算差。只要十万元，把车轻松开回家，如果不在乎新旧车的话，那么两万多三万元就可以买到一台2010年左右的车型，多出来的几万块，该咋改咋改。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 几万元的面包车，车主豪砸15万改装，车尾改的是梯子还是尾翼

最近我看了日本一个小型的改装车聚会，并从中感受了特别多有意思的改装车，其中有辆车非常吸引眼球，它的改装可谓是颠覆常理，它的原型只是一辆面包车哦。

我所说的就是这辆大发面包车，它是一个日本汽车品牌，因经营不善连年亏损，在90年代被丰田公司收购。虽说只是几万块钱的面包车，但改装费用可真不简单。

『陆』 动力更炸裂，十来万就能买到的“原厂改装车”来了解一下

不知道有多少人记得，在思域秒天秒地秒空气叫板超跑的时候，有一台车却杀了出来叫板思域，那台车叫名爵6。那是大部分人熟知的名爵6，但这不是名爵6的开始。

（历代名爵6 ）

如今，这台年轻人的新宠来到了第三代。没错，尽管侧面造型和尺寸来看更像是一台改款车型，但在官方的命名体系中，它叫第三代名爵6。

名字都是其次的，最重要的是这台车的实力会不会砸了这个名号的招牌。在不久之前，我们在场地已经抢先体验了这台车。换装了新动力总成的第三代名爵6在场地的金卡纳赛道给了我们不错的印象，详情可点击（等不及两厢思域？这台车也可以啊），但激烈驾驶的场景只占我们日常买车需求的一小部分，那这台车在正式道路上的表现能否让我们满意呢？

本次试驾活动从上海到苏州跑了个来回，来回接近200km，包括市区拥堵路，城市快速路，以及高速路，尤其是中间还碰上了市政修路路况，基本涵盖日常使用能遇到的路况，正好可以全方位地对第三代名爵6做一个考验。

新车搭载了上汽蓝芯1.5T PRO涡轮增压发动机+7速湿式双离合的全新动力总成，凭借350bar高压直喷以及电控涡轮的技术，新发动机最大马力181Ps，最大扭矩285N·m，账面数据比之前又有了进一步的提升，比同级合资竞品的1.5T发动机还要高一些。

账面数据是高了，但实际效果还得看变速箱，为了保证更好的动力响应性，变速箱调的比较激进，轻点油门，转速很愿意攀升，并且ECU会控制在2000转以后才会给你升挡，确保驾驶者对动力的予取予求。

在Normal模式下，油门开度稍大时变速箱降挡并不积极，明显地把行驶平顺性放在优先项，如果想要更随心所欲，运动模式甚至按下Super Sport才是打开这台车的正确方式。

与现款的干式双离合相比，湿式双离合的平顺性确实丝滑了不少，变速箱很少出来刷存在感，尽管官方数据称这套传动效率能达到97%，综合传动效率也有92%，但也许是湿式双离合的特性，比起以前双离合那种干脆有力的动力衔接，感觉动力被“吃掉”了一些。话虽如此，主观感觉被柔化，客观的推背感还是有的，少了几分爆发感，换来更高的平顺度以及可靠性，我相信这对于绝大部分买家来讲都是期望看到的。

除了原厂自带运动套件，我所驾驶的这台Trophy版还有自带货真价实的排气阀门。打开阀门后，排气声浪声音浑厚，时刻引诱着你拉高转，不但在高转换挡时有放炮声，在减速快速降挡时还能听到一定的回火声，换句话讲这就是一台可合法上路的原厂改装车。

不过和大部分外面的改装排气一样，这套排气在特定的转数区间会产生一定的共振，在打开阀门时低扭有一定的损失，如果在激情过后感到不适，关闭阀门后它完全能回归到一台家用车的身份。

是的，第三代名爵6没有忘记它自身家用车的身份，据官方工程师介绍，除了前挡风以及前排玻璃全系标配了双层隔音玻璃，这一代名爵6在轮拱等多处地方新增了很多隔音材料，令NVH水平上有了不错的提升，从实际感受上看，整车的环境隔音还有发动机的NVH水平的确有不错的提升，在巡航状态下对外界隔音的隔绝做得相当不错，在激烈驾驶时，发动机的声浪又能适时传进车舱内，并不会是那种声嘶力竭扰人的声音。

美中不足的是，尽管那四个18吋熏黑轮毂上的普利司通泰然者已经是主打静音性能，但胎噪却并不少，不知道是否是车厢隔音进步了显得胎噪声音更明显。

作为主打运动型的轿车，名爵6的底盘调校一直以来都是偏硬的，新款在保持了原有特性的基础上，变得更有韧性，再过一些比较大的起伏路时，四个车轮能非常服帖地咬住地面，在过一些较大的坑洼时，悬挂能很快地拉住车身，不会让车身有多余的晃动。不过，18吋的轮毂加上偏硬的悬挂，在过一些小坑或城市修路常见的断裂路面时，轮胎传来的冲击力比较强，提醒着你，假如你把它当成一台舒适向的买菜车，那你选错车了。

得益于XDS弯道动态系统的加持，第三代名爵6在过弯时的依然能保持上一代的乐趣，尤其在Super Sport模式下的转向手感力度比起上代有一定的提升，在同级对手中表现算是相当不错的。悬挂的支撑性很足，在弯中车身的姿态非常可控，循迹性也很好。一体式的运动化座椅除了帅，在过弯时的包裹性也不错，不过对于身材偏瘦的人来讲，座椅仍保留有一定的余量，如果能做到侧翼可调就完美了。

除了传统意义上的驾驶乐趣，第三代名爵6上最吸引我的却是它的智能辅助驾驶系统。全新名爵6搭载了MG PILOT 2.0驾驶辅助系统，在3个毫米波雷达+6个摄像头+4个超声波雷达的支持下，可实现L2.5级的自动辅助驾驶，而其中我觉得日常最常用的功能，就是新增的交通拥堵辅助功能。

这个功能有点类似沃尔沃上面那一套，在0-60km/h交通拥堵状况下，车辆可以自动控制油门，刹车，转向，特别的是，在有清晰交通线时，车辆会跟随交通线行驶，而当出现交通线不清晰甚至是没有的时候，可以根据前方行驶轨迹行驶，而不会突然就退出系统或，大大提高了安全性。

在上海的拥堵路走了一小段后，我发现这是我用了就离不开的功能，毕竟家用车最常用的场景不是在弯道，不是在山路更不是赛道，这个功能可以适时地解放双手双脚，在一天的疲惫之下能减轻堵车的压力。

总体而言，新款名爵6在保持原有运动基因的基础上又进步了不少，有实际作用的原厂套件、实打实的排气阀门、更精致更有 科技 感的内饰、更智能的驾驶辅助，每个人喜欢它都有不一样的理由，但毋庸置疑的是，它依然还是那台年轻人不容错过的运动型轿车。

『柒』 最低不到1万元 这些车都是不错的改装胚子

要姿态、要漂移，人家都玩得来。要竞技，那颗FA20水平对置发动机的潜力也不俗，要说技术还是斯巴鲁的居多。加涡轮、加机增的案例不少，让其留在原始的NA状态也不错，动力弱确实是弱了点~但人车沟通、操控乐趣方面的享受，是很难得的。

除了以上那些，诸如马自达3、3系、福克斯、高尔夫等等，玩起改装来也是挺溜的车型。受限于国内改装大环境，改装车没有真正得到大放异彩。不过，在改装法规一定程度放松下，小改怡情也不错，希望以后我们也会有一个相对成熟的改装车环境，一个成气候的自己的改装文化~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 10万左右适合改装的车都有哪些 不太喜欢两厢车 有几款还行

适合改装的又 福克斯两厢 科鲁兹 翼神手动 高6 马3 最适合改装的是福克斯这车底盘很棒操控也好 日韩车比较适合家用安全角度绝对没问题 美系车油耗确实大一般美系车车身重量都大轮胎也宽 德系你说的是欧系吧就欧系来说做工用料都没的说就是价格太高不厚道这几年叫大众弄得不咋地变速相出问题涡轮漏油发动机油烧机油还减配

『玖』 几万块二手改装潜力车

几万块二手改装潜力车，真认为这个价位区间的二手车，如果为了改装的话，像二手的老款丰田锐志，还有像二手铃木雨燕以及二手的三菱翼神等车型都是适合的

『拾』 麻烦介绍一款二手改装车，价格要在5-7万。最好能爆改的

吉利金刚的锐利俊朗的外型、环保仪表台、轻量化车身设计、NVH降噪、绿色排放和搭载的吉利自主研发的发动机、变速箱、电子助力转向系统（ESP）是这款车在技术创新上的具体体现。金刚的仪表台在环保上胜人一筹，它是采用聚丙烯材料一次性压模成型的，并且在注塑时加入了色母粒，金刚的仪表台不需要进行表面涂装就能得到想要的颜色。由于这种原料和工艺的应用，使得吉利金刚仪表台的颜色从外到内都是一样的，无毒、无味，也不需要进行任何油漆处理，这就从根本上消除了油漆过程中可能出现的危害空气的因素，对车内空气的清新起到了很好的作用。多层焊接技术的应用是体现金刚轻量化设计的一个方面：吉利金刚大量采用先进的多层焊技术，整车多层焊之处达30%，最多达到6层。应用多层焊接技术，相比传统焊接更能节省钢材用量，有利于整车轻量化，同时焊接处密度大、强度高，也有利于提升车身的安全系数。金刚成功运用了NVH降噪工程技术，使其怠速噪音被有效控制在41-43分贝，完全达到我国目前生产的中高级别轿车水平，开创了我国10万元级轿车应用这一技术的历史先河
当然是金刚好设计原形是丰田的威驰,所以性价比不错.在A0级轿车中配置也比较齐全的了.
搭载了吉利自主研发的型号...吉利金刚的锐利俊朗的外型、环保仪表台、轻量化车身设计、NVH降噪、绿色排放和搭载的吉利自主研发的发动机、变速箱、电子助力转向系统（ESP）是这款车在技术创新上的具体体现。金刚的仪表台在环保上胜人一筹，它是采用聚丙烯材料一次性压模成型的，并且在注塑时加入了色母粒，金刚的仪表台不需要进行表面涂装就能得到想要的颜色。由于这种原料和工艺的应用，使得吉利金刚仪表台的颜色从外到内都是一样的，无毒、无味，也不需要进行任何油漆处理，这就从根本上消除了油漆过程中可能出现的危害空气的因素，对车内空气的清新起到了很好的作用。多层焊接技术的应用是体现金刚轻量化设计的一个方面：吉利金刚大量采用先进的多层焊技术，整车多层焊之处达30%，最多达到6层。应用多层焊接技术，相比传统焊接更能节省钢材用量，有利于整车轻量化，同时焊接处密度大、强度高，也有利于提升车身的安全系数。金刚成功运用了NVH降噪工程技术，使其怠速噪音被有效控制在41-43分贝，完全达到我国目前生产的中高级别轿车水平，开创了我国10万元级轿车应用这一技术的历史先河
当然是金刚好设计原形是丰田的威驰,所以性价比不错.在A0级轿车中配置也比较齐全的了.
搭载了吉利自主研发的型号为MR479QA，排量1.5L的汽油发动机。最大功率、扭矩分别为68.9KW/6000RPM、128NM/3400RPM，采用顶置双凸轮轴（DOHC）、四缸16气门设计。站在家用角度上去衡量该车的动力性能已是足够了。与动力系统匹配的变速箱，分别是一台5档手动变速箱和一台四速自动变速箱，满足不同用户的需求。
搭载了吉利自主研发的型号为MR481QA，排量1.6L的汽油发动机。最大功率、扭矩分别为78.7KW/6000RPM、137NM/5200RPM，采用顶置双凸轮轴（DOHC）、四缸16气门设计，从其峰值扭矩的输出转速来看明显是一强调的高转速表现。虽由数据方面看它与奇瑞新旗云的进口发动机存在差距，但站在家用角度上去衡量已是足够。与动力系统匹配的变速箱系统，分别是一台手动五前速和一台四速自动。
答案补充
美人豹~新车6W+~或者奥拓~哈哈
答案补充
你可以尝试别克凯越，改了效果不错~两门的话现代酷派也不错