长安铃木维特拉改装车

A. 长安铃木维特拉和欧洲碰撞实验的维特拉配置有何差异

欧洲NCAP的碰撞测试有两个基本项目，即正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。在车辆碰撞时邀请生产企业直接参与以示公正性，还允许其产品有两次碰撞机会，当厂家获知初次碰撞结果不理想时，会对产品进行改进或安装安全装置，再进行第二次碰撞，以获得最好的成绩为准。有专家表示，中国的C-NCAP的标准远比国际同行水平要低，欧洲NCAP以及德国汽车俱乐部ADAC的正面碰撞速度均为每小时64公里；而我国的C-NCAP正面碰撞速度却只有每小时50公里。很多消费者认为，这样的低标准碰出的五星成绩，并不具备说服力，只能证明我国汽车质量水平至今仍无法与国际接轨

B. 长安铃木维特拉这车怎么样

总的来说非常不错，第一省油、提速快、第二功能较全、安全配置高、第三车身高、外型非常抢眼。比我以前1.3的飞度都省油，我是1.4T手动6速的，最低一次油耗是跑了400公里加了21升油。

C. 长安铃木维特拉怎么样

长安铃木维特拉车型总体来说个人认为优点是车子可靠性，经济性方面比较好，四驱的维特拉车型四驱性能方面比较好，缺点是车子空间小，品牌知名度相对低，车子舒适性不高。

D. 长安铃木维特拉加装360全景摄像头多少钱

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E. 长安铃木维特拉底盘能加高吗升高

通过自行改装是可以升高的。更换减震和更大尺寸的轮毂。不过维特拉原配的17寸轮毂已经挺厚道的了。

F. 长安铃木维特拉这个车怎么样

长安铃木维特拉这个车的发动机、变速箱和底盘都不错，小型SUV，性价比高，铃木维特拉车型，优点是车子动力性，燃油经济性还有四驱性能方面不错，缺点是车子空间小，钣金薄，做工一般。

G. 长安铃木维特拉这个车怎么样

之前关注过这车。

优点我估计不用说了吧，你看过的话应该对这个车的各方面优点应该比较熟悉了。我个人看过以后觉得有个小有点估计要特别说一下，因为我觉得好像很多人不会留意。就是这个车的扭矩非常大，达到220牛顿米，这个扭矩指数是一般紧凑型SUV才有的，甚至有不少紧凑级SUV的扭矩还不到200.而且维特拉这个最大扭矩达到的转速还非常低，这样的参数得到的结果是，这车在同级别车里，应该是起步提速爆发力最牛的。这个车百公里加速不是8.几秒的吗，成绩真的相当不错。

另外还有，维特拉是全系标配ESP以及其他一些主动安全配置的。这点真的很厚道。小型SUV在10W元价位，全系标配这一大套主动安全配置的车，在合资品牌里铃木算是目前唯一的一个。所以这一点铃木做的最厚道。

再有就是这个车的最小离地间隙，应该也是诸多SUV里最大的。这个应该是得益于它和大哥车型超级维特拉有相同设计思路有关的。虽然维特拉的定位已经和真正的越野车没有任何联系了。但当年超级维特拉在越野车里也是有着一席重要地位的车型。所以现在新款的维特拉也继承了这个很高大的离地间隙的优点。

然后说一下缺点，这个车我去试了几次，后排空间确实很小。后排坐个身高在170以内的女生应该没问题，如果车上4个人，身高都超过175的话，后排乘客腿部空间真的非常紧张。坐进去没问题，但绝对不舒服。。这个没办法，铃木就是做小车很在行。所以维特拉在同级别的小型SUV里，也算是最短小的。所以后排空间是这个车最大的缺陷。

再有就是毁队友的长安汽车公司。按说铃木的车本身素质还是相当不错的，但国内合资的长安铃木实在是。。。长安做工烂是出了名的。不过这个做工烂只是说比如钣金扣减啥的，衔接部分做的很粗糙，有的解封非擦大，再或者是内饰组装粗糙，你要是经常跑烂路的话，要不了多久车里有一些内饰就会松动，然后各种异响。总之是不影响车的性能和安全，但会让你觉得开着不舒服。不过这个做工问题也是分人看的。我个人去看了实车觉得确实做工粗糙了点，不过我个人认为还在可接受的范围内。所以你最好个人先去看看实车。

再有就是铃木在国内的宣传以及广告方面，做的真的很差劲。其实车不错，但买的人很少。就是因为铃木的宣传力度太差。所以铃木的车无论怎么好，你买了以后都会发现很小众。不过这个不算是什么硬伤的缺点。必定车本身没有问题，只是消费车眼界的关系。

H. 长安铃木维特拉能改装通风座椅吗

可以的，但是费用很高，而且用处也不是多大，没有多大必要花钱改

I. 铃木维特拉“变身”赛道版，水泥灰车身+18英寸轮毂+全时四驱

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铃木维特拉是铃木旗下唯一的一款常规SUV，铃木非常规SUV车型比较多，一般都是以北斗星为基础的方盒子车型，维特拉国内车友比较了解，2016年导入国内生产，目前国产维特拉有两代车型，2016款和2018款，之前的超级维特拉一直以原装进口的身份在国内销售，车真的很好，就是价格偏高，国产之后，销量上提升很多。

自从铃木退出国内汽车市场之后，国产维特拉也没有继续更新，目前在售车型为国五排放标准，虽然在售车型是2018款，但与2016款相比，没有多大的变化，维特拉在东南亚地区十分畅销，但同样更新换代比较迟缓，也许这样才能拥有稳定性。

但在欧洲地区的铃木维特拉，在外观上变化明显，就在2019年的六月份，铃木在意大利都灵地区推出了新款维特拉，新车“变身”赛道版，车身采用水泥灰颜色，车身增加了运动套件，看上去非常动感。

长宽高和轴距分别是4175*1775*1610毫米，轴距2500毫米。

维特拉车是好车，只是小型SUV在国内市场不受欢迎，国内市场主销的是紧凑型SUV，很多紧凑型SUV的内部空间非常大，像长安CS75的尺寸已经达到了中型SUV的级别，铃木的设计过于保守和传统，但这也是铃木汽车的造车理念，谁也改变不了。

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J. 铃木维特拉2021年大改款，换新发动机，高配采用全时四驱

铃木汽车对于国内车友来说，并不陌生，铃木汽车曾经伴随着一代人的成长，目前铃木已经退出国内市场多时，在海外市场依然很活跃，就拿铃木新款小型越野车吉姆尼来说，出现了一车难求的现象，铃木事先也没有预料到，新款吉姆尼如此畅销，海外汽车市场，以及原产国，提前卖出了吉姆尼三年的产额。铃木不得已暂停吉姆尼的订单，来缓解一下产能不足的问题。

目前国产在售的维特拉，全系性价比高的车型是顶配的全时四驱版本，搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，变速箱匹配了6AT，不过尾气排放为国五标准，部分地区面临着无法上牌，以及今后的售后服务问题。要不然10多万买一辆全时四驱的小型SUV，是比较香的。

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