汽车喇叭改装简单吗

㈠ 汽车怎么加装低音喇叭自己动手，直接接吗

最好不要这样接，会造成后门输出回路负载过大，造成主机功放销毁，4寸的20W左右喇叭本身改善不了太大的低音效果，建议加装有源低音炮会效果好些~

㈡ 汽车音响改装是不是很麻烦

随着人们生活质量的不断提升，越来越多的德州车主已经成为了有车一族，但是随着车辆的不断提升，汽车的种种问题也就显现出来，其中，汽车音响的问题成为了大部分德州车主所困扰的主要问题，所以说，改装汽车音响的车主越来越多，但是，因为我们的忙碌时间越来越多，休息时间越来越少，改装汽车音响作为一个非常复杂的工作，不少的德州车主就会出现疑问，“汽车音响改装真的需要这么久吗？”其实总的来说，当我们去改装汽车音响时，我们总会看到老师们的测量和测量，测量和测量，安装和调试都非常讲究。这是为什么？与普通音乐厅相比，车厢狭窄，影响音质的因素很多，因此形成了汽车声学必须克服的问题。下面小编为大家讲解一下影响汽车音质的主要因素有什么

一、驻波影响

常驻波是在听音环境中由墙壁反射引起的声音，当通过空气传输到墙壁时会被反射回来。某些频率波的反射声音与源声音的振动方向相同，该频率的声音变大，相反的声音变弱。几乎任何房间都有住宿问题波，只是程度轻或重，这是音质差的主要原因。

在像音乐厅一样大的空间中，停车波的产生通常低于100赫兹，但是在车厢中，停车波也将干扰高于100赫兹。在主要情况下，这是非常考验安装大师的技术，通过合理的安装尽量避免干扰波，尽量减少干扰，是安装汽车音响的初衷，

第二，反射干涉

在车厢的环境中，由于反射波的影响，早期的直接声音和反射声音的直接干扰很容易从中频到高频产生。就频率特性而言，会产生许多波峰和波谷，这是音质下降的主要原因。与音乐厅相比，车内的收听位置和扬声器离车身太近，很容易形成强反射波，造成收听失真。因此，每个喇叭的位置和安装非常重要。

第三，混响时间短

音乐厅的混响时间为300-500ms，演奏厅更长，达到500-2000ms，形成音乐厅独特的声场。然而，在车厢内，由于空间狭小，混响主要由直达声和低频散射共振声组成。混响时间很短，只有100毫秒，所以安装要求更严格。

四、不对称听音位置

在汽车环境中，由于收听位置的严重边缘偏差，很难获得完美的立体声效果。由于左右扬声器之间的距离和驾驶位置不同，因此有必要进行严格的调试以获得相对平衡的听觉效果。通常在汽车音响的数字信号处理器中，技术人员可以通过对左右声场的不同延时处理来达到这种效果。

大多数时候，我们会听朋友们说这家店的主人很好。三下两下就给我换好了。换句话说，商店主人改装立体声音响的速度真的很慢，而且几个小时都没有效果。事实上，在汽车音响系统中，缓慢的工作和仔细的工作、安装和调试总是比设备更重要，所以不要急于求成。

择好的汽车音响改装店来进行改装，汽车音响设计很多线路问题，也奉劝各位的德州地区的车主在改装汽车音响时不要急于求成，要给师傅时间，小编在这为大家推荐一家德州地区内比较好的汽车音响改装店——德州东骏汽车音响改装店，希望各位德州地区车主有改装汽车音响需求的可以去尝试一下

㈢ 汽车喇叭怎么改

说起汽车音响，也算是一个新兴的新鲜事物吧，毕竟在国内出现也就是顶多二三十年的时间。车是越来越多，但是对汽车音响了解的车主却是凤毛麟角，实在是不多。很多人喜欢，却不知道该如何着手，于是从各种渠道了解音响改装的技巧，于是乎自己加个高音的有，换个机头的有，改改电子元件的有，加个功放的有，淘个二手拆车喇叭的有。。。岂不知，这样的音响改装也就是满足了自己的动手欲望而已，无论花费多少钱都很难得到真正的好的音响效果。
那么才入门的汽车音响爱好者怎么才能少花钱又能收到好的效果呢？那我就从最简单的几种汽车音响升级方式给大家介绍一下：1，新入门的音响爱好者尽量去找专业的汽车音响改装店多了解一些知识，尽管现在网上有很多可以了解汽车音响知识的地方，但是那里解释的并不一定是正确的，汽车音响非同其它形式的音响器材，有它的特殊性。2，第一次改装不要追求一次到位，最好是从简单的改动开始，换换四门喇叭，做做隔音是不错的选择，首次改动预算在一千多到两万之间比较合理（土豪例外，但是一千多尽量不要追求“全”把这个钱花在前门的喇叭和隔音上是最理想的。专业的改装店配置一般后考虑到后期升级的可能性，配置合理，后期升级可以让损失降低到最少。3.入门者首选的改装方式有以下几种：换前门喇叭加隔音；换四门喇叭加隔音；加装DSP；加装低音；这里需要说明的是预算够的话DSP一定要加，而且不要图便宜加装廉价的DSP，零售定价在两千以内的就尽量不考虑了，几百块的直接pass。因为DSP是整个音响系统的灵魂器材，声场的定位要靠它来完成。再就是四门隔音一定要做，哪怕不换喇叭也要做做隔音，隔音对声音起到稳定性作用。4，多听无损高品质音乐，现在播放源有多种形式发烧CD碟，优盘，蓝牙，MP3，但目前还是CD的音质占优势，但是不包括劣质cd碟片，下载歌曲的时候尽量选择无损的WAV，FLAC等格式的歌曲，但是纯正无损格式并不是很容易找，即便是那些网络播放器会员下载的也不一定纯正无损格式。5，不要迷信所谓的原厂哈曼卡顿，柏林之声，英国之宝，BOSS，b&w等原厂品牌，第一没有那么多原厂拆车件，第二市面上有的新货基本可以断定是假货。即便是真货性价比与后装市场产品比起来性价比也不高。
以上几点如果能了解了，初期入门的音响爱好者就不会走入误区，不至于浪费时间和金钱。正确的选择能保证兴趣爱好的良好发展，毕竟汽车音响是用来享受的，而不是用来研究的。专业的事交给专业的人来做，你省下时间来多赚钱，多享受生活，享受音乐岂不快哉！

㈣ 关于汽车喇叭改装的问题

据统计，80%以上的车友都习惯在开车时欣赏汽车音乐或收听广播。然而有部分车主会考虑到汽车价格，降低汽车音响的成本，改用价廉低质的扬声器，导致原车配备的音响差强人意，说不上享受。还有很多车主喜欢加载车载低音炮、改装原配的汽车音响系统，但往往这些会容易造成汽车线路系统短路，造成汽车安全隐患。这些做法很大程度上影响我们对汽车音乐的高品质追求并且对车子造成伤害，那么我们在改装时该注意什么呢？
音响改装专业技术：
很多车主在响改装上，图个便宜，加上音响行业发展前景好，出现不同改装水平的人员进入该行业，很多车族随意选择一家便宜的店面进行音响改装，但不得不说音响改装时需要一定的技巧的。有经验的师傅对音响改装的线路以及改装细节和技巧都熟知的，这样改装之后的音响，对我们的安全来说也是有保障的。
音响主机的功放能力：
很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路。
音响改装中有很多细节需要注意的，不仅要留意线路问题，还有音响本身特性，专业的技术水平，这些都是保证音响效果好的前提。
所以我建议车主最后玩主机，主机属于系统的音源，一套音响系统的源头之处。但为什么放到最后呢？实在是因为原车主机大多都不行，要加装专业的音乐主机。要注意不是换装哦，真正好音质的主机是没有原车主机那些导航啊什么的功能的，所以原车主机用于提供原车的一些功能，新主机只能作为另一个音源输入，需要在车上倒模安装，虽然倒模后看不出什么来，也很漂亮。但终究是需要破坏原车，所以极少有车主首次改装就愿意加装主机的。因此我建议最后玩主机。
问题一：车上喇叭越多越好、音响效果越好
喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。
而且，喇叭多了，对于调试会无形的增加困难。喇叭越多，相对应的干扰会越强，相位相交更加复杂。光是喇叭的延时设置就需要好半天，还不谈音响喇叭的EQ、切频等调试。而真正的大师调音，可能每个喇叭的EQ设置都不一样，这样下来每个几天的调音是无法完成的。那车主不可能留给店家那么多时间来调试一辆车，自然无法细调。店家也没有那么多的精力集中在短时间调试出非常满意的效果。
问题二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹
请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。
问题三：线材是不值钱的
线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”的线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？
问题四：调音是免费的
调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了。其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，多买2包烟给那师傅吧。要是碰到一个技术牛掰的师傅，那你可真是赚大了，2包烟又算的了什么。
问题五：安装需要多少时间？1天？时间太长了
改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。
问题六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的
其实我们之所以这样说，大多时候都是怕被坑了，因为刚开始我不懂啊，水那么深，我怎么知道是不是被坑了呢？
众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。
由衷建议：改装之前一定要去试听，自己一定要确定自己喜欢的喇叭，这个非常重要。
问题七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好
我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，我想把他车上的喇叭拆下来自己用，这是致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。
此外，音质好的车型，基本都是顶配车型。而顶配车型之所以有那么好的音质，除了车上的喇叭以外，还有与之相配的主机（顶配车型的主机与非顶配车型的主机是不一样的），原车功放都有关系。许多厂家调校的参数都在这两个东西里面。另外喇叭厂商也为这款车的车身结构做了专门的声学设计，测试了该车型的声波传导特性，针对该车的特点进行声学打造。更有甚至，例如奔驰、宝马都是车场为了配合音质、音效而专门做了一些内部结构的改变的。
所以，在听过别人的车以后，如果想要那个效果，不是简单的把对方的喇叭拿过来就可以了。你可以让店家改装出类似那台车的效果，但是不能直接使用他车上的喇叭。
有人说，我没什么要求，就算他的效果不是完全取决于他的喇叭，那我只要他的喇叭总比我原车的效果好吧。这个我就不知道改怎么给你解释了，好多少，好还是坏都不能控制。人家原车设计的喇叭数量，和安装位就算和你的一样，也不一定换到你的车上效果就好了。如果大家非要尝试的话，那就当我没说喽。
问题八：为什么我的低音没有声音的?
为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的。
还有另外一种情况就是这首歌里面是没有什么低音的部分的，例如一些纯人声的歌曲里面，例如一些弦乐里面，如果本身没有什么低音的乐器在，那么就算有低音炮也不会出现什么过多的低音声音。所以这种情况，一是要看你车上有没有发挥超低音的喇叭在，二是看你的这首歌里面有没有超低频的部分。
问题九：不做隔音可不可以？
不做隔音可不可以？
关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而我认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？
告诉大家，答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭啦震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。
而在车上是不可能完全做出来音响箱体的效果，不可能跟你家里的音箱一样。一切都是为了尽可能的接近理想中的箱体。受限于车身结构不同及汽车钣金的材料问题，所需要隔音材料要如何搭配，使用什么等级的隔音材料，使用何种施工方式才可以满足那个硬度，这需要看店家的实际施工经验。别看隔音就那么几张止振板，几张隔音棉，其实隔音也是非常有窍门的，这里就不多说了。
问题十：我想用U盘来听歌
我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。
其实U盘的音质取决于插U盘的那台机器如何，例如你用的是你的CD主机，那要看你的CD主机解码能力，是浑浊，还是清晰。是暖还是冷色。
而对于初步改装的人来说，U盘的音质是足够满足自己的听感的，在以后听感提升以后，可以试着更换CD主机，或者尝试专业的蓝牙芯片进行蓝牙方面的音源选择。

㈤ 改装汽车音响只换喇叭可以吗

当然可以啊！！看看这辆标志4008的升级惠威案例。

车门还原后的效果

标志4008升级汽车音响后，不管是流行歌曲还是摇滚DJ，都能发挥得好，低音强劲有力，人声甜美，高音亮丽。一首首甜美的歌曲让心情舒畅，偶尔来点劲爆摇滚，释放开车的压力。

不要让原车糟糕的音响破坏了你开车的心情，音乐，还是需要在好的喇叭，好的音响来发挥更迷人。

㈥ 汽车音响好改装吗

第一步：入门级改装
很多车友是第一次接触并且改装汽车音响，对汽车音响的认识不是很深，预算不是很多，只想初步改善下原车效果，做了功课的汽车音乐爱好者会知道，换喇叭，加功放，加低音，才是一套完整的系统，OK，这样的认识也算可以了，但是为什么要加功放？为什么要加低音？怎么样才能出到好效果？
一般入门级初次升级的车友，初次会选择升级前后门的喇叭，这是比较常见的， 用原车主机推动，这样的搭配也是可以，但是喇叭的选择很重要，选择一对实际功率输出在50W左右的，灵敏度高的喇叭这样原车主机驱动比较轻松，细节层次感会比原车好很多！预算足的情况下，升级一对有升级潜力的适合自己听音风格的套装喇叭做为前门，下次升级就可以直接升级一台二路或者四路功放驱动前门喇叭，加了功放以后的声音表现细节更多，声音的清晰度和质感表现会更好！
喇叭升级以后可以体验跟原车风格完全不一样的效果，随着听力提升，一对喇叭满足不了我们听音需求的时候，可以考虑进行下一步升级。
第二步升级：功放
因为是原车主机驱动升级的喇叭，原车主机功率普遍是在（40W×4或者50W×4还有些是25W×4)的状态。升级一台二路或者四路功放驱动现有的喇叭，细节效果马上提升。如果是升级四路功放更好，可以把后门喇叭也推动了，前后功放放大信号，声音衔接一致，整体效果表现更好。可以明显感觉到音质提升。
第三步升级：低音
第一二步走完了，有些车主觉得低频不够，毕竟原车喇叭是6.5寸的中低音喇叭，不是超低，在一些低频下潜频率低无法表现，要表现鼓点的力度跟穿透力，是很欠缺的。比如蔡琴的“渡口”，对比有低音跟没有加低音的音响系统，就非常明显的感觉声音的变化，一些灵敏度低的就无法听到鼓点敲击的那一下，就算有也是很干很干，没有力度的，这样的效果其实是不完整的，是残缺的，这个时候就能体现低频的魅力跟好处了。所以选择一只适合自己的低音是非常重要的，低音听人声干净点的有瑞典德利仕，法国卢西雅，魔立方，卓傲等，听摇滚听动态的可以选择美国捷力，美国蜘蛛精。
走到这一步，原来的四路功放可以选择继续推前后喇叭，如果功放功率足的情况下，可以继续用四路功放，二路推前门喇叭，二路功率输出桥接一路推一只低音，后门喇叭用原车主机驱动，做为前门的辅助。这样的好处是：性价比。缺点是：对低音控制力不够！如果低音功率大于功放数据，那么桥接二路的功率输出对低音的控制力会受到限制，无法表现那种收放自如的状态。
那么就可以选择四路功放继续推前后门喇叭，再升级一台单路功放直接驱动低音系统，二台功放的配置，这样的系统在声场衔接以及低频控制表现力都是不错的。
第四步升级：
因为都是原车主机输出，之前升级都是用的高转低的转换器，什么叫”高转低“？答：高转低就是原车没有直接输出到功放的信号，所以需要把原车的高电平输出转换成功放需要的低电平信号输出。在转换的过程中，音源信号会有所损耗，那么器材的表现会打折扣，这一切都取决于源头，也就是电脑的CPU,人的大脑一样，所以很多车友会选择用一台高品质的CD主机，比如阿尔派，先锋，歌乐等，等于就是一套音响二套音源，原车主机直接通过AUX输入到CD主机，原车主机仍然照常操作，不影响使用，这样的音频信号输入到功放，获得原汁原味的听觉效果。

㈦ 汽车喇叭声音可以改吗

喇叭是可以改装的，如果改装的喇叭原车带不带，就需要加装继电器才行

㈧ 汽车音响改装是简单改装喇叭好还是整个系统更换

发烧友建议改整个系统，注意线、电配合，细节较多，找靠谱的改装店，希望可以帮到你