cng双燃料汽车改装

『壹』 CNG双燃料汽车的改装技术

成熟的改装技术：CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”。改装部分由以下三个系统组成。1、天然气系统。主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。2、天然气供给系统。主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。3、油气燃料转换系统。主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。
1.发动机功率下降及其原因
天然气汽车使用中的一个主要问 题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降15%左 右，个别时候下降更多。功率下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。
天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。
在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与进气 体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。
在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。天然气汽车的应用还处在起步阶段，
天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。
2 .腐蚀与早期磨损及其原因
汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀 ，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。
这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车出现腐蚀和早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化合物(硫化氢 )，引起气缸、气缸壁的腐蚀与磨损，使发动机动力下降，使用寿命缩短，汽车大修期缩短。
3.提 高天然气汽车功率的措施
3.1提高充气系数
充气系数下降是导致天然气汽车功率下降 的重要原因，从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由天然气本身的性质所决定的 ，从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决办法是采取进气增压措施。但进气增压无疑会加大发动机的体积 和质量，在实施中存在一定难度。
3.2适当提高发动机压缩比
天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。如果将发动机气缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率损失。这种方法是人们通常采用的一种方法。但是，考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。例如 ，原来使用70号汽油的汽车，改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用90号汽油的压缩比；原来使用90 号汽油的发动机改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用93号或95号汽油的压缩比。
对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一 燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。
3.3使用专用天然气 汽车发动机润滑油
天然气是气体燃料，使用中不会出现发动机润滑油稀释现象，因此可以使用粘度较低的润滑油，这样可以减少粘度造成的功率损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车专用发动机润滑油可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损，防止气缸压力下降引起的功率损失。
在CA610 2天然气发动机台架上，对使用天然气发动机润滑油和使用ESC30汽油机润滑油进行了对比试验，外特性和负荷特性曲线如图1、图2所示。试验中所用燃料均为天然气，燃料消耗量以天然气在标准状况下体积计算。从图1 中可以看出，与使用ESC30汽油机润滑油相比，使用天然气发动机润滑油可以增大发动机的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。
4.减少腐蚀和磨损的措施
4.1天然气脱硫
如前所述，天然气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本原因是由于天然气中含有微量硫化氢。因此，对天然气进行脱硫处理是减少腐蚀和磨损的重要手段。但对天然气进行脱硫处理，也很难将硫化氢完全除去，因此，天然气对发动机的腐蚀是很难完全避免的。
4.2采用耐腐蚀材料
采用抗硫化物腐蚀的金属材料制造发动机也是防止腐蚀的一个重要措施。但这种方法仅适用于新发动机的制造，对于现有发动机是无能为力的。
4.3使用专门的天然气汽车发动机润滑油
使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机 润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施，这种方法不但简便，而且不增加成本。
天然气汽车发动机润滑油与汽油机润滑油相比具有较高的碱值，有很强的酸中和能力。5万km行车试验表明，该润滑油能有效防止硫化氢的腐蚀，减少发动机磨损，延长发动机大修期1/2以上。
2011年7月出租车使用汽油和天然气的数据对比： 名称
项目 汽油93# 天然气 百公里燃料消耗量 9.4L 8.5立方 燃料单价 7.45元/升 4.6元/立方 每公里消耗的燃料费（元） 0.7元/公里 0.39元/公里 每天行驶的公里数 使用汽油93#费用（元） 使用天然气的费用（元） 每天节省费用（元） 3个月节约的成本（元） 6个月节约的成本（元） 1年节约的成本（元） 2年节约的成本（元） 3年节约的成本（元） 50公里 35 19.5 15.5 1395 2790 5580 11160 16740 100公里 70 39 31 2790 5580 11160 22320 33480 200公里 140 78 62 5580 11160 22320 44640 66960 300公里 210 117 93 8370 16740 33480 66960 100440 400公里 280 156 124 11160 22320 44640 89280 133920

『贰』 哪位大哥知道单燃料CNG车怎么改装成双燃料车，具体要怎么改详细点

??你这问题有点不对啊，单燃料就是用气油的不可能用CNG的啊．双燃料车的概念是可以用油又可以用CNG的车．要改的话要去专业的改装厂，要加气罐，解压伐，等好多东西，我们这里大约改要4000左右

『叁』 原厂生产的CNG汽车和后来改装的燃气汽车有什么区别

原厂的双燃料车是经过专门调校了的，比如它会和车辆行车电脑很好的配合，它的动力衰减最小，从而达到省气的目的！
还有就是原厂的放心些，质量有保证，原厂CNG设备是车辆的一部分，同样享有其他配件同样的质保期限！
像现在的双燃料CNG爱丽舍，他就有独立的加气口，和加油口挨着的。加气的时候不用再抬起笨重的引擎盖了！
回答完毕！

『肆』 改装双燃料汽车时应注意什么问题

第一位的问题，你也应该清楚，就是安全问题，原本就制作好的邮箱设计，你偏偏还要加上燃气或其他动力，本身对安全性就很有影响

然后，综合角度来说，并不省钱，你可能觉得借助其他燃料，减少使用燃油成本，但是你车本身上路就存在各方面问题，不是简单的省钱的问题

保修时间的问题，要说明你是什么车，什么用途，并不是所有车都能一概而论

最后：不建议改装双燃料汽车，就算改装的人如何吹嘘其神奇，本身来说，太危险

『伍』 cng天然气汽车改装用的装置都有哪些品牌

世界排名前三的（意大利进口）：洛瓦托，郎迪伦左，罗格斯
洛瓦托的液化气减压阀是最好的，天然气的这个品牌的还可以，只是安装时压力表不太方便安装，体积有点大，配件好找
郎迪伦左的是最好的，体积小，皮实耐用，但是高仿的太多，价格贵
罗格斯的个人认为是性价比是最高的，单点减压阀皮实耐用，且省气，动力损失小，多点的系统在进口车型上比较匹配，对车况要求比较高一些，但很少出现故障，全部原装进口，仿冒的比较少，中国代理商在深圳，可以上网搜下，我的改装厂用的进口产品就是罗格斯的，口碑很好的
至于国产的，太多了，相信我，我干这行好几年了，就个人看来，四川的超意是性价比最高的，单点的尤其是转换开关我就没见过比超意更好的，其他牌子都是几个月就换的事，他们家的减压阀都出口到国外，其他牌子什么伊相，三元，托马赛特（基本全是国产），优利特，BUD，成飞，洪思特，我全部用过，负责人告诉您，全部都不如超意的实在，可以试试看，良心话，其实都一样，一分价钱一分货，但超意的价格贵的不是太离谱，质量很可靠，老板好像姓王，兄弟几个在全国都有改装厂和公司，打过的交道不少，人品不错

『陆』 汽车改装天然气、汽车改气、双燃料汽车 为什么可以随意改装，无人管理，乱

有管的啊，这个要有资质才可以改的，要到车管所报备的

『柒』 什么车适合改装成CNG双燃料汽车

15万元以下适合改装，太高档的车子一般电控高级，改装价位高，对技术要求也高。对全车电路敏感度高，容易发生故障。而且，还不好排查。再说，买的起15万元以上，还烧不起油？2.5以及2.5以下排量吧，最少也要1.3。车子最好是油门拉线式的。电子油门，烧气踩油门反应没有那么快。改装以后，年审的话，不麻烦。驾驶员不需要培训。跟烧油一样开，只是没有烧油那么有劲。油门不能急加。每年在3万公里以上改气比较划算，当然还要结合当地的气价，和加气方不方便，以及所走的路，其他的你自己考虑。我的回答还满意吗。

『捌』 原装cng汽车与改装有什么区别

改装是在车辆原有再加装一套天然气装置，包括气瓶、天然气减压装置等，个人认为对原车结构有一定影响，如气瓶重量较大对车辆后桥的影响，气瓶和天然气减压装置都要固定到车上对原有车身的防腐都有一定破坏，车辆上两种燃料系统的相互影响（1、是安全问题；2由于两种燃料的热值、辛烷值、物理状态不同；改装对原有汽油系统的破坏）等。注意改装CNG车的单位是一定要有资质的（各地要求不一）；改装的再好，也是改装其技术力量和原厂想比差距太大。
国产原装CNG车要好一点，但要考虑是单燃料车还是两用燃料车，需要考虑车辆使用地的加气站配置情况，单燃料的CNG车的续航里程约为150--200KM；同时还用考虑当地车辆售后服务是否能跟得上。

『玖』 CNG双燃料小汽车，长安奔奔，改装8年了，很少跑，上下班代步，突然油耗高了，100块钱油3.4天，

不好说。你开车注意下，有可能是电磁阀不吸了，跳气不上汽，就烧油了
有可能是水温上不去，根本就 不转气，原因就一个，水管赌赛了，烧的是有

『拾』 CNG双燃料车

有的
CNG车型：速腾、志俊、伊兰特、名驭、爱丽舍、江淮和悦、奇瑞旗云、海马（阳光？）
以及吉利自由舰 等 个别地区有世嘉和凯越
还有就是CNG车型一般都不允许宣传，有些城市不允许对私销售 有些城市只限出租车群体购买，比如河北石家庄，这些车型除了可以从互联网搜到爱丽舍，其它每个车型都需要实地去问，每个型号在一座城市都只授权一家4S店经营。我刚买的名驭，算是CNG里面的头等舱，官方称是出租车里的头等舱，商家说之前只允许出租车购买，去年才申请对私销售，我一直搜罗了三个多月才定下来，还好是赶上时候了，希望能对你起到帮助。