丰田普拉多越野汽车改装升级

㈠ 丰田普拉多2700可以改装电子油门加速器吗

在汽车改装的文化影响下，多如牛毛的车主愿将爱车进行改装，实则是引起他人注意，更多的是提高汽车的性能和动力。在现代这个发展如速的时期，汽车没点动力是行不通的，尤其是赛车手们，追求动力如命，喜爱跑车如妻。

最后是可以改装星锋行电子油门加速器的。

㈡ 丰田霸道的动力如何改造

说起丰田霸道大家都不陌生，很多人都觉得这款车唯一美中不足之处就是动力，有着不属于硬派越野车该有的迟钝感。而大家对于普拉多2700这款车的动力性和性能的需要有多高，不仅要与同类级别的越野车进行对比，恐怕还要与3500和4000对比一下。

所以，面对丰田霸道2700动力不足的问题下，车友们现在完全不用担心，无损安装、原车匹配、安全稳定、动力提升40%的机械增压，是2700车友们的首选。

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㈢ 帕杰罗和普拉多；哪部车的越野改装底子好

当然是普拉多，这里指的是4.0的普拉多，或是3.0柴油的普拉多，2.7的动力一般，和3.0的帕杰罗可以比比，帕杰罗v73就不说了，老车了，先在就拿帕杰罗v93/97，和普拉多lc150比一下吧
首先从路感上来说，帕杰罗好于普拉多，这是因为，帕杰罗放弃了非承载车身，在整车的重心，和操控上好于普拉多，而且离地间隙并不小，和普拉多一致，都是22cm，
舒适性方面，普拉多好于帕杰罗，最主要的原因是，普拉多采用的是非承载车身，其抗扭性，吸震性，都比承载式要好，而且可靠性更高，这就是普拉多经久不衰的原因，当然，也因为三菱这几年主要精力用于军备方面，从爱国的角度上说，买丰田还是比买三菱好些，哈哈
越野性方面，2者各有千秋，帕杰罗的超选四驱，就不用多说了，神器。但是个人认为普拉多的全时四驱更方便，更适合日常驾驶，更安全，举个例子，过年回家过隧道，近隧道的时候路面下雨，无碍，但是出隧道的时候，因为是山口，风口，导致地面冻雨成冰，我的车是分时四驱，当时是两驱，就侧滑了，当时滑了，7，8辆车，后见一辆a8，陆巡，呼啸而过，这就是全时四驱的好处，超选在平时铺装路面也是后驱。
还有一点，因为车身结构的原因，5年以后的普拉多的整车车况，比帕杰罗好的不是一个档次，因为有大梁，而且，正因为这样，其保值率远远高于帕杰罗，个人认为一个车值不值钱，不是你买车的时候，而是在你卖车的时候，看看二手普拉多坚挺的价格吧
所以，若是公路多，预算少，帕杰罗，烂路多，想开的久，省心点的，普拉多。个人觉得看市场就好，说的还有很多不足的地方，还有何疑问，可以追问哈
改装方面，山猫的工程师花了七年的时间才努力把车身降低了1cm，我想你不会买来就升高个2寸，换个king减震，什么的吧，普拉多的改装件还是比较多的，个人认为这两车都不适合大改，因为这两个车就是胜在了可靠性上，玩越野也好，穿越也罢，出问题的往往都是你改过的地方，所以原车的均衡性就是其可靠性的保证，若是没有特别的需要，想改装，可以考虑lc71.lc76，fj，牧马人

㈣ 丰田普拉多只有163匹，车主改装双螺杆机械增压，性能立马暴涨

在国内，丰田的越野车一直都备受追捧，这其中以普拉多（霸道）、陆地巡洋舰（兰德酷路泽）以及丰田Fortuner（穿越者）最为热门。不过对于入门的丰田普拉多2700以及穿越者来说，它们一直都有一个“鸡肋”，那就是动力较差。

㈤ 丰田普拉多这样改装,确实很霸道，有想改的吗

这车就叫霸道，这需要很多预算吧。国外改装成这样的不少，国内很少见。国内一般也就是改装个内饰，液晶方向盘，真皮座椅，动力改装。

㈥ 丰田普拉多2010款内饰改装案例

这车比较大 越野性能较好,建议楼主改的野性一点

包真皮座椅 建议用红黑色搭配,仪表台也包真皮,顶棚 方向盘 门衬,全部改色.

㈦ 丰田普拉多需要改装吗

你好，丰田普拉多的话，首先要看你想如何改装了，一般来说，说是可以加装记录仪和行李架。

㈧ 丰田普拉多只有163匹，车主改装双螺杆机械增压，性能立马暴涨！

㈨ 堪称典范！帅酷到爆！普拉多改装经典之作

本期最后一张越野“风景”图：按惯例奉上越野爱好者的另一半，美女户外极限运动爱好者，好马配好鞍，拥抱大自然！

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