汽车轮胎改装悠千

㈠ 汽车轮毂改装一次多少钱

汽车轮胎更换周期一般在3-5年之间或行驶6-8万公里，不过，这只能作为参考，具体的更换周期还需要根据轮胎实际使用情况而定。而汽车换轮胎的价钱也是要根据品牌、性能等来决定。换个轮毂多少钱，具体需要看你换什么样的轮毂，是什么车型，一般车子四个轮胎换铝合金轮毂的话大体一千多。
。普通国产轮毂应该在600-700的样子吧，米其林或者普利司通的17寸轮胎的价格应该是在800左右，一次换5个的话（包括备胎）价格应该在7500-8000的样子。

一般换一个轮胎如果是国际一线品牌，那么其价格可能在800-2000元之间，如：主打舒适静音的德国品牌米其林轮胎价格在390-2390元之间；而同样主打舒适静音的德国马牌轮胎价格在299-1359元之间。
主打耐磨的日本品牌普利司通价格在349-1364元之间。主打操控的意大利品牌倍耐力轮胎价格在239-2479元之间；主打均衡性能的日本品牌邓禄普的价格在309-799元之间。

而如果是换一个国产品牌价格就会相对便宜一点，国产轮胎最大的特点就是性价比高，其价格一般在200-1000元之间。如：国产中的“老大哥”朝阳轮胎价格在239-899元之间；主打耐磨的台湾品牌玛吉斯轮胎价格在259-633元之间；国产自主品牌玲珑轮胎价格在230-593元之间。

在更换轮胎时，还是要选择质量好以及口碑好的轮胎，这样才能最大保障行车安全。而判断轮胎是否需要更换的标准也不一。最为直接的判断方法是检查轮胎的磨损程度，当轮胎花纹深度低于16mm需及时更换轮胎；当轮胎使用超过5年，侧面布满裂纹需及时更换；当轮胎扎钉超过4次或扎钉的孔径大于6mm需及时更换轮胎。

㈡ 改装轮胎升级用什么轮胎好

热熔胎赛道上才用的东西。
不知道你有什么需求，平时开着玩还是上赛道、山路飙。
平时驾驶原厂轮胎完全能满足，如果觉得不好看，可以换个轮圈，再换个匹配的胎就好，不要太宽，否则增加了滚动阻力，原厂车的动力带不起来，车子反而会慢。如果想适当提高一下操控感和安全性，可以考虑装扁平比小一些的胎，但是减震性能会下降。
如果想去赛道、山路飙车，首先应该下手的是制动，根据车速和动力选择合适的刹车盘，再根据刹车盘选择轮毂尺寸，当然喜欢大一点的也可以装大的，但对应的胎会比较贵。然后悬挂也应该升级。等这些做完了再根据抓地力需求选择轮胎。
性能改装需要面面俱到，哪一项不到位都会成短板，单纯的改一两项不如不改，无法发挥改装件性能不说，有时候还会起反作用。再次提醒一句，只是为了好看的话千万别一味追求轮胎宽、扁，否则你的车开起来会非常难受！

㈢ 请问：如何改装汽车轮毂和轮胎

购买轮胎首先要确定车辆原配轮胎的规格。通常轿车轮胎规格的标识是***/**R***部分都是数字。（例如：205/55R16）如果更换轮胎规格是原配轮胎规格，就不需要跟换轮毂。所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。条件允许下，建议至少一次换两条轮胎。1、同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。(载重指数、速度级别一致）2、在只更换一条轮胎的情况下，新胎必须与同一轴上的另一条花纹沟槽深度接近，否则有可能会造成车辆跑偏等问题。3、在只更换2两条轮胎的情况下建议新胎安装在后轮。新胎应该装在车辆的后轴。因为，如果把磨损比较多的轮胎放在车辆后轴，因为轮胎排水能力比较弱会大大增加雨天行车车辆转向过度的风险，并可能出现车辆甩尾的险情。

㈣ 轮毂轮胎改装会不会影响整车的性能

轮毂轮胎改装会影响整车的性能，具体如下：
轮毂属于看起来属于外观部件，但实际与汽车性能和安全息息相关，如果只冲着好看和炫酷去换轮毂，最后很可能得不偿失。
首先，轮毂不是越大越好。
在轮胎外径不变的情况下，要换大轮毂就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。但代价就是减震性能大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，舒适性绝对要大打折扣。此外，又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱，特别在遇到尖锐物体磕挺时，很容易损坏。
对于生活在城市的大多数人来说，飙车的几率并不多，如果纯粹只是为了外观拉风，感觉就有点“傻”了。一般来讲，根据原车轮毂适当加大一两个号最为合适。
第二，不是所有的大轮毂都能提升性能。
很多人都认为大轮毂加宽轮胎就会提高性能，这种观点是错误的。轮胎和轮毂的大小将会直接影响轮子的惯性。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮毂。
这里尤其要注意的是，在轮子总质量(轮毂和轮胎)相同的情况下，轮毂越大，性能会越差。比如，一个16寸轮毂的轮子重量是30斤，一个17寸轮毂的轮子重量也是30斤，按照一般的观点来看，重量一样，惯性也一样。但实际并非如此，17寸轮毂的轮胎会更扁，而重量也更集中在轮子的外侧，在高速转动时，产生惯性也就会更大，性能也就会降低。
在这种情况下，17寸轮毂的轮子反而性能会比16寸的更低。唯一的解决办法就是继续减低整个轮子的重量，选用更轻的轮毂。
第三，轮毂本身的造型也会影响汽车的性能
如果一个轮毂的造型使得重量都集中在轮毂中央，那么当轮子转动时，产生的惯性就更小;反之，如果一个轮毂的重量都集中在轮毂外侧，那么产生的惯性就会更大。所以选轮毂，不光要看轮毂的总重量，还要看重量分布在什么位置，重量离中心越远性能越差。
第四，换轮毂前确认好轮毂参数
一枚轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。
1、轮毂尺寸：其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。
2、轮毂宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
3、PCD与孔位：PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
4、轮毂偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的距离，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装。
大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不改装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。
5、轮毂中心孔：
中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置，这里的直径尺寸影响到安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合。虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，谨慎试用。

㈤ 汽车可以改装轮胎吗

汽车轮胎可以更改品牌，不能换型号

㈥ 汽车轮胎可以换比出厂宽一些的吗

汽车轮胎是可以加宽的。

轮胎变宽了，那么很明显与地面的接触面积就更大了，提升了抓地能力，耐受的侧向作用力也更好了，同时在制动和弯道上性能也能得到大大的提升，不难发现轮胎越宽，抓地力越好那么行驶稳定性肯定就会更好。

但宽轮胎的缺点也是很明显的，与地面接触多了，自然摩擦阻力也会增大，油耗越高，加速越慢。我们车子提速加速的时候就会变慢，方向盘转向也会变的重了，伴随着油耗也自然上升了，另外，高速上听到的轮胎胎噪也会比窄轮胎要大的多。

㈦ 汽车轮胎改装

17寸相对16的避震好点
。。。但油耗也会相对多点。看你怎么想了。想省点钱就16.。想提升性能就17呗。。。

㈧ 轮胎改装升级有什么利弊

轮胎升级要分一下，轿车轮胎的升级和SUV轮胎的升级。轿车轮胎的升级大部分升级是为了追求轮胎抓地能力也就是操控能力，通常会把轮胎胎面加宽把轮毂加大，这种优点是会比原车的整体操控性提升，可以使刹车距离短，转弯速度也会更快。升级后能不能过车检不好说。SUV轮胎的升级是为了提升SUV的通过性，提高了通过性才可以去一些路况非常恶劣的地方，这样轮胎和车辆才不至于受损。轮胎的升级和改装一定要去专业的地方，还有有一定的风险性的。

㈨ 汽车改装大轮胎后对车子有什么影响

改装轮胎是属非法改装,改装大轮胎和大轮圈后起步慢,杀车须更大制动力,增加杀车负担,耗油.在高速也省不了多少.如果是越野车另论. 当然有不同,轿车是市区使用多驱动也按市区要求设计,越野车是山区路上行使同时所须的驱动力在山区须力量较大,但在市区相对便是浪费了.只要使用适挡才能发挥改善功能.