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乐风rv改装车顶箱

发布时间: 2021-05-26 06:41:31

㈠ 雪佛兰乐风rv空间坐椅能放倒放平吗

后排可以放倒;实拍如图:

㈡ 雪佛兰乐风rv质量如何

雪佛兰乐风RV,正是雪佛兰针对小型车的细分化市场推出的一款休旅车(休闲旅行车),以满足那部分热爱出门玩乐,同时对经济实用与时尚个性都有要求的年轻人群。不同于传统的两厢或三厢小型车,乐风RV融入旅行车的设计理念,在保证拥有灵活实用空间的同时,又具有独特个性的外形,经济实用车型也能玩出不一样的个性来。

  1. 外形:屁股太翘,后面看不是很雅,加上车身高,从后面看,重心偏高,显得车比较窄,后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管,这个在其他车的广告上还大肆宣扬,雪佛兰却只字未提。 前面比较讨好,浑圆丰满,侧面也不错,线条很流畅。

  2. 发动机 :调教得比较温和,急加速不是很理想,要想提速快,需要使用3000转以上换挡,理论上4000转换挡会达到最快提速效率(注意是效率不是最快提速,要最快啊,6000转以上换挡也许可以),因为它的最大扭力是在3600转速出现,4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区。另外如果发现怠速不稳,请及时更换加油站,乐风的发动机属于比较挑嘴的,油品稍差,马上就会嘀嘀咕咕了。

  3. 隔音 :原车的隔音还是很不错,能和其他十多w的车比一比,前引擎盖里带隔音棉,发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的,但是国产化以后,都被取消了。

  4. 油门 :油门很轻,轻点就有,但是深踩也不一定就能很快提速,建议养成温柔踩油门的习惯,既然也不能急加速,不如省点油吧。

  5. 离合器 :接合点行程短,接合点车身抖动不明显,对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难,另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油,车身容易发抖 。

  6. 档位变速箱 :和大众公司的变速箱是明显不同,高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式,几乎不可能挂入低速档。有些朋友感觉五档不好挂,个人从未遇到过,大概和手型关系很大吧,我都是完全反手挂五档的。由于一、二档齿比很大如果不会轰空油降档,必须降速才能进入,大概是15~10(自行车的速度)才能进2,5左右(也就是人步行的速度)才能进1。

  7. 刹车 :百公路速度40米的制动距离,算同级车里最强的刹车了,再考虑到车的重量和并非前后碟刹,可见乐风刹车的用料和调教相当难得。需要说明的一点,很多人不习惯乐风的刹车,我个人一开始也不适用,因为以前开的是捷达,捷达的刹车特点是一点就有,如果太用力,很可能造成猛点头,而乐风的刹车完全相反,轻点轻刹,重点重刹,就算是新手开也不容易产生点头现象。但是接触时间不长的话,加上以前开过大众的车,会感觉乐风刹车非常软,对它的制动没有信心,没关系,找个地方试上两次急刹车,就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的。我个人已经遭遇过几次急刹车,现在对它的制动很有信心了。

  8. 方向盘 :方向盘上下可调整,这个很重要,特别是自家的车,舒适是很重要的,预设得再好,也不一定适合每个人。转向很轻巧,非常好开,速度提高以后方向又会慢慢变沉,提高了高速的稳定性。唯一的一大问题就是喇叭按钮太小,很是不方便,特别有时候转向的时候想按喇叭,真是麻烦!

  9. 视线 :驾驶座视线感觉比较开阔,不过看不到车头,A柱比较厚实,开始的时候要注意,特别左转的时候,特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。左右后视镜盲区不小,如果不准备换镜子,超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看,扭头不是新手的特征,是老手的习惯,安全的保证!

  10. 座位 :驾驶位中规中矩,没有什么突出特点,靠背清晰度的调整是旋钮式,每一级的位置差别稍微大了一些。副驾驶座位感觉稍微高了一些,转弯的时候,副驾的人感觉特别信心不足。前排头部空间很好,但是后座就稍微欠缺一些,另外,后座的头部靠枕位置比较高,1.8以下的人坐在后面,头部靠不到位,坐久了会有些不舒适,需要为后座配备头部靠垫。

㈢ 乐风rv几坐

新出的雪佛兰乐风rv是五座两厢车,只是车子的后备箱比较大看起来像两厢车。

㈣ 乐风RV怎么样值得买吗

乐风RV设计主打简洁大气、车身超流线型又具有较高的实用性。厂商指导价7.49-9.99万,车身尺寸长宽高分别为4205x1722x1525mm,轴距为2550mm,内部空间还是很有保障的。

内饰看上去很舒适,层次感鲜明比较实用,配置丰富,包括定位互助服务,氙气大灯,启停系统,感应雨刷,自动大灯,倒车雷达,蓝牙系统,上坡辅助等。

动力方面,乐风RV搭载有1.5L 直列4缸 自然吸气发动机,最大功率83kW,峰值扭矩141Nm,传动系统匹配5速手动变速箱。悬挂方面,采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架。

燃油方面,乐风RV可加注92号汽油,吃粗粮,不挑食,这一点很好。百公里综合油耗为5.6L,也就是说,一次性加满之后可以行驶750公里左右。

总的来说,这是一款不错的车

㈤ 雪佛兰乐风RV和飞度,选择哪个

省油质量好,后续花费少,推荐本田飞度,这款车缸内直喷,加上无级变速的。

㈥ 乐风rv用哪款尾翼比较好看

最重要是匹配的哦,要和车神尾部贴合的哦,最好找乐风RV车型专用的哦。

㈦ 赛欧与乐风rv比较

这两货其实是一个平台下来的,您也可以把乐风rv理解为加长版的两厢版赛欧(虽然两厢版赛欧早就停售了)。不过它叫回乐风倒是没什么违和感,因为赛欧用的也是老乐风的平台技术。看到您提到资金有限但想购买一款合资自动档车,姑且选用价格也相近的乐风入门级的自动畅行和赛欧顶配来对比。赛欧虽然不至于ABS+EBD打天下,但也只是装了个上坡辅助。乐风在这个基础上又增加了刹车辅助,牵引力控制和车身稳定系统,主动配置的提升不是一点两点。乐风还多了发动机防盗。但是比赛欧少了侧气囊,被动安全性方面就差一些了。赛欧的AMT变速箱其实并不是真正意义上的自动变速器,只是在手动挡的基础上加个换挡执行器,比较笨而且不会学习,需要人去适应车而不是车去适应人。相比之下乐风虽然只是一台老旧的4AT,但毕竟是一台真正的自动变速箱,实际的动力表现也有提升,尽管两者采用相同的发动机,乐风还重一些。入门级的乐风没有天窗很正常,没有铝合金轮圈和前雾灯也是这个价位上比较正常的做法。但是赛欧的顶配则都有,并且还有多功能方向盘和蓝牙车载电话,应该说配置上赛欧要强一些。总结一下,如果要配置,可以选择赛欧,但是乐风整体的提升明显,综合实力比赛欧要强一些。
最后说一下乐风的销量,乐风16年的全年销量才一万余台,仅是赛欧的十分之一。主要是和它的定价有一定关系,虽然现在市场上有近万元的优惠,但是毕竟平台太老了,竞争力不行,大家要不买它的本家赛欧,要不转向国产,真正入手的并不多。此外乐风的定位也比较尴尬,雪佛兰是想把它打造成一台像当年赛欧srv那样的准旅行车,但是用A0级平台做旅行车空间实在太小最后只是做了个加长版的两厢车,本来雪佛兰觉得自己开创了个新的细分市场,没有直接的竞争对手,但是还是那个原因,产品的竞争力实在不高。

㈧ 雪佛兰乐风RV标配车后座能不能换高配车座

雪佛兰乐风RV标配车后座可以更换高配车座!

新车在设计时,一般新车在设计上是按高配设计的。如:性能、功能、动力、载重等,尤其是轮毂、轮胎,都是按高配设计的。全面体现车子的优越性能。

希望对你有所帮助!望采纳!!!

㈨ 乐风rv销量为什么不好

乐风rv销量相对不好,个人认为主要是因为该车型维修保养成本偏高,车子质量可靠方面一般,不过该车型外形设计还有空间方面不错。

㈩ 雪佛兰乐风rv跑起来D档边显示S

估计是碰到S档上了。

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