规范汽车市场改装

1. 汽车改装如何符合国家标准

【关于机动车非法改装的有关规定】
一、《机动车登记规定》第十条，已注册登记的机动车需要改变使用性质、车身颜色、车身或车架等，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记。
二、《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。
未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。
【注意】公告数据包括：车辆转向形式、车身规格尺寸、燃料种类、钢板弹簧片数、轴距、轮胎数、轮胎规格、总质量、核定载质量、环保达标情况、排量/功率、轴数以及车辆外观照片。
【补充说明】
法律法规对改装汽车作出了限制：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构；汽车改变颜色，更换发动机、 车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过车身 总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批；车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致。
1、可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。红色为消防专用， 黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题 的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。
2、更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发 现违规改装，必须恢复原状。
3、加宽轮胎、进气系统、排气系统等改装是不允许的。 根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进 气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。 如在用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全，对进行非法改装的机动车所有人，将依法处以500－1000元的罚款，并责令其恢复原状。

2. 国内法律允许汽车进行哪些改装

16项改装标准将放宽

“在发达国家，汽车改装市场非常大，而我国由于改装政策法规相对滞后等原因，改装车市场发展相对缓慢。”昨日，中国汽车工业国际合作有限公司一相关人士表示：“目前在法律法规方面正在积极推进中，相信未来市场潜力巨大。”据了解，汽车改装专业委员会秘书长韦嘉诚在今年7月举行的“2016中国汽车改装法规进程”讨论会上曾表示，明年6月，关于新版放宽家用小轿车16项改装标准，将按照国家标准委员会的通知对外公布。

即将出台的标准将包括汽车外包围、音响、踏板改加、避震、轮毂、强化件加装标准，汽车灯光、内饰、改色贴膜、行李架改加装标准，汽车电脑系统、电路、外观、内饰改装后空气检测标准及汽车改加装后安全检测、配件可靠性检测标准，共计16种汽车改装标准。

值得注意的是，将出台的标准及试行管理办法只针对私家车，尚未涉及其他机动车。但是，这16项标准的放宽对于轿车改装爱好者来说无疑也是一个福音。

或带动1600亿消费市场

2013年，全国工商联汽摩配商会汽车改装专业委员会将“关于制定汽车改装相关法规的提案”上报全国政协，同年7月至9月陆续得到国家5个部委(工信部、公安部、商务部、工商总局、质检总局)的回复，均表示同意并支持这项工作，希望尽快出台管理办法。随后，5部委与汽车改装专业委员会召开联合会议，标志着制定改装法规进入实际操作阶段。
据不完全统计，2015年的汽车改装市场达450亿元。昨日，有业内人士在展会上分析称，新版汽车改装标准出台后，预计汽车改装市场开放第一年可能将达1600亿元左右，并利好改装行业上下游企业。为了在巨大的市场中分得更多的蛋糕，此次展会上包括巴博斯、卡莱斯、超车馆、安布雷拉、引擎公社等多家知名汽车改装企业悉数到场。

不过，有业内人士称，随着改装市场的发展，消费者对改装技术的要求也越来越高，因此汽车改装企业要想在未来巨大的市场中抢占制高点，必须学习新技术，把握好先机，利用本土优势，扩大及创新中国汽车改装市场。

3. 新颁布的车检改革新政，对汽车改装行业产生什么样的影响

首先颁布的改革新政很大程度上在向国外车检的模式靠拢，在英国没有一个所谓的车检中心，有MOT资质的修理厂都可以做车检，其次，车检的项目都是很基础的，基本上属于车能正常环保的开就能过检，这点上中国的车检也差不多。
涉及到改装，玩儿改装的都知道改装车和普通车哪个会更安全。改装车的目的就是要把车的性能玩儿出来，玩出性能的前提就是保证人活着，车没事。至于说什么玩改装的乱飚车挂了，那纯属瘦驴拉硬屎，不明白为毛儿改装玩车玩儿现了。

实际上，从各省市两会上有代表提议取消私家车年检以来，就不断有媒体或网络名人对现行的汽车年检制度口诛笔伐。如新浪微博名人“作业本”前段时间就有“车检这个部门快取缔了吧，形同虚设。你不找中介，车浑身都是毛病，就花冤枉钱修吧。你花一百找个中介，车没灯都不管你”的不平之鸣。

车检新政的出台让我们看到了政府对百姓民声的反馈，新政对于车检方面的调整是各省市对于汽车行业的政策与时俱进的体现，这让汽车改装行业的从业者对各省市的改装政策继续保持期待。

对于车主来讲，此次车检新政的调整不仅为车主提供了用车的便利，节约了大量金钱与时间，重要的是会进一步在汽车后市场及改装市场起到刺激消费，对于整个行业的发展产生影响：

一、 新车免检，将使得部分4S店销售企业可以在在售车辆上进行一些不影响安全的加装或改装再进行销售，在提高销售的噌噌往上窜的同时，满足更多用户越来越个性的需求。比如北京百得利集团旗下的百得利勒芒版车型，主要就是将集团4S店的部分车型进行升级后进行销售，无疑为四S店提供了更大便利与空间

二、 新政对轮胎轮毂的改装将起到全面促进作用。6年不验车，对于车主而言，前6年不需要考虑车检还原问题。在发达各省市改装行业中，改装轮毂比例占到整体的75%，而更换高品质轮毂不仅能提升汽车整体美观成都，更能提升安全性，同时轻质轮毂还能起到省油和提升操控的作用，当然前提是必须选择精品轮毂，并在专职店家进行专职的施工。

4. 国内的汽车改装市场规范吗

"轰鸣的排气管，花哨的外型，呼啸而过的街头飞车，大概就是现在很多人对汽车改装的理解。不过，大多数车主还是很难想象，一款10万元左右的车子，竟然有人愿意再铺上十几万做全方位的优化。

然而，就有这样一群人，他们汽车消费的理念已经从“代步”向“个性”“时尚”转变。起初，一些车主对车辆的改装仅仅是为了满足车辆在豪华和美观方面的要求，后来，改善并提高车辆的舒适度也逐渐成为改装的一大主题；而现在，车辆的改装已经在改进原始车辆性能、弥补原始车辆功能不足方面做足了文章。

美国等国外一些成熟汽车消费市场，50%的私车都有改装的经历，仅北京一地，业内人士就估算出近亿元的改装车市场；而在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，在珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。虽然国内汽车改装市场潜力巨大，但由于缺少相关管理办法和专业的检测机构，为了确保安全，交管部门对改装车的控制非常严格。而相关政策与法规不健全，使这个行业的发展出现了许多灰色地带。

我为车狂

时常会有这样的一辆车吸引眼球，通常它都没有高贵的血统却引擎轰鸣，车身周围花花绿绿，或天真，或率性地贴着许多图案，似乎在宣告自己不一样的身份。如果到此即止，或许还真算不上是一个改装发烧友。在一个规模不算太大的改装店，记者看到一辆正在做改装的奥拓，座椅换成了赛车专用的黑红斗式座椅，方向盘和变速杆也换成了赛车专用配件，发动机引擎改装了F1专用高压线、冬菇头，由此增强了动力的发动机发出的低吼轻松跑上160。改装工程师告诉记者，这才是真正意义上的改装。它是围绕“提高汽车性能、操控等内在技术指标”这个核心而进行的，设计车辆整体性能提升的各个方面，如行车电脑、悬挂系统、点火系统、进排气系统、刹车系统、轮圈、轮胎等。这位工程师还告诉记者，通常做“大包围”，一般在3000多元，换一个直排式进气管大约要900元左右，而若是要改装一辆赛车，大概需要十几万甚至几十万元。目前，北京改装过的汽车至少有1000辆。

日前在北京举行的首届国际改装车展上，一辆由马自达6改装成的银色跑车更是以50多万的改装价，诠释了改装的绝对意义。不仅仅是在电影中才可见到的翅膀般向上开启的车门把改装玩出了炫，宽大的碳纤维发动机舱盖、几乎紧贴地面的车身大包围，几乎已经让这辆马自达6失去了原有的外观识别元素。包括音响与外观在内的几十项改动最终以50多万的改装费终结了车主的改装狂想。无怪乎有人会说，玩汽车改装的人，天生张扬。

改装源起于国外的赛车文化，现在国内大多数人玩改装并非完全是出自对汽车运动的热爱，而是出于标新立异的时尚思维。随着汽车社会的提速和赛车文化的普及，汽车改装在国内后汽车后市场的成长空间也将会同步提升。

安全被遗忘

一位改装车的高手曾这样描述他所认知的改装：“外观是消费者最感兴趣的地方。但我要提醒众多改装玩家，车辆一旦经过改装，某一方面必定会有所损失。所以不要求完美，快乐的极致就是死亡。”以他成熟的改装经验来看，目前国内的专业赛事改装，主要就是车身内部的防滚架，而民间的改装，多集中在外观和动力系统上，至于对安全的考虑，消费者几乎都没有概念，这也是民间改装的一大特点。而事实上，原车型的设计是建立在合理理性的基础之上，动力、底盘、减震等任何地方的改动设计都将使车辆全身结构发生改变，换句话说，跑得越快，玩得越炫，离危险就更近一步。

一位资深改装工程师告诉记者，去改装店咨询的很多车主并不具备专业汽车常识，在改装俱乐部或是网上得到的讯息往往使他们的消费没有理智可行的目标。“很多车主要求更换最好的发动机，同时又要求很舒适。我们会告诉他，就算换上法拉利的发动机也无法达到想象中的要求。改装讲求的是车辆整体性能的提升，单一性能的无限放大会让车辆失去的更多。”“对于顾客，我总是告诉他能做哪里，哪里不能做。但有很多人，真的很固执。”而在采访中，却极少能遇上这么有职业道德的商人。由于汽车改装需求逐渐增大，出现了很多“半路出家”的改装厂和改装件生产厂，水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，可以说，现在的改装市场有点乱。有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就装，伴随着极具专业性的“忽悠”，适用于哪款车根本不知道。

正是由于国内相关政策法规对改装车的严格限制，同时缺乏细节性的标准，目前国内的改装行业，尤其是适合民间改装的，很多实际上带有“半地下”的色彩。由于无法检测改装后的性能，更无法区分专业改装店与非专业改装店。一位改装厂的技术人员告诉记者，改装对于技术的要求非常高，尤其是内部改装，如底盘的改动，对车辆整体操控性都有决定性影响，改装不当很容易出现安全事故。国内改装业的现状是，几乎所有改装店门面上挂的都是汽车改装用品的牌子，专门到工商局申请汽车改装公司根本得不到批准。不少小本经营的汽车维修厂也在悄悄进行着改装的生意。而放眼国外，只要你具备改装条件，就可以申请汽车改装工厂。事实上，也只有健康发展态势下的行业，才会出现专业的改装厂与知名的改装品牌，如奔驰的AMG、丰田的TOM’S、三菱的RALLIART。

条款约束模糊

业内人士指出，国内最早的汽车改装能够追溯到10年前，然而其出生的这10年间，眼看就要火起来的汽车改装市场，行业的标准和相应的政策都还没有，更没有相应的管理部门。虽然新交法出台，对所有改变车身结构的汽车改装都进行了叫停，但汽车改装仍在悄悄地进行，只是，这个原本应当在阳光下的交易却渐渐走入了“灰色地带”。相关职能部门负责人告诉记者，“明文规定车主不能改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高这四个硬性标准，但改装管理的细节项目，并没有确切到哪些项目能改，哪些不能改。”

一位汽修行业的专家告诉记者，其实汽车制造厂为了延长汽车的寿命，一般对动力都有所保留，而实际上，原装汽车特别是民用型的车，其实有很多可挖掘的潜力。“如果改装只是对提高汽车的性能提升，对安全性也没影响的话，一味禁止没有必要。”事实上，各地在不准改装的禁令下，越来越多的爱车族游走于政策的边缘，改装车的车主也很少有人主动去交管部门申报。于是，出现了专门帮改装车通过年检的“车虫”，据说一辆加了包围和喷涂改装车验车价格是200—300元左右；内部机械改装的价格还要涨；不少改装车主验车时干脆把加装的车身包围和尾翼拆下来，竟然也能够顺利过关。

一面是强劲的市场需求，一面是政策管理细节与检测机构的缺失，相比国外成熟的汽车市场对汽车改装的细则标准，国内相关机构无疑应尽快出台法规以细化现有的政策条款，以更完善的法律法规保障改装车的改装安全，规范疾速扩展的改装车市场，为其重新找到阳光下交易的光明“钱”途。

5. 汽车改装要怎样才能符合国家标准

细细阅读改装规定：
【关于机动车非法改装的有关规定】
一、《机动车登记规定》第十条，已注册登记的机动车需要改变使用性质、车身颜色、车身或车架等，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记。
二、《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。
未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。
【注意】公告数据包括：车辆转向形式、车身规格尺寸、燃料种类、钢板弹簧片数、轴距、轮胎数、轮胎规格、总质量、核定载质量、环保达标情况、排量/功率、轴数以及车辆外观照片。
【补充说明】

法律法规对改装汽车作出了限制：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构；汽车改变颜色，更换发动机、 车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过车身 总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批；车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致。
1、可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。红色为消防专用， 黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题 的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。
2、更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发 现违规改装，必须恢复原状。
3、加宽轮胎、进气系统、排气系统等改装是不允许的。 根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进 气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。 如在用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全，对进行非法改装的机动车所有人，将依法处以500－1000元的罚款，并责令其恢复原状。

6. 车辆改装.国家规定改到什么程度

车辆改装，国家规定可以改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架，但进行这些改装都需要向登记地车辆管理所申请变更登记。

《机动车登记规定》中规定：

第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

（一）改变车身颜色的；

（二）更换发动机的；

（三）更换车身或者车架的；

（四）因质量问题更换整车的；

（五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；

（六）机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。

机动车所有人为两人以上，需要将登记的所有人姓名变更为其他所有人姓名的，可以向登记地车辆管理所申请变更登记。

属于本条第一款第（一）项、第（二）项和第（三）项规定的变更事项的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记；属于本条第一款第（六）项规定的变更事项的，机动车所有人申请转出前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。

(6)规范汽车市场改装扩展阅读

《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：

第一百零三条 国家机动车产品主管部门未按照机动车国家安全技术标准严格审查，许可不合格机动车型投入生产的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员给予降级或者撤职的行政处分。

机动车生产企业经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型，不执行机动车国家安全技术标准或者不严格进行机动车成品质量检验，致使质量不合格的机动车出厂销售的，由质量技术监督部门依照《中华人民共和国产品质量法》的有关规定给予处罚。

擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型的，没收非法生产、销售的机动车成品及配件，可以并处非法产品价值三倍以上五倍以下罚款；有营业执照的，由工商行政管理部门吊销营业执照，没有营业执照的，予以查封。

生产、销售拼装的机动车或者生产、销售擅自改装的机动车的，依照本条第三款的规定处罚。

《机动车登记规定》中规定：

第十六条 有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：

（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；

（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；

（三）增加机动车车内装饰。

7. 国内汽车改装有一定国家标准吗

国内有相关的法律法规予以规范，在允许的范围内，类似音响改装、增加舒适性配置、改变外观显示自己个性以及增加环保节油装置等浅度改装变得非常普遍
一条规定,影响车身结构,影响动力参数,车身颜色的改动就是非法

8. 汽车改装前景怎么样

汽车个性化需求释放 汽车改装行业前景可期
随着我国汽车普及及个性化需求增加，与之相关的汽车改装行业快速兴起，并成为汽车工业中极具潜力的新生力量。随着行业向规划化、合法化转型发展，改进技术和改装质量不断提高，汽车改装行业前景值得期待。
汽车改装市场发展概况
汽车改装是指根据需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动。其本质是试图将最基本的汽车通过增加、修改或者彻底更换零件，来达到提高汽车性能、美化汽车外观的目的。
改装汽车是特指专用汽车、商用汽车及特种车辆的改装，其实质上是将固定的装置装配在车轮上的改装车，大致分为运输型和工程型两大类。汽车改装的本质是试图将最基本的汽车通过增加、修改或者彻底更换零件，来达到提高汽车性能、美化汽车外观的目的。
综上可以看出，改装汽车是一个从0到1的原发性概念，而汽车改装则是一个从1到2的继发性概念，两者在行业方向上有着本质上的不同。
汽车改装行业市场规模预测
尽管我国汽车改装相关政策还没有放开，但并未影响市场需求增加带来的产业发展。据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国汽车改装行业市场调研与投资预测分析报告》统计数据显示，2014年，我国汽车改装产值约为580亿元，增长势头强劲。随着市场商机越来越多，车主对汽车改装的认知与参与热情也越来越高。在庞大的消费市场环境下，汽车改装业正成为一项极具市场发展潜力的朝阳产业。预计到2020年，我国汽车后改装行业的市场规模将会达到1900亿元左右。
汽车改装市场存在问题
我国汽车改装行业上述现状及问题的出现，主要归结为汽车改装市场的不成熟。而市场的不成熟又可以分为市场管理的不成熟和市场经营的不成熟。
从行业宏观角度分析，我国汽车改装市场的发展之所以一直比较“谨慎”，最大因素在于，国内对于改装汽车的认证、备案、安全性等方面的规范与鉴定尚不健全，它主要是以政府部门的管理作为约束，而并非靠高度的市场化来推动整个市场的发展。然而与之相矛盾的是，我国又是一个拥有庞大汽车消费市场的国家，极具购买力的潜在消费者又有着较大的需求。
从汽车改装行业的发展看，由于企业市场把控力度低，但凡看准了商机进入的企业，往往都可以获得非常可观的第一桶金，并且运营模式也非常简单。大部分企业忽略了在技术水平、人才培养、品牌塑造等方面的能力。而随着市场进入者的增加，利润的降低，企业才开始感觉到了危机。但由于缺乏核心竞争能力，只能采取价格竞争、降低改装质量等低级手段，导致市场恶性竞争。
汽车改装市场发展趋势
近几年，因汽车改装而导致的交通安全事故频发。而国内规范汽车改装方面的法律法规较少，因而法律法规的出台是必然的趋势。从国家的角度而言，交通安全是首要考虑因素，因此汽车改装将会受到更加严格的管理。
与法律规范不同，行业协会不仅是为改装企业提供沟通、发展的平台，同时也为消费者提供更多客观全面的选择。所以，行业自律是汽车改装行业向前发展的必然。
除此外，“终端消费模式”将会成为国内改装市场的发展趋势，因此汽车改装品牌应针对经销市场终端模式变化应对思路，创新行业商业运营模式。

9. 汽车改装允许范围

改装有如下几种：

1. 颜色改变

改色是最直观的改装，现在只需更改颜色以后在10天内去车管所登记就可以，切记消防专用红色，工程抢险专用黄色和国家行政执法专用的上白下蓝，这三种颜色是国家专用色，普通私家车可不能改装上去。

2.外观的贴纸

一般车尾贴个小贴纸是不需要登记的，车身的拉花、贴膜等也属于合法改装。但如果车辆的喷涂、粘贴标识或者车身广告超过30%就超过了安全界限，就必须去相关部门报批。

3.加装前后防撞的装置

小型、微型载客汽车加装前后防撞装置可免于变更登记。至于，货运车加防风罩、工具箱、备胎架等，也属于是合法范围。但是要注意不要遮挡号牌和影响行驶。

4.加装内饰

内饰一般都不影响车辆自身，不需要审核登记。而且内饰种类广泛，同时加个导航、倒车雷达等内部功能也都是允许范围内的。

(9)规范汽车市场改装扩展阅读：

非法改装包括：

1.加宽轮胎、进气和排气系统

轮胎规格、改装进气和排气系统都是国家不允许变更的项目。 虽然近年有所放宽，但汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响行车安全。

2.升高或者降低底盘

底盘的改动直接影响了汽车自身行车安全，悬挂改装也必须保证与原车高度相同，这些都是直接影响车身结构，在国内无法通过年检。

3.改装大灯

许多车主都有想改氙气大灯的冲动，但部分车主只换灯泡不加装透镜，对其他人生命不负责任，就是耍流氓的行为，一抓一个准。

4.改装发动机

电影里人家改发动机的时候也直说了违法的。

5.改车标

千万别为了好玩，把比亚迪贴成宝马。这已经构成了非法改动机动车外观的违法行为了。