改装车新手推荐

⑴ 哪些车适合改装

目前车友们改装比较多的车型:蓝瑟、菱帅、陆风、等车型;实际上汽车改装只不过是个性的再现而已;不必太过，同时还要注意不要违反有关规定;适当的点缀一下，也能够起到画龙点睛的作用;在汽车的改装中，主要分为以下几个方面:1、车辆的外观方面;2、动力、性能、操控方面;3、内、外的装饰性方面;4、车辆的其它方面;下面是汽车发烧友的改装内容，仅供参考;主要是一个大包围.分材质不同价格也不同，普通应该在800-1500左右，如果是碳纤维的起码要8000-23000左右;音响.的价位范围更广了，建议6只扬声器+功放+DVD在3000-5000左右性价比最高;轮胎.如果更换，轮鼓也要更换了;每只在800-3200左右;还有剪刀门大约价位在12000-16000左右;汽车音响世界著名品牌:蓝宝汽车音响
blaupunkt
来自:德国、阿尔派
alpine
来自:日本、索尼
sony
来自:日本、先锋
pioneer
来自:日本、惠威
hivi
来自:美国、松下
panasonic
来自:日本。以上价位由于地区、经销商的不同、价格上会有出入;但是绝对可以供参考。

⑵ 新手开车的话开啥车好啊~~(由其是改装的)

日系的运动型车作为初始的车比较好，因为改装配件较便宜，还有就是坏了配件不心疼，其次就是欧洲系的运动型小车，帕丽奥，高尔夫，倒不是从那个阶段开始改，开真车不比玩游戏

首先要知道：

改装需循序渐进，单一个系统的几个部件改装就能让你感觉拿了台新车的操控，前提是你要对这个车的原型操控已经有一定了解，否则极可能损伤改装部件。

国产的日系车基本上原厂调校，这个比日本原厂调校更烂，所以整车调校那块是首先需要动的，就是在没有购买任何改装系统的情况下先就原形车进行调校，使之发挥最优化效能，同时看看他的潜力，也了解下下一步应先动哪部分。

推荐改装次序是

引擎优化-刹车-减重，这段的发动机功率的增加能抵消加装新进排气系统的重量，由于功率增加，先体验下新的马力是否能适应，这时候应该提前准备下一阶段的刹车制动系统，你想一步到位也可以，想逐渐也可以。博世是比较不错的牌子，发动机火花塞也用博世就好了。刷一下ECU，获得15匹马力左右应该是问题不大。减重，就是除去你车里那些没有用的装饰啊什么的，想要跑的快就别指望装多人。
1-5w

引擎强化-增压系统-电子控制系统-传动系统
在增压前，发动机要做处理，其间包括：缸体强化，除了大修之外还要除积碳，活塞见人见智，如果找到配件就换轻量化活塞，如果师傅手工不错，看能不能在做发动机强化的时候磨缸，这个不是哪家都能搞，工艺要求很高，但是磨完，这发动机也就到此为止了，涡轮增压之后发动机要换的。气门轻量化，轻量化曲轴。

增压就是那老一套，看口味重就用大口径涡轮 2.0以下的用1.5pa,再大估计缸吃不消，2.4到3.2的用2-2.5pa，然后涡轮套件那一套，便宜的用HKS,换中冷和新的进气歧管排气3段，高压油管，大流量燃油泵等，有的套件送卡钳和刹车片。想换那个博世的，见人见智。
电控系统是跟着换的，这个看师傅怎么推荐了。

传动系统，这个看你是保留手排，还是装手自排一体，前者可以换短档距变速箱，后者可以装电子离合。

以上耗费估计要到12w左右

第三阶段如果选择走跑车路线，那就要考虑悬吊-空力-车身
这个国内通常是最先改的，所以国内街上炫车都跑不快，就因为改的钱全涂脸了，这是误区，空力是增加车辆高速稳定性和燃油经济性考虑的。改空力要么就是为了梳理车底空气流动，同时调整车身前后下压力平衡，调整车身制动平衡是悬吊的事情了。

经过上面两个阶段，估计悬吊已经差不多完蛋了，所以改装短弹簧跟避震，整个车身变矮了，这时候要注意过减速带和路肩了。空力的效果会在失去空力的整体性之后大打折扣。
空力材料，如果真改装，用复合材料是最好的，经济性考虑，可以使用碳纤维和玻璃钢混合，用了就知道两个差别多大了，碳纤维的发动机盖不好买，要很花功夫。一个盖估计要5w，玻璃钢5w够车身了。

颜色我建议是黑色，因为碳纤维是黑的，不放黑的不协调。

车身的调节，是车身刚性和韧性的调整，防倾杆等。

刚说的悬吊调整就包括底盘调整了，包括前后悬吊，车轮倾角等，底盘强化之类的工作以前没做现在一定要做了。

记住单单增加包装会使原车重量变大，加装灯具及仪表等，需要提升马力以维持马力/质量比。

大幅度高质量性能改装，要看你的驾驶水平了，越大马力越危险。

以上说的比较粗，期间还有转向操控系统，还有油路系统的，轮毂在发动机调校后就可以使用大一号的轮毂，但是别太着急，如果要大两号的你不但要动动力系统，还会牵涉到进排气，悬吊，车身，传动，刹车等等。否则就跑不动。

注意，一个直线的车和一个弯道的车是完全不一样的改装方向，除非顶级车能兼顾这两方面。

具体需求具体说，以上这个入门可以了

关键是看你要怎么个等级的
米其林和普林斯通有最高级别的Grip胎
但是这些也分，速度到230，250，280，320，350，还有极品胎能跑400的
其次是Dunlop和yokohama的胎
不过Yokohama的漂移的胎比较不错
能负担的起的最接近专业级的轮胎就是以上四个牌子推荐

当然还有韩泰等其他牌子。
轮胎是鞋，别买便宜货

求加分

⑶ 最适合平民的改装车

如果题主指的平民改装车是指改成像超跑样子，但是里面用了五菱某款面包的发动机的那种。很抱歉他根本无法与超跑进行对比。超跑厂商在发动机，空气动力，悬挂上面花的心思不是三个月就能做到的。
如果题主指的平民改装车是指外形保持原车的样子，但是里面的发动机啊，变速器啊什么的通通换掉，其实是能玩的。比如给一辆五菱（为什么又是我？）装上一整个超跑的动力系统，其实跑起来也是会挺快的，
然而逼格这事到最后，其实还是看钱……

⑷ 入门级的汽车改装分为哪些

刹车系统要升级有几种方法，除了换高性能的片还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管，还有另一种方法就是换上规格更大的刹车倍力器，以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度；另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。

鱼与熊掌不能兼得，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。现在市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了，所以车辆悬挂系统的改装也很重要。

避震、悬挂系统

悬挂系统的改装大致可分为换装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组适合的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器无疑对于改装车来说就更加实用了。

家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。

引擎动力

引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，改换火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

进气系统

发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同。

排气系统

发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

⑸ 新手应该买什么车好

⑹ 想玩改装潜力很重要！这三款车值得玩

车叔相信大多数男孩的心中都有个改装梦，不是有人说了嘛“男孩子是不会长大的，只是他们的玩具变得越来越大”，不过玩改装也是很考验车辆自身潜力的，车叔为大家推荐几款改装潜力股。

思域HATCHBACK

高尔夫也是极具改装潜力的车型，而且车叔觉得高尔夫玩家都比较务实，因为这类玩家一般不会将高尔夫的外表改装的极其夸张，想要去了解一台改装的高尔夫主要得看内在，车叔建议趴在地上看轮毂、刹车、悬挂，走到车尾看尾翼、排气，最主要的就是打开机盖看引擎、涡轮、中冷、冬菇头、增压器......

车叔介绍的这三款车都是主流的改装车型，改装件比较充足，而且价格也比较透明，可玩性高的同时也很适合新手玩家练手，毕竟改装都是会走弯路的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 对汽车改装痴迷的新手，该如何入门

那就自己过去自告奋勇贝。。。。这些店最喜欢不收钱的弟子了。店家的话就到网络上多搜搜看喽

⑻ 到底那几款车适合新手入门改装

比亚迪f0 （4万） 铃木雨燕 （7万） 起亚秀尔 （10万）本田思域（15万）菲亚特500（18万）等等

⑼ 谁有汽车改装新手入手介绍啊!

改装车外观 大包围：学名是车身“空气扰流组件”，改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性。(价位约在400元-2000元左右) 尾翼：有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。(价位约在150元-1200元左右) 天窗：天窗能使混浊的空气迅速排出车外，完成车内空气的循环，减少汽车空调的使用时间，节省油耗。(价位约在4000元-11000元左右) 轮胎：轮胎是汽车性能的终端输出。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。(价位约在500元-2200元左右) 保险杠，灯光的改装，更专业的改装还涉及方向盘、座椅甚至仪表等。 改装车性能 进气系统：改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高。 点火系统：由火花塞和点火线共同构成。车主如果更换火花线和火花塞，引擎表现即时改观———油门变硬，起步迅捷，加速凌厉。 排气系统：排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强、高性能的排气管和消音器成了性能迷们竞相追逐的目标。 刹车：刹车系统升级的几种方法：换上等级更高的刹车油；换装金属材质的高压刹车油管；换上规格更大的刹车倍力器，以提高刹车踏板的辅助推力。 底盘悬挂：行车操控的最大因素就属悬挂系统。底盘悬挂系统的改装大致可分为避震器换装、悬吊结构杆强化、车身刚性加强等部分，其中影响最大、最多人改装的项目就是避震器。 喇叭：车用喇叭分为：套装喇叭、同轴喇叭和低音喇叭。同轴喇叭的特点是成本低，较容易驱动。套装喇叭则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，可以获得更好的声场及层次感。想获得更好的低频，首选大口径单元，也可选择一对好的低音炮。目前市场上较好的喇叭品牌有：美国的“来福”、“乐迪”、意大利的“火鸟”等。 功放：一般来说，功放的功率要大于喇叭的功率。加上低音功放则可使储备功率加大，补充低音的损失，减小失真。

⑽ 哪种车最适合改装

奥拓
夏利等类型的本身车的出厂配置不到最好配置有改装潜力206等出厂配置已近乎完美所以改装只能说在浪费钱不过你要有钱就去买原厂的好车，开起来还是比较带劲~比如翼豹！！