汽车改装分频喇叭

❶ 怎样自己改装汽车音响

看来楼主还真的是一个门外汉。立体的感觉去形容音响？一般说立体都是图像或者图片的形式，音响是没有这个概念的。音响的概念是还原度，真实感，舞台感，现场感，你音响改装之后播放一首歌曲你要感觉到这个歌手和他的乐队在你身边前方演唱，或者你会因为歌手唱的歌和曲调让你身临其境的感受。

汽车音响里面分套装喇叭和同轴喇叭和重低音喇叭。套装喇叭又分两分频喇叭和三分频喇叭。两分频喇叭就是高音+中低音+分频器，三分频喇叭就是高音+中音+低音+分频器。同轴喇叭就是高音和中低音在一个轴心上，所发出的是点声源就叫同轴喇叭。重低音喇叭一般在8寸以上，振膜很大，用来播放低频的声音。

安装的位置根据车型的不同来决定安装的位置，根据声场的表现，一般来说音响改装的时候把套装喇叭装在前声场，同轴喇叭装在后声场。那么前声场的高音头怎么安装呢？像有些日产系列车型和本田飞度车型原车都没有高音头的，那么改装的时候可以做倒模或者在门板上开孔安装高音。最标准最好定位的就是把高音倒模在A柱上或者门板的三角板位置（像马自达M5,M3）后声场的同轴喇叭就直接在原车音响的位置上安装就好了，最好的安装位置当然是在后门板位置，像有些车型原车就是在后隔板位置的比如思域，凯美瑞，那么可以原位安装，也可以把后声场喇叭倒模安装在后门板上面。重低音，有原厂箱体的可以把低音直接放在后备箱就好了，如果想节约空间，那么就做一个倒模，根据后备箱的空间来做倒模安装重低音。

一套效果好的音响，器材搭配是一方面，安装也是一方面，调试也是一方面。如果只是概括化的去说音响改装之后要达到如何如何的效果，还是要根据车型来定位，根据自己的改装预算，根据自己的听音风格来做合理合适的改装。

具体的我们可以进一步沟通交流。在音响改装方面相信一定可以给你很多的帮助。

❷ 怎么改装汽车音响

汽车音响里面分套装喇叭和同轴喇叭和重低音喇叭。套装喇叭又分两分频喇叭和三分频喇叭。两分频喇叭就是高音+中低音+分频器，三分频喇叭就是高音+中音+低音+分频器。同轴喇叭就是高音和中低音在一个轴心上，所发出的是点声源就叫同轴喇叭。重低音喇叭一般在8寸以上，振膜很大，用来播放低频的声音。
安装的位置根据车型的不同来决定安装的位置，根据声场的表现，一般来说音响改装的时候把套装喇叭装在前声场，同轴喇叭装在后声场。那么前声场的高音头怎么安装呢？像有些日产系列车型和本田飞度车型原车都没有高音头的，那么改装的时候可以做倒模或者在门板上开孔安装高音。最标准最好定位的就是把高音倒模在A柱上或者门板的三角板位置（像马自达M5,M3）后声场的同轴喇叭就直接在原车音响的位置上安装就好了，最好的安装位置当然是在后门板位置，像有些车型原车就是在后隔板位置的比如思域，凯美瑞，那么可以原位安装，也可以把后声场喇叭倒模安装在后门板上面。重低音，有原厂箱体的可以把低音直接放在后备箱就好了，如果想节约空间，那么就做一个倒模，根据后备箱的空间来做倒模安装重低音。
一套效果好的音响，器材搭配是一方面，安装也是一方面，调试也是一方面。如果只是概括化的去说音响改装之后要达到如何如何的效果，还是要根据车型来定位，根据自己的改装预算，根据自己的听音风格来做合理合适的改装。
具体的我们可以进一步沟通交流。在音响改装方面相信一定可以给你很多的帮助

❸ 改汽车音响，分频喇叭和同轴喇叭有什么区别

同轴喇叭的中低音单元和高音单元位于同一轴上，正面看起来是两个同心圆，故称同轴喇叭，中低端车型的原厂喇叭大多是这种。它成本相对低廉，构造简单，常常成为“低档音箱”的代名词。
分频喇叭各司其职，术业有专攻，就单个频段来看肯定比同轴喇叭的大杂烩表现力好(同档次比较)。但是分频喇叭破坏了“点声源”的结构，可能使人耳形成错觉，营造出偏上、偏下、遥远、背后等等奇怪的音源位置。这不仅与喇叭不同频段的衰减有关，还可能与高音单元的安装位置有关。因此我们经常看到分频喇叭装好后不仅要经过复杂的调音工序，还可能因原厂高音位不合适而“另起炉灶”，比如A柱倒模，增加了改装成本。分频喇叭功率比较大，不可能用CD机直推，需要另配车载功放。如果不想埋没你买的分频喇叭的才华，差不多需要再花上一对喇叭的钱购置同档次的功放。
高档分频喇叭音响诚然比同轴要好，但音响系统的好坏不仅和喇叭有关。隔音、功放、音源、甚至线材都会影响最终效果。合理分配预算，量力而行，对音响改装的成败非常重要。

❹ 汽车音响2分频套装喇叭在原有的基础上怎么改装变成三分频喇叭

加个小口径的纯中音..或是加多一个大口径的纯低音。
但不理加什么，分频器都得另外折腾。
加个小口径的纯中音上去的，分频器得全部换掉，折腾成三分频的。
而加大口径纯低音就只需要在原本的基础上另外加只电感接就OK，电感量的大细就按自己分频点的高低而定，等于是折腾成2.5分频。

❺ 改装汽车音响时，选择同轴喇叭还是分频喇叭好

什么是同轴喇叭？什么是分频喇叭？简言之同轴喇叭即同轴式扬声器，就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器，分别负责重放高音和中低音。分频喇叭是套装喇叭中的一种，其是由一个高音喇叭和一个中低音喇叭组合而成。

改装汽车音响时，选择同轴还是分频喇叭是个需要慎重考虑的问题。这不仅关系到整个工程的成本，还牵涉到是否需要拆解打孔，是否能调出合适声场效果，是否需要加装功放等等诸多方面。

同轴喇叭的中低音单元和高音单元位于同一轴上，正面看起来是两个同心圆，故称同轴喇叭，中低端车型的原厂喇叭大多是这种。它成本相对低廉，构造简单，常常成为“低档音箱”的代名词。

原厂的低档喇叭，高音振膜和中低音振膜有物理连接，不同频率的震波相互干扰，出来的声音含混不清。高档的同轴喇叭，高音单元独立安装在纸盆上方，声音比较清亮，层次感比原厂好很多。而且同轴喇叭一般都比较好推，省去了装大功率功放的费用，虽然我们不推荐CD机直推喇叭的方式，但不可否认这很受预算有限的小改用户的欢迎。

一、高档同轴喇叭高音头突出在纸盆上方

实际上同轴喇叭在声场营造方面是有优势的。它的三频来自于一点，符合人类“点声源”的听觉习惯。由于利用了原车设计好的喇叭位置，升级高档同轴喇叭不会出现声场混乱的问题。同时，它的三频均衡，省去了后期调音的麻烦。虽然分频喇叭可以在一些中高端车型的选配部件上看到，它还是在改装界出场的机会多一些。分频喇叭套件中一般都包含分频器，它可以将功放输出的信号进行滤波，分成中低、高两部分（二分频）或中、低、高三部分（三分频），再输出到各个喇叭单元。

二、三分频喇叭+分频器

分频喇叭各司其职，术业有专攻，就单个频段来看肯定比同轴喇叭的大杂烩表现力好（同档次比较）。但是分频喇叭破坏了“点声源”的结构，可能使人耳形成错觉，营造出偏上、偏下、遥远、背后等等奇怪的音源位置。这不仅与喇叭不同频段的衰减有关，还可能与高音单元的安装位置有关。因此我们经常看到分频喇叭装好后不仅要经过复杂的调音工序，还可能因原厂高音位不合适而“另起炉灶”，比如A柱倒模，增加了改装成本。

❻ 改装汽车音响只换喇叭可以吗

当然可以啊！！看看这辆标志4008的升级惠威案例。

车门还原后的效果

标志4008升级汽车音响后，不管是流行歌曲还是摇滚DJ，都能发挥得好，低音强劲有力，人声甜美，高音亮丽。一首首甜美的歌曲让心情舒畅，偶尔来点劲爆摇滚，释放开车的压力。

不要让原车糟糕的音响破坏了你开车的心情，音乐，还是需要在好的喇叭，好的音响来发挥更迷人。

❼ 汽车上再加装一对小中音喇叭需要添加分频器吗

对于已经拥有爱车的我们，一直羡慕人家汽车上音质的好，而对于自己的原车音质却感觉好枯燥，其实对于有要求的车主，亿丰行觉得，我们是时候应该对爱车进行汽车音响改装了。

然而，也有车友聊起关于分频器的问题，“我原车喇叭没有分频器，能不能加两个分频器上去呢”，我想很多车主都会有这种想法，呐这种办法到底可行不可行呢？下面，亿丰行就通过汽车音响改装知识来告诉你原车音响直接加分频器行不行。

原车音响直接加分频器行不行

分频器是指将不同频段的声音信号区分开来，然后送到相应频段的喇叭中再进行重放。
原车套装喇叭分频器的缺失，混合频率供给喇叭单元，出来的声音含混不清是意料中的事情。
市场上的喇叭都是套装喇叭，顾名思义，套装喇叭是一整体，每对分频器都是按照喇叭的功率，阻抗，灵敏度及频率范围量身定制的。

在专业的角度去看把套装喇叭的分频器装到原车上是不可行的，这样的只会适得其反；市场上也有些套装喇叭是没有分频器的，这又是为什么呢？
这些套装喇叭属于发烧级需要单独功放和主机或处理器单独去推动和分配，原厂喇叭加不了分频器有其他方法改善么？当然有，最简单便捷的就是现在最受欢迎的处理器了，经过处理器分配频段及调试（平衡、延时、EQ等等）。

DSP的延时功能可以解决各个喇叭单元到聆听位置距离不同的问题，营造更好的声场效果。EQ调节功能能解决因为车内材料的反射、吸收等等因素引起的频响曲线不平滑的问题，让声音更加接近真实自然的声音。分频功能能代替分频器将不同频段的声音信号送到相应频段的喇叭中，解决高中低音的衔接问题，让所有喇叭单元更出色的配合发挥。
还有一种方法就是直接换一套喇叭，不要想着一些不着实际的弯路走哦。
其实行与不行，还是看其效果，以上就是亿丰行通过汽车音响改装知识来告诉你原车音响直接加分频器行不行这话题，希望能够帮到你。