山地车外表改装图片

1. 普通山地车（山寨的）怎么改装成一般的山地车

车架 碳钢车架氩弧焊接
前叉 单肩 碟刹 仿铝泥板车把 二钉组合车把
把立 黑磨砂小燕把
闸把 伴侣刹车把
刹车线 纯白高档山地刹车线
变速器 赛冠拨把
七件 黑防水七件
把套 变速转把迷你小把套
前闸 双调试碟刹后闸 同上车座 新款流线型山地车座
座管28.6*1.2*300穿钉 穿钉轮盘 黑定位曲柄中轴3R链条 山地变速TEC
塔轮 定位7片 飞轮
轴皮LQY山地单丝黑色
车条14号黑色辐条
车圈 双层铝合金刀圈垫带 有内胎 美式嘴无接头内胎
外胎 万达轮胎
前拨SUNRUN小三片专用前拨脚踏 山地001塑料

2. 山地车可以像死飞一样改装吗就是那种轮胎颜色之类的

越野车绝对能改的霸气
首先建议加装宽大的大货架
这个是你抬头后保护你的安全有特效（以前不明白，直到自己体验过才知道）
第二前面除了大灯外其他的都拆了
保证前面轻，重心靠后方便抬头
第三手把上的护腕很重要
在倒掉后保护自己
第四护具要穿戴全
头盔、护肘、护腕、手套、护膝、护踝（护肩可以选带）
第五情景灯选冷色调的
给人一个恶魔骑士的感觉
希望可以帮到你

3. 怎样改装山地车能使它骑的更快

要车子跑的快就要有一下几个要素：
1.重量。越重的就越慢，相反的，越轻的就越快
2.阻力。不合理的设计会增大行使中的阻力，阻力越大，就要消耗更多的能量，原则上轮胎越窄，阻力越小，但是也有个限度，太细的轮胎摩擦力小，抓地力也小
3.传动比例。大飞轮带动小飞轮，初速慢，但是越骑越快，反之，后面的小飞轮大的话，初速快，急速的时候就要慢了，你的腿不停的蹬速度还是上不去，但是蹬的时候省力，大传动比的适合长距离的竞速，小传动比的适合短道竞速，看你怎么协调力量和传动比的关系了
综合以上3点，那就是选择轻质的车子，选择合适的轮胎，不同的情况下用不同的传动比，也就是用可变速的飞轮。

4. 山地车改装

换前叉，换前花鼓，从新买车圈需要注意车圈孔数要与花鼓孔数一致，别的没什么需要换的了。
连体指拨只能用线碟，比如BB5，BB7什么的都可以。刹车线组需要换掉，因为要把线过到前叉叉脚部分，比原来的长很多。
编圈这活儿是自行车维修和组装中最难的一项，修车的一般都会编圈，但水平好坏就另说了。当然也不排除不会编圈只会补胎换胎的~

5. 山地车怎么改装的更霸气更帅一点，

首先不能有多余的东西比如车包，车锁，货架，车梯等，然后换个好的车座，高度调到与车把差不多的高度，车把不要装副把，这是你会发现车子档次提升了一大截

6. 你见过哪些酷炫的山地自行车改装

山地的话一般是从轮组叉子改起，然后是套件，三件套，如果喜欢骚气一点的话可以换个亮色的配件，不过要清楚自己改装的目的，改装后使用范围不要超过整车承受能力，如果车架不行那就换架吧

7. 山地车改装

我认为 没必要改
换个一般的前叉 也要300
貌似还是SHIMANO的变速 还行
要不就 换换前后花鼓？？ 换成培林的 一对四培林花鼓300多 还不算编圈的 费用

我建议别改 没必要

8. 山地自行车怎么改装才好看

一些地方换铝合金炫彩螺丝，然后轮胎改玛吉斯黄边，剩下碟片什么的rt86还有别的顶级碟都行轮胎350不到就能买一对

9. 山地车配置改装

你的牙盘出问题了吗？要是觉得牙盘太次，可以换个稍好点，大概150块的应该就行了。像XCT-V3，一般的情况骑着还是挺不错的。飞轮没什么换的必要，21速一般就是shimano TZ-21吧，经常换换档骑没那么容易磨坏。

还有就是你车子要是骑的太久，那就换的多了，链条最起码也要一起换。一般能骑就行了，想要好的就骑坏了换车，不想换车的话就整套变速换，不过不太划算。。。

10. 改装一下山地车…

我的建议车架没必要换 如果你用着大小也合适的话 前叉 轮组 才是升级的关键 所谓单反烧颗头 山地烧根叉 当然车架也是限制骑行的一个因素 车架软的话 效率就会低 我觉得升级的顺序应该是 牙盘 轮组 车架 前叉（不做冲山以及大强度骑行） 套件适可而止 没必要烧 像达卡这样的低端车子 本身的配置已经很和谐了 完全没有必要升级车架 因为升级了也不会有明显的感觉 会让你觉得钱白花了 如果真想升级 最好的做法是出了这辆车 重新组装一辆