汽车改装涡旋式空调压缩机

❶ 请懂电动汽车涡旋式电动空调压缩机的朋友告诉我图片中参数的意思。

电压288V，转速3000rpm，电流36A,控制端12V

❷ 汽车空调涡旋压缩机和活塞压缩机哪个好

其实两款压缩机都各有特点，涡旋式压缩机是一种新型压缩机，和活塞式压缩机相比，具有效率高，振动小，质量小结构简单等优点。活塞式压缩机特点是结构紧凑，阻力小制冷系数高，最重要一点寿命长，制造精度要求高，特别是转子、缸体内径和轴柄的配合要求高。我个人认为制冷效率的话涡旋式更优势，可惜不耐用。活塞式的制冷效率相对稳定，关键使用寿命长耐用

❸ 汽车空调压缩机改装

电路主要是控制压缩机离合器的，只要测好极性然后将接头换好应该没问题。

但是空调压缩机安装到汽车上面不只是电路改一下那么简单。
用螺丝固定的安装孔，皮带轮的槽数，输出和输入的接口，压缩机的压力和管道可以承受压力值等等。请楼主慎重考虑之后再做改装。

❹ 汽车空调压缩机是活塞式的好还是涡旋式的好

你好，活塞式的，现在大多用斜盘活塞的，

❺ 汽车空调压缩机中斜盘式和涡旋式哪个更好

涡旋式压缩机的零部件少，容积效率高，运动部件也少。价格比较便宜。
个人以为200排量以下的压缩机采用涡旋式比较好。200排量以上最好采用斜盘式压缩机，因为涡旋式压缩机加工工艺要求很高，目前工艺上还不足够成熟。

❻ 涡旋式压缩机、双转子压缩机、摆动式压缩机哪个最好理由！

1、涡旋压缩机

优点：

(1)不论流量大小，都能得到所需要的压力，排气压力范围广，最高压力可达320MPa（工业应用），甚至700MPa，（实验室中）；

(2)单机能力为在500m3/min以下的任意流量；

(3)在一般的压力范围内，对材料的要求低，多采用普通的钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉；

(4)热效率较高，一般大、中型机组绝热效率可达0.7~0.85左右；

(5)气量调节时，适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围和制冷量要求；

(6)气体的重度和特性对压缩机的工作性能影响不大，同一台压缩机可以用于不同的气体；

(7)驱动机比较简单，大都采用电动机，一般不调速，可维修性强；

(8)活塞压缩机技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验；

缺点：

(1)结构复杂笨重，易损件多，占地面积大，投资较高，维修工作量大，使用周期较短，但经过努力可以达到8000小时以上；

(2)转速不高，机器体积大而重，单机排气量一般小于500m3/min；

(3)机器运转中有振动；

(4)排气不连续，气流有脉动，容易引起管道振动，严重时往往因气流脉动、共振而造成管网或机件的损坏；

(5)流量调节采用补助容积或旁路阀，虽然简单、方便、可靠，但功率损失大，在部分载荷操作时效率降低；

(6)用油润滑的压缩机，气体中带油需要脱除；

(7)大型工厂采用多台压缩机组时，操作人员多或工作强度较大。

2、双转子压缩机

由于偏心转子的重心回转半径大而震动大，转子式压缩机旋转720°完成一次排气，容量做大需要高转速，磨损大，因此更适合于1HP～5HP容量范围（在此容量范围内压缩机运转处于高效率范围）。但是不可否认，转子式压缩机由于滑板与进、排气口间存在空挡角效率较涡旋式压缩机低

3、摆动式压缩机

摆动式压缩机能可大幅度降低机械磨损、通过左右对称双压缩仓，以流畅连续性的压缩方式有效降低冷媒的压缩损失，从而获得更高的能效、以涡旋摆动式机的本身能效[CPO]最低已达到3.3的值了。

❼ 涡旋式汽车空调压缩机主要应用在哪些车型上

别克有个昂科拉是用的这款

❽ 压缩机改装车载空调 高手请进

一般的车子发电机额定功率是800-1000瓦左右，实际能够长期发电的只有500瓦左右，还要提供车上电路用电，根本不够你空调用的。所以你需要安装一台大发电机，一般车隔热性能非常差，空调需要5000瓦以上的制冷量才有效，所以你至少需要2P的空调才有用。相应的发电机功率需要2000瓦以上，才能长时间带动。逆变器必须3000瓦以上纯正弦波逆变器。而这么大功率若采用12伏供电，电流非常大 不能长时间使用，建议用48伏以上发电机，配4组电瓶 配48伏3000瓦纯正弦波逆变器。

❾ 可不可以汽车空调改装

得不偿失的，只会让你车子动力更弱，增加成本增加故障率。电动压缩机一般用的是旋涡压缩机，这种很安静效率高，但这种压缩机的主要应用是给电动汽车，因为电压高可以很理想的应用旋涡压缩机，普通12v电路的汽车就算是劳斯莱斯也不会应用。奔驰有新出的直列6缸带48v系统的发动机这个是全电动的，但他的主要目的也是减小发动机长度为了能安装进原来的发动机舱而不是为了节能，所以除非你改电动压缩机，但这个效率提高是完全抵消不掉发电机损耗的只能说改旋涡压缩机会安静点。而且你发电机必须得改更大功率的，电路也要改，整个空调系统也得改。省省吧，换个车吧，换个大排量的，如果你要是8缸500匹马力的车你根本不会感觉动力变化的。好好花点心思好好挣钱有钱才能解决根本问题。如果你不缺钱有钱怀，那可以建议你换个发动机，直接上丰田2jz发动机。还有那个半导体制冷的方式是比压缩机效率还要更低，你要达到同样的制冷效果只会消耗更多的能量，是现代还是雷克萨斯忘了以前有出过一个车，他的后排和测出风是没有的是直接用半导体制冷去掉冷风，为了提高舒适度防止冷风吹脸。但总而言之最佳的办法就是好好挣钱换车，否则解决不了根本问题只会浪费更多的时间和金钱，