改装车1500马力
1. 改装车子的马力
想改装首先要了解车 了解引擎 我先来介绍一下所说的车的引擎吧
RB为Racing Basic，26是排量2.6升，D代表DOHC,E是electronic petrol injection 电子汽油喷射，TT是Twin Turbo的意思。
作为驰名世界的日产战神专用涡轮机器，采用直列六汽缸DOHC、多喉直喷设计，在并列式双涡轮增压器的帮助下轻易达到280匹的最大马力！说RB26DETT 280匹那是过于谦逊话，实则它远超280匹。这到底还是一台看准当时赛例而打造的车型，RB26EDTT中缸采用底子好、刚性高的铸铁成型，预留下来的也就是高深莫测的改装潜力。已被推向台面的JUN 1000匹GT-R、TOP SECRET 1000匹GTR等等。以致现在看起来，日产专属改装部门Nismo的改装RB26DETT算是相当“客气”了。1000匹GT-R已经见惯不怪了！横跨R32、R33、R34三代车型的RB26DETT也被NISSAN出于提高其工作性能为前提而进行适度调整，最出位的当属M-Spec Nur、M-Spec NurⅡ引擎，它们要么被针对性的修改双并列涡轮，要么更大动作地起用强化机肚零件，使引擎的运转顺滑性更高，耐用性同时得到兼顾。
在此之前，我们绝对少数介绍车辆的转向系统。但GT-R在身上，四轮转向系统却是当时R34值得自豪的部分，名曰：SUPER HICAS。该系统工作时机由独立ECU收集安装在车身的各项传感器信号，经ECU分析过后，发信号控制设于后轴的步进电机（步速频密的马达）工作，使后轮合理地偏转相应的角度，以提高车辆弯中的操控安全。不过，由于储多原因，有些竞技专用GT-R会拆除SUPER HICAS，以便减小电子系统容易造成的转弯模糊感；当然也为了减轻其存在时增加了数十公斤重量。
RB26DETT引擎一向被奉为改装界神物，虽然原装时只有区区280匹，但即使不对内部机件进行升级，其本体便可在周边配合下发出超越500匹左右的威力，如果内部再进行提升排气量等工序，超越千匹绝非难事。此次造访北京SKY店，发现一台待沽的极品RB26DETT机器，状态不错，而且周边设备齐全，例如电脑、龙根、变速箱（6MT）等一应俱全。而且最关键的一项，这台RB26DETT属于5U系列，也就是俗称的N1机器。
中缸作为一台引擎的基体，引擎大部分的组成系统均安装在这个基体上。而我们这次所见的RB26DETT中缸是采用铸铁制作而成的产品，比起现今多数车辆采用的铝合金引擎，铸铁中缸有着金属强度高的优点，这也为RB26DETT改装大马力而打下坚实的基础。有见如此一块好料落入JUN的手中，JUN当然不会放过将它精雕的机会。因此JUN在触及这台引擎时，便为RB26DETT 2.6L涡轮增压引擎制作一套2.7 Kit。改装引擎有此增高的排气量，就得要道出JUN在2.7 Kit身上作出的扩缸工程，使其原装的86mm口径得已扩大至87mm。跟随着扩缸工作的进行，活塞也改换上名经久传的英国告士和夫（Cosworth）出品的活塞，该活塞是锻造铝合金而成的产品，能承受高强度作业是它天生的优势。另一方面行程为75.7mm（原装73.7 mm）曲轴连杆组，是一件出自JUN之手的高钢度曲轴，产品已经过高转平衡校验、精细切削而达至轻量化目的。就此，一台集高强度、更大排气量于一身的中缸就此诞生，走出了RB26DETT性能极致发挥的第一步。
说到底，任何一台拥有超强马力输出的引擎，要它安全的爆发最高马力值，它都需要冷却系统出色的后勤支援。要不是话，引擎的马力发挥、耐久性的确是让人担忧的一项。这点对于天生便被冷却问题困扰的RB26DETT尤为重要，更何况说的是本车改装后工作效率，已跟原装品有着天壤之别的RB26DETT，强化冷却系统的工作能力实在是容不得马虎的事。因此，现时可见JUN在架设多层式水箱帮助引擎冷却之前，便早已在进气岐管部位加上原装以外的另一套水冷系统（用于冷却缸盖部分），经长时间及多数参赛实例证明，该系统可明显帮助下降引擎的工作温度，由此来提高引擎的工作稳定值。在进气岐管上方外加的第二套冷却装置，最高时可助引擎水温下降10度之多。高压副水壶，工作有效将水道因高温产生水蒸气的机会减至最低。当然了，如果光靠多层水箱来支持引擎冷却之需的话，这让其工作起来就显得相对吃力了，或者可说其根本就未能满足大马力引擎的散热之需。因此，为使引擎冷却系统达到更完善的工作效率。系统的改装作业由机油泵开始，该产品是来自JUN旗下特为RB26DETT而作的机油泵，它有着大排量的特点，作用短时间内将机油抽出、压送至需要滑润、冷却的地方。而用作盛载机油的机油壳，它部件已改换来自TRUST的油底壳，它采用大容量的设计手法，以满足JUN油泵吸油之需。此外，本引擎连同两个机油冷却器一同架设在内，两者均是出自TRUST之手的13行式铝合金制品，得益于产品可跟空气进行快效热交换的用途，以此来保持机油的工作质量。（二）RB26DETT涡轮、进气
（1）涡轮篇
之前，该车装备的是TRUST出品的T88涡轮，可以说是目前民用市场上对应马力值最高的涡轮增压器之一，经终极改装后的大排量引擎，单颗涡轮便可基本上对应的马力可在1000匹左右。
T88有多个型号，除了名震改装界的T88-34D外，另外还有性能更为彪炳的T88H38GK。至于目前的R34上，因为照顾赛道反应等诸多因素而改上了T78。T78是稍微比T88小一号的产品，其对应马力值约为800匹左右。或者从前篇的“决战千匹之颠《外观篇》”的千匹拾遗环节介绍中，你应发现所有越千匹或接近1000匹的改装引擎，都无一例外的加入了涡轮增压器。在此，相信车迷们也就不该怀疑涡轮的能力的。回说到本次所见的T78，它是以一件单涡轮代替原装双涡轮工作的产品，这样的好处的充分利用大号涡轮后段发挥的优势，主要使后段的引擎获得足够量的空气充注效率。另有HKS厚气盖垫帮助下降引擎压缩比，以此来助引擎安全地爆发大马力输出。这对于一台常参加赛道活动的R34来说，T78对引擎无疑是助益菲浅。
举目引擎舱中，各系统高性能改装件已尽列其中。最耀眼的当属
TRUST T78涡轮增压器，因为是它的存在将RB26DETT潜力引至极端输出。
这个便是T88涡轮，目前呆在店家的陈列柜中，顶峰时可帮助引擎爆出千匹威力！
目前该车使用的是T78涡轮套件，可以看出生、死气侧的容积不同，这就是所谓的“混合式涡轮”，好处是可以照顾到一些低转时的反应，让进气歧管进入正压的转速得以降低。
比T88-34D稍小一号的T78涡轮，它对应的引擎最高马力输出800匹。
GReddy PRofec B SpecⅡ增压器值控制器，可切换两种工
作模式的产品，最高时锁定在1.6 bar最低则是1.4 bar。
来自TRUST的Type R Wastegate（废气旁通阀），其身旁一
节排气管道直接将过剩废气排出，以保证涡轮时刻运转畅顺。
（2）进气篇
为T78涡轮提供过滤空气服务的风隔来自K＆N，它是一款纤维材料而作的产品，比起其它产品有着强度高的优点，以对应T78涡轮的最大吸风效率，同时工作性稳定性高也是其相当出色的一面。风隔后方的Suction Pipe出自JUN之手的制品，是一件大口径设计的特制产品，以此为涡轮及引擎提供足够量的空气使用。空气经过T78涡轮这一环，增压气体达至由TRUST提供的中冷器，所说的TRUST中冷器是以大面积三层式设计的产品，是因应大号涡轮所排大量增压气体而作的产品，大接风面积有效加强冷却效果的同时，将增压气体通过阻力减至最小。
K＆N纤维冬菇风隔，自身具有足够的钢性，以满足T78全转速段的吸气之需。
JUN大口径Suction Pipe，铝合金制作的产品，
杜绝伸缩变形的机会，以有效提引擎进气速度。
TRUST中冷器，三层式制作的产品，助引擎获得最大量的氧气分子，使燃烧更为充分。
JUN 铝合金Intake Pipe，紧接其后的事JUN加
大至90mm的节气门，用作减小空气的行进阻力。
系统中的节气门部位，这是为增大空气的通过量而作的制品，因此可见内里的节气门已改换上90mm的大口径产品。及其后由JUN提供的进气总管集气腔，其是加大容积设计的产品，可容纳更多空气量的同时，与进气岐管更短的距离，也有利于使空气迅时进入气缸内，因而提高引擎的工作响应。而上述也就只为引擎大进气量而作准备而已，真正决定进气量多寡的部件由凸轮轴控制，本引擎使用的是JUN出品的高达272度的进排气凸轮轴，用作延长气门的开启角度，使更多的可燃混合气进入气缸参与燃烧。其他的当然少不了气缸盖进排气道抛滑，气门密封锥面研磨，方方面面细节都没有放过，以助引擎爆发大马力输出。
JUN大型进气总管，可储存大量空气供2.7 Kit RB26DETT使用。进、排
气凸轮轴作用角度已上升至272度，工作使足量可燃混合气进入气缸。
GReddy PRofec B SpecⅡ增压器值控制器，可切换两种工
作模式的产品，最高时锁定在1.6 bar最低则是1.4 bar。为T78涡轮提供过滤空气服务的风隔来自K＆N，它是一款纤维材料而作的产品，比起其它产品有着强度高的优点，以对应T78涡轮的最大吸风效率，同时工作性稳定性高也是其相当出色的一面。风隔后方的Suction Pipe出自JUN之手的制品，是一件大口径设计的特制产品，以此为涡轮及引擎提供足够量的空气使用。空气经过T78涡轮这一环，增压气体达至由TRUST提供的中冷器，所说的TRUST中冷器是以大面积三层式设计的产品，是因应大号涡轮所排大量增压气体而作的产品，大接风面积有效加强冷却效果的同时，将增压气体通过阻力减至最小。还有燃油供给系统和电脑改造，排气还有传动装置，传动装置是必须的
最后是整车轻量化 尤为重要！
多少钱是很贵的！因为车在哪里摆着呢！希望对你有帮助！
2. 改装车 增大马力
进气弄了，排气也要弄啊。卡钳建议上6活塞或更高的，避震悬挂换了可以增强操控性
3. 求一部电影，犯罪片，我记得一辆雪佛兰改装车1500马力，很多人都追不到他
中文名 :极品飞车
外文名 :Need for Speed
出品公司 :梦工厂
制片地区 :美国
拍摄地点 :美国
导 演 :斯科特·沃夫
编 剧 :约翰·盖汀斯、George Gatins
类 型 :冒险，动作
主 演 :亚伦·保尔，迈克尔·基顿，伊莫琴·普茨，多米尼克·库珀，达科塔·约翰逊，拉米·马雷克，拉蒙·罗德里格兹，尼克·齐兰德，
上映时间 :2014年03月14日（美国）
对白语言 :英语
色 彩 :彩色
imdb编码 :tt2369135
剧情简介
该电影根据史上最成功、销量达1亿4千万的同名赛车游戏改编，完整保留了游戏中那份酣畅淋漓与狂飙刺激，并将赛车的惊险与激情极致展现。
故事围绕托比·马歇尔展开，他本是一名蓝领机修工，偶尔参加地下赛车巡回赛作为副业，却遭陷害锒铛入狱。出狱后，托比决定要报仇雪恨，让陷害他的奸人付出代价——惟一能达成此目标的机会就是参加一项贯穿全美的地下赛车。等待托比的将是一系列令人心跳加速的飞车考验；而始于复仇的任务，也渐渐演变成一场赎罪之旅。
《极品飞车》由梦工厂影业荣誉出品，斯科特·沃夫担任导演。影片根据美国艺电游戏公司同名游戏系列改编，将于2014年3月14日在北美上映。
演职员表
演员表
角色 演员 配音 备注
托比·马歇尔 亚伦,·保尔 吴凌云 南翔机修工,喜爱赛车
蒙纳克 迈克尔·基顿 范哲琛 地下赛车比赛举办人,也是性格孤僻怪异的赛车主持人
蒂诺·布鲁斯特 多米尼克·,库珀 张震 陷害托比入狱的阴险商人
安妮塔 达科塔·约翰逊 ---- 蒂诺的前女友
茱莉亚·马登 伊莫珍·波茨 陈红 精明的豪车贩子,手里拥有大量价值连城的极品赛车
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职员表
制作人：斯图尔特·M·贝瑟；约翰·贾丁斯；Frank Gibeau；Tim Moore；Patrick OBrien；马克·苏里安；斯科特·沃夫导演：斯科特·沃夫编剧：乔治·贾丁斯；约翰·贾丁斯摄影：Shane Hurlbut配乐：Nathan Furst剪辑：斯科特·沃夫艺术指导：Jon Hutman美术设计：Christopher R. DeMuri服装设计：爱伦·麦朗妮克视觉特效：Kevin Baillie
幕后花絮
《极品飞车》电影版根据史上最成功、销量达1亿4千万的同名赛车游戏改编，截止2012年已经出品了13代共17个作品，2014年本片上映之际正是游戏诞生二十周年。这款在世界车迷和游戏迷心中有着相当重要分量的游戏在风靡全球多年后，终于正式登上大银幕。为再现游戏神韵，带观众领略豪车竞技的速度与刺激，影片使用了大量真实的豪华跑车进行实拍，惊心动魄的速度感、火花四溅的爆破戏都在预告片中可见一斑。 影片的故事架构于现实世界，借助让全美疯狂的公路比赛魅力，为主人公打造超乎想象的洲际赛程。同时影片完整保留了游戏中那份酣畅淋漓与狂飙刺激，并将极速赛车的惊险与激情极致展现。在《速度与激情》系列以高人气和高效率一步步侵占全球票房的大环境下，《极品飞车》能否为飞车电影注入新活力？我们拭目以待。
4. 有什么车改装后能达到1000马力以上的
有很多的超级跑车，像
布加迪维龙，根本不用改装就有超过1000马力。
5. 跑车1500匹马力代表什么
1500匹马是最最大功率 扭矩不是最大功率 但是理论上是马力越大牛矩就越大 每辆车都不一样 还有马力越大不能说最高时速就越高 像 1600匹的SUPRA极限只是上到380左右 肥龙1001匹马力 极限就到407了 但是SUPRA的提速绝对快过肥龙
6. 为什么日本人能把1.5l的车提升到1500匹马力
技术问题，不过1500匹1.5L的发动机寿命很短
7. 如何改装汽车发动机的马力
1，刷汽车的ECU（最简单，刷一下可以提升10匹马力左右，很便宜）
2，改装进排气系统，某品牌的排气管可以装上就增大几匹马力
3，拓缸（成本比较理性，但资源少）
4，如果是直列发动机，建议可以加涡轮增压（其他类型发动机改装成本较高）
5， 更换火花塞，加大喷油量，换香菇头，这可以有
6，增加回压（这必须很专业才行）
7，保护发动机内部的稳定，才能使发动机的热负荷上得去
8，在改装了马力，制动系统·车身强度也得上去。
9，建议上汽车之家（我不是托）
8. 改装车最大能改为多少马力
有.一般单涡轮增压+冬菇头可提高整体性能5%到8%
双涡轮增压+冬菇头可提高整体性能9%到11%
最厉害的是一组机械增压+双涡轮增压+N2O直接导入式增压+气体压缩器+冬菇头可提高60%到80%
9. 我想改装车，改装马力
绝对没问题。我来告诉你怎么做。
首先，先找一台3.0T的发动机找报废的丰田supra，或者拆一辆奥迪的3.0T，或者用奔驰的3.0NA再加涡轮。发动机总成的价格在几万到几十万人民币不等。
然后是如何把发动机装进去。因为奔驰没有3.0T，所以也就没有原厂的上座。所以还得买其他厂家的上下座，把发动机装进去。几千块人民币。
发动机装好了，但是原厂设定的悬挂肯定承受不了，于是还得更换强化的避振器。几万人民币，要是进口的还得贵。
然后，为了安全，还需要更换刹车系统(加大碟盘、多活塞卡钳)。2~3万人民币。
要想百公里加速6s以内，轮胎也得换。根据性能不同在几千到几万人民币不等。
进排气也可以选择强化，价格2~3万人民币。
好了，这样之后，一辆按照你的要求打造的车就完成了。
问题是，值得么?按照刚才这么改装下来，少则十几万，多的话，二三十万、三四十万也有可能的。
有这个钱，可以直接买一辆300马力的翼豹STI了。
改装不是简简单单的刷马力，而是一个整体。楼主如果真的要改装没问题，就按照上面做就可以，但是我真的不建议。
还是请三思!
==============仅供参考，希望有帮助~