铃木雨燕后刹车改装图片

⑴ 铃木雨燕怎样改装

你到底想怎样？

⑵ 雨燕的鼓刹能改为碟刹吗

雨燕的鼓刹（应该是后轮）能改为碟刹的，一般当地的正规汽修厂就可以改装的，一般价位大体在一两千左右。

⑶ 雨燕的后刹车鼓怎么拆下来，就是照片上的带4个孔的家伙，今天找了一家修车的地方，愣是没打开。

这个很好拆的，你把中间的防尘罩打开，
里边有螺丝的，螺丝外面一个安全销，
拆下螺丝就可以把它拿下来了

⑷ 请问:铃木雨燕那款车 后面的鼓刹 能不能换成 碟刹 方便吗

方便，能。

⑸ 媳妇自己的小车铃木雨燕，改装部分，谈谈一些用车感受

业余拍照师傅一名自己有一辆雅阁，媳妇驾照马上考下来了，买个二手小车，撞坏了不太心疼，哈哈上一波儿图吧～先来几张媳妇的照片

原车方向盘略重，自己动手缝了真皮，动手能力8分左右。弄了2个小时不到，整体效果还不错。其他的就没有什么了，后续可能改一下钥匙，大灯……器材：尼康z6+24-702.8G马上要下雨的时候拍的，天都黑了，没有补光设备，凑合拍了下，以后再拍吧！

⑹ 还记得铃木雨燕吗最新款改装案例比飞度帅多了

铃木最出名的是什么？是小型车，而铃木车型中最具运动性而又离国人最近的是什么车？就是雨燕（Suzuki?Swift）。由于当年与长安牵手，铃木雨燕很早就进入到我们国内，并且伴随我们走过了多年（没有换代），小巧车身有着不俗的可玩性，改装案例在全国范围内可谓是遍地开花，是飞度以外另一个热门的改装车型。

后来下一代车型速翼特（ZC32S）以高达17.88-18.88万的价钱进口到国内，国内不用看都知道，有多少真爱粉会拿出大十几万的价钱买一台铃木？站在车迷的角度，铃木为华带来这么一台雨燕运动版（SwiftSport）也算是铃木对中国消费市场的一种重视，但大家有没想过，其实这是铃木给中国消费者的最后一次机会？因为铃木已经退出中国市场，无论你喜不喜欢，再也没有官方售卖的铃木车了。

从整体的改装来看，这绝对是一台相当传统且经典的JDM性能向改装案例。这样的改装手法就像是西医一般，总是把改装的费用使用到点子上，而且所花费的资金也并不算太多。而起到确实较为实际的作用。还是那句吧，不是所有改装都非要爆改，爆改虽强但很多时却完全改变了车辆的性格，轻改虽然不能提升太多，但却能够体会车辆的真正性格，能与车有互动才能真正感受到驾驶的乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 铃木雨燕车10年的跑了4万公里后刹车皮用不用换

你好，正常的话刹车片的的更换标准是低于3毫米，你可以用手电照着看一下，大概估一下是否需要更换。因为每个人的驾驶习惯不同，我遇见过一辆跑了8万公里刹车片一次也没换过，而且厚度才是新的一半。

⑻ 铃木雨燕改装

看你怎么改，用什么材料，在哪个地方改。不说清楚怎么知道？

⑼ 长安铃木雨燕后轮刹车片怎么换

首先应先把轴承大螺帽送掉，然后把刹车鼓拿下来，然后在按常规的拆下来就好了，三根弹簧，两个固定销，自己拆的时候要记清，防止装的时候不知道位置

⑽ 雨燕的刹车可以改装吗

因为车子比较轻，只要前面刹车好，后面轻轻的刹一下就可以了。凡是前盘后盘的，前面的盘会特别大，后面的特别小。盘式的刹车走雨天比鼓式的要好一些。雨燕的刹车感觉比较软，这我没有所谓。但是，我最近开过很多其他车，才发现，其实雨燕的刹车可以说很棒。这么多奇怪车子，没什么能够比他还要站得住。普通开车，我不管，反正要追尾那叫做技术不好。我天天飙车，不管什么车子，我都是在飞，是否站得住，这就很重要，脚感好不好我无所谓，关键在于是否能够停下。 有一次开BMW差点上当，这么大的车子，就很难停下来。A级车开得不多，B级车国内能遇见的都开过了，以后我开这么大的车，看来还是小心一点，这是物理定律，别指望米奇林轮胎能够超过物理定律。轴距长了，自锁效应也低了。一踩就点头，这是假象，低速的时候，很多车都给我这种假象，真的跑起来，没几个能站得住。我开车经常超过4000转，限速对我的意义是最低时速限制。没有这个认同感的，就不知道我是在说什么。 BMW没有吗？雨燕这类车子比BMW5系列能够站得住，这是物理常识，受力分析一下就知道，重心的位置和轴距，刹车下去的自锁效应和大车是完全不同的。所有说刹车软的朋友我都让他去60码踩急刹车，好像没有人再来找过我说软。 你应该马上检查一下刹车，看看刹车液够不够，变没变质，刹车油路是否有渗漏现象，刹车片有没有问题。