日本改装车展autosalon

『壹』 1.6T、261匹，最强原厂钢炮亮相2020东京改装车展

今天车迷最关心的事情，莫过于在东京开展的东京改装车展（TokyoAutoSalon），这个日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow，始于1983年的ExitingCarShow，代表着日本改装车的最高水平。

但我们今天最想为大家介绍的，一款来自本届东京改装车展的车型，却不是改装车，而是首次对外亮相的丰田YarisGR。

提到丰田Yaris（雅力士、致炫），几乎每个人都不陌生，这台长4.15米、轴距2.55米的小型丰田汽车早在2008年就在中国上市了。凭借产品良好的可靠性和较低的油耗水平，这款小车一直也有着不错的口碑，但选在东京改装车展首发亮相的YarisGR，是一台与我们过去印象完全不同的性能怪兽。

时隔20年，丰田再推全时四驱跑车

YarisGR还为更为极致的用户，提供了CircuitPack赛道选装包，包含可调悬架、18英寸锻造轮毂、规格为225/40R18的米其林PS4S轮胎，以及前面我们提到过的前后轴托森式限滑差速器，从根本上满足了对赛道最为渴求的消费者。

写在最后

丰田YarisGR无疑是一款纯正的性能车，它的出现也将丰田车迷拉回了那个CelicaGT-FOUR那个叱咤WRC的年代，也很好的体现出了GAZOORacing“制造性能更高、驾驶更有趣的汽车”的品牌精神，未来这款车型将交由丰田在本町工厂建立了全新的生产设施生产，并由经验丰富的工人负责专线生产。

全新的平台、全新的发动机、全新的全时四驱系统，YarisGR就像一枚核弹一样横空出世，它具有高功率和低重量的特点，并拥有赢得比赛的所有基础，就连GAZOORacing的总裁茂山茂树都说：“这是我们许多粉丝一直在等待的东西。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 sema autosalon什么意思

全球范围也已形成了三大国际改装车展的格局,即美国的SEMA、德国的ESSEN、日本的AUTOSALON,

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『叁』 2020东京改装展：改装车争奇斗艳，多图实拍一次看到“爽”！

1月10-12日，一年一度的东京改装车展在千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至，牛车网和牛车改装APP在现场进行了采访和实拍报道。后面我们会整理更为全面的内容进行发布。东京汽车改装展AutoSalon源自1983年，是著名改装杂志《Option》的第一代主编稻田大二郎提出的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最开始的时候叫东京Exciting车辆展览。这个展会已经有36年的历史，是汽车改装产品、运动和经典汽车文化融合在一起的世界盛会。也被称之为世界改装车的新产品发布中心。值得一提的是这个展会与美国拉斯维加斯国际改装车展SemaShow、德国埃森改装车展EssenMotorshow并称为全球三大改装车展。

图：Roberta展台的梅赛德斯奔驰CLKGTR

从汽车改装文化上来说，日本的改装文化与它深厚的汽车文化是密不可分的，日本的改装文化得益于它非常强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动，已经不需要太多推广就可以在民众之间流行起来。日本人已经把汽车改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落，在日本的大街上看到100辆车，当中就会有20辆的改装车，这种文化方式早已经深入人心，所以改装车也成为了日本汽车行业最显著的特色之一。此次2020东京改装车展还有非常多炫酷的改装案例作品，我们会在后面的时间里一一整理发布，敬请期待。

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『肆』 缅怀Mark X的落幕，期待日式性能旅行的新生 | JK周刊 E09

TokyoAutoSalon2020东京改装车展将会于2020年1月10至12日举办。适逢2019年底举办2年一度的东京车展，2020东京改装车展预计将会有大量新车改装作品以及零配件展出。届时JK也将派出团队来一睹这场改装的盛宴，欲了解东京改装车展的新鲜作品，不要忘记关注我们之后的内容哦！

以上就是这一期的JK周刊带给您的全部内容，我们下个周末，再见吧！

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『伍』 东京改装展：女生改出的车一样很有样！MINI cooper S改装鉴赏

2020TokyoAutoSalon日本东京改装车展已于1月12日在千叶县海滨幕张国际展览中心圆满落幕，在本次活动中我们见到了各式各样的改装作品，牛车网和牛车改装APP也将为您带来持续的报道。

除外观外，该车的内饰也给了观众不小的惊喜。在副驾位置我们可以看到一个由牛仔裤改造而成的座椅靠垫，非常具有特色。

总的来说，这辆MINIcooperS的改装生活气息非常浓郁，很多改装件都是车主从现实中带入而来的。这些元素的加入不仅没有降低MINI的气质，反而是让这辆本就稀有的车型变得更加小众化，相信走在街上它一定回头率爆表。

（编辑：纪琦）

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『陆』 2020东京改装车展上的吉姆尼，先睹为快，你喜欢哪款呢

东京改装车展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow。

东京改装车展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主编稻田大二郎确立的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最初以“东京Exciting车辆展览”为名。

该展已有36年的历史，是改装产品、运动和经典汽车的世界盛会。这个展会也被誉为世界改装车的新产品发布中心。该展与美国拉斯维加斯国际改装车展-SEMASHOW和德国埃森改装车展-ESSENMOTORSHOW齐名，是“全球三大改装车展”之一。2014年，该展总共开设了11个馆，展馆面积超55000平米，展商数量达1200家，由于其广泛的影响力，吸引了来自全球各地的参观者35000人。

日本改装汽车行业在很大程度上受美国影响，作为亚洲改装业的先锋，日本在改装的技术性、欣赏性和实用性方面都达到了很高水平。除了自身并且创办有专门的改装车杂志。但与美国车展不同，日本的改装车展览看上去更加疯狂，在这里你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。由于日本拥有最先进的机械技术和电脑技术，加之汽车市场的完善，汽车在日本人的眼中并不是值钱的商品，许多日本人将汽车看作一个崭新的平台，在这个平台上他们肆意而为，充分发挥自己的想象力，也充分展示自己花钱的本领。通过他们疯狂的改装之后，车的价值已经在原来的基础上翻了好几番。时下，在日本最流行是改装原厂小排量、小动力的车辆，通过安装增压装置和其他提升动力的部件变成“极速精灵”的改法，足以令大排量车主在高速公路上看到他们在身边风驰电掣而瞠目结舌

1.技术背景：日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜；车厂有能力开发跑车，性能车；也催生出了很多实力强劲的改装厂商。

2.市场背景：战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体；老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。

3.法律环境：日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理；即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合法上路。

4.文化环境：欧美的赛车文化输入日本。

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『柒』 关于日本 美国 欧洲跑车的问题

日本有个法规，一般说是 君子协定 之类的东西，虽然改了几次，不过基本都是把汽车的功率限制在300马力左右，所以日本的跑车多在250-300马力之间……毕竟不能舍弃本国市场完全注重国外。而且同样因为这个条例，所以日本的跑车改装潜力都很大，日本的改装公司也很发达~并不是说日本做不了超跑。然后到了近几年，尼桑的GTR R35还有雷克萨斯的LFA也都是直接指向超跑，GTR能够以相对极低的价格干掉一票超跑，包括不少型号的911，也是日本能够造出很强大的跑车的一个佐证。
日产尼桑的350Z和370Z感觉上像是街头跑车，场地赛还是GTR；三菱EVO和斯巴鲁翼豹都是参加拉力赛有十几年的历史了，所以自己个人参加拉力赛，这两种车型算是首选，价格不算贵，配件又比较多，改装也还算容易。
日系车原来有段时间，出产了很多高性能的跑车，诸如马自达Rx-7，本田Type-R，S2000，丰田MR2，Supra，几乎每个品牌都有很强大的跑车的。只是现在继续生产这种跑车的厂家也是越来越少了……
不是说法拉利兰博基尼什么的叫好，然后日系什么的就不算了……不同排量，不同大小都有很好的车，不论车子燃油经济性一类，只提运动性，也是有很多车很有趣的。诸如宝马M3，奥迪RS一样，欧系车也有中小排量的小跑的~
美国跑车一直以来就是肌肉车，功率大，排量大，操控不算精准，很粗犷的风格~不过目前，操控性应该有所改善，赛道上跑的快的车也有不少。福特野马~听听那个声音，真的很好啊~而且也不算很贵啊~
帕加尼是意大利的跑车，同样还是意大利的有法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，这些都是超跑，然后跑车还有一个阿尔法罗密欧；以及比较平民的菲亚特~整体来说，都是超跑为主，很贵的车，一般人也不一定买的起，这个是和日系，美系比较大的区别。
改装上来说，日系车改装潜力比较大，设计的时候可能就会留出一定空间让你改装，而像法拉利自己就一直要做到极致，不希望说哪家改出来比原厂车性能还要好……这样就说明自己的车本来还有提升空间，自己做的就不够好……
另外，欧系跑车还有德国法国英国这几个国家跑车也很多，德国就是大众，保时捷，奥迪，宝马，奔驰，法国就是标致，雪铁龙，雷诺，英国也有很多，都是很好的。

『捌』 东京车展有亚太地区汽车展览之首之称对么

2016年日本东京改装车展
Tokyo Auto Salon 2016
展会时间：2016年1月15-17日
展会地点：Makuhari Messe
组 委 会：TOKYO AUTO SALON ASSOSIATION(TASA)
展会周期：一年一届
展品范围：轮胎及车轮、空调、汽车音响、灯具、防盗、电子设备、安全带、服务设备、汽车保养美容产品、汽车电子和技术、汽车工具设备、维修产品等
展会推荐搭建商：毕加展览

『玖』 德语高手进

1. 这个（本来）在车展上逛一圈就可确认的事实(还）没有让所有的生产厂家所领悟到（理解）。

从原文看两das所指的都是上一段的“dafur brauche man auch ueberzeugende Prokte.”的这件事儿。第一个das是做宾语（第四格），而第二个das是做主语（第一格）。因为"das laesst sich...feststellen"中并无动词后置仍为正语序，所以该是复合句中的“嵌入式从句”。

2.最让活动举办者痛心的就是宝马公司的回绝。
虽然新款四开门的panamera只是在四周后的上海车展亮相，但毕竟用了巨大的展览台展示了其品牌。
（Panamera国内现在叫啥没太注意。）

3. “这个国际车展不是为媒体，而是为人专设的博览会”一位参观了所有19次车展的人说。
这里的einer是指某个人，后面的表语从句是做了对此人的说明。

4. 诚然，人们还得在莱比锡报道中寻找：这是保时捷卡宴的设计款，那是福特蒙代欧的液化气的改装，那里是在日内瓦汽车沙龙还作为双座小汽车所展示的奥迪TT RS的公开版。
" die offene Version des ... Audi TT RS "这么看就简单了，des是AudiTT RS的第二格定冠词。中间的“...”是定语。