改装车没有风洞测试

Ⅰ 汽车风洞的汽车风洞-测试实验

“汽车风洞”最开始的时候其实不是用来测试汽车，而是用来测试飞机、研究飞机的气动性能的。实验时，常将模型或实物固定在风洞内，使气体流过模型。这种方法，流动条件容易控制，可重复地、经济地取得实验数据。为使实验结果准确,实验时的流动必须与实际流动状态相似,即必须满足相似律的要求。但由于风洞尺寸和动力的限制，在一个风洞中同时模拟所有的相似参数是很困难的，通常是按所要研究的课题，选择一些影响最大的参数进行模拟。
此外，风洞实验段的流场品质，如气流速度分布均匀度、平均气流方向偏离风洞轴线的大小、沿风洞轴线方向的压力梯度、截面温度分布的均匀度、气流的湍流度和噪声级等必须符合一定的标准，并定期进行检查测定。汽车时速达到110公里的时候，风的阻力就占总阻力的70%，大部分燃油用在了克服风阻上,因此通过风洞试验，模拟汽车在行驶中的情况，优化汽车外形设计，减少风阻、节约燃油、降低噪音，这是汽车风洞试验的主要目的。

Ⅱ 汽车风洞测试是什么阿

★★★★汽车风洞就是用来研究汽车空气动力学的一种大型试验设施。其实风洞不是个洞，而是一条大型隧道或管道，里面有一个巨型扇叶，能产生一股强劲气流。气流经过一些风格栅，减少涡流产生后才进人试验室。风洞的最大作用是用来测量汽车的风阻，风阻的大小用风阻系数CD表示，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小。当然，除了用来测量风阻外，风洞还可以用来研究气流绕过车身时所产生的效应，如升力、下压力，还可以模拟不同的气候环境，如炎热二寒冷、下雨或下雪等情况。这样，工程师们便可以知道汽车在不同环境下的工作情况，特别是冷却水箱散热、制动器散热等问题。 新车在造型设计阶段，必须将汽车制成风洞试验模型进行风洞试验，以便改进汽车的形状，提高空气动力性能。+按照尺寸的大小，风洞可分为供缩小比例模型试验的风洞和供整车试验的大型风洞，按照气流流动的形式，风洞又可分为直流式和回流式两种。用道路试验的办法，不可能同时测得空气作用力的6个分力，因而风洞试验就成为研究汽车空气动力性能的最有效的手段，风洞是在飞机制造业最先应用的。从20世纪60年代起，世界各大汽车公司和有关机构开始建立自己的风洞试验室。如大众汽车公司的多用途风洞实验室可模拟多种环境条件下的汽车风洞实验，空气温度可在-30-45度调节，湿度为5％-95％，最大风速为180km／h。 目前我国最大型的风洞是中国航空动力研究所的风洞实验室。它主要承担中国航天和航空机械的风洞实验任务，也可用作汽车、建筑物、运动设备的风洞实验，最大风速100n／s。风洞的洞体由收缩段2、试验段3和扩散段5组成。在电动机8带动的风扇7作用下，空气从蜂窝栅1(起整流作用)进入风洞，经收缩段加速而进入试验段，再经扩散段流出。在试验段3中放置汽车模型4，其下部的固定装置9与测定6个分力的天平相连，通过工作室10中的相关仪器可测定汽车承受空气作用力的情况。风洞试验还可测定汽车模型表面的压力分布情况以及借助于烟、丝带、油膜等显示汽车周围的气流流动情况。

Ⅲ 用1:4 汽车模型是否可做风洞试验，准确率怎么样

108km/h=36m/h
速度比例常数cv=45/36=1.25
低速流动，黏性力起主要作用，需要满足re相等
和答案一样吧?

Ⅳ 汽车风洞测试是怎样进行的

汽车风洞试验可收集车辆的风阻、气流的分离、产生涡流、回流等情况的数据，为汽车外形的设计提供参考，关系到车辆的稳定性，油耗等。 目前，国内风洞试验应用领域的研究日趋成熟，如：[神州普惠] AppTDM在风洞试验领域得到广泛应用，不仅实现了...

Ⅳ 电动汽车需不需要做风洞测试

广义上风洞测试并非只根车身造型，空气动力学这些听起来高大上的有关。风洞并非就是给车一个劲吹风，来看看曲面造型的风阻系数，风噪什么的！有些风洞测试重点在环境温湿度，模拟天气什么的，所以我想说的是 车上有空调就要做风洞测试

Ⅵ 汽车为什么要做风洞实验,直接开不就知道了吗

通过风动模型试验，就可以发现很多问题，而且风动可以做N次，这样就避免了实车试验的不经济性。但是风动试验不能完全替代实车试验，最终还是要实车试验来检验的。

Ⅶ 铃木速翼特空力改装：车身空力套件经风洞测试，由Monster Sport研发。(WebOption、Carview)

铃木速翼特空力改装：车身空力套件经风洞测试，由MonsterSport研发。(WebOption、Carview)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 汽车风洞试验测试软件有吗

汽车风洞试验可收集车辆的风阻、气流的分离、产生涡流、回流等情况的数据，为汽车外形的设计提供参考，关系到车辆的稳定性，油耗等。

目前，国内风洞试验应用领域的研究日趋成熟，如：[神州普惠] AppTDM在风洞试验领域得到广泛应用，不仅实现了试验数据的统一归档管理、分析处理和显示，还能够确保用户可以很方便地实现数据多维度、多视图的访问、查询和重用。

Ⅸ 重庆长安汽车有自己的风洞实验室吗

没有，国内汽车厂大多都没有风洞实验室的，有专门的风洞实验室机构提供这些没有风洞试验厂家的产品的阻力系数测试。

Ⅹ 什么是汽车风洞实验

汽车风洞就是用来研究汽车空气动力学的一种大型试验设施。其实风洞不是个洞，而是一条大型隧道或管道，里面有一个巨型扇叶，能产生一股强劲气流。气流经过一些风格栅，减少涡流产生后才进人试验室。风洞的最大作用是用来测量汽车的风阻，风阻的大小用风阻系数CD表示，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小。当然，除了用来测量风阻外，风洞还可以用来研究气流绕过车身时所产生的效应，如升力、下压力，还可以模拟不同的气候环境，如炎热二寒冷、下雨或下雪等情况。这样，工程师们便可以知道汽车在不同环境下的工作情况，特别是冷却水箱散热、制动器散热等问题。 新车在造型设计阶段，必须将汽车制成风洞试验模型进行风洞试验，以便改进汽车的形状，提高空气动力性能。+按照尺寸的大小，风洞可分为供缩小比例模型试验的风洞和供整车试验的大型风洞，按照气流流动的形式，风洞又可分为直流式和回流式两种。用道路试验的办法，不可能同时测得空气作用力的6个分力，因而风洞试验就成为研究汽车空气动力性能的最有效的手段，风洞是在飞机制造业最先应用的。从20世纪60年代起，世界各大汽车公司和有关机构开始建立自己的风洞试验室。如大众汽车公司的多用途风洞实验室可模拟多种环境条件下的汽车风洞实验，空气温度可在-30-45度调节，湿度为5％-95％，最大风速为180km／h。 目前我国最大型的风洞是中国航空动力研究所的风洞实验室。它主要承担中国航天和航空机械的风洞实验任务，也可用作汽车、建筑物、运动设备的风洞实验，最大风速100n／s。风洞的洞体由收缩段2、试验段3和扩散段5组成。在电动机8带动的风扇7作用下，空气从蜂窝栅1(起整流作用)进入风洞，经收缩段加速而进入试验段，再经扩散段流出。在试验段3中放置汽车模型4，其下部的固定装置9与测定6个分力的天平相连，通过工作室10中的相关仪器可测定汽车承受空气作用力的情况。风洞试验还可测定汽车模型表面的压力分布情况以及借助于烟、丝带、油膜等显示汽车周围的气流流动情况。