汽车改装模具制作方法

❶ 汽车的外包围一般都是用什么材料做的

高级车的外包围是用陶瓷，碳纤维，塑胶做的；中低级车的外包围是用塑料或者塑钢以及金属材料做的。（注意，塑料不是塑胶，塑胶的韧性强得多）。

汽车包围改装市面上有三种材质：树脂纤维（俗称玻璃钢），PP材质，PU材质每种材质都有它的优缺点，主要是根据自己的需求来改装。

(1)汽车改装模具制作方法扩展阅读：

常见包围材质及真假鉴别：

1、FRP 材质

国内也叫树脂材料或玻璃钢材料，最早应用防腐防酸工业、近年来游轮、快艇、家具、装修等行业逐渐开始加大开发应用，特点是;硬、脆、防腐防酸、不易变形，成本低，制作简单，模具开发周期短，也是目前国内外大包围厂家首选材料。

识别方法：轻、有异味、脆，容易损坏，稍微碰撞就爆裂，可修复。

2、PU (PUR)材质

国内叫PU，国外叫PUR，是材质单词的简写，同属塑料的一种，是目前最适宜制作包围的材质之一，近次于PP材质，特点; 韧性极好，原材料较好、工艺成熟的厂制作出来的产品可以承受5吨左右冲压，可任意180度、360度、对折和扭曲形状。

识别方法：拿任意一部件两手握住两端做扭转动作，如未破损，为PU材质，如破损，则为不合格PU产品，或ABS等其他材质，此外，PU另外一特点就是底漆问题，如扭转过程中发现底漆爆裂或脱落，则为不合格产品。(底漆非常重要)

3、PP 材质

原车保险杠材质，塑料的一种，也是韧性、强度最适合做汽车包围或保险杠的材料，目前国内用于大包围制作的极少，华东沿海地区有部分外加工的有生产，其他地区暂无，台湾较多。

识别方法：PP材质硬而不脆，由于为高压注塑钢模等制作，表明极其平整，内壁大都有合模痕迹，非常整洁，韧性较好，不易损坏。

4、ABS 材质

国内冒充PP、PU的一种塑料材质，一般应用于工业塑料，塑料外壳、部分生活用具等，近年来开始制作于汽车用品，如;脚踏板、行李架、装饰条、汽车小包围等，特点；

轻、薄、脆，增加不同的添加剂会有不同效果，不合适制作大包围，一般做唇款或者半包，不宜负责款式设计，原因；单模开发研制，也叫吸塑工艺。

识别方法：敲正面声音清脆，有点类似PP材质声音，但韧性比PP差，硬度比PU高，价格低廉，工艺较差的实用寿命不长。

5、FRP+混编织布

国际品牌厂热衷工艺，hamann、lumma等均使用此类工艺，原理；在FRP的基础上，去掉纤维层，换成韧性较强的混编织布，以提高FRP包围的韧性，此法倒也不错，只是破坏不易修补。

6、CF 材质(碳纤维)

大家熟悉的碳纤材质，一般分机械化和人手化操作，最早用于航空、军事等领域，后被引用赛车部件制作，近年来开始走入民间市场，也是国际改装品牌厂热衷的材质之一，hamann、mansory、lumma等尤其喜欢，特点；

非常轻、刚性强，可正面承受与钢材同等压力，造价极高。目前国内碳纤改装件大都属于观赏性碳纤，并无真正实用性及效果，价格也相差很大。

识别方法：真碳纤价格昂贵真空制作，纹路平整，重量非常轻，表明处理完美无暇，无白点，气泡等瑕疵，假碳纤为;在原件上包碳纤工艺或贴碳纤纸。

❷ 汽车包围怎么做出来的！我自己设计了一个汽车包围！想找人生产！应该怎么做用哪种模具最便宜！

你好，汽车包围就是汽车车身外部扰流器，其主要作用是：减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力。使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。
这个一般都是汽车改装店定做的。
1、 大包围基本分为泵把款和唇款两大类，其中泵把款类的包围就是将原来的前后杠整个拆下，然后再装上另一款泵把。而唇款类的包围则是在原来的保险杠上加上半截的下唇，此款包围的质量与安装技术要求极高。
2、 为自己的汽车选择合适的大包围：（1）发动机盖：重量轻、强度好，同时能承受高温。最好能把发动机的热量带走。（2）头唇：头唇是最能突出外形个性的AERO PARTS,而安装的车主亦是最多的！（3）前泵把扰流板：大人气的CANARD可算得上是争取车头有多上点DOWN FORCE的最有效AERO PARTS，安装人数日益增长中。（4）GT-WING，主翼与车身的缝隙距离在2CM以下，如果超过这数字的话，主翼两端长度与车门沙板要预留16.5CM（每边）。（5）裙边：装上包围后的车高与地面距离最低不能少于9CM（约一包烟的高度）。而催化遮热板与地面距离不能低于5CM。

❸ 汽车包围怎么做

汽车包围就是汽车车身外部扰流器，其主要作用是：减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力。使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。
这个一般都是汽车改装店定做的

1、 大包围基本分为泵把款和唇款两大类，其中泵把款类的包围就是将原来的前后杠整个拆下，然后再装上另一款泵把。而唇款类的包围则是在原来的保险杠上加上半截的下唇，此款包围的质量与安装技术要求极高。
2、 怎样为自己的汽车选择合适的大包围：（1）发动机盖：重量轻、强度好，同时能承受高温。最好能把发动机的热量带走。（2）头唇：头唇是最能突出外形个性的AERO PARTS,而安装的车主亦是最多的！（3）前泵把扰流板：大人气的CANARD可算得上是争取车头有多上点DOWN FORCE的最有效AERO PARTS，安装人数日益增长中。（4）GT-WING，主翼与车身的缝隙距离在2CM以下，如果超过这数字的话，主翼两端长度与车门沙板要预留16.5CM（每边）。（5）裙边：装上包围后的车高与地面距离最低不能少于9CM（约一包烟的高度）。而催化遮热板与地面距离不能低于5CM。所以大家应多留意！

材料选择
在国内大包围套件的材料主要有:（1）(ABS塑料)此类的产品是以真空吸塑成形，所以厚度较薄、韧性一般。（2）(PU塑料)此类的产品因为它是在低温下注塑成形，所以有极高的柔韧性与强度，同时与车身的密合度亦是最佳的，受命期也较长。是三种材料之中最好的一种。（3）（树脂纤维材料），此类的产品价格较为便宜，款式较多，所以成为众多车主的首选。若要选购这一产品时要注意以下几点：①韧性要好，有抗扭的能力；②耐热不变形；③表面要平滑、重量要轻；④与车身密合度要高；这样你就能选到自己称心如意的包围！

空力套件
(大包围)
●何谓改装空力套件︰
A.改装之空力套件大致可分为︰
a.依材质区分

材料种类
国内主要流行的汽车大包围材料主要有以下几种。
树脂纤维
（玻璃钢）的英文名Fiber Reinforced Plastics 简称FRP 这是最原始的汽车包围材料
吻合度：因为是全手工作业，所以就算模具非常好，吻合度也会因人手原因有区别；
平整度：因这种材质的包围是纤维布+树脂（液体），所以不免会出现波浪纹；
优点：硬，碰坏的话能修复；
缺点：脆，容易局部损坏。
PU
吻合度：PU是机器活，所以能撇出人手带来的吻合度问题，所以吻合度可以说非常好；
平整度：PU是两种液体混合凝固出来的产品，所以平整度非常好；
优点：平整度和吻合度好，小碰撞有可能不会损坏
缺点：太软，放久了或温度高容易变形
PP+PE
原厂包围的材质
吻合度、平整度跟PU一样
优点：相对PU要硬一点
缺点：软，放久了会变形，但没有PU厉害（所以有些人说原厂包围拆下来，放在一边，过了一段时间装上去发觉位置有点变化），撞坏了不能修复，只能换新的
ABS
改良的包围材质，可以说是以后包围产品的趋势
吻合度、平整度跟PU、PP+PE一样
优点：产品成本相对较低，但模具费用异常高，做ABS模具的人会知道！除非200度以上高温，否则绝对不会变形
缺点：相对较PP+PE硬，所以要在产品里添加适量的PP料，达到最好的平衡

举例说明编辑
★PUR-多为欧洲国际知名改装厂所生产材质，媲美原厂件，甚至更高级。
★PU-多为原厂所生产材质，耐撞击，易恢复原型。
★ABS-为改装厂所生产材质，耐轻微擦撞，破损不易恢复原状。
★FRP-玻璃纤维，一般造型改装厂所生产材质，耐轻微擦撞，破损易修补，价格低，塑型容易，线条感较佳。
★PFRP-俗称强化玻璃纤维，表面特性坚固厚实，与一般FRP差异在生产时的用料与生产时间，一般人不易区别，但是价格、强度差异颇大。
★PUF-俗称软质玻璃纤维，表面呈稍软质，可稍微扭曲，所以容易安装(有时因为生产粗糙不准，以此材质生产以蒙混)，是为优点也是为缺点，烤漆处理较烦琐不易附著漆料，耐轻微擦撞，但也较容易因受热变形。
b.依套件区分︰
★保杆(Bumper)-台湾俗称大包，不同於原厂部品，无预先钻好的固定螺丝孔位，需要有经验、有技术的安装。
☆半保杆(Helf Bumper)-台湾俗称『中包或是半包』，如欧洲知名改装厂Oettinger所生产的就是标准半保杆，安装此类套件需要较高技巧修饰结合处，通常使用到补土…等技巧。
★下巴(Lips或是称为Spoiler)-改装下巴安装须自行比对实车削切多余处后依照实车可安装钻孔处固定即可；一般安装者会在与保杆接缝处填补Slicone防水与修饰，但此方式也易裂。
★侧裙(SideSkirts)-改装侧裙皆无预先钻好固定孔须自行比对实车依照实车可安装钻孔处固定。
★尾翼(Spoiler或是Wing)
☆贴箱尾翼(Lips Spoiler)-台湾俗称『压尾』，安装方式只需要先将接触面清洁乾净，再以3M双面泡绵胶带(可得认明汽车专用，市面上很多赝品)黏贴即可。
☆单层尾翼(Spoiler)-安装方式只需要先将接触面清洁乾净，再以纤维土(此材料或安装找专业改装厂较妥)黏贴即可。

☆双层尾翼(Wing)-如EVO4、5、6等等尾翼，安装方式只需要先将接触面清洁乾净，再以纤维土黏贴或再以不锈钢攻牙螺丝从后箱内部往外固定，注意钻孔触须做防锈处理(建议找专业改装厂施工较妥)。
★叶子板(Fender)-市面上很多造型之改装用套件。 ★引擎»(Hood)-大致分为原厂样式与改装型，材质上有生铁、PFRP、FRP包覆Carbon(碳纤维)…等等。以上为一般改装套件安装皆须专业技术与器材，若

自身技术不足或认知不清者请勿购买或购买后找专业改装厂安装，千万别在购买后找一般或原厂保养厂安装，一般店家、保养厂是不会安装改装套件。

注意事项
第一，应选用高质量的产品。大包围安装在车上，也就与车成为一个整体，日常的磕碰就在所难免，如果包围材质脆弱，刚性过大，就很容易碎裂，那样不仅增加更换成本，也平添了不少麻烦。
第二，最好不要选用需要拆掉原车保险杠才能安装的大包围，因为包围所用的材料抗撞击能力较差，所以，选用将原杠包裹其中的大包围不会影响车辆的牢固性，但如果一定要选用拆杠包围，可将原杠中的缓冲区移植到玻璃钢包围中，以起到保护作用;
第三，加装大包围应该到有经验的改装店去，因为这些改装店有制作各种包围能力。

❹ 玩具汽车制作

其实您可以看看，乐高积木，不要小瞧这个积木。

看看他的“乐高机器人”以下是资料

简介

LegoMindstorms（乐高机器人）是集合了可编程Lego砖块、电动马达、传感

器、Lego砖块、LegoTechnic部分（齿轮、轮轴、横梁）的统称。Mindstorms起源于益智玩具中可编程传感器模具（programmablesensorblocks）。第一个LegoMindstorms的零售版本在1998年上市，当时叫做RoboticsInventionSystem(RIS)。最近的版本是2006年上市的LegoMindstormsNXT。许多语言都能对Mindstorms进行编程，包括Logo、Basic、Java的衍生版、Smalltalk和C语言。ComputerClubhouses是专注于Mindstorms编程的网站。（以下称为乐高机器人套件），是针对12岁以上的小孩或大人，对机器人有兴趣（或者启发自动控制教育）的教育玩具。这项产品计画始於1986，由丹麦乐高公司和美国麻省理工学院的媒体实验室（MediaLab）进行的一项「可程式积木（ProgrammableBrick）」的合作案。

详细资料

乐高机器人套件的核心是一个称为RCX的可程式化积木。它具有六个输出∕输入埠：三个用来连接感应器的埠，另外三个用於连结马达。乐高机器人套件最吸引人之处，就像传统的乐高积木一样，玩家可以自由发挥创意，拼凑各种模型，而且可以让它真的动起来。下图示是RCX的外观：RCX分为1.0（1998年的第一代）、1.5（1999年的小改版）和2.0（从2001年至今的最后改版）等三个版本。1.0和1.5的差别在於1.0版可以外接电源供应器，连接市电（里的插座）供电，而1.5版之后只能用电池供电。2.0的差别则是连接电脑的红外线设备改用USB，以往则是采用串列埠，最重大的区别则是2.0版的韧体（firmware）和程式开发工具提供了一些新的功能。RCX的韧体最主要的用途是把bytecode程式转换成处理器所能了解的机械码。还好RCX的韧体就像电脑的BIOS一样，都是可以更换的，所以不同版本之间的差异其实不大。RCX的韧体存放在SRAM（静态可存取记忆体）中，所以实际上，RCX断电几秒钟之后，韧体就消失了。电脑会在传送程式时，一并传送韧体给RCX。如果用传统的方式学习制作机器人，我们得先学习电脑基本概论，接著要了解电子电路、数位逻辑和微处理器，才能制作出基本的微电脑控制电路。然后还要学习组合语言（Assembly）或C语言，撰写微处理器的程式…对了，也许最麻烦的是机械结构，我们得决定要用步进马达还是一般的直流马达，不同的驱动形式，信号的驱动和回馈处理方式也不一样；而且即便是采用最单纯的轮胎或履带作为行走方式，也可能要搭配各种齿轮来调配扭力和速度。想到要学习、DIY这麼多东西，很多对自制机器人怀抱憧憬的业馀玩家，满腔热血到此就凉了大半截。乐高机器人组合里面，包含RCX、两个马达、两个触控感测器和一个红外线感测器，各种大小的轮胎和履带，以及数种规格的齿轮和滑轮，当然还有各种积木，帮我们解决了电子电路和机械结构的问题。剩下的「撰写程式」部分，乐高公司（或者说MIT研究人员）也替它开发了一套视觉化程式编辑工具，叫做RCXCode。就像堆积木一样，RCXCode的使用者只要把各种代表不同程式逻辑的「积木」在萤幕上堆起来，就能完成RCX的程式。程式撰写完毕后，透过套件提供的红外线装置，即可把程式传入RCX。真的很酷！不过每个人对「酷」的定义不同。乐高提供的视觉化程式工具很适合新手或者对程式不熟悉的玩家，有些人觉得用这种介面还写程式反而碍手碍脚。例如，使用RCXCode所「写」出来的复杂程式，执行效率也许不佳，而且「视觉化」程式码也可能不易读，也不容易维护。因此，许多乐高机器人的爱好者兼程式设计高手，陆续替它开发出各种「正规」程式语言。在这些玩家中，最著名（也许贡献也最大）的是KekoaProudfoot教授，他仔细地分析了RCX的内部结构和I/O协定，并且在他的RCXInternals网站上发表了许多文件。另一个知名的玩家是DavidBaum，他开发了一种类似C语言的程式，称为NQC（NotQuiteC），让程式玩家摆脱视觉开发工具的束缚。虽然NQC并不是RCX上的第一个「非官方」程式语言，但大概是最被广泛采用的一种。NQC本身采用文字介面操作，若想要使用图形介面式的整合开发环境（IDE），可以安装BricxCC（Windows版）或MacNQC（Mac版），甚至NQCforWinCE（适用於PocketPCPDA）。此外，乐高的RCXCode视觉工具程式只有Windows版本，在Mac和Linux系统上只能使用非官方的程式工具。并不是所有玩家仅仅喜爱或熟悉C语言，JoseSolorzano就开发了一个称为「LegoJava作业系统」，简称leJOS的Java虚拟机器（JavaVirtualMachine，简称JVM，是执行Java程式所需的软体环境），可以让RCX执行Java程式。RalphHempel开发的pbForth（programmablebrickForth，可程式积木Forth语言的简称），也深受某些玩家的喜爱。Forth语言的第一个实作专案是用来控制天文台的大型望远镜（请参阅这个网页的介绍），它的语法和其他常见的电脑语言最大的不同，在於它采用所谓的「反相波兰式记法（reversePolishnotation，简称RPN）」，例如，运算式3*(4+7)要写成：347+*另外还有一个由MarkusNoga所开发，让程式设计师采用C或C++语言控制RCX的韧体，称为legOS。legOS可以让程式设计师彻底发挥RCX硬体的效能，但是不像NQC，使用者必须熟悉C语言，而且它的开发工具安装不易，所以使用者也比较少。除了LEGOMINDSTORMS套件之外，乐高公司还针对教育机构发售一种称为ROBOLAB（姑且翻译成「机器人实验室」）的套件，里面包含更多感应器（例如，压力、音量、温度检测），以及连结视讯摄影镜头（并不限於乐高自己的VisionCommand产品）并提供视觉辩识功能，更特别的是，它的软体还具备资料分析、比较和图表绘制功能，对於教学实验尤其重要。ROBOLOAB软体也能透过网际网路连结到ROBOLABServer（包含在本产品的软体里），把收集到的数据呈现在网页。ROBOLAB内建的软体有Windows和Mac版。乐高机器人套件最大的缺点在於价格。在台湾的一般零售店和百货公司，它的定价超过台币一万元（美金定价199元），而且某些配件的价格也贵得有点离谱。乐高公司最近推出了新一代的乐高机器人，叫做LEGOMINDSTORMSNXT，这款新乐高机器人采用了32位元微处理器、内建USB和蓝芽，可以让使用者做出透过蓝芽装置（例如PDA或手机）控制的机器人。NXT内附的程式编辑工具支援PC和Mac，为了吸引更多玩家参与扩充与改造NXT，乐高公司特别发表了开放原始码的韧体和开发工具，就连微软老大哥都忍不住加入机器人开发软体的行列，推出MicrosoftRoboticsStudio软体。除了主机功能大幅增强，NXT的马达也改采伺服控制，能让程式精确地调整速度，而且这次附了三个马达；感测器也变得多样、功能更强：超音波感应器（大多用於感应障碍物），能够辩识颜色和亮度的光线感应器…等等，不知道乐高的玩家们会用NXT带来什麼样的惊喜。

虽然不是玩具汽车，但足够满足你锻炼自己的变成和硬件水平啦。

或者你也可以看看用乐高LEGO乐高-创意百变系列-敞篷车，是可以加入动力装置的。

这些你可以去淘宝商场的孩思乐玩具专营店看看。他们是乐高LEGO中国的总代理，没准会有，也不一定（因为这款机器人不知道在国内上市了没有）。希望能帮到你。

❺ 汽车包围改装用什么材质最好

汽车包围改装市面上有三种材质：树脂纤维（俗称玻璃钢），PP材质，PU材质

每种材质都有它的优缺点，主要是根据自己的需求来改装！
推荐材质：PP材质
PP材质是常用塑料中最轻的，不会加重太多的车身重量。
PP材质有很高的弯曲疲劳寿命，有百折胶之称！撞击不容易碎裂，可修复性强！
PP材质是一次性成型包围，所以它与原车吻合度也很高，安装方便！
PP材质的价格比较适中，不会很贵！属于经济型消费，深受大部分车主喜爱。

树脂材质是性价比最高的产品，表面平滑、美观，耐酸、盐、油类介质等耐碱性能强，
耐磨、耐压、有一定的弹性，包围款式比较多选择！价格便宜!
树脂材质相对于PP和PU而言比较硬和脆，所以发生碰撞容易开裂，不可修复!

PU材质包围是跟原厂包围完全一样的，PU材质是各个汽车原厂所生产使用材质
PU材质比较软，容易变形，撞击后容易修复原型。
PU材质的价格是三种材质中最贵的材质

希望对您有帮助

❻ 如何制作碳纤维汽车改装件

这个需要比较复杂的工艺条件，一般个人是做不了的。需要开模具，用相应的碳纤维预浸料布做好最初的形状，然后再放到固化装置里面进行工艺固化。最后再做休整。这样做还不如买现成的。

❼ 汽车改装件的几种材质以及有什么区别与优点

现在，我国的大包围材料主要有树脂纤维（FRP）、塑料（PU）、PP（塑胶）、ABS（在PU+PP上提炼）。

FRP

FRP大包围的树脂纤维材质就是平时我们说的玻璃钢英文名是Fiber Reinforced Plastics 缩写为FRP 这种大包围材质因为比较便宜是最畅销的，也是最原始的汽车大包围材料 吻合度：因为是全手工制造出来的，需要模具非常好，做汽车大包围的师傅手工了得，大包围的吻合度才能基本吻合； 平整度：因为玻璃钢的包围是纤维布+树脂（液体），如果手工差点的话大包围上就会出现波浪纹； 优点：大包围硬度够，撞坏了还可以修复 缺点：成型后的大包围比较脆，容易局部损坏。
PU
PU大包围材质的吻合度：PU大包围是用机械做出来的，所以比起FRP材质的大包围吻合度要强，平整度：PU材质大包围一般是由两种不同的液体混合凝固在加工出来的是纯塑料大包围产品，所以平整度也会比FRP材质的大包围好； 优点：PU大包围的平整度和吻合度非常好，小碰撞不会轻易损坏。缺点：这种材质太软，放久了或温度高容易变形，而且PU这种材质大包围修复极为困难。

PP
PP大包围材质吻合度很强、平整度基本跟PU一样，因为PP是汽车的原材质制造出来的。PP材质的大包围优点：相对PU材质的大包围要硬一点 PP材料大包围缺点：过于软，放久了会改变外形，PP大包围跟PU大包围一样，如果撞坏了是不能修复。

ABS
ABS材质的大包围，是现在最好的大包围材质其吻合度、平整度比PU大包围、PP大包围还要好，优点：ABS材质价格比较低，耐高温，在200度下的稳定绝对不会变形 缺点：基本上没有什么缺点，但是加工时比较难达到最好的平衡。

❽ 500分求汽车制造详细步骤过程

汽车的零件真可说是成千上万。如果全部的零件都要母厂独力生产，那就可能会拖垮了这个母厂，这种「大手笔」也根本不符合经济生产量的原则。因此，大多数的母厂都会将大部分的零件外包给各卫星工厂来承造，只保留少数「关键性」的零件由自己来设计制造。其中，对於母厂而言，最重要的是要存在一条或多条高效率的装配线，以求能达於经济产量，降低单位成本，进而增强竞争的能力。

关於汽车的生产线，特别采用一张汽车生产流程图来说明（请参阅附图）。首先是利用冲床将钢板压成车的外壳，这是汽车制造中非常重要的步骤，它涉及汽车的线型设计及模具的冲压设计；如果母厂不能独立完成这个步骤，那就表示该厂的生产技术还没有达到应有的标准，充其量只不过是个装配厂罢了。等到完成车壳后，为了便於进行以后步骤中的焊接工作，通常都预将车体倒转。完成初步焊接后，再将车体扶正，加装车门及车盖。而后设法除去车壳上各块钢板的毛边与暗号，并将底盘预作防锈处理，以便进行车体的喷漆。以上是车体部分的制造概略过程，接著要装配大梁、防震、传动以及引擎等系统，这些部分可以说是汽车的内脏，非常重要；尤其是引擎，更可说是汽车的心脏。如果一个国家的汽车工业无法完全独立自主地完成引擎的设计与制造，那就表示这个国家的汽车工业还没有生根。上述大梁、防震、传动以及引擎等装置完成后，就可将车体由上而下吊装於其上，构成汽车的雏型。剩下的工作就是汽车内部的装潢，包括玻璃、雨刷、车座等，另外再加装散热器（水箱）、油压系统、燃料系统以及车轮等，整部车就可以算是大功告成了。不过，为了保证车厂的信用与消费者的基本安全，还必须进行一系列的试验，汽车才可以出厂。这些试验包括了滚桶（roller）模拟试验、防漏试验以及路试等项目，试验的主旨在於测试引擎、传动系统、操纵杆、刹车、灯光及车体测漏等性能，通过这些试验以后，汽车就可以出厂销售了。

❾ 汽车包围改装用什么材料最好

汽车包围改装市面上有三种材质：树脂纤维（俗称玻璃钢），PP材质，PU材质。

最推荐材质：PP材质

（1）(ABS塑料)此类的产品是以真空吸塑成形，所以厚度较薄、韧性一般。

（2）(PU塑料)此类的产品因为它是在低温下注塑成形，所以有极高的柔韧性与强度，同时与车身的密合度亦是最佳的，受命期也较长。是三种材料之中最好的一种。

（3）PP材质：此类的产品价格较为便宜，款式较多，所以成为众多车主的首选。

若要选购这一产品时要注意以下几点：①韧性要好，有抗扭的能力；②耐热不变形；③表面要平滑、重量要轻；④与车身密合度要高；这样你就能选到自己称心如意的包围！

• 大包围

【简介】

大包围(汽车车身外部扰流器)。主要作用是：减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力。使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。

【材料种类】

国内主要流行的汽车大包围材料主要有以下几种。

11、树脂纤维

（玻璃钢）的英文名Fiber Reinforced Plastics 简称FRP 这是最原始的汽车包围材料

吻合度：因为是全手工作业，所以就算模具非常好，吻合度也会因人手原因有区别；

平整度：因这种材质的包围是纤维布+树脂（液体），所以不免会出现波浪纹；

优点：硬，碰坏的话能修复；

缺点：脆，容易局部损坏。

2、PU

吻合度：PU是机器活，所以能撇出人手带来的吻合度问题，所以吻合度可以说非常好；

平整度：PU是两种液体混合凝固出来的产品，所以平整度非常好；

优点：平整度和吻合度好，小碰撞有可能不会损坏

缺点：太软，放久了或温度高容易变形

3、PP+PE

原厂包围的材质

吻合度、平整度跟PU一样

优点：相对PU要硬一点

缺点：软，放久了会变形，但没有PU厉害（所以有些人说原厂包围拆下来，放在一边，过了一段时间装上去发觉位置有点变化），撞坏了不能修复，只能换新的

4、ABS

改良的包围材质，可以说是以后包围产品的趋势

吻合度、平整度跟PU、PP+PE一样

优点：产品成本相对较低，但模具费用异常高，做ABS模具的人会知道！除非200度以上高温，否则绝对不会变形

缺点：相对较PP+PE硬，所以要在产品里添加适量的PP料，达到最好的平衡

❿ 如何自己生产汽车改装用品用什么设备可以生产汽车保险杠和汽车尾翼等

车下围，还有保险杠等都是玻璃钢制品，其实很简单，有模具制作成型，在按上就行了