帕萨特2020款改装车膜

A. 2020款大众帕萨特，很有高级感，海外实车到店

2020款大众帕萨特，海外实车到店，前脸采用家族式的最新设计语言，发动机盖上几条隆起的线条很有肌肉感，横幅条的进气格栅很有识别度，大灯造型精致细腻，日间行车灯设计时尚，前保险杠造型复杂。侧面修长的车身很有商务气息，腰线从引擎盖贯穿至尾部很有力量感，轮毂造型独特动感。尾部沉稳优雅，扰流板设计很时尚，狭长的尾灯时尚细腻。内饰家族式的设计，简洁大气的风格，平底方向盘很有质感，中控屏很有科技感，空间宽敞，做工精细。

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B. 2020款大众帕萨特实车来了，颜值升级换新，网友：2.0T足够用了！

动力方面，据了解，新车大众帕萨特还将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出马力为174匹，峰值扭矩为280N.m，与之匹配的是6速手自一体变速箱。至于还会提供那种动力配置，还得等到官方消息透露。不过，整体上欣赏2020款帕萨特，还是觉得很适合年轻消费者。

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C. 激情蔓延生活，凭直觉入手2020款的帕萨特！

大众一直是我的梦想，在生活中沉淀了许多年的感情，支撑着我默默的奋斗，今年我终于实现了自己的愿望，入手了2020款的帕萨特，来不及等上牌就来交作业了，这种幸福的感觉期待已久，尽管我已经难过三十，还是会欣喜不已。
下班的路上陪我驰骋，这么多年，我已经不是一个新手司机了，我喜欢帕萨特游刃有余的驾驶感觉，喜欢它沉稳的操控，喜欢带着一点点新车味道的feel，这一切都告诉我，只要你努力，没有什么是实现不了的。
LED大灯和日间行车灯，大气凌然。
20款帕萨特的外形美得无可挑剔，无论你从什么角度去看，它都是那么的顺眼，也许是情人眼里出西施的缘故吧。
大众一向以套娃著称，说实话无论别人怎么褒贬，本人还是觉得这款帕萨特比以往任何一款都漂亮和协调，无论从哪个角度观看，都非常耐看和养眼。
横向也做过比较，同级别同价位的车型中个人觉得没有赶上帕萨特好看的。仅从外形称它为中级车的标杆也不过分！
尾部挺好看的，层析分明，虽说帕萨特是中型车，但是一点也看不出笨重的感觉，倒是让人感觉很娇俏。
尾部来个特写，正好也到家了，在小区门口拍个美丽的背影给大家展示一下。
外后视镜的清晰度和视野范围都不小，挺好的，还能看到靓丽的车身线条。
我们小区的环境还不错，不过是老小区了，没有实现人车分流，当时买的停车位靠边，周围都是树木，有时候还能有个荫蔽，大众的车漆如何，就等待时光的验证了。
停车到位，围着车子看了一圈。
内饰用上了大面积的哑光木纹以及钢琴烤漆的装饰，相比较以前油腻的桃木内饰，现在的帕萨特显然更加年轻了，不过质感依旧在线
这个方向盘上的木纹装饰设计的位置就独特，我开车的过程当中很喜欢把手搭在上面摸摸这块木头，手感很好。
2020款的帕萨特带有远程车辆操作、在线语音、在线导航、以及娱乐社交等功能，比方说开车途中朋友在微信上给我发送一个定位，我就可以直接一键切换到车辆导航，避免了不安全的因素，还省去了看手机导航的麻烦，不过我操作的还不是很熟练，有待练习。
三幅的多功能方向盘，可以控制acc巡航，音量、切歌还有语音交互的按键，握感特别舒服，粗细、大小都很适中，用着挺顺手。
油门响应很灵敏，基本没什么涡轮迟滞的感觉，刹车脚感前段稍微有些偏软，需要适应一下。毕竟每一个车子的脾性都是不一样的。
作为一款中型车，空间其实不用怀疑了，家用绝对是没问题的，我这个年纪上有老，下有小，感觉很好。之前我也关注过前几代的帕萨特，20款感觉在车机功能和智能互联上比起以往有很大的进步，车内的高级感强了不少，确实值得期待，也希望我们能有一个好的未来！加油~

D. 帕萨特2020改款和2021款有什么区别

帕萨特2020改款和2021款的区别：

1、配置不同：2021款帕萨特配备了车载空气净化器；2020款帕萨特没有配备车载空气净化器。

2、灯光配置不同：2021款帕萨特没有配备转向辅助灯；2020款帕萨特配备了转向辅助灯。

3、帕萨特的长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为7挡双离合，最高车速每小时为210千米。

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2020款的330TSI精英版，也就是2.0T低功率的最低配车型。但是依旧标配了无钥匙进入功能，还配备了17英寸的铝合金轮圈，整体的配置水平还是比较丰富。

除此之外，车长已经超过了4米9，再搭配上缓缓溜背造型的C柱，尾部是最有亮点的地方，大大的英文字母标识，放置在了LOGO正下方，让人们的视觉重心，都集中在了帕萨特的英文字母上，并且在字母后方的尾箱盖上做了个内凹处理。

E. 2020款帕萨特涨价来袭，涨价可能只想表达：我“改”好了

2019年年底关注力度最大的车型应该当属帕萨特了，但是人怕出名猪怕壮，帕萨特并不是因为什么好事火的，而是因为中保研测试成绩较差而备受关注。在25%偏执碰撞测试中，帕萨特的A柱都被撞断了，碰撞结果被判定为“较差”，这件事瞬间把帕萨特这款车推向了风口浪尖上，舆论压力相当的大。似乎所有的人都在看着帕萨特打算如何收场。

那么问题来了，加价后貌似“洗心革面”的帕萨特你还会接受吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你对帕萨特的看法。

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F. 2020款帕萨特能放心买吗优化了配置但价格提升，能挽回销量吗

帕萨特因为中保研的碰撞折射其在安全设计方面的缺陷，一时间将其推上了风口浪尖。因为安全问题的顾虑，让很多人对这款中级车冠军开始有了顾忌，因此其销量下滑也是在所难免，并被雅阁、凯美瑞等超越，身后的君威、亚洲龙和自家兄弟迈腾也在虎视眈眈。

新款帕萨特的到来，能否为上汽大众吃上一颗定心丸，能否让帕萨特重新夺回中级车销量冠军，一切都还是个未知数，也许未来只有市场来验证了。十二妹认为：只有踏踏实实地做好产品，保证在产品力及品控和可靠性方面的优势，才能在市场中胜出，才能最终赢得消费者认可。对于2020款帕萨特，大家期待吗？

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者十二妹。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

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G. 2020款帕萨特卷土从来 中保研七个项目均为优秀

12月2日，中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，完成了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试。大家肯定还记得去年底帕萨特“折戟”中保研事件，当时2019款大众帕萨特280TSI商务版，在正面25%偏置碰撞测评结果为较差（P），成绩在一众参与测评车辆中排名垫底。

中保研成功地实现了大家最希望看到的价值——督促主机厂生产更安全的汽车产品。从结果上来看，当然是浦大喜奔的好事，正是因为有中保研这样的机构存在，让汽车安全性前所未有的公开和透明，让达不到安全标准的产品质量与销量挂钩，并积极改进产品问题，最终让消费者获利。

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H. 中保研全G评价 2020款 改款大众帕萨特280TSI商务版车型配置解析

2020款改款大众帕萨特280TSI商务版是帕萨特车系中定位最低的车型，从测试车型图片来看，近期参加中保研碰撞测试的车型就是这款车型。

大众帕萨特曾经是多年中型轿车的销量冠军，可能是由于碰撞成绩问题，2020年销量下滑，改款车型进行了改进，重新参加碰撞测试后，成绩还是比较不错的。

商务版作为最低配车型，也是测试车型，是整个车系的安全底线。

舒适性配置比较低，主被动安全、灯光、车窗和车内空气净化等配置，还不错。

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I. 黑色帕萨特2020款

正常的修复的话，是需要重新喷漆的，一般4S店都是整面做漆，所以价格其实和你整面被伤到的价格是差不多的，你可以买点自喷漆，描绘一下，看看效果

J. 帕萨特2020款中保研碰撞成绩，“良心发现”还是“被逼无奈”

大家好！今天这期我们讲讲大众的帕萨特，去年中保研对大众帕萨特2019款280TSI商务版进行了碰撞测试，在正面25%偏置碰撞测试结果中“一战成名”，成绩垫底，倒数第一，销量大幅下滑。

大众研究中国人那么多年，万万没想到这次却被中国人搞了，大众当然不服，今年重新送检了2020款帕萨特，大众心想，不能耽误我赚钱啊，赶紧加强一下先，然后继续研究。

通过2020款帕萨特280TSI商务版的碰撞照片看到，A柱没有问题，乘员舱入侵也没有之前那么大面积，气囊和侧气帘很好的保护了假人的头部，真的是从哪跌倒从哪爬起来。2020款帕萨特10月份的销量1.2W辆，从销量上看，在同级别中依旧处于领先，不得不说啊，帕萨特的牌子还是硬。

通过2019年和2020年帕萨特戏剧性的变化，不得不说，车企还是需要从安全性入手，继续努力，不要被逼的没办法了才想办法着急解决，谁都不是傻子。

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