h9哈弗2020款改装图片

① 2020哈弗h9次顶配加装顶配的配置需要多少钱

8月10日内蒙古乌兰哈达火山音乐节火热开幕，2020款哈弗H9也选择在这样一个火热的节日上市，让国内的越野迷们一同燥起来。作为产品周期的第二次核心改款，2020款哈弗H9在“越野、智能、安全、豪华”作了全方位提升，之前老蔡的试驾已经充分展示了新车的特性。本次正式公布售价，从20.98-27.28万元共6款车型，我们对比2017款哈弗H9的售价区间21.98-27.28万元。不难看出，说新款车型的最低配比旧款还要便宜1万，让入门级车型可以覆盖更多的消费群体。而且入门级可以选装前、后差速锁，在越野性上完全不输同级合资车型。
其实大家更关注的还是配置，让我们看看这六款车型的详细配置差异吧。

② 粗论哈弗H9的更新换代！外观只是小改，却没有了初代的霸气

哈弗H9自2015诞生以来已经历了五个年头，从初代的2015款，到最新的2020款，期间大九经历了很多的成长，从2015闪亮登场，到2020的成熟，大九并非一夜成长了起来，而是脚踏实地一步一步不断改进不断发展起来的，其中次代2016款到改进的2017和2018款，每一代都是脚踏实地逐步成长起来的。下面和大家从本人的个人角度和大家分享一下大九的成长日记，其中肯定有说的不对的地方，望兄弟们见谅。2015款可以说是大九的诞生，初代肯定是带着诸多亮点登场，然而也一并是伴随着诸多不足之处。所以初代2015的质保为5年20万公里，为的就是弥补那些肯尝鲜的车主们，2015款最大亮点就是外观了，毕竟外形神似某进口品牌，确实吸引眼球，还有当年先进的一些电子功能和机械功能，也是很大的卖点，全地形反馈，诸多越野模式选择，还有超舒适的乘坐体验，让大九一炮而红。紧跟其后的2016改进款，并没有太大改变，仍然沿用了六速变速箱，所以2015和2016可看为是一代。自2017开始采用了8AT，大九算是一个跳跃式进步了，性能大幅提升，外观小改，也有了柴油款，较明显的就是电子档，而且还有了科技感十足的自动跟随模式等超前功能，所以说2017款之后大九进步了很多，之后的2018款和2019款算是和2017款算是一代了，虽然进步很大，但仍小有不足，举个简单例子无法手动挂入空档。值得可提的那便是2020大改款了，可以说是大九的质的飞跃了，越野性能大幅大提升，时下最流行的越野性能几乎标配全新2020款大九，三把锁，儒型模式，坦克掉头一应俱全，还有与时俱进的科技包功能，更是让大九智能了，当然还有电子助力全景天窗，新功能真的是一两句聊不完的了。外观只是小改，却没有了初代的霸气。其实为啥今天说这么多呢，也是有感而发，周末陪着家人游历古城，也是本人念旧吧，看着自己受冷落的2015款大九，就拿出来和大家聊聊大九这几年的成长！

诸多越野功能虽说让2020款性能大提升，但对于技术型的车主来说初代大九那可是一点都没落伍啊！所以说2015的大九车主们来说，不要及早的嫌弃老款，一味地追求最新，毕竟大九从诞生以来一直是很稳定！

③ 2020款哈弗H9 最强自主硬派SUV再次升级

2020款哈弗H9性能再次提升，同价位车型中难有对手”在长城汽车徐水测试场，抢先体验了这款来自哈弗的硬派越野车，看着它轻松翻过一个又一个障碍时，不禁发出这样的感叹。

新一代车联网系统，已经可以实现OTA在线升级，甚至包括ECU的更新，让整车性能更快更迭。车内的豪华氛围、舒适配置也相当到位，比如座椅新增莫里斯棕色，采用菱形缝线，以及大五座后排设定等。

④ 得好好观赏一番，静态体验2020款哈弗H9，越看越美

自从买了国产车，买了长城，买了哈弗H9以后，就比较关注国产汽车的发展，关注自己所买的品牌，所买的车型H9，其实没买国产之前也对国产汽车一直都和关注，所以后面也就买了国产，买了这台长城哈弗H9。这次哈弗H9的2020款升级引来了众多目光，越野圈轰动一时，各大评车媒体纷纷试驾测评，是什么让它如此有吸引力呢？？当然是它的硬核配置的大升级，具体有哪些呢？发动机满足才实行的国六排放，整车后桥换装全新电控差速锁，配合前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速器，成为40万内罕见的一款“三锁”的硬派越野车型性价比之高，引起轰动也理所当然了，还有科技网联系统搭载了AI，4G网络，安全驾驶方面增加了L2自动驾驶辅助系统，行人交通标识识别功能，等等一些。

可以看出，2020款哈弗H9虽然在整体构造上并没有很大的改变，但从多个细节变化来看，哈弗还是用了心，更加人性化了，更加豪华舒适了，H9的每一次升级都是更加了车主们的反馈升级到了点上，更加值得称赞是核心配置上所做的提升，增加了前中后三把锁，当然咯，这个也是需要选装的，不是机械锁，他们说电控锁止功能不是很稳定，但是看了很多测评表现的都非常不错，很值得期待，另外新款H9还增加了蠕行模式和坦克调头两项越级配置，这些配置都是在上100W基本车上所才能看到的，这次升级可是下了血本啊，希望能大卖，国产越来越好！！

⑤ 2020款哈弗H9，谈谈我九千公里用车感受

全新2020款哈弗H9，该车型依旧搭载2.0T发动机，和之匹配的是8AT变速箱，有着号称使用了全新家族式设计语言的改款车型.哈弗H9买回来已经3个月了，现在已经跑了9000公里，这三个月经常在附近自驾游。买回来一直加的92号汽油，油耗14左右，自重2吨4，这油耗我还是蛮心仪的！7座SUV是现在许多家庭的首选，虽然日常使用率可能不会太高，但在偶尔应付多人出行时还是非常从容的，这也是要得益于哈弗H9较大的外形尺寸营造了充裕的车内空间。H9也完全可以满足一家人的用车需求。整车操控非常不错，百公里加速度在9.5秒左右，动力上，新款哈弗H9将搭载2.0T发动机最大功率爆发至385N.m，同时满足国六排放标准，匹配8AT变速箱。另外这款车最大的亮点是新车的后桥将配备全新电控差速锁，与前桥新增的差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速器，实现“三锁合一”在同级别的车里，这个搭配算得上比较罕见。

安全下山，回来补充燃料！

哈弗H9-2020款巨大的潜力不仅呈现在中国市场上，这些年在国际化道路上也已经初见成效。长城汽车董事长魏建军先生表示："实施全球化战略将是中国汽车基于长期战略的必然选择。在我看来，一个真正成功的企业一定是全球化的，一个真正成功的品牌必然是全球化的品牌。"现如今，哈弗品牌已经做到了这一点。我们完全有理由相信，哈弗H9凭借自身强悍的越野实力、出色的品质和卓越的安全性席卷全球市场，让世界见证中国豪华硬派越野SUV的崛起。

⑥ 2020款哈弗H9实车进店！白色涂装气场足，油耗9.9L配2.0T+8AT

哈弗这个品牌在国内市场中所保持的认知度是非常高的，旗下的哈弗H6更是被称之为一代神车，随着汽车工业的快速发展，消费者在购车的时候也更加倾向于大空间的车型，像哈弗H9就是一款非常不错的中大型SUV，近日，笔者在扬州地区探店的时候就拍到了2020款的哈弗H9，白色涂装气场足，该车售价为20.98--36.88万元。

该车是提供5座和7座两种座椅布局的，尺寸为4856/1926/1900mm，轴距达到了2800mm，消费者可根据自己需求进行选择，动力上搭载的是2.0T发动机，最大输出功率为224马力，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里油耗分别是9.9L/100km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 2020款哈弗H9的“坦克掉头”到底有多厉害

自从2020款哈弗H9上市以来，其就凭借着像是前中后三把差速锁、CCO低速越野巡航（蠕行系统）和转向辅助制动（坦克掉头）等超强的越野配置俘获了很多硬派越野粉丝的芳心。这当中想必大家最感兴趣的就是转向辅助制动（坦克掉头）了吧？所以，今天豪哥说车就来重点给大家解析一下这个配置，看看它究竟厉害在哪里？

总之，2020款哈弗H9的确是同级别、同价位当中越野配置最全的一款车型。花不多的价格，就算是越野小白都能够轻轻松松享受到越野的乐趣，我想这就是2020款哈弗H9最大的魅力吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 2020款哈弗H9越野改装方案，散发出不一样的气质

正如大家心中对哈弗的评价一下，它不断的在证明自己能越野，动不动就从后备箱拿出拖车绳一样，H9也正在不断的证明自己，一直在对自己不断升级改造中。2020款H9在车展上更是将前后锁做为一个亮点，重磅推出。继量产组里硬桥三把锁奔驰G、牧马人罗宾汉之后，第三个推出如此配置。即然三把锁，那么越野也是势在必行，于是就出现了罗伦士越野版本。然而对于真正越野人士来说，按照自己的风格来改装，其过程也是一种享受。今天小编就给大伙分享一个不换前后杠的改装案例。

⑨ 进店实拍2020款哈弗H9！白色车身很帅气，油耗9.9L，标配适时四驱

哈弗这个品牌在国内市场中的表现是十分理想的，旗下主打的SUV车型也得到了较高的表现，随着生活水平的提高，大空间的车型备受关注，像哈弗H9就是一款比较经典的中大型SUV，售价区间为20.98--36.88万元，提供5座和7座两种布局，是非常有选择性的，近日，笔者在扬州探店的时候就拍到了2020款的哈弗H9，白色车身很帅气。

2020款哈弗H9动力上搭载2.0T发动机，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出功率为165kW（224马力），百公里油耗分别是9.9L/100km，动力输出还是十分稳定的，并标配适时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 九年的长城汽车老粉，终于换到梦寐以求的2020款的哈弗H9了！

一直有个梦，想拥有哈弗H9的梦，这已经是我换的长城汽车旗下第三台车了，从2011年哈弗H6第一批上市时，在众多SUV中义无反顾的选择了哈弗H6，2011年到2017年，开了六年多，从没让我失望过，一点问题没有，中间跑川藏线、西藏、青藏高原，六年多连轮胎都没换过，那时H6的品质是真不错，皮实，不过毕竟开了六七年的车了，比较老旧，当时还是想换17款哈弗H9，毕竟内心一直是钟情于哈弗H9的，可奈何自己包里的子弹不足，没有如愿。

提车作业到此结束，由于刚提车没两天，所以还有很多地方需要慢慢去感受，以后我会分享更多的用车和改装作业贴给大家，欢迎关注！