14代丰田皇冠改装车图片

A. 来谈谈情怀，12代丰田皇冠初改装，觉得很好看

一切的一切都要从1997年说起，当年手闲把人家车标掰了
就是这个车标，祸害了我多年
就是这个车标，当时只是觉得好看，听说里面是纯金的，掰来后一直放家里，长大了，慢慢了解车子了，这应该是133的立标，当年买不起，人到中年，慢慢的有了积蓄，提了一辆07年的12代皇冠一开始是这个样子的
车子一直感觉很沉稳，刹车日系车的通病，不怎么好用，也还将就终，于，经不住诱惑，在改装这条路上越狼越远了
日本咬牙避震
全部进口货，银子如流水般出去
红色大鲍鱼
后轮没改，烤了个色
前轮装车
后轮装车
前后调到一指，走烂路是一点信心没有
已经跑了500多，谈谈心得，高速相当稳，比原车减震好多了，过弯支撑很好，调教也还算舒适
最后车钥匙肯定要上的，车牌就不遮了，遇到打个招呼

B. 皇冠车标是什么车

皇冠标志是皇冠汽车，皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌，这款车细节设计精细，车厢内的材质选用和装配工艺都体现出了丰田高水准。

1、外观方面，新皇冠提升了档次感，像车头中网换装了熏黑样式，更显得尊贵，车尾排气调整的双边外露样式，更加强调运动感。

2、内饰方面，新皇冠采用了沉稳、简洁的风格。用料以及做工方面表现值得肯定。座椅本身非常柔软，人体工程学设计也非常好，前排座椅腰部支撑调节、座椅加热、座椅通风等均有配备。满足一家人的出行，或者是接待客户，都非常适宜。

3、配置方面，新皇冠采用双屏大中控设计很有科技感，自动摆叶的空调出风口在现在主流的大型豪华车上都找不到。不过一向注重实用性的丰田居然把常用的空调控制面板做成了一个触控屏，进行温度、风速的调节时进入多级菜单调节。

4、底盘方面，新皇冠虽然搭载了前双叉臂后多连杆悬挂，但这套悬挂和运动没有丝毫关系，还是为了平顺与厚重感，能够很稳健地应对车身重心转移、让过弯更加稳健。

皇冠汽车标志历史：

丰田皇冠于1955年1月1日在日本线，截止2020年，已经有十四代车型，皇冠汽车车标在60多年中不断更新，随着每次新代车型上市，车标也同时做了一定的修改，但是，几十年的发展，一直都以皇冠为基本车标。

皇冠近几年来每次换代都是惊人的改动，新款车标银色属于13代， 金色属于12代。从第十代之后，由于其在亚洲市场的销量锐减，皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。

以上内容参考：网络-皇冠（丰田生产汽车品牌）

C. 祖母石绿的14代皇冠，你见过吗聊聊皇冠部分改装作业

今天给大家介绍的主角[啤酒]，最后一代国产的丰田皇冠，也是丰田皇冠家族第14代产品，丰田皇冠2015款2.5L 智享版，一辆准新车，2017年5月出厂上牌，2018年9月底到我手里，两万公里，无事故，全原车漆。遇到这辆车，是一个机缘，本来是去看雷克萨斯ES300H 2017款次顶配的，奈何腰包不是很鼓，只能退而求其次，选择这辆皇冠。可能有朋友想问，为什么不买一辆新车呢？跟您报告，两个原因，第一，皇冠2.5 官方已经宣告停产，开习惯六缸自吸车，那种平顺，线性，安静。是涡轮车不能比拟的；第二，不确定自己可以开多久，二手车相对赔钱少一些。在我心中这代就是最美的设计，年轻的外观，又不失端庄；开起来从容淡定，在这个涡轮横行的年代，一辆v6自吸—后驱的车，几乎绝版。入手此车也两三年时光，随着今年心境的变化，越发的喜欢小众的东西，遵循自己享受的原则，打造一台有灵魂、有态度、有想法的祖母石绿皇冠，向迈巴赫致敬！[得意]
本车改装清单： 奔驰原厂祖母石绿 内饰nappa真皮 雷克萨斯原厂马克莱文森+劲浪大乌托邦组合音响 桃木方向盘 部分镀铬亮条 四门+后座+引擎盖+后备箱+四轮隔音（平静品牌）
由于今年初，车辆已经进入五万公里，为了更好的行驶质感，做了一次大保养，皇冠整备 保养： 机油6桶 0w20 纯牌 机油滤芯 汽油滤芯 空气滤芯 火花塞6个 米其林3st 4条 防冻液添加 前雨刮器一对 全套拆开清理积碳 拆洗节气门 超声波清洗喷油嘴 缸内油性清洗液 后差速器油 刹车油 空调滤芯 四轮动平衡 四轮定位 变速箱油循环12桶 变速箱滤芯 循环清洗费油6桶 变速箱油底垫 化清清洗剂 空调三卫士清洗空调蒸发箱 内窥镜 防虫网 前刹车盘光复 后刹车片光复 前刹车片
进入正题吧[嘻嘻]，回想起以前的老e，音响还可以吧，勉强听的下去，但这个皇冠的音响表现只能说差强人意，有个响动，毕竟车价现在已经无法匹敌三大bba。这个车开下来，没有什么理由再换车，除了偶尔的小虚荣，觉得豪华感差点，无可挑剔，只是音响差；其他感觉都很好，音响换就完事了。 马克莱文森分为大马克和小马克，像gs es的14喇叭，被称作小马克，而lx570 ls460 ls600的19喇叭，被称为大马克，当然，功放的功率也不一样。就像奔驰的柏林之声，也分为大柏林和小柏林， 雷克萨斯LS 460L的Mark Levinson顶级汽车音响，其结构为环绕7.1声道，共有19个扬声器单元。由于音乐信号的各种频率成份被准确分配再行放大，相应的扬声器单元在其状态最佳的频率范围工作，失真极低且声音宽松通透，最终生成极致的音色声效，给驾乘者以无与伦比的顶级享受。
这就是全套装备了，包含19个喇叭，日版大屏，日版主机，安装后实现高配扫风功能！
高配后台板，要改就尽量完美一些
日规主机
后台板的低音炮，安装的时候需要开孔，切除一部分铁板，听着角磨机发出的声音，心里略微增添一丝阴霾，为了更好的享受，也需要做出一些妥协的。
中控拆除
后排全拆，为了享受好音质，总要牺牲一些。
原装位直接对换
安装完毕，所有配件归位。
以前是一个储物槽，现在原装位安上了主机。
这套装备，可以说基本上是无损安装，而且个人感觉比改装商业音响强太多，马克音响低音厚实，沉稳，人声清晰，高频声音细腻，细节丰富，不刺耳，解析度好声音温暖醇厚结实有力，搭配中低音效果一流，整体方案，可以说很中庸，听各类音乐都可以兼顾的很好。升级之后，终于可以每天悠然自得的，听着马克莱文森，驾驶在道路上，享受着现场版的交响乐，感受着温婉的忧伤，虚无缥缈的美。整个车里像被施了魔法，每个物体都缓慢的移动，每一个当下都深刻地停留，享受生活吧！
再说说颜色，从远处看去，依旧是那台有着些许不正经的皇冠，黑的有点发绿。五米以外，基本就是黑色，很低调，也代表了我的一种生活态度，追求生活品质的提高，却又不想外露，不想争强好胜。
炯炯有神的鹰眼大灯，近处一看，绿色车身。
低调且深的我心
硬朗的尾部~
每一次的诗和远方，它都非常可靠。
近看还是能一眼看出是绿的
很喜欢的侧身
日本进口原厂侧标，到14代之后，丰田节约成本到侧标都减配了，还需要自己购买。
轮毂是不是被我拍的很帅，有木有
所见之处，尽是nappa真皮，细节把控很好，尤其是中央扶手，细腻柔软的皮质和肌肤接触，低调的奢华，还是自己享受，不说，谁也看不出来，原厂黑色。
桃木的方向盘，nappa真皮包裹，细腻的质感，每天自己感受就好。
值得倾心
聊到这里，暂时告一段落吧，也祝愿大家做人做事都能够跟随自己内心，始终心安。 仔细思考了一下这个车的特点，平顺、安静、从容。记得皇冠车的广告语叫做 “将者，自从容”。相信开过坐过皇冠车的朋友能感受到它的舒适性，那种从容镇定，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配爱信的6AT，非常非常古老的组合，很多年了，稳定性好！从数据来看，这款发动机并不突出 193马力，236牛顿米，但是应对日常驾驶，够用。操控来看，比起来12代 13代，底盘也更扎实，有不再像以前的船一样，忽忽悠悠的，在山路上驾驶，侧向支撑，入弯出弯，还是有一定的驾驶乐趣的。皇冠车百公里油耗时常在7个上下，加上走走停停的城市拥挤道路，也就是平均不到10个油，同比锐志来说，已经算省油了。有优点就有缺点，车漆薄，音响差，胎噪高，这都是不可忽视的。

D. 一个皇冠是什么车牌图片

日本丰田汽车公司

皇冠是丰田集团旗下一款小型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第14代车型，2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。目前最新的第14代皇冠除搭载最新的3.5L汽油发动机+8AT自动变速箱组合外，还全新引入了混合动力系统。这套由丰田最新研发的混动系统由2.5L四缸直喷汽油机与高功率电机组成，最大输出功率为162kW，百公里油耗约为4.3L，可谓相当经济节油。

E. 十多年前的丰田皇冠改装后什么样

国内最常见的老皇冠是第八代，也就是目前街上是不是还能见到的那款外形经典的车型。当年很多国企的老总和市县政府领导都坐这车。不过这是87年推出的，91年第九代上市了。但第九代、第十代和第十一代在国内很少！十二代开始国产，也就是目前销售的十三代的前身。第十代是95年推出的，所以可以判断为第八、第九代。但是第九代的排量只有2.4L、2.5L、3.0L三种。所以我想可能还是第八代上一幅图，你看看是不是那款老皇冠是5M发动机.直列6缸.缸径83mm行程85mm排量是2759毫升,称之为2.8最大功率89.5千瓦,5000转时达到.最大扭矩198牛米在3200转时达到.

F. 皇冠将变身SUV丰田：高档轿车实在卖不动

从兰德酷路泽到普拉多，从锐志到皇冠，丰田旗下一款又一款经典车型，因为种种原因，已经和消费者说再见了。

对于任何一个汽车品牌而言，经典车型不仅是精神的图腾，也是岁月的见证，更是极具号召力的IP，尤其是像丰田这样能打情怀牌的主机厂，每停产一款车型，也就意味着能讲的故事少了一个。显然，丰田不应该，也不会这么做。

从S级迈巴赫的火爆程度我们也可以看出，迈巴赫从一个超豪华品牌变为奔驰旗舰车型的一个最高端车型，虽然在价值方面有所降低，但是它带来的确实更丰富的利润和奔驰更高的品牌溢价，即使不再像以前那么耀眼，但总比它以前连年亏损要好得多吧。

写在最后

造一台以“皇冠”命名的全新SUV，对于丰田来说一点也不难；但难的是，这台SUV以怎样的定位存在于丰田的SUV产品体系当中？目前RAV4和汉兰达，加上即将国产的Harrier已经将20-35万区间塞得满满当当，往上则会和雷克萨斯相遇。那么即使“皇冠”变身成为SUV，会不会和现在的轿车一样高不成低不就，显然是丰田需要思考和解决的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 14代丰田皇冠可以加装抬头显示吗

任何车都能加装抬头显示，X宝有的是。直接插OBD就行！

H. 历经14代的皇冠曾吊打豪车，如今为何不行了呢

每当我耳边响起那句“风继续吹，不忍阔别”，我就会想起它——丰田皇冠。

在初期，其销量甚至一度超出了奥迪A6L，在同级别中市场据有率跨越30%。这一代皇冠冲破了传统，在以往3.0L V6的根本上，经由过程缩缸推出了2.5L V6版本，并且针对中国市场把底盘调高了10mm。

那时，国内市场并没有像今天如许一多量加长轴距的车，并且十二代皇冠的车身尺寸和昔时的A6L比起来都不落下风。可以说十二代皇冠是今朝以来最成功的一代，甚至传布着如许一句话：“十二代之后，再无皇冠”。可惜好景并不长，从2008年起头，皇冠就起头出现一种下滑的趋向，惠临终换代之际，销量更是跌破谷底。

大概是第十二代皇冠到了生命的末期，面临市场的一众加长敌手也显得有些力有未逮。在2009年，一汽丰田引入了新一代皇冠，也就是十三代。比力上一代，在尺寸方面有了较着的添加，整个侧面的线条显得加倍细长。

其实尺寸的添加，很大局部缘故缘由是由于十三代皇冠是基于海外版本的MAJESTA打造的，并且还把海外版本的4.3L V8直接引入。而这些变化却仍旧救济不了整个皇冠车系，这一代的销量直接跌入谷底，究其缘故缘由仍是皇冠过分于保守，其敌手奥迪A6L、宝马5系等车型又在国内不竭推陈出新。

皇冠车系的式微让一汽丰田彻底乱了阵脚，在2015年急仓猝忙推出了十四代皇冠。这下彻底没人买了，若是说上一代还保留着皇冠根基的元素，那十四代可以说是“革命”派。外不雅观不雅观很是举动年青，价钱直接降落到奥迪A4L的级别，但仿佛丰田此次降维鞭挞打击并不见效，反而让皇冠陷入了整个死轮回中。

内饰过分老气，年青人看不上，开出去像开老爸的车。外不雅观不雅观过于年青激进，本来爱好皇冠的老一辈用户又转投其它品牌。可以说，这一代皇冠在定位上很是为难，甚至有点迷失自我。在前不久小改款之后，取消了2.5L V6策念头，全系只需2.0T。这对付皇冠来说意味着什么，可想而知。

不外，在去年10月份的东京车展上，第十五代皇冠概念车初度表态。从外不雅观不雅观上来看，似乎皇冠在年青举动化的路径上越走越黑了，硕大的进气格栅加上五辐的刀锋轮毂，即使说它为锐志换代也不为过。本来皇冠硕大的C柱是日系奢华车多年以来的传统，注意呵护后排隐私性，在十五代皇冠上却被硕大的三角窗所庖代。

关于十五代皇冠，有不少媒体传布宣扬将改为前驱，由于其是TNGA平台下打造的。其实不然，首先看车身侧面比例，有前悬这么短的前驱车吗？其二，TNGA是丰田打造的全新架构，并不仅是有前驱平台。

或许这一代皇冠并不会引入国内，有传说传闻皇冠将步锐志的后尘，届时一汽丰田将引入亚洲龙庖代皇冠。显然这一幕并不是我们所希望看到的，即使它越来越离经叛道，但它现实了局仍是一台皇冠。

I. 极致素改也可以很美！14代丰田皇冠

极致素改也可以很美！14代丰田皇

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 丰田新皇冠公布，外观年轻了、内饰变化很大，还有V6引擎可选

要说国内老一辈心中的豪车，皇冠肯定能排上号，作为丰田旗下的旗舰轿车，从进入中国市场以来都取得了不错的销量成绩，不过在经历了12代车型的辉煌之后，面对日益激烈的豪华车市场，皇冠显然有些力不从心，到国产14代车型之后就变得非常暗淡了，到今年4月份，国产版的皇冠正式停产。

面对国内竞争日益激烈的豪华车市场，除了产品力本身过硬以外，定价也至关重要，从丰田对新款皇冠的定价来看，34万的起售价在国内同级车型中并无优势，同为日系品牌的雷克萨斯ES起售价为29万，而宝马3系也仅为29.39万起售。同时皇冠品牌虽然在过去国内具有极强的号召力，但在当前强势品牌林立的环境下逐步失去优势，可以预见，未来皇冠要想重新夺回中国市场，必须在价格方面拿出诚意。