H9改装车越野视频

『壹』 2020款哈弗H9越野改装方案，散发出不一样的气质

正如大家心中对哈弗的评价一下，它不断的在证明自己能越野，动不动就从后备箱拿出拖车绳一样，H9也正在不断的证明自己，一直在对自己不断升级改造中。2020款H9在车展上更是将前后锁做为一个亮点，重磅推出。继量产组里硬桥三把锁奔驰G、牧马人罗宾汉之后，第三个推出如此配置。即然三把锁，那么越野也是势在必行，于是就出现了罗伦士越野版本。然而对于真正越野人士来说，按照自己的风格来改装，其过程也是一种享受。今天小编就给大伙分享一个不换前后杠的改装案例。

『贰』 20万老牌硬派越野车挑衅哈弗H9福特撼路者换装10AT亮相

相比于五六十万甚至上百万的高端越野车，我们接触最多的还是20万左右这个亲民价位，之前哈弗H9上市给这个级别的自主品牌车型打了个样，这一次作为一个“前辈”——福特撼路者也坐不住了，目前我们从一组照片中得知它即将推出一台中期改款车型，并且有望在今年内上市。

相比于哈弗H9而言，它的发动机会更强一些，但是在越野的功能性方面自然是比不上哈弗H9，所以这台车更多的优势还是在品牌，上市之后如果能够有一个比较合适的价格的话，应该也会受到很多人的喜欢。

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『叁』 好汉坡上走一走——爱车哈弗H9伴我越野游

好汉坡，老掌沟，想必关注越野的人应该都知道这是个越野圣地。不仅众多越野爱好者喜欢去，而且各种汽车界大V门也是频频去哪里试验越野车的能力。几年前早就有了去浪一浪的想法，一直到约了几个死铁才成行。可以说那次越野真的是不虚此行吧，收获多多、惊喜多多；直到最近窝在家里翻电脑，再看到这些照片时，仍然觉得美景就在眼前、惊险就在昨天。看着照片，心情有又点小激动，静待春暖花开、疫情消散，约几个好友再战好汉坡。好了，接下来让我们一起见证那些惊险的时刻吧。

这一处算是比较应景了

上山下山基本用了半天的时间，在附近兜兜转转一天就过去了，晚上进了市区休息。有想去的老铁，建议大家第一天先住宿休息，第二天早起去玩，开这种路还是很费精神的。

『肆』 小车不能去的荒郊野外，哈弗H9可以陪我小越野一下下

下午闲来无事，准备出去溜达一下旁边有个小山坡。大概在修防火道，工程进行了一半，现在不知道为什么停工了。没有任何人，开车上去看看，小车肯定是有困难的，对于硬派越野的柴油轰九，这点小难度，几乎是感觉不到的，应该说是如履平地啊上去，没有见到任何人，有些凉飕飕的。。。。。。不过拍回来几张照片，分享给大家翻翻看[微笑]

[微笑]

有了大九的陪伴，可以带我去很多以前去不了的地方其实本身上越野车的初衷就是这个，工作原因，很多时候去的地方路况不明，或者有些地方，小车过不去，只有绕路很远。现在好了，卡车能过的地方，我基本上都可以畅行，很多卡车过不去的地方，我也也可以过，优越感和幸福感满满[微笑]使用中，国产车，感觉很好，些微的小异响和震动，能接受，动力够用，驾驶轻松我感觉国货在变好，还是那句话，国货雄起。。。。。。。。。。。

『伍』 毋庸置疑的国产越野神车哈弗H9，值得拥有

自从买了这辆车，除了生活上方便了许多，还有就是它给我的生活增添了很多话题性。和朋友一块吃饭，他们经常开玩笑的说“你买这车是用来拔河的吗？”“H9拔河到底有多厉害？”，这种话题出现不是一次两次。作为H9的车主，我觉得很多人对它的认知存在误区，以为它就是个身板大点，性能强点的城市SUV。其实不是这样，开过H9的人应该都知道，它的越野能力确是毋庸置疑的，个人认为真要比的话，和普拉多2700都差不了多少。

『陆』 哈弗H9罗伦士极星版，硬派狂野，5种驾驶模式，国产越野车的典范

哈弗h9这款车从新款车型上市后，该车平均月销量终于突破了2000台，成为国产车在越野车市场的标杆。长城为了将哈弗h9的知名度扩大，与世界知名改装公司罗伦士合作，共同打造了极星版车型，改款后的车型有着哪些亮点呢？一起看看。

在动力上，改装版车型还是采用2.0T引擎，匹配8AT变速箱，加上5种驾驶模式切换，使得这款车能适应不同路况，再加上中央差速锁等辅助配置，提升了该车的越野能力。综合来说，哈弗h9极星版车型很不错，36.88万的价格上市必火。

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『柒』 2020款哈弗H9 最强自主硬派SUV再次升级

2020款哈弗H9性能再次提升，同价位车型中难有对手”在长城汽车徐水测试场，抢先体验了这款来自哈弗的硬派越野车，看着它轻松翻过一个又一个障碍时，不禁发出这样的感叹。

新一代车联网系统，已经可以实现OTA在线升级，甚至包括ECU的更新，让整车性能更快更迭。车内的豪华氛围、舒适配置也相当到位，比如座椅新增莫里斯棕色，采用菱形缝线，以及大五座后排设定等。

『捌』 开哈弗H9去越野有没有必要改装

我个人觉得哈弗H9本身就是一台硬派越野车，是没有必要改装后再去越野的，如果经常参加越野活动，可以考虑换一条越野的轮胎，在越野过程中越野轮胎还是很占优势的，不过本身原厂车胎越野其实也还不错!标配的四驱系统加上三把锁本身越野能力就比较强了，还有7种路段的驾驶模式，各种地形都能够使用并发挥作用感觉挺给力的，至于其他的我觉得没有改装的必要，2.0T加上8AT带来的是满满的动力自信，最大扭矩能达到385牛米，我个人觉得买了哈弗H9越野没有改装的必要！

『玖』 哈弗h9是不是目前国产越野性能很好的车

提到硬派越野车，此前在国内市场上一直都是Jeep牧马人、丰田普拉多、日产途乐之类的唱主角，只不过这些车型售价过高，并不是普通消费者的“菜”，虽然久负盛名，但对于一般消费者来讲还是高不可攀。国产的哈弗品牌，在哈弗H5取得了一定的市场成效之后，又推出的哈弗H9，其实是做为哈弗品牌向上的标志，另外还有一款哈弗H8。

硬件之外，哈弗H9还配备了CCO低速越野巡航系统（蠕行系统），这在同级别中尚属首次配备，它可以让驾驶员解放双脚，不用踩油门或制动踏板，让车辆保持在驾驶员设定的车速行驶。另外还有“坦克转弯”，该功能也可在丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX570上看到。开启坦克掉头模式下，哈弗H9的转弯直径为10米，关闭该功能后转弯直径为11.38米，转弯直径缩短了1.38米。可别小瞧这1.38米，在极限路况下可以帮助车辆完成脱困或调头。这也是进一步提升越野体验的利器。