汽车改装帕杰罗

⑴ 我的车是帕杰罗V97，想要越野玩车可以怎么改装

越野玩车的话可以改装减震器，加高车身。现在市面上减震器良莠不齐，而且对于越野玩车来说，减震器本身就是一个易耗物件，肯定要选择性价比相对来说比较高一点的，个人觉得ABM减震器还是挺不错的，性价比这方面做的非常出色，我自己用的就是ABM减震器。

⑵ 帕杰罗v33改2uz发动机怎么改装车

3.0升24气门V6发动机，并没有在数据上进行太多挖掘，算是一台比较“经典”的发动机了， 没有目前的各种主流技术。这应该算是这类SUV的一大特点了，发动机的第一诉求是其可靠性，质量稳定且不“挑食”。所以不仅帕杰罗如此，普拉多也是这样，发动机性...

⑶ 三菱帕杰罗发动机能改装么

您好，三菱帕杰罗适合改装的柴油机有很多，个人建议使用4m40
4m41动力强，质量过硬，噪音小，油耗低，但是价格偏高，价格实惠的可以选择4d56柴油机，【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

⑷ 烧友们我有一款帕杰罗要改装汽车音响，你们有没有好的推荐呀

其实我的建议还是不要改车载音响，因为改后有一定的安全隐患，不要因小失大：

1、改装的时要把车拆开，原装的音响要卸掉，如果是新车～心痛。

2、新安装的音响大小、位置、插线都不合适，需要把原装的电路重新割开改装，重新布线，破坏原电路中的导线连接，这给整车的电路安全带来隐患。

3、汽车出厂时，已经对整车的电路导线的绝缘、性能等各项指标进行严格测试，并已达到一定的安装标准要求，而改装后没有保证，改装后音响效果不见得比原装的好。

4、汽车电路改动后，容易引起电路故障，甚至引发自燃事故，好多因此举失去爱车，后悔莫及。再者原配音响的设计已满足听觉条件，所以没必要再耗巨资去改装，改装后音响效果不一定比原装的好，且有一定的安全隐患。

⑸ 帕杰罗和普拉多；哪部车的越野改装底子好

当然是普拉多，这里指的是4.0的普拉多，或是3.0柴油的普拉多，2.7的动力一般，和3.0的帕杰罗可以比比，帕杰罗v73就不说了，老车了，先在就拿帕杰罗v93/97，和普拉多lc150比一下吧
首先从路感上来说，帕杰罗好于普拉多，这是因为，帕杰罗放弃了非承载车身，在整车的重心，和操控上好于普拉多，而且离地间隙并不小，和普拉多一致，都是22cm，
舒适性方面，普拉多好于帕杰罗，最主要的原因是，普拉多采用的是非承载车身，其抗扭性，吸震性，都比承载式要好，而且可靠性更高，这就是普拉多经久不衰的原因，当然，也因为三菱这几年主要精力用于军备方面，从爱国的角度上说，买丰田还是比买三菱好些，哈哈
越野性方面，2者各有千秋，帕杰罗的超选四驱，就不用多说了，神器。但是个人认为普拉多的全时四驱更方便，更适合日常驾驶，更安全，举个例子，过年回家过隧道，近隧道的时候路面下雨，无碍，但是出隧道的时候，因为是山口，风口，导致地面冻雨成冰，我的车是分时四驱，当时是两驱，就侧滑了，当时滑了，7，8辆车，后见一辆a8，陆巡，呼啸而过，这就是全时四驱的好处，超选在平时铺装路面也是后驱。
还有一点，因为车身结构的原因，5年以后的普拉多的整车车况，比帕杰罗好的不是一个档次，因为有大梁，而且，正因为这样，其保值率远远高于帕杰罗，个人认为一个车值不值钱，不是你买车的时候，而是在你卖车的时候，看看二手普拉多坚挺的价格吧
所以，若是公路多，预算少，帕杰罗，烂路多，想开的久，省心点的，普拉多。个人觉得看市场就好，说的还有很多不足的地方，还有何疑问，可以追问哈
改装方面，山猫的工程师花了七年的时间才努力把车身降低了1cm，我想你不会买来就升高个2寸，换个king减震，什么的吧，普拉多的改装件还是比较多的，个人认为这两车都不适合大改，因为这两个车就是胜在了可靠性上，玩越野也好，穿越也罢，出问题的往往都是你改过的地方，所以原车的均衡性就是其可靠性的保证，若是没有特别的需要，想改装，可以考虑lc71.lc76，fj，牧马人

⑹ 帕杰罗新车有哪些方面的改进导致价位提升呢

普拉多在去西藏的路上，拥有普拉多的所有零部件，可以知道普拉多的普及度，而普拉多可以获得特别携带的能力。和普拉多一样，被称为“一系越野双雄”的另一款车型——帕杰罗也是旧品牌的越野汽车。帕杰罗在市场上有37年的历史。有一定的技术沉淀，汽车稳定性好，性能好。市场上也受到越野爱好者的支持。目前，帕杰罗正在连接尊贵的藏版车型。其价格为38.98万韩元，比一般版本的车型贵数万韩元。那么，新车的具体改善会导致价格上涨的是什么呢？

在动力方面，该车搭载3.0L发动机，最大功率为174马力，最高扭矩为255牛米，匹配为5级手一体变速箱，为提高越野性能，新车采用4驱动器配置。总的来说，新车的核心零部件没有比一般版本升级，但增加了很多量身定做的LOGO，将车辆和普通车型区分开来，这种车驾驶起来也更有面子，几万韩元的差价还是有价值的。

⑺ 时隔14年，全新一代帕杰罗，与途乐同平台，外观大改

三菱、雷诺、日产之间的关系一直以来也不明朗，但是在全新一代帕杰罗身上，我们发现了一点有趣的事情。

有消息称，新一代帕杰罗将与日产途乐为同平台产物，那么，三菱和日产在越野产品面上的竞争关系就发生了转变。大家都知道，同平台最大的特性就是零部件的共享，通过共享实现降低造车成本的目的。所以这两款车从面上来看，已经是从竞争走向了竞和。

2019年，不仅仅是车市不易，受限于排量，市场对于这些大排量越野车来说并不仁慈，4月帕杰罗日本停车，明年国内也将正式和普拉多国产版道一声再见。

就在这样的一个前提之下，全新一代帕杰罗上市之后能不能遇见一个很好的市场环境其实并不乐观，但对越野迷来说，期待仍旧是值得期待，毕竟动力方面也还未最终一锤定音。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 帕杰罗v97改装V8风扇对车有影响吗

要改的好像是油冷或者变速箱冷却吧？好像中东款的确实缺个冷却装置，反而是中规版的有。这个改装不影响车的。